محرك الرافال يبدع في مناورة رهيبة .. حقيقة ام خيال !!

:)

الاف 16 بلوك 60 قوة دفعها للوزن = 1.09

1.09 - F-16E Block 60


بينما السوخوي الهندية = 1.14 ( مع الدفع الطارئ .. او Full Throtle .. تصل لقوة 1.21 )

1.14 - Su-30MKI (T/W = 1.21 during Emergency Thrust@)

http://www.angelfire.com/falcon/fighterplanes/texts/articles/twr.html

اليس عيبا !!

مقاتلة بمحرك واحد لاتفرق عن مقاتلة ذات محركين الا بنسبة 0.12 فقط ( وفي اقوى حالات ذات المحركين .. بدفع حالة الطوارئ او Full A/B )

:(
What A Shame Russia
 
الفرنسيون لديهم فرصة ذهبية ليكون لهم نصيب كبير جدا فى السوق العسكرى ولكن لا يستغلوها اطلاقها فمنتجاتهم ممتازة وعلى قدر كبير من التكنولوجيا ولكن لو سوقوا لها جيدا سينافسون فى السوق منافسه كبيرة


هم بحاجة فقط لزبون كالامارات ( يعرف كيف يعصرهم لاستخلاص افضل ما يملكون وبافضل الاسعار ) وايضا بحاجة لوزير دفاع فرنسي ( مثل جان لي ادريان ) لكي يساعد في اتمام الامور بدون تداخل الادوار وبأفضل الطرق الممكنة واسهلها ..
 
وضع الرافال سيتحسن كثيرا ( اكثر مما هو عليه في مقارنات الـT/W ratio اعلاه ) والسبب هو محرك الـM-88 ECO الجديد الذي تحدثت سنيكما عن قدرته على الوصول لما يزيد على 20,000 باوند قوة دفع مقارنة بالحالي ذو 17000 باوند فقط ..

سيصبح في متناولها قوة دفع تصل لـ 40,500 باوند :)

فليتفضل من يريد نزالها من الشرق والغرب حينها ..
 
بالمناسبة ... تم بناء محرك الرافال مع التركيز على العزل الحراري وبصمة IR منخفضة لتسهم بالتالي في خفائية المقاتلة وقدرتها على النجاة من الصواريخ الحرارية والمستشعرات المعادية .

Rafale-IR.jpg

rafale-ir-1.jpg


السبب كما قرأت :

الاهتمام بعزل المحرك وقدرة التبريد فيه مع كونه ثنائي المرحلة .. شيء من هذا القبيل

بينما التايفون
24949_EF-IR-0251_122_891lo.jpg


لاحظوا الحرارة الزائدة على البدن الملتصق بالمحركات ... هنا المصيبة . ستسهم بزيادة بصمتها الحرارية وبالتالي تقليل قدرتها اكثر في مواجهة تهديداتها ..



طبعا لاتعليق بخصوص محركات السوخوي الضخمة و ( قدراتها الكبيرة )

:)
 
السوخوي محركاتها بارزة اكثر خارج البدن + ضخمة

Irkut-Su-30MKI-TVC-1.jpg

1382047.jpg



بينما الجميلة رافال ... محركاتها اكثر وقارا وحشمة :)

لاحظوا الحجم وكونها اكثر اندماجا في البدن نفسه
10_0399_301171n_modulimg_visuel_fr.jpg



محرك السوخوي

a2-jpg.1178

محرك الرافال


arton244.jpg




***************

من حيث المبدأ ... ولتوفير قوة الدفع الكبيرة ,, قاموا بعمل اكثر من مرحلة ضغط في المحرك ( Stages ) ولكن يتطلب ايضا ان تهتم بقدرة التبريد في هذه المحركات ...

في حالة التايفون ,, هناك فقط قناة تبريد واحدة ( مع وجود 3 مراحل ضغط في القسم الامامي للمحرك و 5 مراحل في القسم الذي يليه ) بينما محرك الرافال حظي بقناتين للتبريد ( تبريد مزدوج او Dual Cooling Chanels )

NO_JOKE.jpg



لهذا تتفوق الرافال في بصمة IR مما يعزز خفائيتها وقدرة نجاتها في مواجهة المستشعرات والاسلحة المتخصصة في صيد الحرارة ..

وضعت الرافال VS التايفون ( في هذه الجزئية ) لكونهما اقرب المتنافسات مع بعضهما البعض .. ولم اضع عائلة الفلانكر لان النتيجة قد تبدو صادمة للبعض :)
 
الاف 22 بالحارق اللاحق
20fs0pf.jpg

file.php


الاباتشي
infrared_analysis_hyperspectral_plume_analysis_simulation_services.jpg



فقط المركبات الفضائية الخاصة بالـAliens تستطيع التغلب على الرافال :)

IR+UFO+Image+10+orb.png


يستخدمون البلازما لتحقيق الخفاء ... ولكن الرافال ستكون جاهزة لحماية كوكب الارض ..

wallpaper_rafale_by_ade_darkstone-d6jsuq8.jpg
 
:)

الاف 16 بلوك 60 قوة دفعها للوزن = 1.09

1.09 - F-16E Block 60


بينما السوخوي الهندية = 1.14 ( مع الدفع الطارئ .. او Full Throtle .. تصل لقوة 1.21 )

1.14 - Su-30MKI (T/W = 1.21 during Emergency Thrust@)

http://www.angelfire.com/falcon/fighterplanes/texts/articles/twr.html

اليس عيبا !!

مقاتلة بمحرك واحد لاتفرق عن مقاتلة ذات محركين الا بنسبة 0.12 فقط ( وفي اقوى حالات ذات المحركين .. بدفع حالة الطوارئ او Full A/B )

:(
What A Shame Russia

هل تقارن البلوك 60 الجبار بالسوخوي الهندي

الفالكون اصلا طائرة اعجازية فما بالك ببلوك مخصوص بمحرك جبار
 
لذلك بالضبط قال الطيار الهندي ان اندفاعة الرافال افضل ( انها طائرة خفيفة )

اسأل مجرب ولاتسأل شمطاوات يحاولن التقليل من شأن الجميلات :)

او اقرأ كلام بيتر كولنز



Peter Collins والذي هو طيار بريطاني , جرب الرافال ولنقرأ ماقاله

On behalf of Flight International, I became the first UK test pilot to evaluate the Rafale in its current F3 production standard, applicable to aircraft for both French air force and French navy frontline squadrons.

اول طيار بريطاني يجرب الطراز اف3 من الرافال

The Rafale is designed for day or night covert low-level penetration, and can carry a maximum of 9.5t of external ordinance, equal to the much larger F-15E.

يقول انها تستطيع حمل حمولة 9.5 طن من الحمولة الخارجية ( يساوي الاف15 اي الاضخم منها )

ياعيني :)

Sensors integrated into the Rafale F3 standard include the Thales RBE2 radar, which gives multi-track air-to-air, ship track, terrain following radar (TFR) and synthetic aperture navigation modes

مستشعراتها تتيح لها عمل تتبع مزدوج جو-جو وتتبع السفن اضافة لتتبع التضاريس TFR اضافة لوجود عدة اطوار ملاحه synthetic aperture

Engines are two Snecma M88-2E4s generating a combined 22,500lb (100kN) of thrust dry and 34,000lb in full afterburner.

محرك يصل لـ 34000 باوند بالحارق اللاحق و 22500 ( دفع جاف )
لست متأكدا ان كان هذا هو المحرك بحزمة تطويرات TCO ولكنه رقم متميز :)


ولنقرأ ما قاله في التحكم بالطائرة ( وهو ماجعلني اعجب بقوة مناورتها اكثر واكثر , من كلام الخبير كولينز )

was immediately aware after take-off of the sensitivity of the flight controls to any demand I made. The aircraft felt alive in my hands. I have never flown any aircraft that responded so instantly and so powerfully to stick input. The Mirage 2000 had previously been my favourite FBW aircraft in terms of handling qualities, but the Rafale with its DFCS betters it in every aspect of handling by a significant margin.


لقد كنت منتبها مباشرة بعد الاقلاع على مدى حساسية تحكم الطيران لاي متطلب اريده , الطائرة احسستها حيّة في يداي , لم اقد اي طائرة من قبل تستجيب فوريا وقادرة جدا لمعطيات ذراع التحكم .
الميراج2000 كانت المفضلة عندي قبلا في مايخص جودة التحكم ولكن الرافال بوسطة الDFCS افضل في كل محور من محاور التحكم بهامش معتبر .


"rolling pulls". The Rafale is an outstanding close-in dogfighter whenever it wants to be.

الرافال هي طائرة مناورة وقتال قريب ( دوج فايت ) مذهلة اينما اردتها لتكون .


خلاصة الكلام :

In answer to my own evaluation objectives, it was obvious the Rafale has earned its omnirole definition, even though I barely scratched the surface of its sensor and weapon capabilities. The aircraft has an incredible level of performance befitting a fourth-generation type, and despite flying a highly complex and demanding evaluation sortie, I felt completely at home in the aircraft and retained full situational awareness. If it could keep me safe, it would also do the same for young first-tourist pilots coping with tactical operations.

The classic definitions of aircraft combat roles really do not do justice to this aircraft; the Rafale is Europe's force-multiplying "war-fighter" par excellence. It is simply the best and most complete combat aircraft that I have ever flown. Its operational deployments speak for themselves. If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale.


في اجابة لتقييمي لها , كان واضحا ان الرافال استحقت تعريف ( شمولية المهام ) حتى وانا بالكاد لامست قدرات مستشعراتها واسلحتها ( لو عرفها حق المعرفة فماذا عساه يقول :)

الطائرة مذهلة في الاداء وبغض النظر انني طرت في مهام عالية التعقيد ومتطلبه الا انني احسست كانني في منزلي تماما :) والطائرة اعطتني الوعي الكامل بمايدور حولي .

لو كانت ستجعلني آمنا , ستكون ايضا كذلك بالنسبة للطيارين الشباب المبتدئين الذين يتكيفون على العمليات التكتيكية .

التعريف الحقيقي لادوار الطائرة المقاتلة لايفي هذه الطائرة حقها . الرافال هي ( بامتياز ) طائرة اوروبا المضاعفة للقوة ( مقاتلة حرب ) .

انها ببساطة , افضل واكثر طائرة كمالا قدتها في حياتي .

ان انتشاراتها العملياتية تتحدث عن نفسها . لو قدر لي ان اخوض معركة , في اي مهمة , ضد اي كان , سأختار بلا تردد او سؤال , الرافال

بيتر كولينز ( طيار من سلاح الجو الملكي البريطاني )


GetAsset.aspx



http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale-334383/
دايم اخ سيف يقارن الاف15 بالنسخ الضعيفه
عندما تقارنها مع الاف15 قارنها مع اقوی نسخه وليس اضعف نسخه
الاف15 لديها نسخ قويه وضعيفه
واقوی نسخه صنعت حتی الان هي السعوديهF15SA
وحمولتها اكبر من الرافال البالغه 9500طن
حمولةF15SA تبلغ1100طن وعدد نقاط التعليق 17 نقطه او19
DSCN0152v2-f15emodel-bottom-thumb-560x865-173528.jpg


الاف15 تتفوق علی الرافال باشياء كثيره
المحرك السرعه حموله الاسلحه مدی الطيرات سرعة التحليق ووالخ
 
دايم اخ سيف يقارن الاف15 بالنسخ الضعيفه
عندما تقارنها مع الاف15 قارنها مع اقوی نسخه وليس اضعف نسخه
الاف15 لديها نسخ قويه وضعيفه
واقوی نسخه صنعت حتی الان هي السعوديهF15SA
وحمولتها اكبر من الرافال البالغه 9500طن
حمولةF15SA تبلغ1100طن وعدد نقاط التعليق 17 نقطه او19
مشاهدة المرفق 8986

الاف15 تتفوق علی الرافال باشياء كثيره
المحرك السرعه حموله الاسلحه مدی الطيرات سرعة التحليق ووالخ

وتخسر امام الرافال في مجالات اكثر اهمية :

١- مقطع الايجل الراداري فضائحي

٢- بصمة IR الناتجة عن محركاتها مصيبه

٣- مدى الطيران القتالي ( combat raduis ) متساويان ،، ان لم تتفوق الرافال بكيلومتر واحد حسب ظني :)
لاحظ انني اتحدث عن combat raduis وليس ferry range .. سبب تميز الرافال هنا ان محركاتها اقل شراهة للوقود بالمقارنة مع الايجل ..

٤- الايجل لاتستطيع الالتفاف الحاد او حتى اطلاق اسلحتها على السرعات العالية جدا ، هناك ( محددات لكل شيء بدءا من اطلاق السلاح - وكل سلاح له محددات ، وانتهاء ببقية النظم وغيرها ) يدعونها limitations ..
هذه المحددات تجعلك تطلق سلاحا معينا - ليكن الامرام ،، على ارتفاع وسرعة محددين ان زدت عليهما فقد تؤثر على انطلاقة الصاروخ وبالتالي فشله من عدمه ..

نفس الامر في الالتفاف الحاد بسرعة ٢ ماخ مثلا ،، هنا ستخاطر ان تعود الايجل بلا اجنحة ولا ذيل :)
ناهيك عن خطر فقد الطيار وعيه بسبب ال G-force الهائل ..

بالمناسبة : الرافال تصل الى ٢ ماخ على الارتفاعات العالية بينما تصل الى ١،٨ ماخ على الارتفاعات المنخفضة ..

في ال ground school قبل بدء الطيران ،، ان لم تحصل في هذه المادة على 90% فما فوق ،، والا فلن تحلم بقيادة الطائرة .. حتى ان كانت pc-7

:)
 
هل تقارن البلوك 60 الجبار بالسوخوي الهندي

الفالكون اصلا طائرة اعجازية فما بالك ببلوك مخصوص بمحرك جبار

لن اقارنها حتى نظريا ،، في الجانب العملي على ارض الواقع :

ذاقت السوخوي الهندية كرم الضيافة االعربية في الضفرة .. بعدها خرج قائد قواتهم الجوية بتصريح يشيد فيه بكفاءة الطيارين الاماراتيين ( طبعا لو لم تكن لديهم طائرة رائعة لما تمكنوا من انزال الهزيمة بالسوخوي ذات المحركين والدفع الموجه )

البلوك ٦٠ ( baby JSF ) فكيف ستكون ملامح التطوير القادم ( أُشير له بالبلوك ٦١ او ٦٠+ بحسب بعض المحللين )

؟؟!!

انا في انتضار بروز ملامحها رسميا ..

بالمناسبة اخ مارشال : وردت اخبار ان الامارات ربطت بين نقل تكنولوجيا اقمار عين الصقر وبين شراء ٤٠ رافال مع عمرة اسطول الميراج-٩ وان الامور في طريقها للانجاز قريبا :)
 
وتخسر امام الرافال في مجالات اكثر اهمية :

١- مقطع الايجل الراداري فضائحي

٢- بصمة IR الناتجة عن محركاتها مصيبه


:)
ههههههه مازلت تقارنها مع اضعف نسخه ل الاف15 D وe
المقطع الراداري ل اقوی نسخه اف15 لF15SA غير معلوم
ولايوجد مصدر يوكده
attachment.jpeg


انه النسر وكفی^_*
 
ههههههه مازلت تقارنها مع اضعف نسخه ل الاف15 D وe
المقطع الراداري ل اقوی نسخه اف15 لF15SA غير معلوم
ولايوجد مصدر يوكده
مشاهدة المرفق 8987

انه النسر وكفی^_*


الفرق مع نسخة silent eagle وليس SA وهي ال saudi advance

النسخة SA لازالت بنفس خصائص ال strike eagle ولم يغيروا وحدة الذيل ولم يضف لها حاويات داخليه ( احد اهم خصائص النسر الصامت silent eagle )

هذا هيكليا ،، باستثناء تفعيل نقاط حمل السلاح ..

هيكليا ،، ستبقى بنفس ( او قرب ) البصمة الرادارية الضخمة ... النسر الصامت هي الفرق في عائلة الاف ١٥ كلها .
 
نظرا لكوني اكتب باختصار من الايفون ..

هلا تكرمت بوضع صورة واضحة للطراز SA واخرى واضحة بنفس الزاوية للطراز S ( القديم ) او حتى الاقدم منه .. وشكرا
 
لا زلت اشدد على ان الSA لم تحظى بتطويرات جذرية لمعالجة مشكلة ال RCS الكبير .. في الطراز SE قامت بوينج بدمج حاويات الاسلحة وتعديل الذيل ليكون بزاوية V للمساعدة في تقليل البصمة الرادارية ،، اضافة لطلاء الرام .
تطويرات النسخة السعودية لا تتضمن ماجاء اعلاه ولكنها تتضمن نظام الطيران بالسلك ، تفعيل نقاط حمل سلاح اضافية ، رادار ايسا ، حرب الكترونية ، مستشعرات ( افيونكس حديث ) واظن تطويرات على المحرك الخ ..

لكن هل ستعالج تطويرات SA مشكلة الايجل العتيده !!

هنا تساؤلي
 
هنا ما اعنيه تحديدا بخصوص عدم التغيير الجذري للهيكل ..

هذه الـSA او Saudi Advance
F-15SA-12-1002-1.jpg


وهذه الـ F-15 E
f15e_strike_eagle1_633.jpg



الهيكل هو نفسه ( وهذا ما يجعلني اتحدث عن تشابه الـRCS بين انواع الاف 15 ايجل ... فيما عدى النسر الصامت بالطبع )

هنا النسر الصامت وتبدو محاولات بوينج واضحة لتقليل RCS المقاتلة .. ( حاويات داخلية , طلاء رام , ذيل على شكل V )

slide-1-728.jpg


original1.jpg

f-15+silent+eagle.jpg


ان كان هناك اختلاف حقيقي في الـRCS فهذا الطراز الذي اعتقد ان بمقدوره ذلك ... اما النسختين SA وما قبلها من نسخ ,, لا اعتقد .. والله اعلم
 
( كانت ) بوينج تعوّل على الذيل على شكل V لتقليل البصمة الرادارية .. ولكنها الغت الفكرة على مايبدو :

الاسباب :

1- تؤثر على اداء الايجل بهامش ضئيل فحسب بحسب اختبارات النفق الهوائي .

2- لم تثبت جدواها الفعلية ( بحسب وجهة النظر الكورية الجنوبية ) .

2-f-15-eagle.jpg


Boeing was forced to cut canted vertical tails from its F-15 Silent Eagle aircraft for the Republic of Korea Air Force. image courtesy of the US Air Force.

http://www.airforce-technology.com/...mber-top-stories-f35-developments-usaf-2.html

According to reports published by the Korean media, wind tunnel tests revealed the canted tail fins delivered only marginal improvement in the aircraft’s performance. (The most significant contribution of the canted tail in reducing radar reflection cannot be tested in wind tunnel)

http://defense-update.com/20120914_silent_eagle.html#.VBGStNKnqM0


لذلك تبقى السايلنت ايجل ( وهي مشروع لم يعتمده اي زبون لحد الآن ) مجرد حلّ ترقية بطريقة Update Kit يضاف للايجل العادية ( مثل طريقة الاف 18 انترناشيونال رود ماب ) لتحديثها ... ولكن !!

هل تقدم تقليلا فعليا في بصمتها الرادارية ... هناك شكوك كبيرة
 
لا زلت اشدد على ان الSA لم تحظى بتطويرات جذرية لمعالجة مشكلة ال RCS الكبير .. في الطراز SE قامت بوينج بدمج حاويات الاسلحة وتعديل الذيل ليكون بزاوية V للمساعدة في تقليل البصمة الرادارية ،، اضافة لطلاء الرام .
تطويرات النسخة السعودية لا تتضمن ماجاء اعلاه ولكنها تتضمن نظام الطيران بالسلك ، تفعيل نقاط حمل سلاح اضافية ، رادار ايسا ، حرب الكترونية ، مستشعرات ( افيونكس حديث ) واظن تطويرات على المحرك الخ ..

لكن هل ستعالج تطويرات SA مشكلة الايجل العتيده !!

هنا تساؤلي

معك حق أخي سيف من ناحية تقليل البصمة الرادارية

و لكنها تبقى نسخة قوية جدا و يمكن إعتبارها نسخة مماثلة ل بلوك 60 الإماراتي من f16 من ناحية التطوير و الأجهزة

محرك هو من نوع F-110- GE-129 يعطي قوة دفع تبلغ 29400 رطل بدون Afterburner و تصل قوة الدفع ل 32500 رطل مع Afterburner و يقلل من البصمة الحرارية للمحرك

overview_engines.jpg


رادار F15SA هو من نوع AN/APG-63 (v)3 من فئة AESA و يمكن تركيب مستقبلا الردار الأحدت AN/APG-82 و هو نفس رادار F15 SILENT EAGLE

و هذه قدرة اكتشاف الرادار AN/APG-63 (V)3

For RCS 0.0001 m2 class target: +14~19 km
For RCS 0.001 m2 class target: +25~33 km
For RCS 0.1 m2 class target:+81~104 km
For RCS 1.0 m2 class target: +144~185 km
For RCS 5.0 m2 class target: +215~278 km
For RCS 10.0 m2 class target: +255~330 km


differences_radar.jpg


- F15 SA سوف تحمل أحد أقوى بودات التهديف Sniper XR موصول بجهاز التتبع بالاشعة تحت الحمراء Tiger Eyes + بود الاستطلاع Goodrich's DB-110 و يعتبر من أحدث و أفضل بودات الاستطلاع بالعالم

differences_targeting.jpg


db1101.jpg


- طيار F15 SA سوف يستعمل الخوذة الحديثة JHMCS + نظارات رؤية ليلية Night Vision Goggles


jhmcs-15.jpg


- سوف يتم تركيب على مقاتلة F15 SA أحدت نظام حرب إلكترونية أمريكي من نوع DEWS + نظام IRST للتتبع بالاشعة تحت الحمراء Tiger Eyes
 
معك حق أخي سيف من ناحية تقليل البصمة الرادارية

و لكنها تبقى نسخة قوية جدا و يمكن إعتبارها نسخة مماثلة ل بلوك 60 الإماراتي من f16 من ناحية التطوير و الأجهزة

محرك هو من نوع F-110- GE-129 يعطي قوة دفع تبلغ 29400 رطل بدون Afterburner و تصل قوة الدفع ل 32500 رطل مع Afterburner و يقلل من البصمة الحرارية للمحرك

overview_engines.jpg


رادار F15SA هو من نوع AN/APG-63 (v)3 من فئة AESA و يمكن تركيب مستقبلا الردار الأحدت AN/APG-82 و هو نفس رادار F15 SILENT EAGLE

و هذه قدرة اكتشاف الرادار AN/APG-63 (V)3

For RCS 0.0001 m2 class target: +14~19 km
For RCS 0.001 m2 class target: +25~33 km
For RCS 0.1 m2 class target:+81~104 km
For RCS 1.0 m2 class target: +144~185 km
For RCS 5.0 m2 class target: +215~278 km
For RCS 10.0 m2 class target: +255~330 km


differences_radar.jpg


- F15 SA سوف تحمل أحد أقوى بودات التهديف Sniper XR موصول بجهاز التتبع بالاشعة تحت الحمراء Tiger Eyes + بود الاستطلاع Goodrich's DB-110 و يعتبر من أحدث و أفضل بودات الاستطلاع بالعالم

differences_targeting.jpg


db1101.jpg


- طيار F15 SA سوف يستعمل الخوذة الحديثة JHMCS + نظارات رؤية ليلية Night Vision Goggles


jhmcs-15.jpg


- سوف يتم تركيب على مقاتلة F15 SA أحدت نظام حرب إلكترونية أمريكي من نوع DEWS + نظام IRST للتتبع بالاشعة تحت الحمراء Tiger Eyes


للامانة .. تطويراتها رائعة بحق ..

مآخذها الوحيدة من وجهة نظري هي :

1- بصمة IR كبيرة ناتجة من كونها تدفع بوسطة ( المحركين الاثنين ) وقوة دفعهما الكبيرة , خاصة ان وضع القتال الجوي يتطلب After Burner وهنا ستبرز كفاءة التبريد ( مقارنة بمقاتلات المحرك الواحد او حتى اللواتي روعي فيهن قنوات التبريد المزدوجه ,, هنا يفرق الاداء فيما يخص البصمة الحرارية ) ..

ويبقى التساؤل : هل لدى محركات جينيرال اليكتريك قنوات تبريد مزدوجه وكفاءة تبريد كنضيراتها ام لا !!

هل لديها ( عزل حراري ممتاز او Thermal Coating لكي لا يؤثر على البدن ) !!



2- بصمة RCS مرتفعة بسبب الزوايا المستقيمة لوحدة الذيل العامودي المرتفع اصلا + فتحات المحرك المستطيلة الشكل التي تساعد على ارتداد الاشعة الرادارية .

imgp7A.gif


لاحظ الصورة الوسطى .. السطح المستقيم ( المسطح ) وكم يعكس من الشعاع الراداري الواقع عليه ..

هنا العيوب في تصميم الايجل

وحدة الذيل ( لاحظ الاسطح المستقيمة والزاوية العامودية )
Mcdonnell-Douglas-F-15-Eagle.jpg


وفتحات المحركات
F-15E_Strike_Eagle_is_parked_by_a_crew_chief_from_Elmendorf_Air_Force_Base.jpg


هي طائرة رائعة ولكن ينبغي معالجة المشاكل في الهيكل ( حاولت بوينج فعل ذلك في السايلنت ايجل ووجد الكوريون الجنوبيون انه لم يضفي كثيرا على الاداء العام للمقاتلة في اختبارات نفق الهواء )

f-15-SEL101-AP.jpg


SEOUL, South Korea— South Korea on Tuesday rejected Boeing Co.’s bid to supply 60 F-15 Silent Eagles in the country’s largest-ever weapons purchase even though it was the sole remaining bidder, and said it would reopen the tender.

Boeing had offered its F-15 Silent Eagle, but South Korean critics have said the warplane lacks state-of-the-art stealth capabilities and cannot effectively cope with North Korea’s increasing nuclear threats.

http://www.theepochtimes.com/n3/298165-f-15-silent-eagle-south-korea-rejects-boeing-warplane-why/

رفض الكوريون ( السايلنت ايجل ) بسبب ضعف خصائص الخفاء فيها وانها لن تستطيع مجارات التهديدات النووية الكورية المتزايدة .. واختاروا عليها الاف 35 .
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى