الـرؤيـة الـسـعـودية 2030 ( متابعة مستمرة )

[سااهر]

ثقافة الاستهلاك والعمل للأسف معدومة لدينا
سأحكي قصة يوم واحد فقط الأمس الخميس
ونا رايح لصلاة الفجر كمية المياه الي تهدر بدورات المياه كارثية
ونا راجعل من صلاة الفجر 3 بيوت تقريبا الماء الي طالع منها غرق الشارع.
في البيت عندنا غرف فاضية والمكيف شغال كل مره ونا اطفي
الأكل الي يزيد يوميا حدث ولا حرج
الشركة الي أعمل فيها يجتمع فيها السعوديين ونتفق مادام نستلم رواتبنا بدون عمل ( سعودة ) لحد يروح يشتغل وينكبنا ثم يجبرونا كلنا نعمل خل نداوم نوقع ونروح
ونا راجع من العمل نصلي المغرب بعد المغرب نجتمع عيال حارتنا برا المسجد 99% من السوالف عن الرياضة والافلام الجديدة الي نازله اقلهم شوفولكم شغله صيانه جوالات كمبيوترات أشياء تستفيدوا منها

لا حياة لمن تنادي رغم شهاداتهم بكالوريوس هندسة و حاسب وتعليم.
في المعهد التقني يقلي صاحبي كنا نضحك اليوم على معلم كيني كانو يشوفون اللمبه في صلعته عصب وراح للإدارة ما يستطيع يكمل تدريس بالمعهد بسبب قلة الاحترام
بصراحة كشعب نحتاج إعادة ظبط المصنع
انا أحمل التعليم ثم التعليم ثم التعليم
فشعوب كانت متخلفة أكثر منا ك سنغافورة لاكن بالتعليم انتشلهم خاصة التعليم بالروضة والابتدائيه
هذي قصة يوم واحد فقط

 

[طير حر]

من يساهم معي في انتاج ٢٠ الى ٣٠ قطعه غيار لطائرات

طبعا لأحد يقول من راح يشتري منك ومن يسمح لك

الغرض هو إرسال رساله لمن يهمه الامر

تكلفة المشروع ١٠٠ الف ريال
المده الزمنية ٣ أشهر

التزم بمطابقة جودة القطع للمعايير الدولية
يعني قطع بجودة الاصيله

الهدف من المشروع احراج شركات صناعة الطيران
إثبات القدرة على الصناعة باقل التكاليف وجودة عاليه

في حال فشل المشروع
أكون عرضه للجزاء

 

[b 52]

من يساهم معي في انتاج ٢٠ الى ٣٠ قطعه غيار لطائرات

طبعا لأحد يقول من راح يشتري منك ومن يسمح لك

الغرض هو إرسال رساله لمن يهمه الامر

تكلفة المشروع ١٠٠ الف ريال
المده الزمنية ٣ أشهر

التزم بمطابقة جودة القطع للمعايير الدولية
يعني قطع بجودة الاصيله

الهدف من المشروع احراج شركات صناعة الطيران
إثبات القدرة على الصناعة باقل التكاليف وجودة عاليه

في حال فشل المشروع
أكون عرضه للجزاء

اتفق معك في طموحك واتمنى ان تصل لما تريد .

ولكن لدي ملاحظة وهي ان مجال الطيران .. هو مجال مكلف وخطير .. وعنصر السلامه مهم جدا وياتي قبل عنصر الاقتصاد .. لذلك المسؤولين في شركات الطيران مستعدين لدفع الكثير مقابل قطع غيار اصلية ومضمونه أو صنعت من قبل شركات لها باع طويل في هذا المجال.. على ان يشتروا من جهة ليس لها خبرة في هذا المجال بسعر اقل .
انا متاكد ان الاف المصانع في الصين لاتمانع في تصنيع وتوريد تلك القطع بمقابل مالي اقل.. ولكن هذا على حساب السلامة..
لو قلت قطع غيار معدات برية او بحرية .. كان أسهل وأأمن ان تركب عليها قطع غيار مصنوعة محليا ولو مصنوعة في ورشة حداده.. ولكن مجال الطيران صعب ان تاتي في يوم وليلة وتصنع قطعة غيار وتبحث عن الموافقه لتركيبها ... الا بشروط منها تجارب واختبارات في مختبرات عالمية متخصصة وتجاوزها لتلك الاختبارات بمستوى مطابق للقطعة الاصلية .

 

[طير حر]

اتفق معك في طموحك واتمنى ان تصل لما تريد .

ولكن لدي ملاحظة وهي ان مجال الطيران .. هو مجال مكلف وخطير .. وعنصر السلامه مهم جدا وياتي قبل عنصر الاقتصاد .. لذلك المسؤولين في شركات الطيران مستعدين لدفع الكثير مقابل قطع غيار اصلية ومضمونه أو صنعت من قبل شركات لها باع طويل في هذا المجال.. على ان يشتروا من جهة ليس لها خبرة في هذا المجال بسعر اقل .
انا متاكد ان الاف المصانع في الصين لاتمانع في تصنيع وتوريد تلك القطع بمقابل مالي اقل.. ولكن هذا على حساب السلامة..
لو قلت قطع غيار معدات برية او بحرية .. كان أسهل وأأمن ان تركب عليها قطع غيار مصنوعة محليا ولو مصنوعة في ورشة حداده.. ولكن مجال الطيران صعب ان تاتي في يوم وليلة وتصنع قطعة غيار وتبحث عن الموافقه لتركيبها ... الا بشروط منها تجارب واختبارات في مختبرات عالمية متخصصة وتجاوزها لتلك الاختبارات بمستوى مطابق للقطعة الاصلية .

لا تخاف اخي
مجال سلامة الطيران مأخوذ بالحسبان

طبعا بطريقه ماء

اراهن واتحدى على مسأله سلامة الطيران
عملت في مجال الطيران ١٤ عام واعرف ادق ادق ادق تفاصيلها ولله الحمد والمنه

كتبت التزم بمطابقة المنتجات للمعايير الدوليه

راح يتأكد المشارك في المشروع من جميع تفاصيل المشروع قبل ان يبدء باتخاذ القرار

لا تخاف تم اختيار القطع بعناية ودراسه وخبرة سابقه
وله مني ١٠٠ الف من يثبت تأثيرها على سلامة الطيران

طبعا ما ألومك في الي ذكرته قابلت مهندسين لهم مكانه وقرار وأول سؤال هو فوبيا سلامة الطيران
اعلم جيدا عدم تعاملهم مع أنظمة الطيران بشكل مباشر وافتقارهم لمعرفة ميكانيكية عمل هذه القطع هو من دفعهم للخوف

المهندسين لدينا مجرد إداريين تعاملهم من واقع خبرة نظريه فقط
طبعا ليسو الكل بس الغالب

 

[MilesAway]

لا تخاف اخي
مجال سلامة الطيران مأخوذ بالحسبان

طبعا بطريقه ماء

اراهن واتحدى على مسأله سلامة الطيران
عملت في مجال الطيران ١٤ عام واعرف ادق ادق ادق تفاصيلها ولله الحمد والمنه

كتبت التزم بمطابقة المنتجات للمعايير الدوليه

راح يتأكد المشارك في المشروع من جميع تفاصيل المشروع قبل ان يبدء باتخاذ القرار

لا تخاف تم اختيار القطع بعناية ودراسه وخبرة سابقه
وله مني ١٠٠ الف من يثبت تأثيرها على سلامة الطيران

طبعا ما ألومك في الي ذكرته قابلت مهندسين لهم مكانه وقرار وأول سؤال هو فوبيا سلامة الطيران
اعلم جيدا عدم تعاملهم مع أنظمة الطيران بشكل مباشر وافتقارهم لمعرفة ميكانيكية عمل هذه القطع هو من دفعهم للخوف

المهندسين لدينا مجرد إداريين تعاملهم من واقع خبرة نظريه فقط
طبعا ليسو الكل بس الغالب

اخي الكريم ممكن ترسل لي رقمك للتواصل معاك على الخاص؟

 

[access1]

لا تخاف اخي
مجال سلامة الطيران مأخوذ بالحسبان

طبعا بطريقه ماء

اراهن واتحدى على مسأله سلامة الطيران
عملت في مجال الطيران ١٤ عام واعرف ادق ادق ادق تفاصيلها ولله الحمد والمنه

كتبت التزم بمطابقة المنتجات للمعايير الدوليه

راح يتأكد المشارك في المشروع من جميع تفاصيل المشروع قبل ان يبدء باتخاذ القرار

لا تخاف تم اختيار القطع بعناية ودراسه وخبرة سابقه
وله مني ١٠٠ الف من يثبت تأثيرها على سلامة الطيران

طبعا ما ألومك في الي ذكرته قابلت مهندسين لهم مكانه وقرار وأول سؤال هو فوبيا سلامة الطيران
اعلم جيدا عدم تعاملهم مع أنظمة الطيران بشكل مباشر وافتقارهم لمعرفة ميكانيكية عمل هذه القطع هو من دفعهم للخوف

المهندسين لدينا مجرد إداريين تعاملهم من واقع خبرة نظريه فقط
طبعا ليسو الكل بس الغالب

انا اتفق معك من ناحية اغلب المهندسين يرغب بالمناصب الاداريه فوق كل شي وكل اهتبار
لك ان تتخيل بالمقابلات الوظيفيه اللي اجريتها اسال بعض الخريجين من المهندسين سؤالي المعتاد وش تشوف نفسك بعد خمس سنوات؟!
ياخي كوارث بعضهم يبي يكون CEO من اول خمس سنوات هههه طموح مكتب
ك reliability department النظر غالبا لمن يهتم بالاعتماديه وتطبيق ماتعلمه قبل الحصول على المناصب
المنصب يجيك يجيك اثبت نفسك وخل طموحك عالي بتعلم كل ماتحتاج تعلمه في قسمك وتخصصك
بعض الاوقات قبول للطلاب بدرجات اقل لاكن واقعيه المتطلب وواقعيه الطموح وايضا الرغبه بالاستمرار بالتطور والتعلم تكون اهم

 

[أبو ع ـنآد]

اغلب الشركات العالمية تخلت عن فكرة التصنيع الشامل ..
فالشركات الان هي ..
1- مركز ابحاث 2- خطوط تجميع
لان تصنيع المكونات لم يعد ضروريا بوجود مصانع متخصصة قائمة ..
الان "oem" .. وهي اختصار ل
Original equipent manufacturer.. وتعني قطع اصلية تنتجها شركات ومصانع رديفه .. بمواصفات وشعار الشركة صاحبة الطلب ..
وتويوتا كما ذكرت من اكبر الشركات التي تتعامل باسلوب oem .. فهي تعتمد على مصانع رديفة "مقاولين صناعيين" يقومون بصناعات قطع الغيار والمكونات بطلب ومواصفات وشعار شركة تويوتا .. وهذا السبب في تطور وتنوع سيارات تويوتا عن مثيلاتها..مقابل انخفاض الجودة عن الاجيال السابقه.. فجهد التصنيع تم توجيهه للبحث والتطوير ..
من هنا .. لا يتبقى على اي مركز ابحاث .. سوى انشاء خط تجميع .. اما المكونات فتطلب من مصناع داخلية وخارجيه .. ليتم تجميعها في خط التجميع.

شركة تايوتا شرت تصميم fj من شركة استرالية على ما أعتقد
و الآن شركة أمريكية شرت من تايوتا تصاميم و قالب أبو شنب القديم

مشاركتك من ذهب ، البلا باللي يعيبون طريقة العمل هذي
و شفنا نقدهم اللاذع ب أنتونوف السعودية​

 

[طير حر]

شركة تايوتا شرت تصميم fj من شركة استرالية على ما أعتقد
و الآن شركة أمريكية شرت من تايوتا تصاميم و قالب أبو شنب القديم

مشاركتك من ذهب ، البلا باللي يعيبون طريقة العمل هذي
و شفنا نقدهم اللاذع ب أنتونوف السعودية​

ابو شنب سعره من الشركة الامريكية
يبدأ من ٣٧٠ الف ريال

شراء التصاميم يرفع تكلفة الانتاج الى مبالغ خياليه
في كثير من الأوقات تصبح عديمة الجدوى

 

[الحكيم المصرى]

اتمنى ان ارى السعوديه مصدر لتصنيع السلاح للوطن العربى خصوصا لتوفر الامكانات الماليه الضخمه لها وللخليج كله الذين يستطيعون شراء مشاريع كامله او مصانع بمشاريعها
حلم اتمنى تحقيقه قريبا وعندى امل فى ذلك باذن الله
قوة العرب هى قوة وحدتهم واعتمادهم على بعضهم دون اللجوء للخارج الا للضرورات الغير مهمه اما المهم اتمنى توطينه داخل الوطن العربى

 

[سااهر]

تحويل الرمال إلى 7 مدن عملاقة

تمر المملكة العربية السعودية بمرحلة من التحول تستهدف تقليل الاعتماد على النفط والذي استمر لأكثر من نصف قرن مصدراً رئيسياً للدخل، مستغلة بذلك مواردها الطبيعية الوفيرة في الاستعداد لعصر ما بعد النفط.

وتقوم السعودية بتحويل آلاف الكيلومترات المربعة من الرمال إلى مدن جديدة، حيث تسعى إلى تنويع اقتصادها بعيدا عن النفط وخلق فرص عمل وتعزيز الاستثمار.

وأعلنت السعودية الشهر الماضي وحده عن تطورين رئيسيين، يتعلقان بإنشاء مدينتين جديدتين، إحداهما تغطي مساحة أكبر من بلجيكا، وأخرى تقريبا بحجم العاصمة الروسية موسكو، وهذا يأتي على رأس خطط بناء سلسلة من المدن الاقتصادية، وهي مدن خاصة لتقديم خدمات في قطاعات مختلفة مثل الخدمات اللوجستية والسياحة والصناعة والمدن الترفيهية، ومركز مالي بـ10 مليارات دولار.

كبير الاقتصاديين في بنك أبوظبي التجاري مونيكا مالك، قالت لوكالة بلومبيرغ، في تقرير حديث لها "مع الإعلان عن "رؤية السعودية 2030"، بدا واضحا عزم الحكومة على العمل على "إنقاذ" مشاريع المدن الاقتصادية التي تم تنفيذها على مدى العقد الماضي والتي "لم تدرك إمكاناتها".

وتشمل قائمة المشاريع السعودية الأكثر طموحا ما يلي:

مشروع البحر الأحمر

أطلق الأمير محمد بن سلمان، ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة، المشروع السياحي العالمي في المملكة تحت مسمى مشروع "البحر الأحمر"، والذي سيقام على أحد أكثر المواقع الطبيعية جمالاً وتنوعاً في العالم، بالتعاون مع أهم وأكبر الشركات العالمية في قطاع الضيافة والفندقة، لتطوير منتجعات سياحية استثنائية على أكثر من 50 جزيرة طبيعية بين مدينتي أملج والوجه، وذلك على بُعد مسافات قليلة من إحدى المحميات الطبيعية في المملكة والبراكين الخاملة في منطقة حرة الرهاة.

ومن المتوقع أن تصبح هذه الجزر الساحرة شيئاً آخر خلال 5 سنوات. فالمشروع الطموح الذي أطلقه الأمير محمد بن سلمان، سيحوّل هذه المواقع البكر إلى وجهة سياحية عالمية.

ويشكل مشروع "البحر الأحمر" تجسيداً عملياً لأحد محاور رؤية 2030، سيقام على عدد من الجزر والمواقع الجبلية والشواطئ، ليصبح وجهة رائدة لسياحة الاستجمام والأنشطة والمغامرات.

وسيتيح هذا المشروع استكشاف طبيعة المملكة من جزر وسواحل وبراكين خاملة، وآثار قديمة، ليصبح بوابة البحر الأحمر أمام العالم، وسيتم تطويره وفقاً لأعلى المعايير العالمية.

ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2019 وأن تنجز المرحلة الأولى بحلول عام 2022. ولم تكشف المملكة تكلفة تطوير المشروع.

مواقع المدن السعودية الجديدة (المصدر بلومبيرغ)

مشروع الفيصلية

كما أعلنت المملكة عن خططها المفصلة لمشروع الفيصلية الشهر الماضي، والتي تقع في الجهة الغربية من مكة المكرمة، وتحتوي على وحدات سكنية ومرافق ترفيهية ومطار وميناء بحري.

ويأتي المشروع امتدادا لمدينة مكة المكرمة، ويبدأ من الحد الشرعي للعاصمة المقدسة وينتهي في الشاطئ الغربي لمكة، ويقع على مساحة 2450 كيلومترا مربعا، أي ما يقرب من حجم مدينة موسكو.

وسيكون المشروع فرصة لتخفيف الضغط السكاني على مدينتي مكة وجدة خلال السنوات الـ 25 القادمة. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول عام 2050.

مدينة القدية

وفي أبريل الماضي أعلنت المملكة العربية السعودية عن خطط لتطوير أكبر مدينة ثقافية ورياضية وترفيهية في المملكة، جنوب غرب الرياض.

وسيتم تطوير المشروع على 334 كيلومترا مربعا، وسوف تشمل منطقة سفاري ومتنزه "سيكس فلاجس" الترفيهي، ويعتبر صندوق الاستثمارات العامة السعودي هو المستثمر الرئيسى إلى جانب مستثمرين محليين ودوليين.

ومن المقرر أن تبدأ أعمال التشييد في العام المقبل، على أن يتم الانتهاء من المرحلة الأولى بحلول عام 2022.

مدينة الملك عبد الله الاقتصادية

تعد مدينة الملك عبد الله الاقتصادية، أول مدينة ذات ملكية خاصة في السعودية، حيث يجري تطويرها من قبل شركة إعمار المدينة الاقتصادية، وهي شركة ذات ملكية مشتركة بين الحكومة وأكبر شركة عقارية في دبي "إعمار" العقارية.

ويغطي المشروع منطقة في مساحة بروكسل، واستقطب المشروع 7.9 مليار دولار من الاستثمارات، وحصل على ما يكفي من النقد والائتمان لتمويل إنفاقه المخطط له خلال العقد المقبل.

ويشمل المشروع ميناء عميقا، ومركزا لوجستيا تبلغ مساحته 55 كيلومترا مربعا، ومركزا رياضيا وترفيهيا، وأكثر من 6500 عقار سكني.

المركز المالي

تتضمن رؤية المملكة العربية السعودية 2030 إنجاز مركز الملك عبدالله المالي، والذي سيكون منطقة معفاة من التأشيرات، وترتبط بقطار مباشرة مع المطار، وستشكل محورا لصناعة خدمات المال والأعمال في المملكة ومنطقة الشرق الأوسط، ومقرا لأكبر الشركات العالمية.

وقد أنجز مشروع مركز الملك عبد الله المالي 70% من أعماله التي بدأت قبل سنوات على مساحة 1.6 مليون متر مربع شمال الرياض، لتحتضن العاصمة أكبر صرح مالي بمنطقة الشرق الأوسط يضاهي نظراءه بالعالم، وفي مقدمتهم "مركز لندن كناري وارف المالي" الذي أنشئ على مساحة 345 ألف متر مربع.

وصمّم المركز كمنظومة اقتصادية متكاملة تضم 127 برجًا استثماريًا، منها برج للمقر الرئيس لهيئة السوق المالية على ارتفاع 385 مترا، ومقر للسوق، ويسعى مركز الملك عبدالله المالي من خلال إنشاء "الأكاديمية المالية" إلى تلبية حاجة الطلب المحلي والعالمي على المؤهلين في المجالات المالية وإدارة الاستثمارات الحديثة.

مدينة المعرفة الاقتصادية

تقع مدينة المعرفة الاقتصادية داخل منطقة المدينة المنورة، حيث تبعد 5 كيلومترات فقط عن المسجد النبوي الشريف، و8 كيلومترات من مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي. وتمتد على مسافة 3.5 كيلومتر على جانبي طريق الملك عبدالعزيز.

وربطت بمحطة قطار الحرمين، مما يسمح بالوصول إلى مدينتي جدة ومكة المكرمة في أقل من ساعتين.

تكمن فرص الاستثمار بمدينة المعرفة قطاعات عديدة مثل: التعليم، الضيافة، السياحة، السكن، الرعاية الصحية وقطاعات تجارية، لتلبي احتياجات سكان المدينة المنورة، عدد سكانها أكثر من مليون نسمة، (وكذلك الزائرين) والمقدر عددهم بأكثر من 10 ملايين زائر سنوياً.

مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية

تقع مدينة الأمير عبدالعزيز بن مساعد الاقتصادية بين المنطقة الوسطى ومنطقة الحدود الشمالية، وتبعد 8 كيلومترات من مدينة حائل، ويمكن الوصول لها بالطيران من 11 عاصمة عربية في حدود الساعة.

وتستهدف المدينة تطوير 156 كيلومترا مربعا من الأراضي في حائل، فضلا عن مدينة سكنية، وسوف يتم ربط المدينة مع المنطقة الشرقية وكبرى المدن السعودية والخليجية عبر طريق بري سريع وخط السكة الحديد الذي يربط الشمال والجنوب.

 

[b 52]

شركة تايوتا شرت تصميم fj من شركة استرالية على ما أعتقد
و الآن شركة أمريكية شرت من تايوتا تصاميم و قالب أبو شنب القديم

مشاركتك من ذهب ، البلا باللي يعيبون طريقة العمل هذي
و شفنا نقدهم اللاذع ب أنتونوف السعودية​

هناك شئ مهم لاثبات التصنيع.. ان لايكون كل شئ من جهة واحدة.. ففي هذه الحالة تعتبر تلك الجهة هي الصانع الرئيسي ..
لتكون انت الصانع .. يجب ان تكون انت المصمم وتكون المكونات من جهات متعددة وقابلة للتغير .. لو أحد المصانع اوقف توريد قطعة غيار لأي سبب .. ساتفق مع مصنع اخر لتصنيع تلك القطعة وتوريدها .
اما اني اشتري كل قطع سيارة تويوتا مفككة من شركة تويوتا .. واقوم بتجميعها واقول اني صنعت سيارة فهذا خطأ...هو تجميع .. وهذا التجميع للطائرات او السيارات هو خطوة مهمه لاكتساب خبرات ادارية وهندسية تؤدي الى التصنيع الكامل .. بشرط العمل على ان تكون عملية التجميع مقدمة لعملية تصنيع شئ مماثل .. بمعنى اثناء عملية التجميع يجب نسخ جميع المواصفات والمقايبس من - إلى .

 

[سعودي والعز عنواني]

الرؤية ليست ناضجة ١٠٠%
والنقد أتاها أولا من اقتصاديين سعوديين،

لديك مثلا خطة رفع أسعار الخدمات توقفت،
كانت تقديراتهم أن هناك ٢ مليون أسرة ستحصل على الدعم مقابل رفع أسعار الخدمات،
ووضعوا لها ١٦ مليار ريال كبداية،

اتضح لهم أن المسجلين وصلوا إلى ١٢ مليون
فواضح أن تقديرات المستشارين "أبوكلب"

طلعت الأرقام الحقيقية أضعاف أضعاف ماكانوا يقدرونه،

هذا مثال على جزئية صغيرة جدا من الرؤية،
وكيف أن الشغل في هذه الجزئية الصغيرة كان
فضيحة إدارية وتخطيطية

١٢ مليون ينتمون الى ٢.٦ مليون عائلة وين الدراسة ابو كلب
يارجل انا قرأت المقال الي نزلة احد الكتاب الاردنيين والله نسيت اسمة مدري وليد عاطف مدري والله لكن انشهر المقال
المشكلة ان الي مشت علية فاشل بمرتبة حمار
يقول ان احد اسباب فشل الرؤية هو انهم كانو يتوقعون ٢ مليون اسرة فأذا بهم ١٢ مليون
المشكلة ان النصاب المخادع هذا الزلمه ضحك على بعض الدلوخ بقولة
طيب ال١٢ مليون كم يشكلون عائلة
للأسف لم اتوقعك هاكذا يا كاهن حرب

 

[سعودي والعز عنواني]

يا

أقصد المستحقين سواء أسر أو أفراد،
طلع حوالي 30% تقريبا من الشعب هم من لايستحق الدعم
والبقية يستحقون الدعم،
والحقيقة أنها أرقام مخيفه

يا خي قالها الامير عدد الافراد المستحقين يتجاوز ١٠ مليون
يمثلون ٢.٥ مليون عائلة
من يقول ان كلامهم خطأ فهو ههههههههههههه
معلومة الارقام الضاهرة فيها ناس سجلو رواتبهم تتجاوز العشرين يعني في النهاية لن يستلم اكثر من ١٠ مليون ارقام وتوقعات صحيحة ١٠٠٪

 

[سعودي والعز عنواني]

كما وصلني عن الدكتور طلعت العطار:

"
لاشك ان الأمير محمد بن سلمان رجل قيادي وذكي ولكن من خلال المقارنة بين تصريحات الأمير الأخيرة وبين التصريحات الأولية نجد أن الأمير بدأ يتراجع بشكل غير مباشر عن بعض افكاره ويبدو أن الأمير كان ضحية لتضليل مستشارين ومنظرين بعيدين عن الواقع.
قال تضليل قال ههههه الجهل او نصب ماذا نقول

الأمير قال في بداياته عند اطلاق الرؤية ان 70%من الشعب أثرياء،ويتحملون فرض الضرائب، لم يقلها الامير
ولكنه اكتشف من خلال حساب المواطن أن 12 مليون سعودي عايشين على رواتب متواضعة لاتتجاوز 10 الاف.
لقد كان من الكاذبين حساب المواطن الدعم يشمل الى ٢٠والف ويوجد فئة ليست بسيطة ممن يتجاوز رواتبهم ٢٠ الف سجل في حساب المواطن من غير بعض الشباب الذي سجل على انه فرد وهو يسكن مع عائلته

الأمير كان يعتقد أنه سيخفض على الدولة 70 مليار من الانفاق بالغاء البدلات لكنه اكتشف انه لم يوفر سوى 7 مليار فقط، لم يقل الامير سبعين مليار معلومة لم تعد جميع البدلات اعيدت بعضها
وكانت نتائجها السلبية على المجتمع وعلى الاقتصاد كارثية.

الأمير كان يعتقد أن الشعب يستطيع تحمل قروض بفوائد عالية من البنوك لحل أزمة السكن،
وحين فشلت الفكرة وافقوا على قروض بدون فوائد لمن تقل رواتبهم عن 14 الف ريال.

الأمير كان يعتقد أن
لدينا شركات كبيرة سيفرض عليها مزيد من الضرائب ولكنه لم يجد سوى سابك وأرامكو والبقية مؤسسات صغيرة بدأت في تسريح موظفيها،
ولهذا قال في حواره الأخير لن نفرض ضرائب على الشركات.

الأمير قال أنه ينوي تخفيض عدد الموظفين الحكوميين من مليون موظف الى 600 الف موظف،
واكتشف أن صندوق التقاعد لايتحمل ذلك،
وأن معظم المؤسسات تعاني عجزا في الموظفين.

الأمير كان ينوي رفع سعر البنزين والماء والكهرباء،
واكتشف أن الوضع لايحتمل فقرر التأجيل.

الأمير قال أنه سيخصص 25 مليار لحساب المواطن،
باعتبار ان السقف المتوقع للمستفيدين 2 مليون أسرة،
فاكتشف ان المسجلين 10 ملايين اسرة وفرد عدد الاسر ٢.٦ مليون ههههههههههههه يستحقون الدعم، الى الان يقولون عدد المسجلين فقط لم يتم تحديد من هو المستحق
بمعنى انه يحتاج 125 مليار لدعم المسجلين. ليه هل سيتم دعم كل فرد من افراد العائلة ١٢٠٠ ريال ههههههههههههههههه
كاتب هذاالمقال حمار او نصاب او فتان


في الأخير ..ليس العيب في الخطأ ولكن الاستمرار فيه،
ونحن نعتقد ان الامور بدأت تتضح وأن من ضلل الأمير بخطط وافكار غير واقعية انكشفوا، والله ان العيب على من اسماك دكتور
وفي النهاية لن يصح الا الصحيح،
وفق الله الأمير ورزقه البطانه الصالحة. انتهى

د.طلعت عطار
☆

في رأيي أن الحراك الفكري حول الرؤية مفيد،
في إعادة تقويم الخطط وتصحيحها والبحث عن الحلول المثلى فيها

هذا المقال الفاشل الذي اتكلم عنة قرأتة قبل اسبوع او اسبوع ونص
الحقيقة مقال مضحك جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا جدا
ليس كل من كان حرف د قبلة فاهم ففية فهذه الشهادة تغمس فكرها في مرقت الاميين الحقيقة اعتبر اغلب ملاكها اغبياء فيضن انه فعل الكثير وهو فقط نجح في علم صنعة غيره. الرد بالاحمر الرد بالاحمر

 

[سعودي والعز عنواني]

من يساهم معي في انتاج ٢٠ الى ٣٠ قطعه غيار لطائرات

طبعا لأحد يقول من راح يشتري منك ومن يسمح لك

الغرض هو إرسال رساله لمن يهمه الامر

تكلفة المشروع ١٠٠ الف ريال
المده الزمنية ٣ أشهر

التزم بمطابقة جودة القطع للمعايير الدولية
يعني قطع بجودة الاصيله

الهدف من المشروع احراج شركات صناعة الطيران
إثبات القدرة على الصناعة باقل التكاليف وجودة عاليه

في حال فشل المشروع
أكون عرضه للجزاء

اذهب الى حاضنت بادر ستجد من ينفعك

 

[كاهن حرب]

١٢ مليون ينتمون الى ٢.٦ مليون عائلة وين الدراسة ابو كلب
يارجل انا قرأت المقال الي نزلة احد الكتاب الاردنيين والله نسيت اسمة مدري وليد عاطف مدري والله لكن انشهر المقال
المشكلة ان الي مشت علية فاشل بمرتبة حمار
يقول ان احد اسباب فشل الرؤية هو انهم كانو يتوقعون ٢ مليون اسرة فأذا بهم ١٢ مليون
المشكلة ان النصاب المخادع هذا الزلمه ضحك على بعض الدلوخ بقولة
طيب ال١٢ مليون كم يشكلون عائلة
للأسف لم اتوقعك هاكذا يا كاهن حرب

حبيبي واخي الفاضل..
عدد الأسر أرباب الأسر المسجلين تجاوز ٨ مليون أسرة،

فيه أفراد مطلقات وأرامل وأيتام عاملين وطلاب يعيشون لوحدهم وليسوا مع عوائلهم،

هؤلاء عددهم لوحدهم ٣.٤٣٠.٦٩٨ فرد
حوالي ٣.٥ مليون بحسابات مستقله،

أضف إليهم حوالي ٣٥ ألف سعودية متزوجات من أجانب،

اقرأ الخبر من العربية وهذا الرابط

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[كاهن حرب]

يا

يا خي قالها الامير عدد الافراد المستحقين يتجاوز ١٠ مليون
يمثلون ٢.٥ مليون عائلة
من يقول ان كلامهم خطأ فهو ههههههههههههه
معلومة الارقام الضاهرة فيها ناس سجلو رواتبهم تتجاوز العشرين يعني في النهاية لن يستلم اكثر من ١٠ مليون ارقام وتوقعات صحيحة ١٠٠٪

جاءك الجواب في الرد السابق،
ليس صحيح أنهم ٢.٥ أسرة فقط،

الحسابات المستقلة ربما تصل إلى ٤ مليون حساب

 

[access1]

حبيبي واخي الفاضل..
عدد الأسر أرباب الأسر المسجلين تجاوز ٨ مليون أسرة،

فيه أفراد مطلقات وأرامل وأيتام عاملين وطلاب يعيشون لوحدهم وليسوا مع عوائلهم،

هؤلاء عددهم لوحدهم ٣.٤٣٠.٦٩٨ فرد
حوالي ٣.٥ مليون بحسابات مستقله،

أضف إليهم حوالي ٣٥ ألف سعودية متزوجات من أجانب،

اقرأ الخبر من العربية وهذا الرابط

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

اللي يعيش لحاله تعتبره اسره؟!!

 

[طير حر]

اذهب الى حاضنت بادر ستجد من ينفعك

لا توجد لديهم إمكانات التصنيع المتقدم
هذا ردهم واحتفظ بالرسالة

 

[كاهن حرب]

اللي يعيش لحاله تعتبره اسره؟!!

نعتبره يستحق الدعم بموجب حساب المواطن،
الفرد الذي يعيش لوحده سواء كان يتيم أو أرملة أو مطلقه
من حقه التسجيل والحصول على دعم،
تماما كالأسر،
وكذلك السعوديات المتزوجات من أجانب أيضا،
وعددهن حسب الأرقام تجاوز ٣٥ ألف