غريب جداً أن يتم اتهامي بالجهل فقط من أجل أن يثبت البعض هنا وجهة نظره .. ويغيب الحقائق التي ليست على هواه
عموماً .. وعودة للاستكمال وحتى لا تكون حجة البعض أن يجد الفروق بين القسم (الأدبي - العلمي) .. بينما أنصحهم بأخذ بعض المحاضرات في أصوليات الرد دون أن يظهروا ضعف مواقفهم عبر الانتقاد من أجل الانتقاد ..
سأعود لاستكمال حديثي ..
وسأتحدث عن بعض العيوب التي أراها في ال Su-35 التي يُجرم البعض انتقادها ..
بدايةً ..
التصميم أيروديناميكياً جيد ونسخ الفلانكر بدءاً من الجد الأكبر Su-27 وصولاً إلى ال Pak-Fa متشابهة وتقريباً لها نفس الخصائص الإيجابية والسلبية ..
ولكن واحدة من أكبر عيوب الفلانكر هي مداخل الهواء ..
تصميم مداخل الهواء فيه الكثير من العيوب التي تأثر على البصمة الرادارية للمقاتلة .. ويبدو أن الروس اضطروا على هذا التصميم بسبب المحرك
هناك الكثير من الأسطح الممهدة في ال Inlets و لا يوجد أي حواف مسننة و لا وجود لما يسمى بال Radar Blocker أو Serpentine inlets المعاناة هنا تطال حتى ال Pak-Fa المنشودة !! ..
بينما حتى على صعيد التقليل من البصمة الحرارية لم نجد في ال Su-35 عوامل مساعدة على هذا الأمر فحتى تقنية Low Observable Nozzles التي تعد من خصائص طائرات الجيل الرابع ++ و الجيل الخامس غير متواجدة بالفلانكر !!
ولكن ماذا عن حواف الأجنحة .. leading edges هي من المناطق الأكثر عرضة للسخونة في حالات الطيران على سرعات تفوق سرعة الصوت .. وتُستخدم تقنيات نشطة في التبريد و أنواع خاصة من الطلاء للتقليل من هذا الأمر في الطائرات الحديثة ولكنها أيضاً على حسب معلوماتي غير متوفرة في الفلانكر !!
بينما على صعيد الطلاء الماص لأشعة الرادار RAM فلم أجد معلومات تشير إلى تقدم روسي في هذه الناحية عبر طلاء المناطق الأكثر عرضة لأشعة الرادار في ال Su-35 ..
حسناً حسناً ..
ماذا عن ال CFTs ؟؟ أم أن الفلانكر ستبقى تستخدم ال External tanks ؟؟
ماذا عن المحركات وعائلة AL-31F-117 .. هل سمعت عن المشاكل التي يواجهها الهنود بسبب محركهم AL-31FP المستخدم على ال MKI ؟؟
حسناً حسناً .. لنتحدث بمنطقية أكبر ..
الروس و أحباؤهم يفتخرون بالتفوق الروسي والسبق العالمي في مجالات الداتا لينك .. الذي لم يدم طويلاً
الفلانكر تستخدم ال TKS-2 system الذي وصل إليه الروس بعد جهد و يقول الروس فرحين أن هذا النظام قريب لل JTIDS/Link-16 .. جيد
أن تصل متأخراً أفضل من أن لا تصل أبداً ..
ولكن أمريكا أجرت اختبارات على نظام جديد يعمل ضمن نظام ال AESA يستطيع استقبال و إرسال معلومات بسرعة تقدر ب 548 megabits بالثانية الواحدة !!
سرعة نقل البيانات في ال Link-16 تقدر ب 1 megabit بالثانية .. !!
حسناً حسناً .. مازالت الفلانكر طائرة خارقة ..
محبي السوبر فلانكر دوماً ما يتغنون برادار ال N035 Irbis-E .. في الحقيقة هو رادار جيد ولكنه في النهاية ليس برادار AESA ..
دعنا نسلم بأن الروس كانوا صادقين بزعمهم أن رادارهم يصل لمدى كشف يقدر ب 400 كلم لهدف مقطعه 3m مربع !!
ولكن هذا الذي المدى الذي يتحدث عنه الروس هو مدى البحث و ليس مدى التعقب ..
مدى البحث Searching range هو المدى الذي يستطيع الرادار البحث والعمل خلاله وهو المدى الذي يتغنى به الروس برادارهم هذا
أما مدى التتبع tracking range هو المدى الذي يستطيع الرادار تعقب وتتبع الهدف خلاله
فعلياً إذا استطاع ال Irbis-E العمل و البحث على مدى 400 كلم كما يدعي الروس .. هذا لا يعني أبداً أنه سيستطيع تتبع هدفه من هذا المدى !! بالأضافة إلى أن التشويش و الخداع سيصعب أكثر فأكثر من عمل هذا الرادار الضخم .. فرجاءاً لا تحدثوني عن هذا الرقم وكأنه كلام منزل !!
ماذا عن موديولات ال Irbis-E و ال Peak Power الخاص به الذي بفضله يقول الروس أن رادارهم يصل إلى هذا المدى من الكشف .. و ال Peak Power الخاص به يقدر تقريبا 20Kw ماهي المدة التي فعلا تستطيع ال modules التحمل على هذه الطاقة وخاصة أن ال Average power تقريباً يقدر ب 5Kw إذاً فعلياً سينخفض مدى الكشف في هذه الحالة ولن يزيد ربما عن 300 كلم ..
وفعلياً مازال الروس فعلاً متأخرين بتقنيات ال AESA .. فحتى الآن ما زال ال N036 Byelka AESA المزمع دمجه على ال Su-35 و ال Pak-Fa غير موجود !! هل هناك سبب فعلي غير أنهم فعلاً يعانون ؟؟
حسناً ماذا عن التأخر في موضوع دمج الأنظمة للعمل ضمن منظومة واحدة .. لا توجد إلى الآن معلومات واضحة عن نظام حرب إلكترونية روسي مدمج في الفلانكر على غرار ال Spectra أو ال DEWS
مازال ال Khibiny-m هو ما تعول عليه روسيا ولكن هل وصلوا للقدرة على الدمج و صهر المعلومات والبيانات و العمل ضمن منظومة متكاملة .. بحيث لا يتأثر أي نظام بعمل الآخر ؟؟
لي عودة للاستكمال ..
تحياتي ..