- إنضم
- 4 أبريل 2008
- المشاركات
- 278
- التفاعل
المقطع الراداري الامامي مهم جدا في وخاصة في عمليات جو-جو اليوم. أهم موقع في المقطع الراداري الامامي هو مداخل الهواء للمحركات ، حيث أن مجرى فتحة دخول هواء المحرك وأبعادها تعتبر رياضيا من أفضل مصادرا الإنعكاس الراداري في المقطع الامامي وفي الواقع فإن نمط الرنين التي يتولد نتيجة الإنعكاسات الرادارية عن جدران مدخل الامامي بالإضافة إلى نمط التردد المنعكس عن واجهة مروحة الضاغط الامامي للمحرك الدوار تستخدم بشكل واسع اليوم في الرادارت الحديثة المحمولة جوا للتعرف الإيجابي على الأهداف التي لا تتجاوب مع منظومات التعرف من الصديق والعدو IFF.حيث لا يمكن فقط تمييز أن كانت المقاتلة عدوا او صديقا فقط بل يمكن معرفة طرازها من خلال التعرف على بصمة الرادار المميزة المنعكسة عن مدخل الهواء ومقدمة عنفة المحرك، حيث تخزن الحواسيب اليوم المئات من هذه البصمات في قواعد البيانات وتقوم بمقارنة الإشارات المرتدة مع البصمات المخزنة .
فالقول بعدم اهمية المقطع الامامي للمقاتلة في عملية حساب المقطع الراداري للمقاتلة هو قول غريب ولا يتفق ما أقره الباحثين وما هو متبع اليوم !
حسنا أكبر مشكلة تواجه هذه النوع من الرادارات هو هو الحجم الكبير لهوائياتها والضروري لتوفير امكانية توفير شعاع ضيق محكم للمسح وإمكانية تعقب الإشارات الضعيفة المنعكسة من الأهداف البعيدة أو اتي تستخدم تقينات التسلل.
صورة للرادار الصيني الأرضي JY-27 العامل ضمن النطاق VHF .
الأن هل تعلمون أن رادار المحمول لطائرات الإنذار المبكر E-2C Hawk Eye والعامل في خدمة سلاح البحرية الأمريكي -وعدة دول- له مدى أطول من رادار المحمول جوا AWACS E-3 Sentry العامل في خدمة سلاح الجو الإمريكي وحلف الناتو !-بالنسبة للمديات المعلنة على الأقل- ،هذا في إعتقادي الشخصي يعود لكون الردارات المحمولة على E-2C تعمل في الحيز الترددي UHF بينما تعمل رادارت في الحيز S
وهو يقع ضمن نطاق SHF العام هذه الحيز يوفر دقة اعلى على كشف الأهداف المنخفضة الإرتفاع وتمميز اعلى للغارة -تمميز أفضل لإعداد الطائرات القريبة من بعضها البعض- وشعاع ضيق يستطيع توفير أحداثيات أفضل عن لأهداف ولكن هذا لتحقيق مديات كشف طويلة لهذا الحيز للتغلب على التوهين الجوي على هذا الحيز الترددي يلزم توفير طاقة إشعاع عالية وهو ماتوفره مولدات الطاقة الإضافية الضخمة المحمولة على طائرات E-3 !.
بينما الحيز UHF للرادار المحمول على E-2C HawkEye يحتاج إلى طاقة أقل لتوفير نفس المدى مما مكن حمله على طائرة صغيرة الحجم تستطيع الإقلاع من حاملات الطائرات ،لكن كان هذا على حساب الدقة في تمميز عدد الأهداف المتقاربة والتحديد الدقيق لإحداثيات الهدف.
وفرت قبة الرادار الE-2 حمل هوائي كبير يمكن من تشغيل هذا الحيز بقدرات مقبولة ويعوض عن بعض عيوبه بإستخدام حواسيب متطورة تقوم بالتحكم بالنبضات المرسلة وتحليل المستقبلة.
الجديد اليوم في رادارات الVHF-UHF -وربما مستقبلا HF- هو إدخال تقنيات المصفوفات الإيجابية المسح ، يحتوي هوائي الرادار على مصفوفة من من "المستقبلات-المرسلات" للإشارات الراديوية تعمل مع بعضها تحت سيطرة حواسيب معقدة تنظم عملها بتناسق لتوفير إنحرافات طورية منظمة تصدر في النهاية شعاع دقيق متحرك .وهذه طبعا تعمل ضمن منظومات الدفاع الجوي الأرضي.
اليوم لا يمكن تركيب هذه الاحجام الضخمة من الهوائيات في مقدمة مقاتلات اليوم ، ولكن تعد بعض التنقيات المستقبلية بتوفير إمكانية توزيع هوائيات مثل هذه الإنظمة على مختلف اجزاء المقاتلة مثل مقدمة الجناح والزعانف العمودية.
نقاط اللحام وعدد البراغي الخارجية ونوع التشطيبات النهائية للصفائح الخارجية والهوائيات الخارجية وحتى هوائي الرادار الامامي ! كلها تعتبر عوامل مؤثرة في حجم مساحة المقطع الراداري .
لم تكن التصاميم الروسية تعنى بالمقطع الراداري لمقاتلاتهم حيث يبدوا أن هذه الأمر هو أقل الأمور إهمية بالنسبة لهم -إن كانت مهمة لهم أصلا- ورافق ذلك معايير الجودة المنخفضة في صناعتهم المختلفة -إبان الحقبة السوفييتية على الاقل- وبالتالي ادى ذلك لتكون البصمات الرادارية لمقاتلاتهم كبيرة مقارنة بالمقاتلات الأخرى الغربية ألانظف تصميما.
مؤخرا قام بالروس بالإعلان عن إمكانية إضافة طلاء مخفض للبصمة الرادارية في مقاتلاتهم لمن يرغب في ذلك من الزبائن ! لا يعرف على وجه اليقين تركيبات هذه المواد وبالتالي لا يمكن الحكم بدقة على حجم الخفض الراداري الذي تقدمه .ولكن شخصيا أرى حجم الراداري للSu-35 -رغم كل ما يدعيه الروس- لا يقترب في أي حال من الأحوال من المقطع الراداري للF-35 وبالطبع لF-22 ! بل اعتقد أن المقطع الراداري لهذه المقاتلة في نظر المقاتلات الغربية الحديثة كعلم على رأسه نار!
نعم لاحظت فقط تحسن كبيرا في تشطيبات الصفائح الخارجية ونقاط اللحام كما ذكر الفاضل BerKut-Su وهي طبعا تخفض من كمية الأنعكاسات الرادارية عن الهيكل ، إلا أن المشكلة الأساسية هي الهيكل الخارجي التقليدي التصميم وهو سبب حجم البصمة الكبير لهذه المقاتلة ناهيك عن حجم المحركات الهائل والتي تصدر حتما كمية كبيرة من الإشعة ما دون الحمراء- ، إلا أنني أظن أن حجم الخفض الراداري للSu-35 ليصل ألى حجم المقطع الراداري للMig-29 سيكون انجازا !
لا يمكنني التأكيد على حجم الخفض الراداري الذي قام به الروس لكنه على الأقل -في وجهة نظري-ليس بالحجم الذي يدعونه.هنالك مقالة منشورة عن حجم التعديل الذي يقول الباحثون الروس أنهم أدخلوه على مقاتلاتهم الSu-35 وهذه وصلة الموضوع:
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
بالتوفيق
