الجزائر تصنع بعض مكونات اكبر طائرة نقل في العالم

algerieny

عضو
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
425
التفاعلات
46
هل تعلمون ان بعض قطع غيار اكبر طائرة في العالمAirbus A 380 يتم تصنيعها في الجزائر

قليل منا يعرف ان اكبر طائرة نقل في تاريخ النقل المدنيA-380l’Airbus مزودة بصمامات gicleur مصنوعة بالجزائر و هذا حوار لجريدة La voix de l’Oranie مع السيد عادل بن ساسي مسؤول الشركة

La voix de l’Oranie هلا قدمتم في بضع كلمات مؤسستكم للقراء

عادل بن ساسي La SOMEMI او الشركة المغاربية للميكانيك العالية الدقة و الصيانة الصناعية المجود مقرها الاجتماعي و منشاتها بمدينة طاهير بولاية جيجل هي شركة جزائرية ذات مسؤولية محدودة SARL متخصصة في الميكانيك عالية الدقة نشات سنة 1990 لتلبية الاحتياجات الوطتية و الدولية في مجال الصناعات الملحقة للقطع الميكانيكية المتناهية في الدقة جودة منتجاتنا و خدماتنا تضمنها امكانياتنا الصناعية الجد متطورة مكونة اساسا من حضيرة تقنية استثنائية من اربعين الة صناعية منها 25 ذات تحكم رقمي تتكفل باي نوع من المشاكل و في مجالات متعددة باكبر قدر من الدقة بمعنى بما يقارب الميكرون

من هم زبائنكم في الجزائر
في معظمهم شركات عمومية او شبه عمومية لدينا كزبون شركة سوناطراك للبترول شركة الصناعات الميكانيكية شركة الكهرباء و الغاز الخ و نقدم خدمات للبحرية الوطنية الجزائرية و صيانة الطائرات العسكرية و لدينا زبائن من القطاع الخص ايضا

كيف تمكنتم من صناعة مكونات لاكبر طائرة نقل في العالم l’Airbus A-380


لقد قمنا في شهر اكتوبر من سنة 2001 بتوقيع بروتوكوا بارتوناريا تقنية و تجارية مع الشركة Cousso SA وهو متعامل فرعي و مستشا في مجال الطيران ر معروف جدا موجود بتولوز فرنسا هذا الاتفاق نص على انتاج صمامات طلبية خاصة لعدد 300 قطعة هذه الصمامات بصقل خاص تيتان تم تسليمها اهذا المتعامل الفرنسي في الواقع لفضل التعامل مع هذا الشريك اصبحت شركتنا تتلقى من خلاله طلبات من شركات طيران معروفة اخرى كما يجب عليا ان اوضح ان الامر يعود ايظا الى الكفاءات العليا التي اضهرها مهندسونا وكلهم جزائريون مما اوصلنا الى تقوية امكانياتنا الوطنية في مجالات الصناعات الماحقة و تزويد عمالقة صناعة الطيران في العالم بقطع متناهية الدقة
يضهر عليكم نوع من الفخر بذلك اليس كذلك
لا ليس لهذه الدرجة و لكني بالعكس فخور بتلقي على سبيل المثال هذه الرسالة من طرف جون مارك دو رفات دورني M. Jean-Marc de Raffin Dourny نائب رئيس الشركة الاوروبية للطيران الدفاعي و الفضاء European Aeronautic Defence and Space Compagny (EADS) الذي تنقل من فرنسا الى الجزائر لزيارة منشاتنا - ماذا تحوي هذه الرسالة للعملاق الاوروبي للطيران

تقول هذه الرسالة انتم الجزائريوين قادرين بكل بساطة على انجازات عظيمة
و هذا ما يشجعنا كثيرا
انتهى

'طائرة ارباس ا 480

 

k.g.b

صقور الدفاع
إنضم
30 يوليو 2008
المشاركات
3,805
التفاعلات
236
على كل حال افضل من لاشئ
فمسافة الالف ميل تبدا بخطوة .
مشكورعلى التعريف .
 

KAMIKAZ

<p><font face="Comic Sans MS" color="#FF5050">Alge
إنضم
9 يناير 2008
المشاركات
1,846
التفاعلات
6
بارك الله فيك مزيد من التقدم للجزائر
 

sukhoi4algeria

عضو مميز
إنضم
2 أغسطس 2008
المشاركات
714
التفاعلات
6
السلام عليكم
مشكور اخهي على الموضوع الرائع
هناك شركة اخرى تابعة للقطاع العام يقع مقرها في ولاية البليدة عندما يكون الضغط كبير على شركة ايرباص فانها تتعامل مع هاده الشركة الجزائرية لصناعة بعض قطع غيار الطائرات
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
صمامات لا تعتبر قطعا بالغة الخطورة و عالية التقنية.
يعني لما لاحظت العنوان ظنيت امرا بالغ الاهمية
ثم ياا خي الشركة تستفيد من اليد العاملة الرخيصة لتصنع امورا غير خطيرة
العنوان فيه تهويل
 

sukhoi4algeria

عضو مميز
إنضم
2 أغسطس 2008
المشاركات
714
التفاعلات
6
صمامات لا تعتبر قطعا بالغة الخطورة و عالية التقنية.
يعني لما لاحظت العنوان ظنيت امرا بالغ الاهمية
ثم ياا خي الشركة تستفيد من اليد العاملة الرخيصة لتصنع امورا غير خطيرة
العنوان فيه تهويل

السلام عليكم
على الاقل الخبر الصحيح و بمصادر رسمية ....
و اليوم الشركة صنعت صمامات غدا تصنع محرك بادن الله
 

sopbillal

عضو
إنضم
7 نوفمبر 2007
المشاركات
82
صمامات لا تعتبر قطعا بالغة الخطورة و عالية التقنية.
يعني لما لاحظت العنوان ظنيت امرا بالغ الاهمية
ثم ياا خي الشركة تستفيد من اليد العاملة الرخيصة لتصنع امورا غير خطيرة
العنوان فيه تهويل
ربما تستفيد شركة امين المغربية من هذه الصمامات لصناعة طائرات جبل-4 و جبل-3
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
ربما تستفيد شركة امين المغربية من هذه الصمامات لصناعة طائرات جبل-4 و جبل-3

سبقوكم في ذلك.........................و الشركات كايرباص و سافران و وووووو لديها مصانع في المغرب قبلكم.
 

ADNANE/RMAF

عضو
إنضم
16 مايو 2008
المشاركات
496
التفاعلات
3
بفففف

لم اسمع في حياتي الجزائر تصنع فيها مكونات الايرباص ....

اخي من الاجدر ان تغير من عنوان الموضوع اخي قليلا لان فيه كثير من التهويل

ثم اين هو مصدرك لانريد اخبارا من وحي الخيال غدا قد ياتي واحد اخر من مورطانيا ويقولنا نصنع الايرباص بالكامل



 

algerieny

عضو
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
425
التفاعلات
46
لقد اعطيت اسم الشركة المصنعة اسم مدير الشركة اسم الجريدة الجزائرية التي نشرت الحوار و الاسم الكامل لعملاق صناعة الطيران الاوروبية و اسم المسؤول الاوروبي الذي تنقل خصيصا لزيار مرافق المؤسسة و الرسالة التي وجهها الى مدير المؤسسة و رغم ذلك هناك من يتهمني بالادعاء
امر عجيب
نص اخر بالفرتسية لجريدة اخرى تتكلم عن نفس الموضوع انقله حرفيا دون ترجمة لجريدة l expression


INDUSTRIE A&Eacute;RONAUTIQUE
Des gicleurs algériens pour l’Airbus A380
05 mai 2005 - Page : 24

La production de ces gicleurs «ne demande pas beaucoup de temps mais beaucoup plus de précision».

Tout le monde se souvient du vol inaugural effectué, il y a une semaine, par l’Airbus A380, le plus gros avion de ligne de l’histoire de l’aviation civile. Rien de plus normal, sauf que des gicleurs fabriqués dans une usine de la ville de Taher (Jijel) ont été fournis pour équiper l’Airbus européen A 380. Ces gicleurs en alliage spécial (titane), produits par la Société maghrébine de mécanique de précision et de maintenance industrielle (Somemi), ont été livrés au partenaire français «Cousso» basé à Toulouse, a indiqué à l’APS le directeur général de la Sarl algérienne, M.Adel Bensaci.
C’est par le biais de ce partenaire français que l’usine reçoit les commandes de nombreux avionneurs, a-t-il souligné, précisant que «la qualité du produit est équivalente à ce qui se fait à travers le monde». La «Somemi» a signé en octobre 2001 un protocole de partenariat technique et commercial avec la société «Cousso SA France», sous-traitant dans l’aéronautique, rappelle-t-on. La production de ces gicleurs, dont 300 exemplaires d’une commande spéciale ont été livrés à ce même partenaire, «ne demande pas beaucoup de temps mais beaucoup plus de précision», a encore indiqué le responsable de cette entreprise industrielle spécialisée dans la production de mécanique de haute précision. Elle est en phase de finalisation d’un nouveau partenariat avec un autre groupe français chargé de la distribution d’aciers spéciaux. De nombreux partenaires étatiques et privés traitent avec cette société dans le domaine de l’industrie plastique, verrerie, agroalimentaire, briqueterie, bijouterie, maroquinerie, cimenterie, et autres. La «Somemi» produit également un large éventail d’instruments en aciers spéciaux dont notamment des plaques, des broches et visseries à usage médical (prothèses de hanche et de genou), ont précisé les responsables de cette entreprise. Rappelons que le premier vol réussi de l’Airbus A380, marque une étape clé pour le consortium européen vers l’objectif de supplanter l’américain Boeing dans le créneau des Jumbo jets, jusqu’ici monopole de Boeing 747. Lors de sa mise en service au deuxième semestre 2006, le «mastodonte volant» sera le plus grand avion de ligne du monde, pouvant transporter entre 555 et 840 passagers suivant les versions. L’exploitation commerciale de la version passagers de l’A380 doit débuter courant 2006 sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines. Airbus, filiale à 80% de l’européen EADS et 20% du britannique BAE Systems, affirme que son futur géant des airs sera «l’avion le plus rentable au monde», avec un coût d’exploitation par siège inférieur de 15% à 20% au Boeing 747.
La performance de l’usine de Taher, grâce à la compétence de ses ingénieurs est arrivée à voler haut, en approvisionnant en pièce, d’une extrême précision les géants de l’aéronautique mondiale.
Il est enfin utile de signaler au passage les miracles quotidiens accomplis par les services de maintenance aéronautique de l’aéroport d’Alger, qui, malgré la vétusté des appareils, dont la plupart dépassent les dix années, ont pu maintenir la compagnie Air Algérie en vie, et ce, nonobstant la rude concurrence des compagnies privées.


Arezki LOUNI
 

algerieny

عضو
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
425
التفاعلات
46
الى الاخ تنقوسكا
هناك فرق شاسع بين ان تنقل شركة معينة معداتها الانتاجية الى بلد متخلف للاستفادة من اليد العاملة الرخيصة هناك
و بين تعاقد شركة عملاقة مع شركة اخرى في اطار الصناعات الملحقة soutraitance و partenariat
, و الشركة الجزائرية هي شركة خاصة مستقلة و ليست فرع من اي شركة اخرى و هي تتعامل مع شركات مختلفة داخل و خارج الوطن
و شكرا
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
الى الاخ تنقوسكا
هناك فرق شاسع بين ان تنقل شركة معينة معداتها الانتاجية الى بلد متخلف للاستفادة من اليد العاملة الرخيصة هناك
و بين تعاقد شركة عملاقة مع شركة اخرى في اطار الصناعات الملحقة soutraitance و partenariat
, و الشركة الجزائرية هي شركة خاصة مستقلة و ليست فرع من اي شركة اخرى و هي تتعامل مع شركات مختلفة داخل و خارج الوطن
و شكرا
الجزائر و كل الدول العربية لا زالت دول متخلفة.
و من قال لك ان المغرب ال يعقد شراكات بين هذه الشركات, ادخل لهذا الموقع و سترى الشركات المغربية بالاوروبية و الامريكية
aeronautique.ma
و رجاء بدون كلمات وقحة
و الشراكة التي تسميها انت بشراكة عند الاوروبيين لا توجد شراكة, لان الجزائر هي من تبحث عن الاستفادة من اوروبا
كما ان المغرب ايضا يقوم بصنع اجزاء من طائرات ايرباص عبر شركاته الوطنية و المحلية و ليست تابعة.
 

MIG ALGERIA

عضو
إنضم
28 يناير 2008
المشاركات
320
التفاعلات
6
الجزائر و كل الدول العربية لا زالت دول متخلفة.
و من قال لك ان المغرب ال يعقد شراكات بين هذه الشركات, ادخل لهذا الموقع و سترى الشركات المغربية بالاوروبية و الامريكية
aeronautique.ma
و رجاء بدون كلمات وقحة
و الشراكة التي تسميها انت بشراكة عند الاوروبيين لا توجد شراكة, لان الجزائر هي من تبحث عن الاستفادة من اوروبا
كما ان المغرب ايضا يقوم بصنع اجزاء من طائرات ايرباص عبر شركاته الوطنية و المحلية و ليست تابعة.
عندك دليل على ان المغرب يقوم بصنع اجزاء من طائرات ايرباص
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
عندك دليل على ان المغرب يقوم بصنع اجزاء من طائرات ايرباص
نعم لدي مصادر قوية حيث تؤكد ان الشراكة بين المغرب و ايرباص كانت منذ زمن فيما يخص Sous-traitance
تفضل
http://www.bladi.net/9096-airbus-maroc.html
و تفضل
http://www.bladi.net/9660-airbus-maroc,9660.html
و هذا اخر
http://www.leblogfinance.com/2006/10/soustraitance_a.html


Sous-traitance Airbus : le Maroc s'envole



L'information se fait plus que discrète en France, puisqu'elle ne transpire même pas à Toulouse. Mais elle fait cependant la joie des journaux marocains, titrant même que "les problèmes d'Airbus profiteront au Maroc". Ce qui semble se concrétiser dans les faits.
Via EADS Maroc-Aviation, Safran et Labinal, le Maroc est bel et bien devenu un pays stratégique pour la sous-traitance d'Airbus. Cerise sur le gâteau, il se trouve que le pays est notamment spécialisé dans le câblage aéronautique qui pose actuellement tant de soucis au géant des airs que représente l'A380.
I – Développement de l'axe de sous-traitance, Maroc compris
Les paroles de David Dufrenois ont le mérite d'être claires, vous jugerez de vous-même. Si nul n'est prophète en son pays, il est parfois bon d'aller voir ailleurs ce qui passe pour notamment avoir des informations sur nos fleurons français.
Après avoir annoncé, qu'en pleine zone de turbulences, Airbus maintenait le plan de restructuration préparé par son prédécesseur Christian Streiff , le vice-président des ventes Afrique du Nord et Afrique de l’Ouest d’Airbus s'est exprimé en ces termes lors d’une rencontre récente avec la presse marocaine à Casablanca : « Nous lançons ainsi une politique de réduction des coûts qui se traduira par le développement de l’axe de sous-traitance notamment au Maroc. Aujourd’hui, Airbus emploie 10.000 personnes au Royaume qui s’intéresse de plus en plus au domaine de l’aéronautique. Il s’agit d’une relation gagnant-gagnant avec le Maroc que nous poursuivrons ».
Maggie Bergsma, responsable régionale de la communication au sein d’Airbus avait alors souligné les opportunités qu’une pareille décision offrait au Maroc. « Pour être plus compétitif, la sous-traitance est un créneau à développer. Le Maroc en tirera certes profit puisqu’il accorde une importance à ce secteur. Rappelons que SM le Roi Mohammed VI a inauguré tout récemment un centre dédié à l’aéronautique », avait-elle noté.
II – Le Maroc : un tremplin pour le marché africain
Selon David Dufrenois, vice-président Airbus des ventes pour l'Afrique du Nord Est l'Afrique de l'Ouest, le marché marocain représente un tremplin vers l'Afrique pour le constructeur.
Même si à l'échelle mondiale, le marché marocain peut être considéré comme relativement faible, il estime qu'il est d'une importance majeure sur l'échelle africaine. Ainsi, à l'exception de l'Egypte, le Maroc possède la seconde flotte aérienne africaine, après l'Afrique du Sud. Autrement dit pour lui, “un opérateur qui veut percer en Afrique doit passer par le Maroc”. De plus, la RAM et le Maroc en général ont comme politique de s'étendre en Afrique, particulièrement dans l'ouest du continent, comme notamment au Sénégal, au Gabon, en Mauritanie.
Il constate également que sous l'impulsion du gouvernement et des autorités de l'Etat, le Maroc investit en prenant des participations majoritaires dans plusieurs compagnies aériennes nationales d'Afrique de l'Ouest. Il est évident selon lui qu'il aura tendance à choisir des avions dans sa flotte pour équiper les compagnies qui vont naître de ces rapprochements. “Donc, être présent au Maroc représente aussi une chance de pouvoir équiper ces compagnies.” estime David Dufrenois.
III - L'évolution du secteur de la sous-traitance d'Airbus au Maroc
Depuis à peu près 20 ans, Airbus investit et produit au Maroc. La coopération et le partenariat industriel ont tout d'abord débuté avec sa filiale qui s’appelle aujourd’hui EADS Maroc Aviation. De toujours ont été appréciées les qualités de la main-d’œuvre marocaine, la proximité géographique qui permet un gain de rapidité importante. Sans oublier la proximité culturelle et linguistique. La totalité de la fabrication au Maroc représente 20% de l’ensemble des installations électriques pour Airbus.
La sous-traitance au Maroc a pratiquement doublé, en termes de chiffre d'affaires. En l'espace de trois ou quatre ans, l'emploi correspondant a également augmenté. La sous-traitance Airbus représente quelque 2.500 emplois directs, ce qui fait, avec les emplois indirects, quelque 10.000 emplois liés à Airbus.
Cette tendance quasi-exponentielle est en forte croissance et devrait encore progresser, estime David Dufrenois, AIRBUS suivant une logique de réduction des coûts à l'heure actuelle, et à qualité de produit égale. Il estime ainsi que la main-d'œuvre marocaine étant parfaitement qualifiée, elle “donne pleine satisfaction”, de telle sorte que les coûts marocains continueront à être compétitifs. De nouvelles implantations sont même fort probables selon lui, même si une telle décision ne sera pas prise à son niveau. Néanmoins, il continuera à “favoriser le Maroc”.
IV – Labinal implante une nouvelle usine de câblage au Maroc
SAFRAN a inauguré le 7 juin dernier une nouvelle usine de câblage aéronautique Labinal au Maroc. Lors de la cérémonie d’inauguration, Jean-Paul Béchat, président du directoire de SAFRAN, a mis en exergue la confiance du groupe dans l’économie du Maroc et dans ses atouts compétitifs dans le secteur de la sous-traitance aéronautique. « L’inauguration officielle de cette nouvelle usine ouvre pour Labinal un nouveau chapitre d’une histoire qui a débuté il y a près de 5 ans au Maroc, avec la création de Matis Aerospace en 2001 et de Labinal Maroc en 2004 » a précisé Philippe Petitcolin, président de Labinal, avant de rappeler : « Avec cette usine, dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la gamme Airbus, Labinal répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement industriel de la région ».
Une convention d'investissement avait été signée en février 2005, entre le gouvernement marocain et Labinal-Maroc, dans le but de construire à Aïn Atiq une usine spécialisée dans l'assemblage et la commercialisation de câblages électriques destinés à l'industrie aéronautique. Aménagé sur un terrain de 7 hectares, ce site de production s’étend sur une surface de 10 800 m2.
Labinal-Maroc, qui table sur un chiffre d'affaire à l'horizon 2007 de quelque 227 millions de dirhams, est actionnaire à hauteur de 33 % de la société de droit marocain ''Matis Aerospace'', constituée en 2001 entre ''Labinal'', ''Boeing'' et ''Royal Air Maroc'' (RAM) et spécialisée dans la production des faisceaux de câbles pour le secteur aéronautique. En 2005, SAFRAN a initié deux nouvelles activités, Aircelle Maroc pour la production de composants de nacelles d’avions civils et Teuchos Maroc, une société d’ingénierie.

Airbus a incité fortement Labinal à s’implanter au Maroc, dans le but de créer une filiale qui serait complètement dédiée à Airbus puisque 100% de la production de cette usine sera dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la gamme Airbus A320, A330 et A340, et bientôt A380. Ce qui permettra non seulement d’augmenter le carnet de commandes en volume et en valeur mais d’apporter aussi plus de valeur ajoutée de composants de forte technologie au Maroc. Les premiers câblages de Labinal commencent à être réceptionnés, le plan de production étant en phase avec les plannings faits à l'époque de la mise en service.
 

titou27

عضو
إنضم
15 مايو 2008
المشاركات
207
التفاعلات
3
مشكور اخي على الموضوع و هذا يعكس ما مدى احترافية مؤسساتنا و خبرة مهندسينا بحيث توكل لهم مهمة بهذا الحجم و هذه الرسالة ما تثبة ذك =
تقول هذه الرسالة انتم الجزائريين قادرين بكل بساطة على انجازات عظيمة
و هذا ما يشجعنا كثير
 

algerieny

عضو
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
425
التفاعلات
46
بارك الله فيك اخ سوخوي الجزائر
الى الاخ تانقوسكا
انت لا تفرق بين قيام الشركة العملاقة بانتاج معدات معينة في بلد معين وهذ ما تتحدث عنه روابطك
و بين تعاقد شركة عملاقة مع شركات اخرى مختلفة عنها تماما لتتنتج لها نوعا معينا من التجهيزات و هذا حال الشركة التي نتحدث عنها
على كل حال كل شيء واضح
فعندما يتنقل مسؤول شركة عملاقة متخصصة في مجال الطيران خصيصا للاطلاع على الامكانيات المتوفرة و يرسل بعدها رسالة شخصية الى مدير الشركة يمدحه فيها و يعترف له فيها بقيامه باتجاز جيد
ثم ياتي شخص ليس له اي علاقة بالمجالات التقنية و لا الطيران يعيش في بلد لم يصل الى المستوى التكنلوجي و العلمي الذ بلغه العالم حتى لا اقول كلاما اخر و يقول لك بكل بساطة ان الانجاز غير ذي بال
تصبح الامور واضحة لكل ذي عقل و لا تعليق
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
بارك الله فيك اخ سوخوي الجزائر
الى الاخ تانقوسكا
انت لا تفرق بين قيام الشركة العملاقة بانتاج معدات معينة في بلد معين وهذ ما تتحدث عنه روابطك
و بين تعاقد شركة عملاقة مع شركات اخرى مختلفة عنها تماما لتتنتج لها نوعا معينا من التجهيزات و هذا حال الشركة التي نتحدث عنها
على كل حال كل شيء واضح
فعندما يتنقل مسؤول شركة عملاقة متخصصة في مجال الطيران خصيصا للاطلاع على الامكانيات المتوفرة و يرسل بعدها رسالة شخصية الى مدير الشركة يمدحه فيها و يعترف له فيها بقيامه باتجاز جيد
ثم ياتي شخص ليس له اي علاقة بالمجالات التقنية و لا الطيران يعيش في بلد لم يصل الى المستوى التكنلوجي و العلمي الذ بلغه العالم حتى لا اقول كلاما اخر و يقول لك بكل بساطة ان الانجاز غير ذي بال
تصبح الامور واضحة لكل ذي عقل و لا تعليق
انا تكلمت عن ما يعرف ب Sous-traitance. حيث مواطنك يقول ان ايرباص تشغل اليد املعاملة المغربية فقط املا الجزائر فتقوم ب سوـتريطانس" و لذلك وضحت له ان نفس الشيء يوجد في المغرب
الماصادر التي وضعتها تخص الشيء الذي قلته
و توجد شركات و فروع تعقد شركات مع شركات وطنية مغربية لتصنيع اجزاء الطائرات.
و هناك ايضا مصانع في مدينة طنجة التي اسكن بها تتخصص في المجال نفسه
و ربما لم تدخل المعرض الدولي لمراكش لترى عدد الشركات المغربية و اقول المغربية التي تعمل في مجال التيران حيث بلغ عددها ما يناهز 50 شركة وطنية و بلغ رقم معاملاتها 100 الملايين من الدولارات.
اخي: كلمة واحدة حاول ان تقلع عن العادة التي فيك و هي ان بلدك فيه و يتوفر على و لديك كل شيء و الاخرون ليس لديهم
فلا تحط من مدار الاخرين و تكذبهم لتبين ان بلدك وحده هو من لديه حتى لا تصطدم بوقائع قد تندهش لها فيما بعد
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى