الفرق بين طائرات الجوي وطائرات المتعددة المهام يكمن في مايلي ياختصار :
1- جميع طائرات التفوق تكون غالبا طائرة متعددة المهام ايضا مع قدرة تفوق جوي بامتياز تتفوق بها عن طائرة المتعددة المهام الاخرى الاخ تايفون اعطى مثال مختصر وجيد بهذا الصدد ....بعكس طائرة المتعددة المهام التي غالبا لا يمكن لها اداء عمليات التفوق الجوي بامتياز كالاف-16 والرافال والجريبين
2-جميع طائرات التفوق الجوي تكون طائرات ذات محركين ولا يمكن ان تادي الطائرات احادية المحرك ادوار التفوق الجوي ومع هذا يمكن ايجاد طائرات ثنائية المحرك غير مخصصة للتفوق الجوي كالميغ-29-35 والرافال مثلا .....
3- معظم طائرات التفوق جوي تكون ذات تصاميم خاصة وغالبة ما يتم تصنيف هذه الطائرات ضمن فئة الطائرات الثقيلة التي لديها القدرة على الحمولة الكبيرة -المدى الكبير -القدرة عل حمل معدات مختلفة ومعقدة مثل مجسات سالبة وايجابية قوية و متطورة تدعم القتال خلف مدى الرؤية والتلاحمي معا -محركات قوية و متطورة تدعم سقف عملياتي عالي في مهام القتال الجوي بالموزانة مع حمولة الطائرة ودون التاثير على بصمة الحرارية {{ سوبر كروز }} كما تدعم المناورات العالية -منظومات حرب الكتروينة متعددة ومعقدة ومتطورة -الاستقلالية التامة في اداء مختلف المهام خاصة مهام التحريم الجوي والاهم القدرة على مواكبة التطورات التقنية المختلفة ومؤخرا اصبح هناك معيار جديد هو البصمة الردارية المخفضة ...ومع هذا نجد بعض الاستثناءات كتايفون الاوربية التي تعتبر مقاتلة ضمن الفئة المتوسطة الى انها مقاتلة تفوق جوي بامتياز كونها تلبي جميع متطلبات التفوق دون نقصان بعكس الرافال التي لا تلبي متطلبات التفوق الجوي من حيث المجسات الايجابية القوية ومن حيث قوة المحركات ومن عدم قابلية الهيكل لاسيتعاب التطورات التقنية بكفاءة كبيرة
