على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ماهو مضلل بالأحمر..

دعنا نناقش هذه الفقره قليلا ...

السناريو المفترض بين مقاتلتين هما السو-35 (في النمط الصامت) , دون تشغيل الردار واعتمادا على الols -35 لكشف غريمتها الرافال التي بدورها ستكون بدورها تعمل( بالنمط الصامت) اعتمادا على السبكترا والosf ....

السؤال هو من هو الذي سيكشف الأخر أولا هل هي السو-35 أم الرافال..!!

وسأذهب معك للأبعد الحدود ...وسأقول أن الols الروسي متفوق على الosf من ناحية مدى الكشف , والسؤال هم من سيكشف الأخر أولا بهذا النمط السوخي تكتشف الرافال أولا ..!! أم الرافال ستكتشف السو-35 بسبب قوة محركيها الجبارين والحراره العاليه المنبعثه منهم ناهيك عن معامل احتكاك الجسم مع الهواء الذي يصب في غير صالح المقاتله الروسيه بسبب كبر الحجم , ناهيك بالطبع أن البصمه الرداريه للرافال مع عمل السبكترا ستكون أصغر من عندها مقارنه بالبصمه الرداريه للسوخوي-35,وطاقة البث العاليه لردارها العملاق الذي سيشعر به السبكترا ويحدد مصدر البث والرافال لازالت في نمط الصمت ....

فافي هذه الحاله من سيكون الصياد ومن سيكون الضحيه, أغلب الأمور تصب لصالح الرافال في هذا السيناريو


((طبعا هذا السيناريو...سيناريو مثالي يعتمد قتال مقانله واحده ضد مقاتله واحده ودون وجود طائرات انذار مبكر أوكس))


هذا والله أعلم

أضن بالعكس ستكون البصمة الحرارية لمحرك الرافال أكبر أتعلم لما

الطائرتين ستسيران بسرعات عادية أي تقريبا نفس السرعة للطائرتين بل ربما السوخوي تكون في سرعات أقل لأن جناحيها أكثر إتساعا في حين الرافل تحتاج لسرعة أكبر لتبقى في الجو و قد شاهدنا في الفيديوهات السرعات المنخفضة للسوخي التي تصل غليها في السماء

هنا السوخوي تملك محركات أكبر تعمل بطاقة اقل و مع حجم المحركات اضن أن تبدد الحرارة سيكون اكبر

في حين أن الرافال تحتاج محركاتها مجال أكبر من الطاقة لإبقائها في الجو و مع حجمها الصغير اضنها ستكون كنجمة مضيئة في السماء

لا أعلم كثيرا في الأمر لكن اضن يجب معرفة البصمة الحرارية لكلا الطائرتين

أيضا عامل حجم الطائرة أحيانا يفيد الطائرات في تبديد الحرارة إضافة أنه أحيانا تتعرض الطائرات في الجو للتجمد رغم إحتكاكها القوي بالهواء ففي الأخير هي لا تسير بسرعة كبيرة في بداية المواجهة
و أحيانا حجما الطائرات يفيد في تقليل الإحتكاك بحسب الشكل الإيروديناميكي هذا ما شاهدته في بعض الأشرطة العلمية للطائرات المدنية
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

لآتنسى شئ مهم ...((التصميم)) من ناحية التصميم الرافال ذات تصميم عصري ,رشيق وأكثر تناسقا , أما الأيجل فنحن نتكل عن مقااتله أكثر ضخامه السطوح المعرضه لمقاومة الهواء أعلى ....أليس كذلك !!

نعم لاحضت انا الأف 15 تهتز كثير في بعض الفيديوهات أضن حينما تكقوم بعمل مناورات او لم تصل لسرعات معينة
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ومع هذا أسقطت الميغ -25 العراقيه الهورنت الأمريكيه في عاصفة الصحراء ب91بالرغم أنها تحت تغطية الأوكس (عين الصقر ) و تملك صواريخ جو-جو أفضل :ansmile04[1]:......!!! ماذا تسمي ذلك

أنا شصيا أعتبر الميغ 25 أسطورة أكثر من أي طائرة أخر فهي الوحيدة التي طارت فوق أجواء أقوى الدول ومن دون دعم دون أن تخشى أي شيء أو منافس أتمنى أن يتم تطويرها و منحها رادارات اقوى و تسليح جو جو اقوى
و إلكترونيات أكبر مع زيادة في سرعتها و قوة محكاتها
أضن تكون قصة اخرى
لا أدري لم لم يهتم الروس بها كثيرا
 
التعديل الأخير:
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

من كلام مسؤول في جناح داسو معي ، قال ان الكشف لا يقاس فقط بعدد الموديولز بل بقوة البث الصادرة منها ( output ) , وقال انهم حاليا نجحوا في مضاعفة الطاقه من ٧ الى ١٤ على ما اتذكر ، وقال انه سيزيد :)
اهم معلومه قالها لي هي ان داسو تحضر للامارات تكنلوجيات اختباريه ( experimental technology ) وان الامارات توصلت معهم لنسبة كبيرة جدا من التوافق على الامور التقنية :)

كونهم سيعرضون عليها هذه التكنولوجيات قريبا معناه انها خرجت من طور التصميم المبدئي الى الاختبار العملي وتقديم عرض كامل للقوة لاقناع الامارات .

هذه التكنلوجيات قد تقلب الموازين :)
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ايضا ستعيد صياغة نضرية الانف والموديول والكشف ( توقع كبير جدا :)
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

من كلام مسؤول في جناح داسو معي ، قال ان الكشف لا يقاس فقط بعدد الموديولز بل بقوة البث الصادرة منها ( output ) , وقال انهم حاليا نجحوا في مضاعفة الطاقه من ٧ الى ١٤ على ما اتذكر ، وقال انه سيزيد :)
اهم معلومه قالها لي هي ان داسو تحضر للامارات تكنلوجيات اختباريه ( experimental technology ) وان الامارات توصلت معهم لنسبة كبيرة جدا من التوافق على الامور التقنية :)

كونهم سيعرضون عليها هذه التكنولوجيات قريبا معناه انها خرجت من طور التصميم المبدئي الى الاختبار العملي وتقديم عرض كامل للقوة لاقناع الامارات .

هذه التكنلوجيات قد تقلب الموازين :)

هل قلنا غير ذلك ياصديقي

اختبار تقنية الجاليوم نيتريد في 2013

ac1dl.jpg


ديمونستراتور سبيكترا بجاليوم نيتريد عام 2014

ac2y.jpg
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

هو ذاك يا مارشال ، كم ستبلغ قوة الرادار والسبيكترا بهذه التقنية ؟
:)
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

هو ذاك يا مارشال ، كم ستبلغ قوة الرادار والسبيكترا بهذه التقنية ؟
:)

يا رجل ................ انتظر للعام القادم ونتحدث ان كانت هناك منه من تاليس ببروشور حتى
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

وعدنا للوعود المستقبلية والعام القادم والقرن القادم هههههه
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

وعدنا للوعود المستقبلية والعام القادم والقرن القادم هههههه

ههههههههههههههههه

لا هذه المره وعد محدد بزمن يارجل وليس 2020 كما يشاع
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ههههههههههههههههه

لا هذه المره وعد محدد بزمن يارجل وليس 2020 كما يشاع


سنرى كلها 12 شهر :a086[1]:

وصراحة لا أعلم ما القصة اذا كل التطويرات التي ستطبق ستكون في الفئة f3 وماذا سيحدث على الفئة الجديدة f4 !!! اتوقع مجرد :crazy_pilot[1]: هههههه
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

سنرى كلها 12 شهر :a086[1]:

وصراحة لا أعلم ما القصة اذا كل التطويرات التي ستطبق ستكون في الفئة f3 وماذا سيحدث على الفئة الجديدة f4 !!! اتوقع مجرد :crazy_pilot[1]: هههههه

عندما تجهز الرافال -ان جهزت - ستكون السماء مكتظة بالطائرات الشبحية ....الطائرة بحاجة الى اموال وتمويل يكفي لانتاج طائرة مثل ف22 :) ...فرنسا تريد حصة في السوق وليس لتحارب وتريد من اي جهة ان تدفع

طبعا سرعتها حسب حسابات سريعه بحمولة كاملة ستكون اقل من 0.9 ماك ....سرعتها بحمولة دعم جوي قريب متواضعه وبنصف كمية الوقود وعلى ارتفاع متوسط سرعتها ستكون فقط 1.2...الكلام الملون بالاخضر هو ترجمة لكلامي الذي اقوله دائما (مساحة الانف والبدن والطاق الخ ......

The real challenge, according to Thales engineers, is to think, not only about the original equipment on board the new tranche 5 Rafale, but also about the retrofit in the framework of a prospective site to put this future new standard for the rest of the fleet including the first Rafale delivered.
An ambition much more delicate than it seems at first glance, because it need to evolve SPECTRA within acceptable limits - volume, mass, energy, cable, Interactions - by the first Rafale series, although their architecture has been conceived in the late 1980s. This requires, according to Thales officials, treasures of cunning and ingenuity. We must keep reaching an extreme interchangeability. Because the great longevity planned for the Rafale actually complicates the task.
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

أنا شصيا أعتبر الميغ 25 أسطورة أكثر من أي طائرة أخر فهي الوحيدة التي طارت فوق أجواء أقوى الدول ومن دون دعم دون أن تخشى أي شيء أو منافس أتمنى أن يتم تطويرها و منحها رادارات اقوى و تسليح جو جو اقوى
و إلكترونيات أكبر مع زيادة في سرعتها و قوة محكاتها
أضن تكون قصة اخرى
لا أدري لم لم يهتم الروس بها كثيرا
بلا اخي الكريم حدث ذلك و هي شقيقتها الكبرى MiG-31 و التي لا يوجد ند لها للأن - انا اعشقها لكن على الروس الاغبياء الاهتمام بالجماليات قليلا خاصة من ناحية اللون و تجهيزات الراحة خخخخخخخ -
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

عندما تجهز الرافال -ان جهزت - ستكون السماء مكتظة بالطائرات الشبحية ....الطائرة بحاجة الى اموال وتمويل يكفي لانتاج طائرة مثل ف22 :) ...فرنسا تريد حصة في السوق وليس لتحارب وتريد من اي جهة ان تدفع

طبعا سرعتها حسب حسابات سريعه بحمولة كاملة ستكون اقل من 0.9 ماك ....سرعتها بحمولة دعم جوي قريب متواضعه وبنصف كمية الوقود وعلى ارتفاع متوسط سرعتها ستكون فقط 1.2...الكلام الملون بالاخضر هو ترجمة لكلامي الذي اقوله دائما (مساحة الانف والبدن والطاق الخ ......

The real challenge, according to Thales engineers, is to think, not only about the original equipment on board the new tranche 5 Rafale, but also about the retrofit in the framework of a prospective site to put this future new standard for the rest of the fleet including the first Rafale delivered.
An ambition much more delicate than it seems at first glance, because it need to evolve SPECTRA within acceptable limits - volume, mass, energy, cable, Interactions - by the first Rafale series, although their architecture has been conceived in the late 1980s. This requires, according to Thales officials, treasures of cunning and ingenuity. We must keep reaching an extreme interchangeability. Because the great longevity planned for the Rafale actually complicates the task.

من الجيد انك استشهدت بهذه القطعه من هذا المقال وهي مجلة dsi في مايو 2010

Paths for a future F4 standard
DSI May 2010


In 2019 or 2020 should start deliveries for tranche 5 Rafale, to be ordered late 2015. Already, the various stakeholders of the program are working to trace the contours of the standard - F4 - of these weapons systems. The PEA for exploring paths for capacitive improvements have started last fall. The aim is to commission a review of all areas, to examine every major system or equipment and try to evaluate which technology advances are expected to be at the rendez vous and those which couldn't be. Or those for whom it will be be possible to justify and obtain budgetary credits and those for whom it will not be possible! This explains the contents of this future F4 standard is still no freezed. However, the operationals are almost already expressing the considerable importance to dispose of a viewfinder-HMD. In A2A, it would allow one rafale to launch its MICA on a hostile aircraft without having to roll up in a close dogfight, which requires to be rid of its load of bombs. So to be able to continue its A2G original mission.

Essential viewfinder-HMD.

Beyond, the airmen consider that the viewfinder-HMD would provide an added value in the field of air-ground support, allowing to design to the weapon system, with the cross of the HMD, a ground target which would be in lateral or rear area and not necessarily, as it is the case today, in the front line sector of the aircraft. Or to design, via the Link-16, the ground target to a team member taking over. Thales evoked the possibility of an efficient equipment for the Rafale coming from the current Tiger HMD . And it seems quite clear that such equipment is much anticipated by potential export customers of the Rafale.

الحديث عن خوذه محددة للهدف وبالفعل حددت تاليس هدفها في خوذة تايجر الحالية

Tiger%20Prototype%20HMD.jpg




In the A2G field , operationals intend to have a laser designation pods even more efficient than the Damocles just arrived today in the qualification phase. They want the capacity to determine from a 6000 m altitude if the individual located on the ground is armed or not.

مطلوب بود جديد بديل للداموكليس حسنا نرحب الجديد pdl ng >>> وداعا لداموكليس
pdlng1.jpg

pdlng2.jpg




As for weapons, they evoke missille with double capacity air-ground and air-air. And for the AASM bombs, they emphasize the development, for the 250 kg bomb, of laser guidance in addition to the current route by GPS and inertial hybridized IR sensor, but also on the achievement for the 250 kg body , of modular charges adapted to various types of employment and target, for example to focus on the effects of detonation and reduce collateral damage. The operationals do not want the AASM 125 kg proposed by Sagem. However an AASM 1000 kg with the ability to penetrate bunkers and reinforced buildings is favorably mentioned.

طلبيات لقذائف 250 باوند من عائلة المطرقة

AASM-SAFRAN.JPG

الطلبية تحديدا لنسخه موجهة ليزر من القنبلة 250 باوند
حسنا صورة لقنبلة 250 باوند بثلاثة رؤوس منها الليزري

AASM+PGM+with+Terminal+Seeker+options.jpg

Le 17 juin 2010, Sagem et la DGA ont réalisé avec succès le premier tir d’un démonstrateur de l’armement air-sol modulaire (AASM) de 250 kg dans sa nouvelle version à guidage terminal laser. La version à guidage GPS/inertiel/laser de l’AASM permet d’engager des cibles mobiles manœuvrantes, terrestres ou marines.
رابط
بعد شهرين من تقريرك تحقق مايريدون

The air-ground sensors of the weapon system should also provide very high definition modes to improve the tracking of ground target (GMTI GMTT modes for the radar) with more complex interweaving of air-ground and air- air modes (monitoring of aerial threats in various areas while providing a ground tracking function).


هذه طلبات الإمارات
The RBE2 air-to-ground modes include: Doppler Beam Sharpening (DBS) mapping; SAR mapping; Fixed Target Track (FTT); Sea Surface Search and Track While Scan; Ground Moving Target Identification and Track (GMTI/T); target acquisition and air-to-ground ranging. Terrain following and avoidance modes can be combined to generate 3-D radar maps, thus enabling full automatic terrain following flights using the radar only.

رابط

In the A2A field, one will have to start thinking about the studies for a MICA successor and to improve a little more the capabilities for identification of non-cooperative target (NCTR).

الميتيور دخل الخدمة على الرافال فعلا

بالنسبة لل ntcr

The present radar air-to-air modes include long-range search; multi target track and engagement; air combat modes; Non-Cooperative Target Recognition (NCTR); and look down/shoot down functions. In air-to-air mode, the RBE2 gives a tracking range beyond 60 nautical miles against a 30-square-foot target, with detection ranges up to 75 nautical miles. The radar can track and prioritize up to 40 targets simultaneously and engage up to eight with Mica, and soon Meteor, air-to-air missiles.



رابط






In the matter of data links, including the Link-16, one will have to make greater use of satellite links. And the sea serpent of steering nozzle for the M88 is discussed again. It is also question of developing a stealth kit. Work will be launched to reduce the RCS by modifying the coating of the cans under the Rafale.

فوهات العادم وتحدثت تاليس عن فوهات دفع موجه

INCAS [Insert New Additional Capacity for SPECTRA] for SPECTRA 5T.

Already, the authorities and industrials are preparing evolutions for SPECTRA , to allow it to remain very effective when will start coming the tranche 5 Rafale. The PEA INCAS (Insert New Additional Capacity for SPECTRA), notified last September by the DGA to Thales Airborne Systems and MBDA, is indeed preparing SPECTRA 5T. The real challenge, according to Thales engineers, is to think, not only about the original equipment on board the new tranche 5 Rafale, but also about the retrofit in the framework of a prospective site to put this future new standard for the rest of the fleet including the first Rafale delivered.


للجيل الجديد من الرافال وتعديل البدن للقديم لاستيعاب التطوير للسبيكترا حسنا اي ان هناك تعديل في البدن للطائرات الجديدة


An ambition much more delicate than it seems at first glance, because it need to evolve SPECTRA within acceptable limits - volume, mass, energy, cable, Interactions - by the first

ولكن عملية التعديل تتطلب تعديل القدرات والحجم والقدرة للنظام سبيكترا


Rafale series, although their architecture has been conceived in the late 1980s. This requires, according to Thales officials, treasures of cunning and ingenuity.

يحتاج الأمر مكر وذكاء

We must keep reaching an extreme interchangeability. Because the great longevity planned for the Rafale actually complicates the task. One need to design systems, allowing them the opportunity to integrate with minimal impact new technologies able to cope with post-2020 or even 2030 threats, still not easily discernible. As now formulated, the fundamental objective of SPECTRA 5T is therefore to be able to detect, even further, more discreet and even furtive threats.

وبالتالي التطوير يجب ان يجابه عدائيات مابعد 2030 اي اننا اليوم نستطيع مواجهة ماهو قبل 2030

اسمع للشرح كيف تكون الحيلة والمكر

How? by integrating, at the air entrances more efficient EM broadband receptors. Unlike current SPECTRA, with receivers still mixing analog and digital, those of SPECTRA 5T will be entirely digital. Which, incidentally, will facilitate transport and data management. More, added to future new processing algorithms, this increased "digitization" of equipement should provide a significant improvement in terms of sensitivity and angular measurement, with the added advantage of greater receptor compactness . This will allow, with equal volume, to much more! It is certainly delicate, given the sensitivity of the topic,to enter further into the details of improvements in matter of performance and functionality. But it must be very clear: according to Thales engineers, it is a revolution for technology and capability at the same level as it is for the RBE2 Radar evolving from a passive PESA antenna to the active AESA.

الثورة التقنية واستمع



The GaN revolution.

This "revolution" also relates to jamming equipment for the future SPECTRA 5T. These transmitters, integrated at the top of the drift and the forward fuselage, near the apices and before the canard, will benefit from the integration of a new technology the gallium nitride (GaN) to replace the arsenide gallium currently used. The use of this broadband semiconductor, still unique within the European Union, very hard and with a very high thermal capacity, is expected to reduce significantly the electrical consumer and heating for a given power. The solid state antennas will provide a much greater lens precision with a very narrow emission beam. Note that to avoid any risk of external pressure on eventual Rafale export sales, the GaN components, like the gallium arsenide modules already used for the new RBE2 active antenna ,will be produced in France by a factory of the Franco-German company ( EADS / Thales joint-venture) UMS. The Thales engineers are also working to modify the current distribution between reception and jamming functions in SPECTRA. With, for example, the idea to integrate, for SPECTRA 5T, a multisignal RF receiver within the jammers. Viewing similarities between jammers and receivers components, such an approach would be technologically feasible and, potentially, would provide interesting synergies. Nevertheless, the collocation of such equipment would introduce real technical difficulties - EM compatibility -, though perfectly manageable. This pass, to avoid to perturb the receiver with collocated jamming emission, by appealing different waveforms for each equipment, with a wider range of frequence than currently employed on Spectra and with the implementation of active filters. In contrast, the locations and volumes vested to such equipment would remain unchanged from today. No way to modify anything in the aerodynamics of the aircraft or to impact the structure of the cell. Similarly, these changes would occur at energy isoconsumption [same energy consumption]. Asked whether the integration of tracted active EM decoys - in use with F/A-18E/F, B-1 and Typhoon - could be an interesting track for SPECTRA 5T, Thales engineers , as also the operationals, replied by expressing doubts about the broad effectiveness of the formula. It is difficult to re-roll the lure in flight and it must be dropped before landing. Hooked from a certain distance behind the carrier, it could allow a foreign fire control to recognize it as a decoy and, paradoxically, to facilitate the detection of the real target. Certainly, the tracted active EM jammer provides good angular jamming. But the SPECTRA ability to use jamming in cooperative mode - mode still insufficiently cleared by the operationals - is expected to balance the absence of tracted decoys on the Rafale.
What is almost certain, however, is that SPECTRA 5T will implement dropped active EM lures . They should be able to simulate the RCS of a Rafale and to track, thanks to the deployment of a small wing, a trajectory similar to the simulation of an airplane. This had already been the subject of studies and demonstration trials during the 1990s. It seems that the expected performance of these "dropped" lures are higher than those tracted. Nevertheless, studies will be launched to assess the interest of the latter. The carriage of additional IR cartridges on some external payload points is also expected. Although the PEA INCAS has been notified in November 2009, the study of the SPECTRA 5T architecture system have already made good progress. Suitable demonstrators for various equipment should begin to work next year.

وعليه

مرحبا بك في السبيكترا 5t دون تغير البدن

هاهو المكر يا صديقي

dgagan2004uf1.jpg


ac1dl.jpg


ac2y.jpg
 
التعديل الأخير:
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ابدعت يا مارشال ...

اسمح لي فانا شخصيا لا استطيع تقييمك , فالتقييم لم ولن يوفيك حقك ايها الراائع ..

لكنني املك ان ادعو لك دائما :

حفظك الله سالما غانما وسلمت يمينك دوما مارشال

واصل اتحافنا بالجديد فانت في العلوم العسكرية كغيمة ممطرة ونحن

31320[047]2.JPG
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

كما ترى يا صديقي العزيز كل الطلبات تحققت

بالروابط الموثوقة والرد المنطقي

تقريرك من مايو 2010 بعده بشهرين ظهرت النسخه الليزرية من عائلة المطرقة 250 باوند

بعد بقليل ظهر البود من الجيل الجديد

وقلنا لدينا رادارين للرافال احدهما 2006 واّخر 2010 والرادار الجديد قيد التطوير ومن مصدر يمكنك الاستمتاع بقدرات الرادار في gmti/mmti وقدرة nctr

الخوذة وتم اختيار خوذة روكستر النمر

مع انه توجد خوذه اخرى فرنسية متاحة للبيع

التوب اسيت

TOPSIGHTHELMET.jpg


sextant-topsight.jpg


السبيكترا فلكي يظهر الجيل الجديد هناك مشكلة وهي الحجم والكتله والقدرة والتوزيع وهنا ظهرت الفكرة الماكرة

الجاليوم نيتريد

2013 فقط يا صديقي التجربة 2014 الديمونستراتور الأول

طلبات لبديل للميكا والميتيور موجود

اها


كل شيئ يسير على مايرام

يبدو انني محظوظ الليلة

وبالنهاية

هو تقرير قديم وماحدث من 2010 الى 2013 كفيل بان يجعلني اضرب به عرض الحائط فقط لما ادرجته من ردود عليه
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

ابدعت يا مارشال ...

اسمح لي فانا شخصيا لا استطيع تقييمك , فالتقييم لم ولن يوفيك حقك ايها الراائع ..

لكنني املك ان ادعو لك دائما :

حفظك الله سالما غانما وسلمت يمينك دوما مارشال

واصل اتحافنا بالجديد فانت في العلوم العسكرية كغيمة ممطرة ونحن

31320[047]2.jpg

يا صديقي تحيتي الطيبة لك

الفرنسيون يوفون بوعودهم ... الا المالية لاحقاق الحق


ههههههههههههههه

فعلا الرافال كنز ثمين تلك الصغيرة هي كصندوق الدنيا

هم يطورون سبيكترا لمرحلة مابعد 2030

تاليس الماكرة حقا

اقرأ واستمتع ياصديقي واحتفظ بالمعلومة فستحتاجها لاحقا لادارة اي نقاش

تحياتي

الصغير دائما / مارشال
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

عندما تجهز الرافال -ان جهزت - ستكون السماء مكتظة بالطائرات الشبحية ....الطائرة بحاجة الى اموال وتمويل يكفي لانتاج طائرة مثل ف22 :) ...فرنسا تريد حصة في السوق وليس لتحارب وتريد من اي جهة ان تدفع

طبعا سرعتها حسب حسابات سريعه بحمولة كاملة ستكون اقل من 0.9 ماك ....سرعتها بحمولة دعم جوي قريب متواضعه وبنصف كمية الوقود وعلى ارتفاع متوسط سرعتها ستكون فقط 1.2...الكلام الملون بالاخضر هو ترجمة لكلامي الذي اقوله دائما (مساحة الانف والبدن والطاق الخ ......

The real challenge, according to Thales engineers, is to think, not only about the original equipment on board the new tranche 5 Rafale, but also about the retrofit in the framework of a prospective site to put this future new standard for the rest of the fleet including the first Rafale delivered.
An ambition much more delicate than it seems at first glance, because it need to evolve SPECTRA within acceptable limits - volume, mass, energy, cable, Interactions - by the first Rafale series, although their architecture has been conceived in the late 1980s. This requires, according to Thales officials, treasures of cunning and ingenuity. We must keep reaching an extreme interchangeability. Because the great longevity planned for the Rafale actually complicates the task.



سرعتها ستكون 0.9 أقل من سرعة الصوت :f010[1]: حتى وان وصلت السرعة الى 1.2 :close_tema[1]: ههههههههههههه الى الجحيم أيتها العانس العاقر

اذا فل تتجهز الدول المعادية بـ سام 2 فهو كافي بأسقاط هذه الطائرة التي ليست أفضل التراكتور :)
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

عندما تجهز الرافال -ان جهزت - ستكون السماء مكتظة بالطائرات الشبحية ....الطائرة بحاجة الى اموال وتمويل يكفي لانتاج طائرة مثل ف22 :) ...فرنسا تريد حصة في السوق وليس لتحارب وتريد من اي جهة ان تدفع

طبعا سرعتها حسب حسابات سريعه بحمولة كاملة ستكون اقل من 0.9 ماك ....سرعتها بحمولة دعم جوي قريب متواضعه وبنصف كمية الوقود وعلى ارتفاع متوسط سرعتها ستكون فقط 1.2...الكلام الملون بالاخضر هو ترجمة لكلامي الذي اقوله دائما (مساحة الانف والبدن والطاق الخ ......

The real challenge, according to Thales engineers, is to think, not only about the original equipment on board the new tranche 5 Rafale, but also about the retrofit in the framework of a prospective site to put this future new standard for the rest of the fleet including the first Rafale delivered.
An ambition much more delicate than it seems at first glance, because it need to evolve SPECTRA within acceptable limits - volume, mass, energy, cable, Interactions - by the first Rafale series, although their architecture has been conceived in the late 1980s. This requires, according to Thales officials, treasures of cunning and ingenuity. We must keep reaching an extreme interchangeability. Because the great longevity planned for the Rafale actually complicates the task.

كلامك مردود عليه من قائد فرنسي في عملية ليبيا

Transit to Libya is flown at 50% power setting, which translates to Mach 0.9 cruise speed even with six AASM bombs and two large underwing drop tanks… Since Operation Harmattan (the French designation for enforcing the Libya No-Fly Zone) began on March 19, the detachment has flown 2,200 flight hours with over 1,500 in-flight refuellings… Aircraft turn-around, even with live weapons on board, requires only 90 minutes and an engine change requires one hour, although none have been changed during current operations… Maintenance requirements of the Rafale are about 25% lower than for the Mirage 2000, and there is no scheduled or preventive maintenance; maintenance depends only on the type of mission flown, and on the condition of components… detachment commander Lt. Col. Pierre G. says that the availability rate is close to 100%.”

رابط
 
رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

يعني يا استاذ اشرف ب6 قنابل مطرقة وخزاني وقود تحت الجناح دون الحديث عن الوقود الداخلي الطائرة حلقت بنصف اعداداتها وهي 0.9 يعني ببساطه اعدادها هو 1.8 ماخ وليس 1.2 كما حضرتك تقول
 
عودة
أعلى