نقاش واراء : رافال F3-R بمحرك M88-3

لو راجعت المحركين ستجد المحركين ينتجون نفس الحرارة تقريباً .. فرق !

الصور الي تعرضها حصرتك للحرارة مضحكة .. لما تصورلي واحده بمنظار رؤية ليلي والاخر نهاري ! .. ولما تصورلي طائرة مشغلة الافتر برنر ! وطائرة توها تقلع حتى مارفعت عجلاتها !!


الصورتين بالحارق اللاحق وبتصوير IR :)
 
وياريتك طلعت بنتيجة فارقة .. البصمة الحرارية تعادل محرك التايفون .. :) ( كلاهما منخفضان .. لكن القول بان الرافال بصمتها جداً منخفضة وان لاحد ينافسه هاهنا في هذا المجال .. كلام خاطئ ..)


لاحظ بدن التايفون حول المحرك ستجد احترارا كبيرا ( لا تبريد ولا حتى عزل !!)
 
لاحظ بدن التايفون حول المحرك ستجد احترارا كبيرا ( لا تبريد ولا حتى عزل !!)
الرافال ستجدها هكذا وربما اكثر .. لكن جيب صورة وهي مشغلة الافتر برنر .. وهي تطير .. وستجد المقدمة ايضاً منورة :D
 
لو راجعت المحركين ستجد المحركين ينتجون نفس الحرارة تقريباً .. فرق !

الصور الي تعرضها حصرتك للحرارة مضحكة .. لما تصورلي واحده بمنظار رؤية ليلي والاخر نهاري ! .. ولما تصورلي طائرة مشغلة الافتر برنر ! وطائرة توها تقلع حتى مارفعت عجلاتها !!

منطقيا فارق الحرارة موجود ، وهذا طبيعي فالمحرك صاحب قوة الدفع الاكبر يولد حرارة اكبر

نظام التبريد في محركات التايفون ليس مكافيء لما هو موجود بالرافال وبفارق معتبر :D

التايفون كان يتم كشفها من قبل نظام FLIR على البلوك 60 قبل الرافال في اغلب السيناريوهات

حتى ببود السنايبر كان يتم كشفها بشكل ابكر.

لا اجد محاولة تصوير فارق الحرارة معدوم بين محركين احدهم ذي قوة دفع اكبر والاخر اقل منطقيه.
 
لو عرفت سبب المساحة الاكبر لزاد اعجابك بالرافال ..
ef2000rafalestealthcomparision.jpg


وضع الفرنسيون في محركهم قناتين تبريد ( 2 ) مقابل واحدة (1) لمحرك اليوروفايتر ..

النتيجة : تفوقت الرافال في البصمة الحرارية كما نرى اعلاه ..

الآن لنتحدث عن الدفق الهوائي الاقل بسبب ال S-shape لمداخل الرافال والذي يعطي طاقة دفع اقل نسبيا ..اصبح المحرك اقل قدرة

انظر لمداخل التايفون المستطيلة .. دفق هواء اكبر = طاقة دفع اكبر

حسب ما قرأت من قبل ان ال ir signature متساوية بين التايفون والرافال
والبعض الاخر يقول ان الرافال اقل من التايفون
 
مقارنة برولز رويس هي مبتدئة فعلاً .. خلينا في موضوعنا M-88 يوفر قوة دفع اقل من محرك التايفون رغم مساحته الاكبر ,,

موضوع ان الفرنسيين اغبياء وغيره .. هذا امر يتعلق فيني شخصياً لست ملزماً احداً فيه ...
حسب التطوير الاخير
سيكون قوة الدفع متساوية 90كيلونيوتن لكل محرك
 
منطقيا فارق الحرارة موجود ، وهذا طبيعي فالمحرك صاحب قوة الدفع الاكبر يولد حرارة اكبر

نظام التبريد في محركات التايفون ليس مكافيء لما هو موجود بالرافال وبفارق معتبر :D

التايفون كان يتم كشفها من قبل نظام FLIR على البلوك 60 قبل الرافال في اغلب السيناريوهات

حتى ببود السنايبر كان يتم كشفها بشكل ابكر.

لا اجد محاولة تصوير فارق الحرارة معدوم بين محركين احدهم ذي قوة دفع اكبر والاخر اقل منطقيه.

ما دامنا نتكلم بمنطقية فكيف عرفت أن نظام تبريد التايفون أقل كفاءة ؟
 
حسب ما قرأت من قبل ان ال ir signature متساوية بين التايفون والرافال
والبعض الاخر يقول ان الرافال اقل من التايفون
متساويين تقريباً ياعادل .. انا ادور على الجدول كان لمقارنة بين المحركين .. بس اصبر علي
 
كيف ليست ضرورية فى عمليات القصف ان كان الهدف ليس بقريب ؟
تزود بالوقود .. انا كنت اقصد لما قلت غير ضرورية .. ان مو لازم دايم تكون بالخزانات !
 
تزود بالوقود .. انا كنت اقصد لما قلت غير ضرورية .. ان مو لازم دايم تكون بالخزانات !
التزود بالوقود لا يغنى عن الخزانات اطلاقا
لاحظ فى معظم عمليات التزودج ستجد انه غالبا تجد ان الخزانات تكون موجودة
لان يتم الوضع فى الحسبان خطر فقدان طائرة التزود او تعذر وصولها
فى المهام القريبة لايتم التزود بخزانات وقود اضافية اما فى المهام البعيدة الى حد ما خزانات الوقود ستقلل الحمولة من الصواريخ حسب الحمولة الموجودة
 
عودة
أعلى