نقاش واراء : رافال F3-R بمحرك M88-3

[صقر الامارات]

اثناء الاقلاع يا ابو الغامدى
طبعا شمس

وهذة اخرى وترى كم الحرارة الخارجة من المحرك لكن اظن انك رايتها من قبل

هل هذا نيزك !

 

[Hero of Chaos]

اثناء الاقلاع يا ابو الغامدى
طبعا شمس

وهذة اخرى وترى كم الحرارة الخارجة من المحرك لكن اظن انك رايتها من قبل

طبيعي هكذا على فكرة باستخدام الحارق اللاحق .. هات صورة للرافال يمكن تطلع انيل من كذا

 

[صقر الامارات]

يقال ان الدايناصورات انقرضت بالنيازك

انها شيء خطير

 

[صقر الامارات]

Baby نيزك

 

[صقر الامارات]

بس انما..

 

[Hero of Chaos]

Baby نيزك

والعجلات لم ترفع. بعد

 

[Hero of Chaos]

ورجعنا للحوار الغير المفيد .. سلام عليكم

 

[adel dwedar]

طبيعي هكذا على فكرة باستخدام الحارق اللاحق .. هات صورة للرافال يمكن تطلع انيل من كذا

صورة الرافال موجودة يا صديقي وقت الاقلاع وبالحارق اللاحق
قلت ان الحرارة ليست مرتفعة بسبب انها وقت الاقلاع وان التايفون ليست فى هذا الوضع
احضرت صورة للتايفون وقت الاقلاع ايضا وواضح التاثير على الصورة
التايفون وقت الاقلاع

الرافال وقت الاقلاع

قارن الصورتين يا صديقي
انظر الى احترار البدن هنا وهناك
وهو ما علقت عليه ان احترار البدن بسبب انها لا زالت تقلع

 

[صقر الامارات]

عندما يتحدث الابداع وتحظى الجميلة بلقب dicrete عن جداره

الحرارة بمعدلها الاقصى موجودة في منطقة الاحتراق وما بعد الفوهه ...

لكن ( ركزوا ) على العزل الرائع في المنطقة مابين الفوهة ومنطقة الاحتراق ... وبالطبع الnozzle .. لاحظوا شبه انعدام التأثير الحراري ..

هذا ما اسميه العزل الحراري ..

 

[adel dwedar]

والعجلات لم ترفع. بعد

وفى صورة التايفون العجلات ايضا لم ترفع بعد
لاحظ ضوء العجلات
الصورتين فى نفس الوضع

 

[حضـــرة القـــائـــد]

الكلام الذي يدور حاليا انه سيتم استخدام تكنولوجيا حديثه جدا في نظام المحركات وتحتوي على سبائك حديديه ستقوم
بتنظيم معدل تدفق الهواء ونسبة الضغط و بالتالي ستولد قوة اكبر للمحرك ..

مارايكم بذلك ..

 

[صقر الامارات]

بالمناسبة .. الرافال لاتبدع فقط في العزل الحراري بل ايضا عزل انبعاثاتها الكهرومغناطيسية مي لاتصيدها المجسات المعادية بسهولة ..

لديك ايضا بصمة VISUAL منخفضة بحكم الحجم الصغير ( المدمج ان صح التعبير )

لديك بصمة رادارية منخفضة بسبب الاعتناء بال SAW TOOTH ( الحواف المسننة المطبقة بكثافة على معظم البدن حتى مداخل هواء المحركات وصولا لمخازن عجلات الهبوط وصولا لمؤخرة المحرك ) وبالطبع طلاء الرام والوسائل الالكترونية المساعدة ( ال VIRTUAL STEALTH او الخفاء بوسطة الاجهزة .. سبيكترا بالعربي )

حاجة تحفه اوي

 

[صقر الامارات]

الكلام الذي يدور حاليا انه سيتم استخدام تكنولوجيا حديثه جدا في نظام المحركات وتحتوي على سبائك حديديه ستقوم
بتنظيم معدل تدفق الهواء ونسبة الضغط و بالتالي ستولد قوة اكبر للمحرك ..

مارايكم بذلك ..

كلام كبير

الفرنسيون سيبدأون بانتزاع السوق رويدا رويدا .. مصر وش خير

 

[Syrian Eagle]

لا اعتقد ان الحرارة الخارجة من المحرك ستزداد بعد الاقلاع والطيران لمسافة
اللى ممكن يزداد احترار البدن فقط

الـ Infrared signature للمقاتلة يتكون من عدة أمور مترابطة مع بعضها البعض وليست فقط بسبب قوة المحرك

هي أشبه بسلسلة كاملة تبدأ بالمحرك و تمتد إلى هيكل الطائرة (الأجزاء الظاهرة من البدن هي الأكثر عرضة للحرارة) ثم وصولاً إلى مداخل الهواء

تصميم المحرك نفسه أستاذ عادل يلعب دور كبير فهناك فعلياً ثورة في عالم المحركات و الـ Infrared Signature Suppression

فهناك ما يسمى الـ Engine Hot Parts وهي أي جزء مرئي داخل أو خارج المحرك يتعرض لدرجات حرارة عالية جداً بفعل عملية الاحتراق

التصاميم الجديدة تركز على التقليل من الأجزاء المرئية للمحرك والتي تظهر ساطعة بفعل حرارتها العالية

هذه الأجزاء الساطعة في هذه الصورة الحرارية للمحركين يكون معدل درجة حرارتهم ما بين 450 إلى 650°C !! ولذلك سنجد صعوبة كبيرة بالتخفيف من حرارتهم وبدلاً من ذلك كان الأفضل جعلهم خفيين نسبياً

ثم بالإنتقال إلى حرارة البدن نفسه فالأمر يتعلق أيضاً بسرعة الطيران و ارتفاع التحليق و هذه صورة حرارية لمقدمة طائرة F-4 Phantom أثناء الطيران على سرعة تحت صوتية

حيث دائماً و أبداً ما تكون حرارة بدن الطائرة أثناء الطيران أكثر دفئاً من الهواء ولكن هناك تقدير جيد لتكون حرارة بدن الطائرة أقرب ما يكون لحرارة البيئة المحيطة و الهواء ويتم حساب هذه القيمة التي تسمى الـ recovery temperature بالقانون التالي :

الموضوع في الحقيقة يطول ويطول ويتشعب أكثر ولكن اوعدكم بموضوع قريب إن شاء الله مخصص عن البصمة الحرارية للطائرات

تحياتي ​

 

[b 52]

صورة الرافال موجودة يا صديقي وقت الاقلاع وبالحارق اللاحق
قلت ان الحرارة ليست مرتفعة بسبب انها وقت الاقلاع وان التايفون ليست فى هذا الوضع
احضرت صورة للتايفون وقت الاقلاع ايضا وواضح التاثير على الصورة
التايفون وقت الاقلاع

الرافال وقت الاقلاع

قارن الصورتين يا صديقي
انظر الى احترار البدن هنا وهناك
وهو ما علقت عليه ان احترار البدن بسبب انها لا زالت تقلع

بخصوص صورة التايفون، بالعقل والمنطق والفيزياء، من المستحيل ان تتساوى درجة حرارة الحارق اللاحق لاي طائرة بالعالم مع باقي اجزاء الطائرة، ولا حتى الميج 21 ستظهر بهذا الشكل حرارياً، اما اذا قيل انه تم استخدام اقصى نمط لاستشعار الحرارة المنبعثة لتظهر كل الطائرة بنفس التوهج، فبالتالي مالذي يضمن انه لم يستخدم أقل نمط في صورة الرافال ليظهر فقط الحارق اللاحق بشكل متوهج

 

[typhon99]

Baby نيزك

رافال معاها إلتهاب في الحلق

 

[batteryneon]

زعلانين اوي على ال FLIR هنا و هنا ...... احمدو ربنا
اومال الغلبان دا حيعمل ايه

لو حد قاله قناة تبريد و بصمة حراري
هكذا سيكون الرد

​

 

[ahmed radwan]

زعلانين اوي على ال FLIR هنا و هنا ...... احمدو ربنا
اومال الغلبان دا حيعمل ايه

مشاهدة المرفق 39508

لو حد قاله قناة تبريد و بصمة حراري
هكذا سيكون الرد

مشاهدة المرفق 39510
​

ممكن نتعلم من حضرتكم
الطائرة دى نوعها اه

 

[batteryneon]

ممكن نتعلم من حضرتكم
الطائرة دى نوعها اه

اولا انا تلميذ مثلي مثلك يا فندم
الطائرة هي سو 27 كانت قد اعترضت طائرة اوريون بي - 3 قديما او العكش غير متذكر الحقيقة

 

[ahmed radwan]

اولا انا تلميذ مثلي مثلك يا فندم
الطائرة هي سو 27 كانت قد اعترضت طائرة اوريون بي - 3 قديما او العكش غير متذكر الحقيقة

شكرا جدا على رد حضرتك