- إنضم
- 3 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 1,545
- التفاعل
السو-35 المقاتلة التي لا تقهر
إن طائرة السيادة الجوية الروسية ( SU-35) هي مقاتلة متعددة الأغراض ، عالية المناورة ، ذات نصف قطر تأثير كبير ، تستخدم لمعالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية بكفاءة ودقة عاليتين ، ليلاً ونهاراُ وفي كافة الأجواء . وتم تزويدها بالموازنات الأفقية الأمامية (Mostage لأجل تحسين مناورة الطائرة وخصائص الإقلاع والهبوط) . ومن الناحية الأيروديناميكية فإن الطائرة غير مستقرة بالأسطح الثلاثة ( الجناح + الموازن الأفقي الخلفي + الموازن الأفقي الأمامي ) ويتم ضمان خصائص الاستقرار بواسطة منظومة التحكم الرقمية بالأسطح كهربائياً (Fly-By-Wire) ذات الاحتياطية الرباعية .
المقاتلة ( SU-35) عبارة عن تحديث كبير للمقاتلة ( SU-27) حيث شملت التحديثات العديد من الجوانب منها استخدام جناح ذو سمك نوعي كبير ، وتحديث وتقوية سيقان العجلات الرئيسية واستبدال العجلات الأمامية بعجلتين ، وتزويد الطائرة بمنظومة إعادة إملاء الوقود جواً . وتم تحسين مواصفات المناورة للطائرة بإجراء بعض التغييرات على الشكل الأيروديناميكي ، واستبدال المحركات بأخرى ذات احتياطي كبير للإستقرارية مع منظومة التحكم باتجاه دفع المحرك (Thrust Vectoring ) وهذا كله ساعد على تنفيذ المناورات والألعاب الجوية بالسرعة القليلة والقريبة من الصفر ، وبزوايا هجوم غير محدودة . وبذلك تستطيع الطائرة تنفيذ كل المناورات الصعبة وغير القياسية مثل (COBRA) و (HOOK) وغيرها .في التحديثات الأخيرة زودت الطائرة بعصا قيادة صغيرة جانبية ومقود ذات منظومة تحسس عالية لحركة الطيار ، وشاشات ملونة كبيرة لعرض المعلومات للطيار .
نبذة تاريخية
بعد تصنيع الطائرة ( SU-27) ، تولدت لدى مكتب التصميم (Sukhoi ) فكرة تحديث وتطوير إمكانيات طائرته القتالية . ففي عام 1983م بدأ بتصنيع عشرات الطرازات للطائرة ( SU-27) لتوسيع إمكانياتها في معالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية ، وزيادة مناورتها وتحديث معداتها الجوية واستخدام أسلحة موجهة متوسطة وبعيدة المدى . وهكذا لحين ظهرت للوجود الطائرة المقاتلة ( SU-27M) ذات المقعد الواحد ، والتي تحولت فيما بعد إلى الطائرة ( SU-35) . تم الانتهاء من مخططات الطائرة عام 1985م . ومع الحفاظ على الشكل الأيروديناميكي تمت إضافة الموازنات الأفقية الأمامية ، وركبت منظومة إعادة التزود بالوقود جواً ، وتمت تقوية سيقان الطائرة ، وزيدت كمية الوقود في جسم الطائرة وأصبح وزن الإقلاع الأقصى 34 طناً ووزن الحمولة النافعة 8 أطنان .
تم تصنيع أول نموذج (T10M-1) في ربيع عام 1988م ، ونفذ أول طيران له في 28 يوليو 1988م . وفي 18يناير 1989م تم انجاز تصنيع النموذج الثاني (T10M-2) ، وكان النموذجان محّوران من الطائرة ( SU-27) . وفي عام 1990م بدأ إنتاج مجموعة من الطائرات . نفذ النموذج الثالث (T10M-3) الطيران في 1 إبريل 1992م .
وفي سبتمبر 1993م ركبت على هذا النموذج حاوية كشف تلفزيونية تحت الحمراء وتوجيه ليزري طراز (TIALD) من شركة (FerrantI) البريطانية . عرض هذا النموذج في معرض (Farnborough) الجوي، وفي أغسطس 1993م شاركت الطائرة في معرض موسكو الجوي (MAKS-93) حيث تم تنفيذ مختلف الألعاب مثل (Cobra) و( Hook) وكذلك الفرملة الديناميكية ، وبدأ التأثير الواضح للموازنات الأمامية (Mostage ) على مناورات الطائرة .
دخلت الطائرة إلى الخدمة عام 1994م وتم تصنيع 20طائرة للقوات الجوية الروسية لغاية عام 2002م . واستمر العمل على تحديث الطائرة ، حيث تم تبديل معدات الكابينة والطائرة ، فقد بدلت الشاشات القديمة بأخرى أحدث وبعدد أربع شاشات ملونة من نوع البلورات السائلة (LCD) ، وحدّثت المحطة الرادارية وطاقم الملاحة والتسديد الإلكتروني البصري. في منتصف عام 2007م حددت الطلعات الاختبارية للنموذج المحدث الأخير ، ولكن لأسباب موضوعية تم تأجيل هذه الاختبارات إلى بداية عام 2008م.
تميز آخر نموذج بالمعدات الإلكترونية المحدثة والمنظومات التكاملية وتم تركيب محطة رادارية جديدة ذات هوائي شبكي طوري (Phased Array Antenna ) بعيدة المدى ، وكذلك محركات جديدة ذات دفع أعلى وأكثر اقتصادية . وبهذا أعتبرت الطائرة من الجيل الرابع ( Generation 4++ ) وانتقالاً للجيل الخامس . أنجز تصنيع أول طائرة محدثة في صيف عام 2007م وعرضت في المعرض الجوي (MAKS) على الأرض ، نفذت أول طلعة جوية لها في 19فبراير2008م . وفي 20فبراير عرضت الطائرة أمام الرئيس الروسي (بوتين) ونائبه الأول (موفيديف) عند زيارتهم إلى مدينة (Zhukovski) حيث مطار الاختبار الجوي. ومن المؤمل أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة لصالح القوات الروسية بين عامي (2010م-2011م) .
الطلب يزداد على الطائرة من دول جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وغيرها . هذا وسيتم عرض الطائرة ( SU-35) مع طائرات الركاب الجديدة (Super Jet SU-100) في معرض ( Farnborough) القادم .
المميزات التصميمية
استخدمت في تصنيع جسم الطائرة سبائك الألمنيوم والليثيوم ، وكذلك نسبة كبيرة من ألياف الكربون (Carbon Fiber) والمواد المركبة (Composite Materials) في القلابات وبوابات العجلات ومخروط الرادار (Radomes) . تم تحديث الجسم والمحرك ومنظومات وتسليح الطائرة . استخدمت منظومة التحكم الكهربائية الرقمية (Fly-by-wire) ذات الاحتياطية الرباعية (Quadruplex) من شركة (Avionika) . الطائرة غير مستقرة بالمحور الطولي ، ثلاثية الأسطح (Triplane) زودت بأسطح التوجية المشتركة (Flaperons) طويلة الشكل ، وزعنفة مزدوجة مربعة النهاية (Square-tip) . مقدمة الجسم كبيرة نسبياً (Reprofield) لكي تتسع لهوائي الرادار كبير القطر . الجسم من الخلف بين المحركين مخروط الشكل وكبير ، يضم في داخله رادار الكشف الخلفي .
تمت زيادة حمولة الطائرة وبالتالي وزن الإقلاع الأقصى نسبة إلى الطائرة ( SU-27) ، وهذا يتطلب تقوية السيقان والأجنحة مع تغييرات في بناء الجسم . ولغرض عدم تقليل مدى الطائرة تم تصميم خزانات الوقود بشكل تكاملي داخل الفراغات بين أضلاع الجناحين بعد تحوير الأضلاع . وكذلك إضافة خزانات وقود في زعانف الطائرة بمقدار(360) لتراً لكل منها ، لتصبح كمية الوقود داخل جسم الطائرة (10250) كجم . وزودت الطائرة بمنظومة إعادة التزود بالوقود في يسار مقدمة الطائرة .
محركات الطائرة
في البداية تم تركيب محركين نوع ( AL-31F) ثم (AL-31FP) وبعدها (AL-31LP) أو كما يدعى (AL-35F) ذوات فوهة النفث المتغيرة الاتجاه . وبعد ذلك قامت شركتا (Salyut) و(Lyulka-Saturn ) بتصنيع نماذج مطورة من المحرك أعلاه لزيادة قوة دفعها وتحسين مواصفاتها . حيث قامت شركة (Salyut) بتطوير المحرك بثلاث مراحل . تضمنت المرحلة الأولى زيادة قوة الدفع بمقدار (129.8KN) وفي المرحلة الثانية تم استخدام منظومة جديدة لتبريد مراحل التوربين مما أدى إلى زيادة الدفع إلى (138.26KN) . وفي المرحلة الثالثة تمت زيادة عدد مراحل التوربين لزيادة نسبة التضغيط (Compression Ratio) من (3.55) إلى (4.2) مما أدى إلى زيادة الدفع بمقدار (135.2KN) .
أما شركة (Lyulka-Saturn ) فقد قامت بإجراءات مثيلة لزيادة الدفع بمقدار (143.17KN) . والعمل جاري لتطوير الجيل الثاني من فوهة النفث المتغيرة الاتجاه (Thrust Vectoring) . وكانت ثمرة الجهود أعلاه إنتاج طراز جديد من المحركات وهو ( AL- 41F) و ( AL-41F1) الذي يعتبر مكافئ للمحرك الغربي (F119-PW-100) المركب على الطائرة (F-22) الأمريكية. وقد تمت تجربة المحرك ( AL- 41F) بنجاح عام 2004م .
معـدات الطائرة
1. المحطة الرادارية :
في البداية تم تركيب رادار (Zhuk-27) طراز (NO11) من شركة (Phazatron) متعدد الأنظمة ، وكشف الأهداف الواطئة وتتبع التضاريس الأرضية ، وبعدها استخدم الرادار (Zhuk-RN) ذو الهوائي الشبكي الطوري (Phased Array Antenna) ذو مدى كشف يناهز (200)كم ويستطيع متابعة أكثر من (15) هدف في آن واحد مع معالجة (6) أهداف في آن واحد . واستخدم رادار كشف خلفي نوع (NO14) من شركة (Ryazan) لتوجيه صواريخ حرارية (جو/ جو) .
كانت مواصفات المحطة الرادارية الرئيسية : قدرة متوسطة في نظام الإضاءة (1KW) وقدرة نبضية (4.7KW) بصمام إرسال واحد ، و (3) قنوات استقبال ، زاوية مسح الشعاع أفقياً (±70°) وعمودياً (±40°) . ويمكن إجراء المسح إلكترونياً وميكانيكياً . ويتم تغيير استقطاب الشعاع بزاوية (90°) لغرض أنظمة المسح الأرضي . وكانت جودة الإشارة (Noise Figure) تساوي (3db) .
ومنذ عام 2004م تم تطوير رادار طراز (Irbis-E) بصمامي إرسال مجموع قدرتيهما المتوسطة في نظام الإضاءة (2KW) والقدرة النبضية (18 – 20 KW) وبجودة (Noise Figure) تساوي (3.5db) استخدمت فيه (4) قنوات استقبال ، وحماية أكبر من التشويشات ، واستخدم في المحطة معالجين رقميين أحدث وأسرع من السابق ، أحدهما لمعالجة الإشارة والآخر لمعالجة المعلومات .
يستطيع هذا الرادار كشف هدف ذو مقطع راداري (3m2) من مسافة (350- 400) كم و كشف هدف ذو مقطع راداري (0.01m2) من مسافة (90) كم. كما يستطيع تتبع الأهداف أثناء المسح (Track While Scan) بعدد (30) هدف في آن واحد وإطلاق (8) صواريخ في آن واحد .
استخدم هوائي شبكي طوري أخف وزناً وأرخص ثمناً ، والبحوث جارية في تطوير المحطات الرادارية .
2. المنظومة البصرية الإلكترونية :
استخدمت منظومة مطورة من المنظومة القديمة (OLS-27) ذات إمكانيات تفوق مثيلاتها الغربية وذات فتحة استلام كبيرة لاستلام الأشعة تحت الحمراء مما يزيد مدى كشفها للأهداف لعشرات الكيلومترات وقابلية تمييز (Resolution) تساوي (800x600) نقطة (Pixel) وتم تطوير عدة طرازات مثل (OLS-30) و (OLS-31) .
3. طاقم الملاحة والتسديد :
استخدم طاقم نوع (RPKB) يضم جايروسكوب ليزري حلقي ومنظومة ملاحية راديوية ، ومنظومة ملاحة فضائية (GPS / GLON ASS) ، وحاوية تلفزيونية صغيرة الحجم تركب على حمالة الطائرة ، وحاسبة رقمية متطورة للتحكم بمنظومات التسليح والتسديد ، وطيار آلي حديث لتنفيذ الطيران الملاحي والتقرب للهبوط والتوجيه نحو الأهداف ، ويرتبط مع منظومة تتبع التضاريس لتنفيذ الطيران الواطئ ، ومنظومة التحكم بنيران الأسلحة في معالجة الأهداف الأرضية . بالإضافة إلى جهاز دوبلر متطور طراز (Sho-13A) ، ومنظومة التوجيه بواسطة خوذة الطيار (Sch-3UM) .
4. معدات الحرب الإلكترونية :
تظم المنظومات الدفاعية للحماية ضد التشويشات ومعالجتها تعمل بصورة تكاملية مع محطة التحذير الرادارية نوع (Spo-31) .
تحتوي معدات الحرب الإلكترونية على منظومة مسح الترددات الراديوية (Radio Frequency Surveillance) المتطورة ، وكذلك حاوية تشويش إيجابي طراز (SPS-171) تركب خارجياً ، وهي مشابهة من ناحية العمل مع منظومة تشويش المقاتلة الأوربية (Eurofighter) . تستخدم فيها هوائيات مصفوفة طورية وذاكرة رقمية وعدسات خاصة للسيطرة عليها وتركيز قدرتها للتشويش على المنظومات المعادية .
5. المنظومة المعلوماتية :
وهي منظومة متكاملة تظم منظومة اتصال راديوي وتنبيه في الحالات الطارئة ومنظومات قيادة وتوجيه (Data Link)محدثة وذات إمكانية كبيرة.
6. كابينة الطائرة :
صممت بصورة مريحة للطيار ، استخدم الزجاج بصورة أكبر من الطائرة السابقة لإتاحة الرؤية الجيدة للطيار . استخدم كرسي القذف (KD-36D-3.5EH) بنظام قذف سرعة (صفر) وارتفاع (صفر) ، مثبت بزاوية ميل الظهر (30°) مما يساعد الطيار على زيادة تحمله لتعجيل أكبر أثناء القتال الجوي .
تعرض المعلومات على (4) شاشات رقمية ملونة . ثبتت عصا القيادة إلى جهة اليمين والمقود إلى اليسار لإتاحة أكثر راحة في قيادة الطائرة ، يستخدم مبدأ (HOTAS) في القيادة .
7. تسليح الطائرة :
توجد على الطائرة (10) نقاط تحميل ( والبحوث جارية لزيادتها إلى 12) . الحمولة النافعة (8) طن . تستطيع الطائرة حمل أنواع مختلفة وكثيرة من الأسلحة لمعالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية وكما يلي :
أ- صواريخ موجهه متوسطة المدى ( جو / جو) : RVV-AE و R-27RI و R-27EHR1 و R-27T1 و R-27EHT1 و R-73EH و R-77 .
ب- صواريخ موجهه بعيدة المدى ( جو / جو) : R-37 (300) كم و (KS-127) لغاية (400)كم ذوات رأس توجيه راداري فعال .
ج- صواريخ موجهه ( جو / سطح) : KH-29L و KH-29T و KH-59M و KH-31A و KH-31P .
د- قنابل جوية موجهة ليزرية GBU-500L و GBU-1500L وموجهة تلفزيونية GBU-500T و GPU-1500T . ومختلف القنابل غير الموجهة .
ه- مدفع داخلي نوع Gsh -301 مع (150) طلقة .
والبحوث جارية لتركيب صواريخ كروز الروسية طراز (Kh-55) ذو سرعة أقل من الصوت ومدى يصل إلى (2500) كم ، حيث قامت الصين بتركيبها على الطائرات الموجودة لديها .
من ناحية أخرى فقد تم بنجاح تركيب عدد من صواريخ كروز على سلسلة طائرات (Sukhoi) مثل صاروخ (Kh-41) ضد السفن وأسرع من الصوت (2.5) ماخ . وكذلك تم تطوير صاروخ (Kh-31) بسرعة (4) ماخ ضد طائرات الإنذار (الأواكس –AWACS) ومجموعة أخرى من الصواريخ مثل (3M-55) و (3K-55) و (Kh-61) و (3M-54) حيث تمت تجربتها على الطائرات (SU-33) و (SU-34) ولكن لم يتم الإعلان رسمياً عن تركيبها على الطائرة (SU-35)
طرازات الطائرة
1. (SU-35) – مقاتلة ذات مقعد واحد .
2. (SU-35UB) –تدريبية مقاتلة بمقعدين .
المواصفات الفنية التعبوية
أبعاد الطائرة
-الطول....22.18 م
- الارتفاع....6.34 م
- باع الجناح...14.7 م
2- الوزن
- وزن الإقلاع الأقصى...34 طن
- وزن الوقود الأقصى...13.4 طن
- وزن الحمولة الحربية..8 طن
3- السرعة
- على الارتفاع الواطئ..1400كم/ساعة = (1.14) ماخ
- على الارتفاع العالي...2500كم/ساعة = (2.35) ماخ
4 - الســقــف العمــلــي ......17400 م
5- مسافـــة الدحــرجـــة.....1200 م
6- مدى الطيران
-بالوقود الداخلي الأقصى 4000 كم
- مع إعادة التزود بالوقود لمرة واحدة 6500 كم
7-أقصـــــى حمــــــــــــل + 10
8- المحركات نوع AL – 41F عدد (2) X (14800) كجم قوة
9- عمـــــر الطائــــرة (6000) ساعة أو (30) سنة
10- عمـــر المحركات (4000) ساعة
إن طائرة السيادة الجوية الروسية ( SU-35) هي مقاتلة متعددة الأغراض ، عالية المناورة ، ذات نصف قطر تأثير كبير ، تستخدم لمعالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية بكفاءة ودقة عاليتين ، ليلاً ونهاراُ وفي كافة الأجواء . وتم تزويدها بالموازنات الأفقية الأمامية (Mostage لأجل تحسين مناورة الطائرة وخصائص الإقلاع والهبوط) . ومن الناحية الأيروديناميكية فإن الطائرة غير مستقرة بالأسطح الثلاثة ( الجناح + الموازن الأفقي الخلفي + الموازن الأفقي الأمامي ) ويتم ضمان خصائص الاستقرار بواسطة منظومة التحكم الرقمية بالأسطح كهربائياً (Fly-By-Wire) ذات الاحتياطية الرباعية .
المقاتلة ( SU-35) عبارة عن تحديث كبير للمقاتلة ( SU-27) حيث شملت التحديثات العديد من الجوانب منها استخدام جناح ذو سمك نوعي كبير ، وتحديث وتقوية سيقان العجلات الرئيسية واستبدال العجلات الأمامية بعجلتين ، وتزويد الطائرة بمنظومة إعادة إملاء الوقود جواً . وتم تحسين مواصفات المناورة للطائرة بإجراء بعض التغييرات على الشكل الأيروديناميكي ، واستبدال المحركات بأخرى ذات احتياطي كبير للإستقرارية مع منظومة التحكم باتجاه دفع المحرك (Thrust Vectoring ) وهذا كله ساعد على تنفيذ المناورات والألعاب الجوية بالسرعة القليلة والقريبة من الصفر ، وبزوايا هجوم غير محدودة . وبذلك تستطيع الطائرة تنفيذ كل المناورات الصعبة وغير القياسية مثل (COBRA) و (HOOK) وغيرها .في التحديثات الأخيرة زودت الطائرة بعصا قيادة صغيرة جانبية ومقود ذات منظومة تحسس عالية لحركة الطيار ، وشاشات ملونة كبيرة لعرض المعلومات للطيار .
نبذة تاريخية
بعد تصنيع الطائرة ( SU-27) ، تولدت لدى مكتب التصميم (Sukhoi ) فكرة تحديث وتطوير إمكانيات طائرته القتالية . ففي عام 1983م بدأ بتصنيع عشرات الطرازات للطائرة ( SU-27) لتوسيع إمكانياتها في معالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية ، وزيادة مناورتها وتحديث معداتها الجوية واستخدام أسلحة موجهة متوسطة وبعيدة المدى . وهكذا لحين ظهرت للوجود الطائرة المقاتلة ( SU-27M) ذات المقعد الواحد ، والتي تحولت فيما بعد إلى الطائرة ( SU-35) . تم الانتهاء من مخططات الطائرة عام 1985م . ومع الحفاظ على الشكل الأيروديناميكي تمت إضافة الموازنات الأفقية الأمامية ، وركبت منظومة إعادة التزود بالوقود جواً ، وتمت تقوية سيقان الطائرة ، وزيدت كمية الوقود في جسم الطائرة وأصبح وزن الإقلاع الأقصى 34 طناً ووزن الحمولة النافعة 8 أطنان .
تم تصنيع أول نموذج (T10M-1) في ربيع عام 1988م ، ونفذ أول طيران له في 28 يوليو 1988م . وفي 18يناير 1989م تم انجاز تصنيع النموذج الثاني (T10M-2) ، وكان النموذجان محّوران من الطائرة ( SU-27) . وفي عام 1990م بدأ إنتاج مجموعة من الطائرات . نفذ النموذج الثالث (T10M-3) الطيران في 1 إبريل 1992م .
وفي سبتمبر 1993م ركبت على هذا النموذج حاوية كشف تلفزيونية تحت الحمراء وتوجيه ليزري طراز (TIALD) من شركة (FerrantI) البريطانية . عرض هذا النموذج في معرض (Farnborough) الجوي، وفي أغسطس 1993م شاركت الطائرة في معرض موسكو الجوي (MAKS-93) حيث تم تنفيذ مختلف الألعاب مثل (Cobra) و( Hook) وكذلك الفرملة الديناميكية ، وبدأ التأثير الواضح للموازنات الأمامية (Mostage ) على مناورات الطائرة .
دخلت الطائرة إلى الخدمة عام 1994م وتم تصنيع 20طائرة للقوات الجوية الروسية لغاية عام 2002م . واستمر العمل على تحديث الطائرة ، حيث تم تبديل معدات الكابينة والطائرة ، فقد بدلت الشاشات القديمة بأخرى أحدث وبعدد أربع شاشات ملونة من نوع البلورات السائلة (LCD) ، وحدّثت المحطة الرادارية وطاقم الملاحة والتسديد الإلكتروني البصري. في منتصف عام 2007م حددت الطلعات الاختبارية للنموذج المحدث الأخير ، ولكن لأسباب موضوعية تم تأجيل هذه الاختبارات إلى بداية عام 2008م.
تميز آخر نموذج بالمعدات الإلكترونية المحدثة والمنظومات التكاملية وتم تركيب محطة رادارية جديدة ذات هوائي شبكي طوري (Phased Array Antenna ) بعيدة المدى ، وكذلك محركات جديدة ذات دفع أعلى وأكثر اقتصادية . وبهذا أعتبرت الطائرة من الجيل الرابع ( Generation 4++ ) وانتقالاً للجيل الخامس . أنجز تصنيع أول طائرة محدثة في صيف عام 2007م وعرضت في المعرض الجوي (MAKS) على الأرض ، نفذت أول طلعة جوية لها في 19فبراير2008م . وفي 20فبراير عرضت الطائرة أمام الرئيس الروسي (بوتين) ونائبه الأول (موفيديف) عند زيارتهم إلى مدينة (Zhukovski) حيث مطار الاختبار الجوي. ومن المؤمل أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة لصالح القوات الروسية بين عامي (2010م-2011م) .
الطلب يزداد على الطائرة من دول جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وغيرها . هذا وسيتم عرض الطائرة ( SU-35) مع طائرات الركاب الجديدة (Super Jet SU-100) في معرض ( Farnborough) القادم .
المميزات التصميمية
استخدمت في تصنيع جسم الطائرة سبائك الألمنيوم والليثيوم ، وكذلك نسبة كبيرة من ألياف الكربون (Carbon Fiber) والمواد المركبة (Composite Materials) في القلابات وبوابات العجلات ومخروط الرادار (Radomes) . تم تحديث الجسم والمحرك ومنظومات وتسليح الطائرة . استخدمت منظومة التحكم الكهربائية الرقمية (Fly-by-wire) ذات الاحتياطية الرباعية (Quadruplex) من شركة (Avionika) . الطائرة غير مستقرة بالمحور الطولي ، ثلاثية الأسطح (Triplane) زودت بأسطح التوجية المشتركة (Flaperons) طويلة الشكل ، وزعنفة مزدوجة مربعة النهاية (Square-tip) . مقدمة الجسم كبيرة نسبياً (Reprofield) لكي تتسع لهوائي الرادار كبير القطر . الجسم من الخلف بين المحركين مخروط الشكل وكبير ، يضم في داخله رادار الكشف الخلفي .
تمت زيادة حمولة الطائرة وبالتالي وزن الإقلاع الأقصى نسبة إلى الطائرة ( SU-27) ، وهذا يتطلب تقوية السيقان والأجنحة مع تغييرات في بناء الجسم . ولغرض عدم تقليل مدى الطائرة تم تصميم خزانات الوقود بشكل تكاملي داخل الفراغات بين أضلاع الجناحين بعد تحوير الأضلاع . وكذلك إضافة خزانات وقود في زعانف الطائرة بمقدار(360) لتراً لكل منها ، لتصبح كمية الوقود داخل جسم الطائرة (10250) كجم . وزودت الطائرة بمنظومة إعادة التزود بالوقود في يسار مقدمة الطائرة .
محركات الطائرة
في البداية تم تركيب محركين نوع ( AL-31F) ثم (AL-31FP) وبعدها (AL-31LP) أو كما يدعى (AL-35F) ذوات فوهة النفث المتغيرة الاتجاه . وبعد ذلك قامت شركتا (Salyut) و(Lyulka-Saturn ) بتصنيع نماذج مطورة من المحرك أعلاه لزيادة قوة دفعها وتحسين مواصفاتها . حيث قامت شركة (Salyut) بتطوير المحرك بثلاث مراحل . تضمنت المرحلة الأولى زيادة قوة الدفع بمقدار (129.8KN) وفي المرحلة الثانية تم استخدام منظومة جديدة لتبريد مراحل التوربين مما أدى إلى زيادة الدفع إلى (138.26KN) . وفي المرحلة الثالثة تمت زيادة عدد مراحل التوربين لزيادة نسبة التضغيط (Compression Ratio) من (3.55) إلى (4.2) مما أدى إلى زيادة الدفع بمقدار (135.2KN) .
أما شركة (Lyulka-Saturn ) فقد قامت بإجراءات مثيلة لزيادة الدفع بمقدار (143.17KN) . والعمل جاري لتطوير الجيل الثاني من فوهة النفث المتغيرة الاتجاه (Thrust Vectoring) . وكانت ثمرة الجهود أعلاه إنتاج طراز جديد من المحركات وهو ( AL- 41F) و ( AL-41F1) الذي يعتبر مكافئ للمحرك الغربي (F119-PW-100) المركب على الطائرة (F-22) الأمريكية. وقد تمت تجربة المحرك ( AL- 41F) بنجاح عام 2004م .
معـدات الطائرة
1. المحطة الرادارية :
في البداية تم تركيب رادار (Zhuk-27) طراز (NO11) من شركة (Phazatron) متعدد الأنظمة ، وكشف الأهداف الواطئة وتتبع التضاريس الأرضية ، وبعدها استخدم الرادار (Zhuk-RN) ذو الهوائي الشبكي الطوري (Phased Array Antenna) ذو مدى كشف يناهز (200)كم ويستطيع متابعة أكثر من (15) هدف في آن واحد مع معالجة (6) أهداف في آن واحد . واستخدم رادار كشف خلفي نوع (NO14) من شركة (Ryazan) لتوجيه صواريخ حرارية (جو/ جو) .
كانت مواصفات المحطة الرادارية الرئيسية : قدرة متوسطة في نظام الإضاءة (1KW) وقدرة نبضية (4.7KW) بصمام إرسال واحد ، و (3) قنوات استقبال ، زاوية مسح الشعاع أفقياً (±70°) وعمودياً (±40°) . ويمكن إجراء المسح إلكترونياً وميكانيكياً . ويتم تغيير استقطاب الشعاع بزاوية (90°) لغرض أنظمة المسح الأرضي . وكانت جودة الإشارة (Noise Figure) تساوي (3db) .
ومنذ عام 2004م تم تطوير رادار طراز (Irbis-E) بصمامي إرسال مجموع قدرتيهما المتوسطة في نظام الإضاءة (2KW) والقدرة النبضية (18 – 20 KW) وبجودة (Noise Figure) تساوي (3.5db) استخدمت فيه (4) قنوات استقبال ، وحماية أكبر من التشويشات ، واستخدم في المحطة معالجين رقميين أحدث وأسرع من السابق ، أحدهما لمعالجة الإشارة والآخر لمعالجة المعلومات .
يستطيع هذا الرادار كشف هدف ذو مقطع راداري (3m2) من مسافة (350- 400) كم و كشف هدف ذو مقطع راداري (0.01m2) من مسافة (90) كم. كما يستطيع تتبع الأهداف أثناء المسح (Track While Scan) بعدد (30) هدف في آن واحد وإطلاق (8) صواريخ في آن واحد .
استخدم هوائي شبكي طوري أخف وزناً وأرخص ثمناً ، والبحوث جارية في تطوير المحطات الرادارية .
2. المنظومة البصرية الإلكترونية :
استخدمت منظومة مطورة من المنظومة القديمة (OLS-27) ذات إمكانيات تفوق مثيلاتها الغربية وذات فتحة استلام كبيرة لاستلام الأشعة تحت الحمراء مما يزيد مدى كشفها للأهداف لعشرات الكيلومترات وقابلية تمييز (Resolution) تساوي (800x600) نقطة (Pixel) وتم تطوير عدة طرازات مثل (OLS-30) و (OLS-31) .
3. طاقم الملاحة والتسديد :
استخدم طاقم نوع (RPKB) يضم جايروسكوب ليزري حلقي ومنظومة ملاحية راديوية ، ومنظومة ملاحة فضائية (GPS / GLON ASS) ، وحاوية تلفزيونية صغيرة الحجم تركب على حمالة الطائرة ، وحاسبة رقمية متطورة للتحكم بمنظومات التسليح والتسديد ، وطيار آلي حديث لتنفيذ الطيران الملاحي والتقرب للهبوط والتوجيه نحو الأهداف ، ويرتبط مع منظومة تتبع التضاريس لتنفيذ الطيران الواطئ ، ومنظومة التحكم بنيران الأسلحة في معالجة الأهداف الأرضية . بالإضافة إلى جهاز دوبلر متطور طراز (Sho-13A) ، ومنظومة التوجيه بواسطة خوذة الطيار (Sch-3UM) .
4. معدات الحرب الإلكترونية :
تظم المنظومات الدفاعية للحماية ضد التشويشات ومعالجتها تعمل بصورة تكاملية مع محطة التحذير الرادارية نوع (Spo-31) .
تحتوي معدات الحرب الإلكترونية على منظومة مسح الترددات الراديوية (Radio Frequency Surveillance) المتطورة ، وكذلك حاوية تشويش إيجابي طراز (SPS-171) تركب خارجياً ، وهي مشابهة من ناحية العمل مع منظومة تشويش المقاتلة الأوربية (Eurofighter) . تستخدم فيها هوائيات مصفوفة طورية وذاكرة رقمية وعدسات خاصة للسيطرة عليها وتركيز قدرتها للتشويش على المنظومات المعادية .
5. المنظومة المعلوماتية :
وهي منظومة متكاملة تظم منظومة اتصال راديوي وتنبيه في الحالات الطارئة ومنظومات قيادة وتوجيه (Data Link)محدثة وذات إمكانية كبيرة.
6. كابينة الطائرة :
صممت بصورة مريحة للطيار ، استخدم الزجاج بصورة أكبر من الطائرة السابقة لإتاحة الرؤية الجيدة للطيار . استخدم كرسي القذف (KD-36D-3.5EH) بنظام قذف سرعة (صفر) وارتفاع (صفر) ، مثبت بزاوية ميل الظهر (30°) مما يساعد الطيار على زيادة تحمله لتعجيل أكبر أثناء القتال الجوي .
تعرض المعلومات على (4) شاشات رقمية ملونة . ثبتت عصا القيادة إلى جهة اليمين والمقود إلى اليسار لإتاحة أكثر راحة في قيادة الطائرة ، يستخدم مبدأ (HOTAS) في القيادة .
7. تسليح الطائرة :
توجد على الطائرة (10) نقاط تحميل ( والبحوث جارية لزيادتها إلى 12) . الحمولة النافعة (8) طن . تستطيع الطائرة حمل أنواع مختلفة وكثيرة من الأسلحة لمعالجة الأهداف الجوية والأرضية والبحرية وكما يلي :
أ- صواريخ موجهه متوسطة المدى ( جو / جو) : RVV-AE و R-27RI و R-27EHR1 و R-27T1 و R-27EHT1 و R-73EH و R-77 .
ب- صواريخ موجهه بعيدة المدى ( جو / جو) : R-37 (300) كم و (KS-127) لغاية (400)كم ذوات رأس توجيه راداري فعال .
ج- صواريخ موجهه ( جو / سطح) : KH-29L و KH-29T و KH-59M و KH-31A و KH-31P .
د- قنابل جوية موجهة ليزرية GBU-500L و GBU-1500L وموجهة تلفزيونية GBU-500T و GPU-1500T . ومختلف القنابل غير الموجهة .
ه- مدفع داخلي نوع Gsh -301 مع (150) طلقة .
والبحوث جارية لتركيب صواريخ كروز الروسية طراز (Kh-55) ذو سرعة أقل من الصوت ومدى يصل إلى (2500) كم ، حيث قامت الصين بتركيبها على الطائرات الموجودة لديها .
من ناحية أخرى فقد تم بنجاح تركيب عدد من صواريخ كروز على سلسلة طائرات (Sukhoi) مثل صاروخ (Kh-41) ضد السفن وأسرع من الصوت (2.5) ماخ . وكذلك تم تطوير صاروخ (Kh-31) بسرعة (4) ماخ ضد طائرات الإنذار (الأواكس –AWACS) ومجموعة أخرى من الصواريخ مثل (3M-55) و (3K-55) و (Kh-61) و (3M-54) حيث تمت تجربتها على الطائرات (SU-33) و (SU-34) ولكن لم يتم الإعلان رسمياً عن تركيبها على الطائرة (SU-35)
طرازات الطائرة
1. (SU-35) – مقاتلة ذات مقعد واحد .
2. (SU-35UB) –تدريبية مقاتلة بمقعدين .
المواصفات الفنية التعبوية
أبعاد الطائرة
-الطول....22.18 م
- الارتفاع....6.34 م
- باع الجناح...14.7 م
2- الوزن
- وزن الإقلاع الأقصى...34 طن
- وزن الوقود الأقصى...13.4 طن
- وزن الحمولة الحربية..8 طن
3- السرعة
- على الارتفاع الواطئ..1400كم/ساعة = (1.14) ماخ
- على الارتفاع العالي...2500كم/ساعة = (2.35) ماخ
4 - الســقــف العمــلــي ......17400 م
5- مسافـــة الدحــرجـــة.....1200 م
6- مدى الطيران
-بالوقود الداخلي الأقصى 4000 كم
- مع إعادة التزود بالوقود لمرة واحدة 6500 كم
7-أقصـــــى حمــــــــــــل + 10
8- المحركات نوع AL – 41F عدد (2) X (14800) كجم قوة
9- عمـــــر الطائــــرة (6000) ساعة أو (30) سنة
10- عمـــر المحركات (4000) ساعة
