Aesa : ثورة في انظمة الرادار المحمولة جوا (شامل)

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
بسم الله الرحمن الرحيم

-------------------------------





منذ عدة سنوات كان يوجه سؤال فاحص, لاي صانع او منتج طائرات مقاتلة من قبل الزبون المنتظر شراء هذا النوع من المقاتلات " هل تضمن لي ان صاروخ جو ـ جو المجهزة به الطائرة المقاتلة موضوع الصفقة, يستطيع ان يصيب هدفه?". و هذا ما يجعل القوى الجوية التي تحصل على هذا النوع من المقاتلات, تستطيع ان تصنف قواتها الجوية بالمتقدمة او المتفوقة على سواها من القوى الجوية, التي لا تملكها.

اليوم, السؤال الذي يطرح من الزبون على الشركة الصانعة " هل تستطيع طائرتك المقاتلة ان تجهز برادار صفيف المسح الالكتروني النشط?". إن الرادار AESA لم يحسن فقط و بصورة دراماتيكية القدرات التقليدية للرادار فحسب, و لكنه فتح الباب واسعا امام عالم من الامكانيات. ففي معرض باريس للطيران 2007, فإن شركة Raytheon التي تنتج رادار AESA للمقاتلات F15 و F18 سوبر هورنيت, و شريكتها L3 للاتصالات, ركزتا على إمكانيات رادار AESA الذي يستطيع ان يرسل ملفات ضخمة من الصور للشبكة في الوقت الحقيقي.

اليوم هو يوم فن المقاتلات ART-Fighters, حيث يستطيع الرادار AESA و شكرا له, ان ينتج صورا بوضوح عال, و من مسافات تباعدية, باستخدام طريقة الفتحة الاصطناعية Synthetic Aperture Radar (SAR). التي تساعد بدرجة كبيرة عملية التهديف. فباستخدام هذا هوائي الرادار, جهازا للبث, يستطيع ان يرسل توليفات ضخمة, كالخرائط الارضية للرادار ذي الفتحة الاصطناعية بسرعة هائلة, و هذا ما يمكن من المشاركة في المعلومات مع منصات جوية عديدة, و طبعا مع مراكز القيادة و السيطرة, و يمكن وصلها فوقيا بالاقمار الصناعية, ليصار إلى توزيعها بشكل اكبر.

إن هذا التطور المهم في تزويد المقاتلات برادار AESA, لم يحسن رصيد المقاتلاهت التكتيكية و قدراتها فحسب, و إنما جعل منها منصات جوية للاستخبارات غير التقليدية, و للمراقبة و الاستطلاع.

" الان نحن سندفع بالمعلومات في النظام, بدلا من سحبها منه", و هذا ما قاله السيد دايف كولد, مدير اعمال تطوير برنامج F18 و هو طيار سابق, و اضاف: " إن النظام AESA هو مفتاح العقد في الشبكة المركزية لميدان القتال".

و يقول السيد مايك هنشي, الرئيس التنفيذي في شركة Raytheon للاجهزة التكتيكية المحمولة جوا, و هو طيار سابق ل F15 : "إن التكنولوجيا قد غيرت كل شيء, الان تستطيع ان تشارك في مجمل الخريطة, و ليس فقط في الاحداثيات, فيمكن المشاركة فيها من خلال كسر من الثانية". و الاكثر من ذلك, فإن النظام يعمل بكليته بطريقة الية From machine-to-machine.

يلتقط و يبث المعلومات اوتوماتيكيا, و بهذا يريح الطاقم الجوي من العمل عليه.






توفير الوقت



إن خريطة الطريق التي حددتها البنتاغون, الهدف منها ان تكون هناك مراقبة التحركات الجوية في الوقت الحقيقي, و يكتمل ذلك, باختصار زمن سلسلة القتل, بشكل حاد, للتعامل مع الاهداف الطارئة. ففي حالة التقاط هدف ما, القصد هو اختصار الوقت المطلوب لجمع المعلومات, ثم التعريف بالهدف, و بعدها الموافقة على منهاج العمل, ثم تنفيذ العملية في مدة تقل عن 10 دقائق.






خصائص إضافية للرادار AESA



ـ إن كلفة تشغيل الرادار "ايسا" اقل من كلفة رادار ذو مسح ميكانيكي "كابتور", المركب على المقاتلة يوروفايتر إضافة إلى لاداء المحسن.

ـ يمكن تركيبه على يوروفايتر, من دون الحاجة لتعديلات مهمة.

ـإن الانجذاب الحاصل في رادار "ايسا", ليس مرده انه الرادار الافضل و الاكثر اهلية, بل إن طبيعة مقاييس الاجهزة الباثة و اللاقطة العديدة, التي تنتج الشعاع الالكتروني النشط,و التي تعطي الرادار سرعة مسح هائلة, فهذا يجعل من الصعبالتشويش عليها, ليحدد اتجاه و قوة الشعاع الحقيقي Exact Vector إلى قبة الرادار الرئيسي Main Radar’s Lobe. من اجل تجميد, او تقطيع اوصال الاشارة. و في السياق نفسه, من الصعب جدا ان يتمكن متلقي الانذار الراداري لطائرة اخرى ان يلتقط بث رادار AESA.

ـ في حال انخفاض الطاقة في الطائرة, فإن رادار "ايسا" يحتفظ بالعمل بوظائفه على الاقل بشكل جزئي.



الشركات الصانعة و الزبائن



قامت شركة "رايثون" بإنتاج رادار"ايسا" من طراز APG/63 V2, و جرى تزويد F15 الامريكية بها, ثم النسخة V3, و الذي تم بيعه لسنغافورة, ثم جرى تطويره إلى APG/73 ليركب على F18 سوبر هورنيت

في الوقت نفسه صممت و انتجت "نورثروب غرومان" الرادار APG/77 لمقاتلات F22 و جرى تجهيزها لF16, بالرادار طراز APG/80. اما الطراز APG/81 ستجهز بها المقاتلة F35.

و سيتم تركيب الرادار "ايسا" بانواع مختلفة و مصنعين اخرين على العديد من الطائرات. ففي اليابان ستزود المقاتلة اليابانية F2 بهذا الرادار, و ستقوم روسيا بتركيب رادار من هذا النوع طراز Zhuk-MAE على مقاتلات ميغ35. و ستقوم فرنسا باستبدال رادارات رافال إلى الطراز RBE2 AA. اما بريطانيا فستجهز مقاتلاتها برادارات "ايسا" طراز CEASAR.






مميزات رادار "ايسا"



ـ المدى الممدد:

ـ تعقب متعدد الاهداف:

ـ انماط التشغيل المتداخلة: يستطيع رادار رايثون الوحيد الذي يقوم بادوار بالتزامن جوـ جو و جو ـ سطح.

ـ الاشتباك الدقيق:

ـ تعددية الاستخدام:
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
العفو يا اخي, و شكرا لمرورك, مع اني زعلان قليلا, فهذه الامور كانت تثير جدلا في المنتدى حول هذا الرادار, لكن لا ارى تفاعلا
 

a_aziz

عضو
إنضم
23 ديسمبر 2007
المشاركات
9,661
التفاعلات
262
العفو يا اخي, و شكرا لمرورك, مع اني زعلان قليلا, فهذه الامور كانت تثير جدلا في المنتدى حول هذا الرادار, لكن لا ارى تفاعلا
الف شكر اخي تونغا يا مبدع على الموضوع لا عليك لو قارنته برادار اخر لوصل عدد المشاركات الان الى اكثر من 3 صفحات
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
الف شكر اخي تونغا يا مبدع على الموضوع لا عليك لو قارنته برادار اخر لوصل عدد المشاركات الان الى اكثر من 3 صفحات
العفو يا اخي, لكن انا اردت ان اضع موضوعا شاملا عنه, فقد كان هناك تضارب في الاراء حول هذا الرادار
على العموم هو يعتبر افضل رادار, لكن حاليا لدي ملاحظة واحدة فقط
ما الفرق بين رادار ميكانيكي و الكتروني?
 

BERKUT_SU

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
14 يناير 2008
المشاركات
19,731
التفاعلات
45,959 25
الدولة
Jordan
هذه الردارات تمتاز بخاصيه كبرى وهي تدعى LPI اي LOW PROBABILITY INTERCEPT اي ان موضوع كشفها او اعتراضها امر صعب ةلهذا تدعم خاصية التخفي للطائرات وعليه فان من المهم في يومنا هذا ان اي طائره تدخل في منافسه غير ممتلكه لهذا النوع من الرادارات ستكون غير مرحب بها على الاغلب الا على الاقل ان تكون قادره على استيعاب مثل احد هذه الرادارات ولو مستقبلا
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
سمعت في الاول انا عضوا ذكر ان امكانية تركيبه في F16 بلوك 52 امر شبه مستحيل لانه يستهلك تاقة كبيرة, في حين يذكر المصدر في الومضوع انه يستهلك نسبة قليلة من الطقة.
عموما, هل يمكن تركيبه في F16
 

AIRBUS

عضو
إنضم
3 يوليو 2008
المشاركات
135
التفاعلات
21
مشكور على الموضوع الرائع وأحب أن أذكر بعض النقاط السلبية في الرادارات ال AESA
1-صعوبة في عرض البيانات والإحدثيات على شاشة العرض بدون توفر كمبيوترات ذات سرعات عالية وهذه الكمبيوترات تمتاز بحساسية عالية جدا وتتعرض للعطل السريع.
2- تكلفة عالية جدا.
3- صعوبة تركيب وتغيير ال Antenne
4- لايتناسب مع جميع الطائرات أي أن الطائرات القديمة يجب ان تحور مقدمتها لكي تتناسب مع الرادار مما يؤدى إلى زيادة الRCS لها
5-نطاق البحث لايتجاوز ال+60 افقي وال60 درجة عمودي

طبعا هذه العوامل جميعها أنية وفي طريقها إلى الزوال حيث أن تقنية الAESA لاتزال في بدايتها...والAESA تتفوق على ال PESA بجميع الاحوال
 
التعديل الأخير:

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
ما الفرق بين رادار ميكانيكي و الكتروني?
 

TOP ACE

القيادة العليا للقوات الجوية
إنضم
9 أبريل 2008
المشاركات
751
التفاعلات
24
ولله فعلا موضوع تشكر عليها جدا اخ تونغوسكا.وفيه الكثير من المعلومات الجميله والمفيده.

فعلا رادارت Aesa هي مستقبل تكنولوجيا الطيران الحديثه.واصبحت الان عنصرا اساسيا للطائرات المتقدمه.
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
ولله فعلا موضوع تشكر عليها جدا اخ تونغوسكا.وفيه الكثير من المعلومات الجميله والمفيده.

فعلا رادارت Aesa هي مستقبل تكنولوجيا الطيران الحديثه.واصبحت الان عنصرا اساسيا للطائرات المتقدمه.
شكرا لمرورك اخي توب ايس
فعلا يعد ثورة في عالم الرادارات. و هذه ما هي إلا بدايهته, و سيتقدم مع التطويرات اللاحقة و حذف نواقصه الحال
ية
 
إنضم
7 أكتوبر 2007
المشاركات
917
التفاعلات
60
موضوعكـــ جميلــ فعلا حقاً أحسنتـــ
سمعت في الاول انا عضوا ذكر ان امكانية تركيبه في F16 بلوك 52 امر شبه مستحيل لانه يستهلك تاقة كبيرة, في حين يذكر المصدر في الومضوع انه يستهلك نسبة قليلة من الطقة.
فعلاً فعــلاً .. تركيب الراداراتــ على الطائرات ليس بالأمر العشوائيــ وأنما هو خاضع لحساباتـــ دقيقة .. ومتشعبة في نفســ الوقتـــ .. تجعلــ ما يبدوا وكأنه عملية بسيطة .."معاوضة" .. أمراً غاية في الصعوبـــة والتعقيــــــــــد
ومنـــــــــــــــــــــــــــــه
+ ضمانـ تحقيقــ توازنـــ على مستوى الطائرة بتوزيعــ محكمــ للأوزان خصوصا أن الرادار يأخذ مكانــ حساســ جداً في المقدمة .. يعني نظرياً هلــ يمكن يكون تركيب رادار الأفـــ-15 مثـــــلاً في مقدمة الأفـــ-5 ! هذا مثالـ لا يمكن على أية حال ترجمته للواقعــ .. نأتى الى موضوعـــ سؤالكــ عن تركيبـــ رادار AESA Apg-80 مثلاً على هيكلـــ البلوكــ52 هيــ نظرياً ممكنة لكنــ لازمــ بعضــ التغييراتـــ المعقدة والليــ في نفس الوقت ممكنة فيــ توزيعــ الأوزانـــ ويمكنــ حتى المحركــ ..
+ الرادار فيــ علاقته بمحركــ الطائرة يوجبــ ..
  • أنه كلــ ما كانـــ رادار يستهلك قدر كبير من الطاقة .. لازم تواجد محركــ قوي قادر على تأمينها
  • كذلكــ المحركـ يلعب دور كبير في تبريد الرادار وهنا أيضاً يلزمـــ محركــ متناسبــــ طبعاً معــ ما يحتاجــــه الرادار
+ أما أهمــ شيئ فهو التناسبــ بينــ الرادار والطائرة فيــ الجيلــ والأنظمة الداخلية وكــذا التسليحــ .. يعني لا تنتظر أن نقومــ بتركيب رادار الميغ-29 على الميغ-21 (رغم أن المهمة مستحيلة سلفاً للأسباب السابق ذكرها) إلا أنه جيلـ الطائرتين وتسليحهما و إلكترونياتهما لا رابط بينها. والرادار ليس إلا جزء من كل يلزمه جو مناسب للعملــ .
 
التعديل الأخير:
إنضم
7 أكتوبر 2007
المشاركات
917
التفاعلات
60
مشكور على الموضوع الرائع وأحب أن أذكر بعض النقاط السلبية في الرادارات ال AESA
1-صعوبة في عرض البيانات والإحدثيات على شاشة العرض بدون توفر كمبيوترات ذات سرعات عالية وهذه الكمبيوترات تمتاز بحساسية عالية جدا وتتعرض للعطل السريع.
2- تكلفة عالية جدا.
3- صعوبة تركيب وتغيير ال Antenne
4- لايتناسب مع جميع الطائرات أي أن الطائرات القديمة يجب ان تحور مقدمتها لكي تتناسب مع الرادار مما يؤدى إلى زيادة الRCS لها
5-نطاق البحث لايتجاوز ال+60 افقي وال60 درجة عمودي


طبعا هذه العوامل جميعها أنية وفي طريقها إلى الزوال حيث أن تقنية الAESA لاتزال في بدايتها...والAESA تتفوق على ال PESA بجميع الاحوال

السلامــ عليكمــ
أضن أخيــ أنــ تسمية أمور كهذه سلبياتــ فيه نظر ..
1- هو توفر الحواسيب ذات السرعة العالية أمر مفروغــ منه لأنه أساساً رادار aesa صمم للطائرات الحديثة واللي بديهيـــ تكونـــ أنظمتها متطورة .. وسريعة إن شئتــ .. لاحظــ معيــ أن رادار APG-68 V9 وكذا رادار RBE2 ورغمـ كونهما PEASA إلا أنهما يركبان على طائرات جد متطورة(بحواسيب سريعة) فهل تنتظر أن نركبــ الـ AESA على طائرات بدائية لنقولـــ أنه به عيبــ !
بالنسبة لمسألة العطلــ السريعــ والحساسية العالية .. التي تمتاز بها هذه الحواسيبــ فيا ريت لو في مصدر يدعم ما تقولــ لأنه فعلا غريبــ !
2- التكلفة العالية بالنسبة لرادار حديثـ أمر مفروغ منه ولا يعتبر على أية حالــ عيباً .. لا تتوقعــ من راداراتــ هي الأحدث والأقوى أن تكون رخيصة .. لأنــه لا خيار إلا شيئ أقل تميزاً .. وعلى العموم هذه أمور إقتصادية بالدرجة الأولى
3- لم أفهم مذا تعني !
4 - يا أخي هذا شيئ مفروغ منه أن لا يتناسبـ مع جميع الطائراتــ !!!!! يعني هل تريد مثلا تركيب رادار الرابتور على الأف-5 لكي لا تعتبر ذلك عيباً في الرادار ! وعلى العمومــ هو الرادار يكون غالباً في جيله متناسبــ مع جيلـ الطائرة التي تحمله لأنه في عمله يلزمه (الكترونيات وتسليح) يناسبه
5 - هو على العمومــ أحسن من الــ PEASA يعني تصنيف أمور كهذه كعيوب أضن غير ممكن منطقياً .. لأنــه النسخة التي سبقته لا تتفوقــ عليه في أي جزئية (مهمة) .. كذلكــ لا نسخ تسبقه يعني على مذا تم القياس أنها سلبياتـــــ !!!!!!!!!
والتحــــية
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
شكرا يا اخي ابن المغرب على التدخل
بالنسبة للرادار APG/80, إذا اردنا إدخاله في F16 المغربية فعلى الاقل يجب تغيير المحرك للنوع GE F229 حتى يعطي طاقة اكبر
بالنسبة للحجم و تناسبه مع التائرة, ارى انه يتناسب لان F16 بلوك 60 لها نفس تصميم F16 بلوك 52 مع اختلاف في االنظمة
 

redcrash

Algerian Army
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
2,893
التفاعلات
226 1
حقيقة موضوع جميل و مجهود كبير .
جزاك الله خيرا اخي .

 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
و يجازيك خيرا يا اخي, و شكرا لك
 

saud

عضو
إنضم
2 مايو 2008
المشاركات
428
التفاعلات
3
ماهي الرادارات الروسية وقدراتها من هذا النوع وشكرا
 

flogger-23

عضو
إنضم
1 مايو 2008
المشاركات
115
مشكور على الموضوع الرائع وأحب أن أذكر بعض النقاط السلبية في الرادارات ال AESA

1-صعوبة في عرض البيانات والإحدثيات على شاشة العرض بدون توفر كمبيوترات ذات سرعات عالية وهذه الكمبيوترات تمتاز بحساسية عالية جدا وتتعرض للعطل السريع.
2- تكلفة عالية جدا.
3- صعوبة تركيب وتغيير ال Antenne
4- لايتناسب مع جميع الطائرات أي أن الطائرات القديمة يجب ان تحور مقدمتها لكي تتناسب مع الرادار مما يؤدى إلى زيادة الRCS لها
5-نطاق البحث لايتجاوز ال+60 افقي وال60 درجة عمودي


طبعا هذه العوامل جميعها أنية وفي طريقها إلى الزوال حيث أن تقنية الAESA لاتزال في بدايتها...والAESA تتفوق على ال PESA بجميع الاحوال

اخي الكريم بل هناك الكثير ما يعيب ال AESA منها توليد الحرارة الزائد جدا بسبب الاستعمال الكثيف للتيار الكهربائي, لحد الان لا يوجد رادار AESA يعمل بالشكل المطلوب حيث ان هذه الارادارات تقوم ( نظريا) باعمال المراقبة والتتبع والاطباق وتوجيه الصواريخ في نفس الوقت يعني انها تبث بعدة ترددات وبطول موجات مختلف في نفس الوقت وتبث الاشعة في عدة اتجاهات , مع الاسف لحد الان لايوجد رادار يستطيع فعل هذا الشيئ( نعم ربما في المستقبل لكن ليس الان) حتى رادار ال اف-22 لا يستطيع ان يفعل كل هذه العمليات في ان واحد. افضل الارادارات الان هي النصف ميكانيكية وال PESA
 
إنضم
6 أكتوبر 2008
المشاركات
248
رد: Aesa : ثورة في انظمة الرادار المحمولة جوا (شامل)

هل هناك دول عربية رائدة في هذا المجال
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى