TRAGEDAC و LEA تطويران جديدان على الرافال

[صقر الامارات]

Rafale developement, TRAGEDAC and LEA

2 major projects have been recently revealed by the french DGA.

The first one, called TRAGEDAC intends to extend passive localisation capabilities of the Rafale using cooperative technics. The idea is to correlate and synchronise OSF and Spectra data from different aircrafts through link 16 to compute passive tracks more accurately (especially the target range as it is currently the most difficult data to assess using passive sensors only)


LEA electromagnetic decoy
The second one, LEA, has just been announced at the Paris Air show. It is an active electromagnetic decoy especially designed to jam/seduce a2a missile radars. Unlike a towed decoy which remains attached to the aircraft, the LEA is ejected like a chaff. 4 LEA could be stored in the same place as the present spiral chaff ejector on the Rafale.

source : A&C


تطويران جديدان كشف عنهما مؤخرا للرافال .

الاول : يدعى TRAGEDAC ويهدف لزيادة قدرات الكشف السلبي للرافال بوسطة تشارك البيانات . الفكرة هي بتشارك البيانات من الOSF و سبيكترا من طائرات مختلفة بوسطة اللينك 16 لجعل التتبع السلبي اكثر دقة ( خاصة مدى الهدف , الذي يعد اصعب البيانات حسابا بوسطة المستشعرات السلبية فقط ) .

الثاني : يدعى LEA وتم الاعلان عنه في معرض باريس للطيران . هو عبارة عن هدف تضليل كهرومغناطيسي ايجابي صمم خصيصا لتشويش / تضليل رادارات صواريخ الجو-جو .
بخلاف المضللات المقطورة , والتي تبقى متصلة بالطائرة , فان LEA يتم قذفه مثل الرقائق الحرارية CHAFF . يمكن تخزين 4 LEA في نفس قواذف الCHAFF في الرافال .

http://rafalenews.blogspot.ae/2013/06/rafale-developement-tragedac-and-lea.html

******************************

يبدو تطورا مثيرا للاهتمام , الLEA سيتيح للرافال امكانية هروب افضل من ملاحقة الصواريخ جو-جو وبالتالي بقائية افضل في ساحات القتال .

ال TRAGEDAC سيرسخ للرافال مكانة متقدمة في الاغتيال الصامت ( فريق اغتيالات على النمط السلبي ) ..

 

[Atlas Lion]

تطويرات جيدة..

أخي كاميكاز بالنسبة للرادار الإيسا الخاص بالرافال أتم تزويدها به أم أنه مازال قيد التطوير ؟؟ كذلك بالنسبة للمحرك الذي قيل بأن به مشاكل..هل تمت معالجة هذه الإشكالية أم ليس بعد ؟
تحياتي لك على متابعتك لهاته المقاتلة الفاتنة وإتياننا بجديدها.

 

[صقر الامارات]

تطويرات جيدة..

أخي كاميكاز بالنسبة للرادار الإيسا الخاص بالرافال أتم تزويدها به أم أنه مازال قيد التطوير ؟؟ كذلك بالنسبة للمحرك الذي قيل بأن به مشاكل..هل تمت معالجة هذه الإشكالية أم ليس بعد ؟
تحياتي لك على متابعتك لهاته المقاتلة الفاتنة وإتياننا بجديدها.

تم تزويدها بالايسا

PARIS: First AESA-equipped Rafale heads for squadron service

http://www.flightglobal.com/news/ar...ped-rafale-heads-for-squadron-service-387296/

اما المحرك

The compact M88-2 develops 11,250 to 17,000 pounds of thrust with afterburner. It offers a high thrust-to-weight ratio and exceptional handling qualities, especially for acceleration.

http://www.safran-group.com/site-sa...litary-aircraft-engines/m88-2-rafale-265/?265

ولكن محركها عرض نتائج افضل في اختبارات حزمة ECO
وصل فيها لدفع ٢٠،٢٥٠ باوند بالحارق اللاحق

وهناك مشروع اخر يمضون فيه يدعى theo study ويعنى بتعزيز الدفع او thrust enancer

اكثر من يفيدنا هو الاستاذ مارشال ،، وعذرا منك وتقبل تحياتي

 

[صقر الامارات]

نتائج حزمة CEO

وهنا بعض الحديث حول دراسة THEO ,

What are other possible upgrades for this engine in the coming years?

The TCO pack M88-4E engine clearly reflects Snecma's ability to come up with innovative maintainability solutions. Our technological leadership is based on our ability to improve engine performance, combined with input from extensive Research & Technology efforts. For example, we're working on a technology development program called THEO, launched by the DGA in 2003. The aim is to design new parts that will enhance the efficiency of high-pressure turbines. In turn, this means higher thrust, which is a natural development for a combat aircraft engine. We are now working on making this thrust increase compatible with the gains of the TCO pack by about 2015.
http://www.snecma.com/-snecmag-?lang=fr

هم يعملون على الدراسة منذ 2003 وتعنى بتصميم اجزاء جديده لرفع كفاءة التوربينات عالية الضغط وبالمحصلة , دفع اعلى . يتوقع ان تخرج النتائج بحلول 2015

وهنا بعض المعلومات حول محرك سنيكما من مجلة اير اند كوزموس

In The press, Air & Cosmos article about Military engines


Picture credit Reno62
In its last issue published on Friday september 14th, Air & Cosmos revealed several interresting facts about the Rafale new M88-4E in a special article about military engines.

• 16 M88-4E have been delivered so far
• 20% of the engine is modified compared to the previous version (M88-2E4)
• Improved NATO Tactical Air Cycle(number of actions on the throttle) : up to 4000 cycles instead of 2500c previoulsy.
• Lifespan of maintenance intensive parts increased by 60%
• All M88 engines delivered so far could be upgraded to -4E standard within 4-5 years
• New evolutions planed on the high pressure turbine (results of the Theo program) to increase the engine thrust (for 2015)
• The assembly of a M88 takes 36 days
• 300 M88 delivered to the French Air Force and Navy
• Talks on the Kaveri using High pressure part of the M88 still going on.
• Technology transfers to the Indian Industry in preparation to allow india to produce the M88 engine

Source : Air&Cosmos 2326


لنتتظر جديدا في القريب ان شاء الله

 

[مارشــال]

تطويرات جيدة..

أخي كاميكاز بالنسبة للرادار الإيسا الخاص بالرافال أتم تزويدها به أم أنه مازال قيد التطوير ؟؟ كذلك بالنسبة للمحرك الذي قيل بأن به مشاكل..هل تمت معالجة هذه الإشكالية أم ليس بعد ؟
تحياتي لك على متابعتك لهاته المقاتلة الفاتنة وإتياننا بجديدها.

تم تزويدها بالرادار إيسا وكان هذا النموذج يسمى RAFALE F3R ولكنه أخذ اسما رسميا وهو RAFALE F4 وتم تسليم أول طائرتين في سبتمبر الماضي

 

[مارشــال]

Dassault has delivered the first Tranche 4 Rafale multirole fighter aircraft to France, the French Defence Procurement Agency (DGA) announced on 19 September.

The aircraft (B339) is the first production Rafale to be delivered as standard with the new Thales Radar à Balayage Electronique 2 (RBE2) active electronically scanned array (AESA) radar.

Delivery of the aircraft, a two-seat Rafale B F3, took place on 12 September, according to the DGA, with B339 destined for the French Air Force. The aircraft is the 121st Rafale to be delivered to the country's armed forces. Beside the RBE2 AESA, Tranche 4 aircraft also include F3 standard improvements such as a new Thales SPECTRA self-defence system and Mode-5/Mode-S-compatible Identification Friend or Foe (IFF) interrogator/transponder.

رابط

 

[مارشــال]

هناك تأخيرات في دمج الميتيور كلية حتى 2018 بخلاف كون المقاتلة تحتوي على وصلة توجيه واحده عكس باقي المقاتلات الأوروبية تحتوي على وصلتان وهذه نقاط ليست لصالح الرافال فالجريبين تم دمج الميتيور عليها

وبالتالي التمويل وسياسة فرنسا في تمويل المقاتلة تدعو للسخرية

 

[الإمبراطور dz]