الطائرة السعودية AN-132 ( متابعة مستمرة )

[السيادهـ]

7 صفحات فقط لموضوع مهم جدا زي ده ؟؟؟؟؟

أعتبره أفضل أهم صفقة سعودية رأيتها من سنوات طويلة أفضل حتى من صفقات الاف-15 و التايفون و الاباتشي

بنجي في الهايفة ونتصدر لكن في الكايفة نتعثر

للأسف هذا حال الكثير هناا

ربما لو الخبر خلاف هذا الخبر لقامت الادارة بتثبيت الموضوع لتحطيمه الرقم القياسي في عدد الصفحات والمشاركات

 

[ziad]

في البداية وقعنا على صناعة اقمار صناعية مع عرب سات

وبعدها اكبر مجمع في ميناء الدمام لبناء السفن

والان مصنع طائرات مع شركة انتونوف

الاخبار الحلوة تجي ورا بعضها

ما ينقصنا الا بكرا نوقع الصفقة البحرية مع رئيس فرنسا

اتمنى ان تسلم البحرية لشركة الزامل فهي كفؤ لذلك

 

[ziad]

السعودية اختارت شركاء صناعين بامتياز مثل اوكرانيا والبرازيل وقبلها جنوب افريقيا وقريباااا

بولندا تذكرو ذلك

البرازيل ؟
السعودية ليست لديها شراكات صناعية مع البرازيل

 

[ziad]

اغرب تعليق قرأته هو انه لو شرت السعودية طائره اسبانيه افضل من تصنيع هذه الطائره !!

لا اعتقد بأن هناك ماهو أهم من التأسيس للصناعات العسكرية بغض النظر عن الجوده
فامتلاك تقنية طائره وتجربه تصنيعها أمر مهم جدا لتدخل لنادي مصنعي الاسلحه اما الجوده فهي عندما تتجاوز مرخلة تأسيس ثقافة الصناعه

راقبوا الآن اقبال الشركات السعودية الى التعاون مع الشركات الاجنبية لاقتحام سوق الصناعات العسكرية والجوية بالتحديد كتفاعل مع توجه البلد لتوطين الصناعه ورغبتهم بدخول هذا المجال مبكرا بعد ان حصلوا على اشاره بتوجه الحكومه للمنتج المحلي

اما بخصوص الكفائة فلا تقيموا الصفقة من المنتج الحقيقي فالنسخه السعودية لها مواصفات خاصة متطوره عن النسخه الاصلية فالسعودية حدثت المشروع

 

[البحرية عز وحرية]

البرازيل ؟
السعودية ليست لديها شراكات صناعية مع البرازيل

بالعكس هناك تعاون كبير بين السعودية والبرازيل خصوصا في مدفع الاستروس وتصنع العربات منه وتصنع صواريخه وهي اكبر مالك اجنبي للاستروس وقبله كانت هناك دبابة لكن تم الغاء المشروع وهناك ايضا معدات كثيرة برازيلية في الجيش السعودي

http://www.kaskus.co.id/thread/533228cb41cb1754128b4877/astros-missile-avibrass

 

[zanga-zanga]

الخطوات السعودية الاخيرة ممتازة ،نقل التكنولوجيا هي البداية ، احدهم قال ان بلده هو الاول عربيا ، مساكين والله .
بالتوفيق للسعودية والعاقبة للباقي

 

[Makeyev]

حتى نضع النقاط على الحروف ونتجرد من أحلام اليقظة ونكون واقعيين... عملية نقل تكنولوجيا صناعة المحرك هي أقرب إلى أفلام الخيال.. فعلى سبيل المثال روسيا دخلت مع فرنسا في شراكة لصناعة محرك SaM146 ولم تحصل روسيا على نقل تقنية من فرنسا مع وجود البنية التحتية الجاهزة! ليس هذا فحسب عندما أرادت روسيا أن تواكب التطور والدخول في منافسة محركات الطائرات من الجيل الجديد لبناء محرك Aviadvigatel PD-14 تطلب مشاركة 17 شركة لها تاريخ عريق في بناء المحركات المدنية والعسكرية!

 

[مراقب دقيق]

البرازيل ؟
السعودية ليست لديها شراكات صناعية مع البرازيل

هناك معلومات ان لدينا تعاون معهم في صناعة الراجمه استروس

 

[عبدالرحمن العنزي]

بالعكس هناك تعاون كبير بين السعودية والبرازيل خصوصا في مدفع الاستروس وتصنع العربات منه وتصنع صواريخه وهي اكبر مالك اجنبي للاستروس وقبله كانت هناك دبابة لكن تم الغاء المشروع وهناك ايضا معدات كثيرة برازيلية في الجيش السعودي

http://www.kaskus.co.id/thread/533228cb41cb1754128b4877/astros-missile-avibrass

هل السعودية تصنع عربات وصواريخ الاستروس فعلا ؟؟؟

 

[MIA1]

أي عصارة تجربة يا إبن الحلال ,, الصرب يعتمدون في التصنيع العسكري على إرثهم اليوغسلافي ,, وهو بالمناسبة مقسم على مجموع دول الإتحاد اليوغسلافي السابقة ,, صربيا , كرواتيا ,الجبل الأسود, البوسنة والهرسك , مقدونيا وشيء بسيط في كوسوفو حتى إسم الشركة المتعاملين معها يعطيك نبذة عن الموضوع YUGO IMPORTS... أضخم مصانع السلاح اليوغسلافي كانت موجودة في الجزء الكرواتي ومدينة توزلا في وسط البوسنة ,, طبعا ما يحتاج أقولك أن هذه المصانع إما قصفت أو فككتها الإمم المتحدة وما يحتاج أقولك أن معظم عقولهم التصنيعية هاجروا لألمانيا خاصة البوشناق المكونين للعرقية البوسنية والكروات كذلك أما الصرب أنفسهم فميولهم الأرثوذكسية سحبتهم لروسيا .. صربيا الأن من أفقر دول أوروبا الشرقية ومعظم الكوادر والمختصين هاجروا منها ,,, صربيا فعليا لن تقدم شيء مهم بل بالعكس هي المستفيدة من الدعم المالي والتسهيلات التي تحصل عليها من الإمارات ,, طبعا أقول هذا الكلام وأنا وقفت على بعض منتجاتهم . وهي بالمناسبة لم تحقق أي نجاح أو إختراق للسوق العالمي ,,

ومعظم أرباحها كونتها من خلال تهريب الأسلحة للدول المحظورة من شراء السلاح خاصة سوريا وليبيا ,, أما إختراق حقيقي للسوق وزبائن على مستوى عالي فلم تلقى تقنياتهم أي قبول دولي

طبعا أتوقع إنك تكتب هذا الكلام وأنت لم تتعامل مع الصرب ,, هم في الحقيقة مدمنين كحول معدل ذكائهم منخفض عن باقي دول البلقان ويحملون كراهية شديدة للعرب والمسلمين ,, هؤلاء الحثالة أخر من أفكر في التعامل العسكري معهم

شرح وافي

 

[من هناك2]

هناك معلومات ان لدينا تعاون معهم في صناعة الراجمه استروس

صناعة.... يعني شركاء في التصنيع قصدك؟

 

[مراقب دقيق]

صناعة.... يعني شركاء في التصنيع قصدك؟

نعم

 

[البحرية عز وحرية]

حتى نضع النقاط على الحروف ونتجرد من أحلام اليقظة ونكون واقعيين... عملية نقل تكنولوجيا صناعة المحرك هي أقرب إلى أفلام الخيال.. فعلى سبيل المثال روسيا دخلت مع فرنسا في شراكة لصناعة محرك SaM146 ولم تحصل روسيا على نقل تقنية من فرنسا مع وجود البنية التحتية الجاهزة! ليس هذا فحسب عندما أرادت روسيا أن تواكب التطور والدخول في منافسة محركات الطائرات من الجيل الجديد لبناء محرك Aviadvigatel PD-14 تطلب مشاركة 17 شركة لها تاريخ عريق في بناء المحركات المدنية والعسكرية!

عملية نقل تكنلوجيا صناعة المحرك هي اقرب من افلام الخيال والله الفيلم براسك نقل التكنلوجيا تنقل كل شيء من المسمار لاكبر قطعه بما في ذلك المحركات وهذا معروف وواضح

بالمناسبة احلام اليقظه معروف عند مين ولكن التاريخ والمواقف والتطور والعلم وكل شي اثبت ان السعودين هم اكثر الواقعين

النقاش يتوقف معك عندما تقول ان نقل تقنية صناعه المحركات اقرب الى الخيال نعم نعم صحيح اكمل بارك الله فيك والدليل تركيا ومرسيدس مع المانيا ورنج مع بريطانيا

 

[Makeyev]

عملية نقل تكنلوجيا صناعة المحرك هي اقرب من افلام الخيال والله الفيلم براسك نقل التكنلوجيا تنقل كل شيء من المسمار لاكبر قطعه بما في ذلك المحركات وهذا معروف وواضح

بالمناسبة احلام اليقظه معروف عند مين ولكن التاريخ والمواقف والتطور والعلم وكل شي اثبت ان السعودين هم اكثر الواقعين

النقاش يتوقف معك عندما تقول ان نقل تقنية صناعه المحركات اقرب الى الخيال نعم نعم صحيح اكمل بارك الله فيك والدليل تركيا ومرسيدس مع المانيا ورنج مع بريطانيا

اذا كانت لك وجهة نظر تختلف مع وجهة نظري بالامكان طرحها..
ليس لدي علم بشركة مرسيدس وتركيا ولا رنج مع بريطانيا بالامكان طرح ماهو الذي سيتم نقله وكم هي حصة أسهم الشركة ؟
أخيرا وليس آخرا حديثي عن محركات الطائرات!

 

[القائد الخفي]

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.
مشروع تصنيع الطائرات السعودية - الأوكرانية قابل للتحويل إلى نقل الركاب

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.​

حازم الشرقاوي من الرياض

أكد لـ"الاقتصادية" الدكتور خالد الحصان، رئيس المركز الوطني لتقنية الطيران في مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، أن الاستثمار في تطوير وتصنيع طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، المقرر باتفاق بين شركة أنتونوف الأوكرانية ومدينة الملك عبد العزيز، سيعتمد على حجم السوق، مبيناً أنه من الصعب تحديد مبالغ حاليا قبل دراسة احتياجات السوق.

وبين أن نتائج الاتفاق بين الشركة ومدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ستتضح بعد 18 شهرا من الآن، وذلك بعد تجربة الطائرة، فيما بين أن المرحلة الأولى تقوم بها مدينة الملك عبد العزيز، من خلال نقل تقنية الطائرة واستحداث جميع المكونات الحساسة فيها لتنافس مثيلاتها في العالم.

وأشار إلى أن فكرة المشروع جاءت بعد إجراء دراسة وورش عمل عقدت في السعودية بمشاركة "أرامكو" وبعض الوزارات، مشيراً إلى أن صناعة الطائرات تحقق نجاحا عندما تكون هناك صناعات مساندة لها ومتخصصة فيها مثل الهياكل والمواد والإلكترونيات.

وحول مدى مشاركة القطاع الخاص في عملية التصنيع، قال إنه خلال الـ 18 شهرا سيتم تجربة الطائرة، فيما ستتاح فرصة للشركات التي لديها القدرة لإنتاج المكونات أو تأسيس البنية التحتية.

وبين أن هذه الطائرة قابلة لتحويلها إلى طائرة ركاب بحيث تحمل 90 راكبا، ومن أهم مميزاتها أنها منخفضة استهلاك الوقود، إضافة إلى أنها تستطيع الهبوط على الأراضي المعبدة وغير المعبدة علاوة على الهبوط في المزارع.

وكانت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية قد أعلنت عن تحالف تقني صناعي مع شركة أنتونوف الأوكرانية وشركة تقنية للطيران في مشروع تطوير وتصنيع وإنتاج طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، بوزن حمولة عشرة آلاف كيلوجرام.

ويستهدف المشروع الدخول في مجال تصنيع هذه الطائرات، ونقل تقنية صناعة الطائرات وذلك عبر التصنيع المشترك مع الشركات العالمية لصناعة الطائرات.

كما يتيح هذا التحالف تدريب الكوادر السعودية الشابة على أيدي مختصي صناعة الطائرات بشركة أنتونوف، وذلك لاكتساب الخبرات في هذا المجال وتنمية وصقل مهاراتهم وإمكاناتهم، حيث تم اختيار الشركة لخبرتها الكبيرة بتصنيع الطائرات كبيرة الحجم ذات التطبيقات المختلفة.

ويستطيع أيضا أن يلبي احتياجات المملكة من طائرات النقل الخفيف بالقطاعين العسكري والمدني وتحديث طائرات الشحن التي تتمتع بقدرتها على القيام بعديد من المهام اللوجستية من نقل المعدات العسكرية والجنود، إضافة إلى مهام الإخلاء الطبي والاستطلاع الجوي.

وتتمتع الطائرة بقدرتها على القيام بعديد من المهام منها نقل المواد والعتاد، ونقل الركاب والجنود، والقفز المظلي، والإخلاء الطبي، والاستطلاع الجوي والبحري وغيرها من المهام العسكرية والمدنية، وقد أثبتت جدارة في إنجاز المهام لدى عدة دول مالكة للطراز القديم منها.

http://www.aleqt.com/2015/05/10/article_956466.html

@typhon99

@peacemaker

 

[peacemaker]

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.
مشروع تصنيع الطائرات السعودية - الأوكرانية قابل للتحويل إلى نقل الركاب

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.​

حازم الشرقاوي من الرياض

أكد لـ"الاقتصادية" الدكتور خالد الحصان، رئيس المركز الوطني لتقنية الطيران في مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، أن الاستثمار في تطوير وتصنيع طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، المقرر باتفاق بين شركة أنتونوف الأوكرانية ومدينة الملك عبد العزيز، سيعتمد على حجم السوق، مبيناً أنه من الصعب تحديد مبالغ حاليا قبل دراسة احتياجات السوق.

وبين أن نتائج الاتفاق بين الشركة ومدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ستتضح بعد 18 شهرا من الآن، وذلك بعد تجربة الطائرة، فيما بين أن المرحلة الأولى تقوم بها مدينة الملك عبد العزيز، من خلال نقل تقنية الطائرة واستحداث جميع المكونات الحساسة فيها لتنافس مثيلاتها في العالم.

وأشار إلى أن فكرة المشروع جاءت بعد إجراء دراسة وورش عمل عقدت في السعودية بمشاركة "أرامكو" وبعض الوزارات، مشيراً إلى أن صناعة الطائرات تحقق نجاحا عندما تكون هناك صناعات مساندة لها ومتخصصة فيها مثل الهياكل والمواد والإلكترونيات.

وحول مدى مشاركة القطاع الخاص في عملية التصنيع، قال إنه خلال الـ 18 شهرا سيتم تجربة الطائرة، فيما ستتاح فرصة للشركات التي لديها القدرة لإنتاج المكونات أو تأسيس البنية التحتية.

وبين أن هذه الطائرة قابلة لتحويلها إلى طائرة ركاب بحيث تحمل 90 راكبا، ومن أهم مميزاتها أنها منخفضة استهلاك الوقود، إضافة إلى أنها تستطيع الهبوط على الأراضي المعبدة وغير المعبدة علاوة على الهبوط في المزارع.

وكانت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية قد أعلنت عن تحالف تقني صناعي مع شركة أنتونوف الأوكرانية وشركة تقنية للطيران في مشروع تطوير وتصنيع وإنتاج طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، بوزن حمولة عشرة آلاف كيلوجرام.

ويستهدف المشروع الدخول في مجال تصنيع هذه الطائرات، ونقل تقنية صناعة الطائرات وذلك عبر التصنيع المشترك مع الشركات العالمية لصناعة الطائرات.

كما يتيح هذا التحالف تدريب الكوادر السعودية الشابة على أيدي مختصي صناعة الطائرات بشركة أنتونوف، وذلك لاكتساب الخبرات في هذا المجال وتنمية وصقل مهاراتهم وإمكاناتهم، حيث تم اختيار الشركة لخبرتها الكبيرة بتصنيع الطائرات كبيرة الحجم ذات التطبيقات المختلفة.

ويستطيع أيضا أن يلبي احتياجات المملكة من طائرات النقل الخفيف بالقطاعين العسكري والمدني وتحديث طائرات الشحن التي تتمتع بقدرتها على القيام بعديد من المهام اللوجستية من نقل المعدات العسكرية والجنود، إضافة إلى مهام الإخلاء الطبي والاستطلاع الجوي.

وتتمتع الطائرة بقدرتها على القيام بعديد من المهام منها نقل المواد والعتاد، ونقل الركاب والجنود، والقفز المظلي، والإخلاء الطبي، والاستطلاع الجوي والبحري وغيرها من المهام العسكرية والمدنية، وقد أثبتت جدارة في إنجاز المهام لدى عدة دول مالكة للطراز القديم منها.

http://www.aleqt.com/2015/05/10/article_956466.html

@typhon99

@peacemaker

للعلم رفعنا حمولتها من 7،5 طن في احدث نسخها ل10 اطنان

 

[Eagle Killer SA]

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.
مشروع تصنيع الطائرات السعودية - الأوكرانية قابل للتحويل إلى نقل الركاب

طائرة أنتونوف 32 قابلة لنقل ركاب بعد تعديلها، بحمولة تصل إلى 90 راكبا.​

حازم الشرقاوي من الرياض

أكد لـ"الاقتصادية" الدكتور خالد الحصان، رئيس المركز الوطني لتقنية الطيران في مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، أن الاستثمار في تطوير وتصنيع طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، المقرر باتفاق بين شركة أنتونوف الأوكرانية ومدينة الملك عبد العزيز، سيعتمد على حجم السوق، مبيناً أنه من الصعب تحديد مبالغ حاليا قبل دراسة احتياجات السوق.

وبين أن نتائج الاتفاق بين الشركة ومدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ستتضح بعد 18 شهرا من الآن، وذلك بعد تجربة الطائرة، فيما بين أن المرحلة الأولى تقوم بها مدينة الملك عبد العزيز، من خلال نقل تقنية الطائرة واستحداث جميع المكونات الحساسة فيها لتنافس مثيلاتها في العالم.

وأشار إلى أن فكرة المشروع جاءت بعد إجراء دراسة وورش عمل عقدت في السعودية بمشاركة "أرامكو" وبعض الوزارات، مشيراً إلى أن صناعة الطائرات تحقق نجاحا عندما تكون هناك صناعات مساندة لها ومتخصصة فيها مثل الهياكل والمواد والإلكترونيات.

وحول مدى مشاركة القطاع الخاص في عملية التصنيع، قال إنه خلال الـ 18 شهرا سيتم تجربة الطائرة، فيما ستتاح فرصة للشركات التي لديها القدرة لإنتاج المكونات أو تأسيس البنية التحتية.

وبين أن هذه الطائرة قابلة لتحويلها إلى طائرة ركاب بحيث تحمل 90 راكبا، ومن أهم مميزاتها أنها منخفضة استهلاك الوقود، إضافة إلى أنها تستطيع الهبوط على الأراضي المعبدة وغير المعبدة علاوة على الهبوط في المزارع.

وكانت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية قد أعلنت عن تحالف تقني صناعي مع شركة أنتونوف الأوكرانية وشركة تقنية للطيران في مشروع تطوير وتصنيع وإنتاج طائرات أنتونوف 32 متعددة الأغراض، بوزن حمولة عشرة آلاف كيلوجرام.

ويستهدف المشروع الدخول في مجال تصنيع هذه الطائرات، ونقل تقنية صناعة الطائرات وذلك عبر التصنيع المشترك مع الشركات العالمية لصناعة الطائرات.

كما يتيح هذا التحالف تدريب الكوادر السعودية الشابة على أيدي مختصي صناعة الطائرات بشركة أنتونوف، وذلك لاكتساب الخبرات في هذا المجال وتنمية وصقل مهاراتهم وإمكاناتهم، حيث تم اختيار الشركة لخبرتها الكبيرة بتصنيع الطائرات كبيرة الحجم ذات التطبيقات المختلفة.

ويستطيع أيضا أن يلبي احتياجات المملكة من طائرات النقل الخفيف بالقطاعين العسكري والمدني وتحديث طائرات الشحن التي تتمتع بقدرتها على القيام بعديد من المهام اللوجستية من نقل المعدات العسكرية والجنود، إضافة إلى مهام الإخلاء الطبي والاستطلاع الجوي.

وتتمتع الطائرة بقدرتها على القيام بعديد من المهام منها نقل المواد والعتاد، ونقل الركاب والجنود، والقفز المظلي، والإخلاء الطبي، والاستطلاع الجوي والبحري وغيرها من المهام العسكرية والمدنية، وقد أثبتت جدارة في إنجاز المهام لدى عدة دول مالكة للطراز القديم منها.

http://www.aleqt.com/2015/05/10/article_956466.html

@typhon99

@peacemaker

هذا يعني زيادة طول الطائرة وعرضها حيث النسخة الحالية تحمل 50 راكب فقط

 

[القائد الخفي]

هذا يعني زيادة طول الطائرة وعرضها حيث النسخة الحالية تحمل 50 راكب فقط

شيء طبيعي ان طول وعرض الطائرة زاد لانه رفعنا حمولتها الى 10 طنا وكذلك الى 90 راكب


عموماً كما قالت المدينة ان اول نسخة سوف تظهر بعد 18 شهر لتقييمها فعلياً ... وطبعاً النسخة الاولى واضح انها سوف تكون مصنعه في اوكرانيا لانه مايمدينا بنينا خطوط الانتاج

بس الهدف من النسخة الاولى هو اختبار الطائرة الجديدة بمواصفاتها الجديدة وكذلك ... وكذلك استخدامها لتسويق

لذلك ننتظر بعد 18 شهر لنشاهد الطائرة على الواقع ... وطبعاً قبلها اتوقع سوف تخرج رسومات عن شكل الطائرة الجديدة ومواصفاتها الجديدة

 

[القائد الخفي]

طبعاً الحديث عن 90 راكب مدني ... اي بمواصفات حجم مقاعد الطيران المدني والتي تاخذ مساحة

فما بالكم كم عسكري تحمل اذا ازلنا هذه المقاعد اتوقع +120 عسكري


واضح ان الطائرة طولها وعرضها اكبر بقليل من السسابق

 

[القائد الخفي]

طبعاً الطائرة الجديدة ... كما قالت المدينة انها شكلتها وصممتها لكي تكون منافسه لمثيلاتها في العالم من نفس الفئة

مثل cn-295 وشبيهاتها