جبارا الطيار العربي الذي ادهش الامريكيين

algerieny

عضو
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
393
التفاعل
46 0 0

  • جيمس جبارا او جابي اكتوبر 10 1923 نوفمبر 17 1966 كان ثاني اكبر طيار اس امريكي في الحرب الكورية لقد كان اول اس امريكي للطائرات النفاثة في التاريخ جبارة اثبت له 15 انتصار جوي ضد طائرات ميغ 15 النفاثة في كوريا و باضافة 1.5 انتصار الذي حققه اثناء الحرب العالمية التانية يكون في سجل جبارة 16.5 انتصار
حياته الاولى


ولد جبارة في موسكوجي باوكلاهوما لابوين لبنانيين قدما من مرج عيون بلبنان تدرج بثانوية ويشيتا الشمالية بوشيتا كنساس و في شهر ماي 1942 و بقامة لا تتجاوز 5 اقدام و 5 انشات لقد كان اقصر من ان يكون طيارا عسكريا و لكن ذلك لم يمنعه من التسجيل مباشرة كطالب طيار بفورت ريلي كنساس بعد ما تنقل عبر اربعة مدارس للطيران بتيكساس تحصل على جناح الطيار و ترقية الى ملازم ثاتي في اكتوبر 1943


الحرب العالمية الثانية


اثناء الحرب العالمية الثاتية قام جبارة بمهام قتالية في اوروبا وعرف خلالها بتسمية طفل السيجار نظرا لحبه تدخين السيجار لقد قام ب 108 مهمة قتالية و اثبت له تدمير واحدة و نصف طائرة معادية اضافة الى اربعة على الارض كل هذا و لم يبلغ العشرين من عمره بعد


بعد الحرب العالمية التحق جبارة بمدرسة الطيران التكتيكي بقاعدة تيدال للقوات الجوية بفلوريدا كما عمل بعد ذلك بسرب القتال 35 باوكيناوا ما بين سنتي 1947 الى 1949 رجع بعدها الى الولايات المتحدة و تم تعيينه كقائد طيران برتبة نقيب ضمن الجناح الرابع للقتال و الاعتراض قائدا للطائرات المقاتلة اف 86 سابر الجديدة الداخلة في الخدمة مؤخرا بمطار نيو كاستل ديلاوار كونتي


الحرب الكورية


وصل جبارا الى كوريا في 13 ديسمبر من سنة 1950 مع الجناح الرابع للقتال و الاعتراض الذي كان اول وحدة من طائرات اف 86 التي استعملت ضمن الفوة الجوية الخامسة لمواجهة التهديد من طرف طائرات ميغ 15 س السوفياتية بتاريخ 2 جانفي 1951 كان قد قام بخمسة طلعات جوية قتالية بطائرة اف 86 سابر تمكن خلالها من الحاق اضرار بطائرة واحدة معادية من طراز ميغ 15 س


تمكن من تحقيق اول انتصار جوي محقق له في 3 افريل 1951 حقق انتصارا اخر في 10 افريل و ثالث في 12 افريل رابع في 22 افريل و خامس و سادس انتصار محقق بتاريخ 20 ماي ليجعل منه ذلك اول طيار امريكي اس للطائرات النفاثة في التاريخ كل انتصاراته كانت ضد طائرات ميغ 15 س طلعته في 20 ماي كان الطلعة 63 من مهامه بالحرب الكورية من ضمن مجموع 163 طلعة لزمه يومين اخرين ليسقط طائرتين اثنتين اخرتين ليصبح اس ثلاثي فاز على اثرها وسام الخدمة المتميزة لبطولته ذلك اليوم و هو اعلى ثاتي وسام وطني و لكنه كان ليضيف فيما بعد النجمة الفضية و و سام اخر تقديرا لادء متميز متكرر و رغما عن رغبته حاز على تنفل الى الولايات المتحدة في دورة اعلامية حيت شهد المحل العائلي جبارة للبقالة بشارع موردوك بوشيتا اقبال رهيب للمعجبين لايام وكان كلاهما جبارا و والده جون جبارا يضهران بالاذاعة و التلفزيون المحليين و قامت سلطات و شيتا بتنضيم استعراض في الشارع عرف اكبر اقبال في تاريخ المدينة تم ارسال جبارا في اطار النوايا الحسنة في زيارة الوطن الام لوالده و قدم خطاب بمسقط راس و الده مرج عيون بلبنان صور من طيرانه بكوريا بثت في كل افلام و اهديت له اقامة لمدة اسبوع بمدينة هوليود و اسبوع اخر بجنوب امريكا بكامل النفقات و ارسلت له مؤسسة السيجار بامريكا علبة من السيجار و تلقت زوجته نينا علبة من ولاعات السيجار و عطور احداث اخرى في ذلك الوقت تمثلت في اغنية "ذلك الطائر جبارا " و اعادة تقليده وسامه للخدمة المتميزة بملعب البيزبول ببوسطن


عاد جبارا الى الولايات المتحدة في ماي 1951 للعمل مؤقتا بقيادة القوات الجوية بواشنطن دي سي و بعد شهرين تم تحويله الى قيادة التدريب الجوي بالقاعدة الجوية سكوت الينوا و نزولا عند رغبته عاد الى المهام الميدانية الفتالية في ما وراء البحار مرة اخرى حيث وصل الى كوريا جانفي سنة 1953 الان برتبة ماجور و في دورته الثانية فام باسقاط تسعة مقاتلات ميغ 15 س اخرى بمجموع 15


ما بعد كوريا ووفاته التراجيدية


عاد جبارا الى الولايات المتحدة جويلية 1953 حيث تم توجيهه الى قيادة اركان الفرقة 32 الجوية بسيراكوز نيو يورك تكفل بعد ذلك بقيادة السرب 337 للقتال و الاعتراض بواستوفر ارفورس باز ماساشوست


بتارخ 1966 وصل جبارا الى رتبة عقيد و كان اصغر عقيد في ذلك الوقت بالجيش الامريكي القي علي عاتقه قيادة الجناح 31 التكتيكي الفتالي بهومستيد فلوريدا


جبارا كان مقترحا للترقية الى جينرال عندما توفي هو و ابنته المراهقة كارول ان في حادث سيارة بفلوريدا بتاريخ 17 نوفمبر 1966 في نفس الوقت الذي كان يحضر فيه لنشر الجناح 31 لدورته الاولى في حرب فيتنام


كانت عائلة جبارا ذلك اليوم مستقلة لسيارتين متجهتين الى منزلهم الجديد بجنوب كارولينا اين كان على الزوجة نينا و ابنائهما جيمس الاصغر كارول ان جان و كاتي اتنضار عودة جبارا من دورته المقررة الاولى في حرب فيتنام


كارول ان كانت تقود السيارة مع ابيها كراكب بشاطئ ديلاري فلوريدا عندما فقدت التحكم بالسيارة فولكسفاكن لتتجه نحو ورشة بناء قبل ان تتقلب عدة مرات تم اعلان جمس جبارا متوفى مباشرة عند وصولة مستشفى ديلاري يبنما توفيت ابنته كارول ان بعد يومين في نفس المستشفى تم دفن الاثنين في نفس القبر بالمقبرة الوطنيىة لاغلينكتن


تمت تسمية مطار ويشيتا بكنساس باسم مطار العقيد جبارا كما تقدم الاكاديمية الامريكية كل سنة شهادة اعتراف جبار سميت نسبة للعقيد جبار
 
الطيارون الامريكيون كانوا ولازالوا افضل طياري العالم
الف شكر لك اخي على الخبر
 
شكرا للاخوة ميغ الجزائر و الزعيم على المرور اردت من هذا الموضوع ان ابين ان الطيارين العرب قادرون ان يكونو من ابرع الطيارين في العالم و على الدول العربية اعطاء الاهتمام الاكبر لتدريب الطيارين خاصة و ان التجربة اكدت ان الفرق لا تشكلة قدرة الطائرة بقدر ما تشكلة مهارة الطيار و تدريبة حيث اتضح ذلك في الحرب الكورية اين الفرق بين ميغ 15 و اف ر 86 لم يكن كبيرا رغم ذلك حققت طائرات اف 86 الامريكية تفوقا بنسبة 8 الي 1 لاعتماد الامريكيين على طيارين ذوي خبرة من الحرب العالمية الثانية انخفضت هذه النسبة الى 2 مقابل 1 بعد تدخل الطيارين السوفيات في الحرب بنفس الطائرة
نتائج هذه الحرب هي التي دفعت الولايات المتحدة الي انشاء مدرسة طوب قان المشهورة حيث تم اعتماد اساليب القتال لامهر طياري الحرب العالمية التانية و من جاء بعدهم لتدريب الطيارين الجدد و كانت النتيجة السيطرة الامريكية على الاجواء الى يومنا هذا
 
موضوع رائع أول مرة اسمع قصة هذا الطيار العربي الأمريكي ؛ أشكرك لإيراد قصته ، والطيارين العرب لا ينقصهم إلا التدريب كما يجب على الكليات الجوية العربية ان تغير من شروط قبولها وأن لا تركز على المجموع أو النسبة التي حصل عليه المتقدم في الثانوية العامة! فليس شرطاً أن من يحصل على نسبة 100% في الثانوية العامة أن يكون طيار ماهر فقد يكون من يحصل على 60% أمهر منه بكثير ، كما يجب القضاء تماماً على المحسوبية والواسطة في الكليات الجوية العربية لكي يدخلها فقط من يهوا الطيران وليس من يهوا التباهي ببدلة الطيار!!! .
عمر الطياريين الامريكان ماكانوا الافضل ,ولكن الطياريين المصريين هم افضل الطياريين على مستوى العالم بدليل خوف الامريكان والروس اعطاء مصر احدث طائراتها لانها تعرف مدى قدرة المصريين الحقيقية ولانها تعرف انهم افضل الطياريين.
بالنظر للنتائج المذهلة للطيارين المصريين في حرب اكتوبر 73 فأنا اتفق معك 100% ، فرق كبير بين الميج-21 المصرية والفانتوم والميراج الإسرائيلية وفرق كبير في الصواريخ التي تسلحت بها الميج-21 المصرية وصواريخ الفانتوم والميراج الإسرائيلية ورغم التفوق الإسرائيلي في نوعية السلاح ولكن وقف الطيارون المصريون نداً لند للطيارين الإسرائيليين ولقنوهم دروس لن ينسوها خصوصاً في الدوج فايت الذي يظهر براعة الطيار في قيادت طائرته ، كثيراً ما اتسائل لو استخدم المصريون طائرات احدث في تلك الحرب مثل الميج-23 أظن النتيجة سوف تكون مدمرة للقوة الجوية الإسرائيلية .
أما الطيارين الأمريكان فصحيح انه من افضل الطيارين في العالم ولكن طائراتهم المتطورة تساعدهم كثيراً ورغم ذلك فقد خذلتهم هذه الطائرات كثيراً رغم التدريب المكثف واحب ان اذكركم بأداءهم في بداية حرب فيتنام أمام الميج-17 الفيتنامية الأقل تطوراً من الفانتوم الأمريكية .
 
إزى الأمريكى الأفضل و هو فى أغلب المناورات الجويه المشتركه مع الدول الأخرى بيخسر
 
رد: جبارا الطيار العربي الذي ادهش الامريكيين

الموضوع يتكلم عن طيار من اصول عربية ما دخل طياري مصر والهندوراس ونيكاراغوا في الموضوع
من له مشاركة في صلب الموضوع يتفضل من ليس له يترك الموضوع رجعنا لطيار بلدي احسن وطيار بلدي قاد طيارة بدون اجنحة ؟؟؟؟؟
 
رد: جبارا الطيار العربي الذي ادهش الامريكيين

الحمد لله لم نشك يوم في الايام من اننا نستطيع ان نفتك الاعتراف منهم بنبوغنا بارك الله فيك اخي انا اول مرة اسمع عنه
 
رد: جبارا الطيار العربي الذي ادهش الامريكيين

موضوع جميل ومعلومات جيدة
طيار كما تفضل الإخوة وقالوا مفخرة للعرب
 
عودة
أعلى