Naval Group الفرنسية نحو الاستحواذ على حوض بناء السفن بالدار البيضاء

إنضم
15 يناير 2021
المشاركات
11,217
التفاعل
37,398 159 0
الدولة
Morocco
Naval Group هي وحدها في المنافسة على امتياز حوض بناء السفن بالدار البيضاء ، بعد استبعاد منافسيها الإيطاليين والتخلي عن أحواض بناء السفن الهولندية Damen. وتأمل الشركة الفرنسية في تحقيق هذا الملف هذا العام

 
هي لوحدها مؤشر محبط في رايي الأفضل كان دخول شركات تانية حتي لو هايتم الموافقة علي العرض بتاعها علشان تفرض شروطك عليهم وفي الصين وكورويا الجنوبية وغيرهم
 
هي لوحدها مؤشر محبط في رايي الأفضل كان دخول شركات تانية حتي لو هايتم الموافقة علي العرض بتاعها علشان تفرض شروطك عليهم وفي الصين وكورويا الجنوبية وغيرهم
لدي ثقة كبيرة في المفاوض المغربي
 
هل انتهت الأشغال بالحوض؟ وهل سنرى صناعة سفن حربية وغواصات ؟
 
هي لوحدها مؤشر محبط في رايي الأفضل كان دخول شركات تانية حتي لو هايتم الموافقة علي العرض بتاعها علشان تفرض شروطك عليهم وفي الصين وكورويا الجنوبية وغيرهم

المناقصة كانت مفتوحة أمام الجميع، طلب العروض الدولي أطلق سنة 2019 في وقت كان المغرب لازال يبني الحوض، لكن الاهتمام بالمناقصة انحصر في الإيطاليين والهولنديين والفرنسيين ويبدوا حسب هذا الخبر أن الفرنسيين يقدمون العرض الأفضل..
وعموما Naval Group من أفضل الأحواض في العالم والمغرب يشغل عددا من القطع فرنسية المنشأ أو التي تحمل معدات فرنسية، وهذا البلد إلى جانب الولايات المتحدة هما أكبر بلدين استفاد منهما المغرب في نقل المعارف في التكنولوجيات الجديدة بالتالي لا ضرر في إسناد المشروع للفرنسيين ماداموا قد قدموا أفضل عرض.


بخصوص حوض الدار البيضاء فهو بمعايير حديثة بمنصة رفع بسعة 5 آلاف طن إلى جانب رافعة مجهزة برافعة قنطرية بسعة 450 طناً وأرصفة يبلغ طولها الإجمالي 820 مترًا.

بفضل التجهيزات الجديدة وأرصفة تجهيز السفن الثلاثة التي يتوفر عليها، سيبلغ الورش البحري الجديد سعة معالجة، قدرها 22 وحدة في السنة، بالنسبة لهيكل الإصلاح (حوض يسمح باستقبال السفن وتجفيفها لإجراء عمليات الصيانة)، وما بين 400 و700 باخرة بالنسبة للرافعات ذات الأربطة (450 طن) و6 سفن متوسطة الحجم في الآن ذاته، بالنسبة للأرضية الرافعة (5000 طن).



chantiernaval0.jpg
 
اش هاد تخربيق
واش دابا ناس كتفكر دير منتوج محلي صرف بحال حوض البناء المصري فالاسكندريا
وغير من برامج محلية كنقل تكنلوجيا تصنيع العديد من البرامج بحال الابرامز اجزاء المروحيات ناقلات مدرعة .....
وحنا هاد لفرانسيس ساكنين لينا ف دم
🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
 
المناقصة كانت مفتوحة أمام الجميع، طلب العروض الدولي أطلق سنة 2019 في وقت كان المغرب لازال يبني الحوض، لكن الاهتمام بالمناقصة انحصر في الإيطاليين والهولنديين والفرنسيين ويبدوا حسب هذا الخبر أن الفرنسيين يقدمون العرض الأفضل..
وعموما Naval Group من أفضل الأحواض في العالم والمغرب يشغل عددا من القطع فرنسية المنشأ أو التي تحمل معدات فرنسية، وهذا البلد إلى جانب الولايات المتحدة هما أكبر بلدين استفاد منهما المغرب في نقل المعارف في التكنولوجيات الجديدة بالتالي لا ضرر في إسناد المشروع للفرنسيين ماداموا قد قدموا أفضل عرض.


بخصوص حوض الدار البيضاء فهو بمعايير حديثة بمنصة رفع بسعة 5 آلاف طن إلى جانب رافعة مجهزة برافعة قنطرية بسعة 450 طناً وأرصفة يبلغ طولها الإجمالي 820 مترًا.

بفضل التجهيزات الجديدة وأرصفة تجهيز السفن الثلاثة التي يتوفر عليها، سيبلغ الورش البحري الجديد سعة معالجة، قدرها 22 وحدة في السنة، بالنسبة لهيكل الإصلاح (حوض يسمح باستقبال السفن وتجفيفها لإجراء عمليات الصيانة)، وما بين 400 و700 باخرة بالنسبة للرافعات ذات الأربطة (450 طن) و6 سفن متوسطة الحجم في الآن ذاته، بالنسبة للأرضية الرافعة (5000 طن).



chantiernaval0.jpg
اذا استحوذت مجموعة نافال على الاحواض فستزيد الاعتمادية على الشركات الفرنسية و ستطول مدة التبعية الفرنسية.
قيامهم بهذه خطوة احتمال كبير انهم سيحتكرون صفقات البحرية المغربية.
 
اذا استحوذت مجموعة نافال على الاحواض فستزيد الاعتمادية على الشركات الفرنسية و ستطول مدة التبعية الفرنسية.
قيامهم بهذه خطوة احتمال كبير انهم سيحتكرون صفقات البحرية المغربية.

طيب الحوض لم يحضى باهتمام كبير من طرف الأحواض الكبرى ما هو الحل ؟
وهل الشراكة مع نافال أسوء من الذهاب إلى نافانتيا للحصول على كورفيت ؟ الآن أي خطوة لنقل معارف جديدة هو أمر جيد لا يهم مع من، فهذه المرحلة ضرورية تسبق المرحلة التي ستأتي لاحقا بزيادة مستوى الاعتماد على الذات، المناقصة تهم 30 سنة المقبلة، ربما بعد 30 سنة ستصبح لدينا نفس قدرات تركيا حاليا في الصناعات البحرية.
وما يهمني أكثر ليس الاعتماد على منصات نافال بالنسبة لصفقاتنا البحرية بقدر ما يهمني إمكانية تزويد تلك المنصات الفرنسية بالأنظمة التي نختارها من أي مورد آخر.


 
ليس مشكل اهتمام الشركات او غيره بل على العكس كان هناك تقديم 5 ملفات عروض( هولندا و اسبانيا و كوريا الجنوبية و فرنسا و إيطاليا) تم انتقاء 3 من بين الخمسة ( هولندا و فرنسا و إيطاليا) بعد ذلك تم إقصاء الملف الايطالي و انسحاب الهولنديين و تم الاحتفاظ على العرض الفرنسي.
من المعروف ان العرض الفرنسي هو الافضل لكن لأسباب سياسية المغرب هو من يوقف او يؤخر الصفقة، و هناك أسباب أخرى لها علاقة بتاخر أشغال هيكلة المركب المينائي ككل و بالتالي فالامور جد طبيعية لحد الآن، كما ان هاه الاخبار قد لا تكون صحيحة و ربما هناك مفاوضات مع أطراف أخرى كخيارات بديلة
 
بداية تراكم الاخطاء للأسف
 
عودة
أعلى