نظم التحكم الناري

Abrams

عضو
إنضم
13 يناير 2008
المشاركات
250
التفاعلات
10
Fire Control System
انظمة التحكم الناري


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


ماهي انظمة التحكم الناري ؟


نظام التحكم الناري والمعروف باسم Fire control system او اختصارا بـ FCS هو نظام موجود في جميع الدبابات والمدرعات الحديثة ، ويكون مسئول عن تحسين القدرة النارية للدبابات والمدرعات ، وتحسين القدرة النارية للوحدة القتالية ، وقد تكون تلك الوحدة دبابة او مدرعة ، او حتي بندقية ، او سفينة او مدفع ، فانظمة التحكم الناري لا تقتصر علي الدبابات ولكننا سنأخذها كمثال هنا علي الدبابات .


وتكون وظيفة انظمة التحكم الناري عموما كالتالي :


1- رصد وتتبع الاهداف الموجودة في ساحة ارض المعركة في مختلف الظروف
2- تحديد بعد الاهداف عن الدبابة
3- تحقيق الاصابة المباشرة ضد الاهداف


طبعا تلك الوظائف الاساسية في الانظمة ، وقد يضاف اليها العديد من الوظائف الفرعية كذلك .


ولكن تلك المهام تكون في الانظمة المتكاملة الحديثة ، ومع ذلك يمكن اعتبار ان الانظمة التي تحقق بعض تلك الاهداف كذلك من انظمة التحكم الناري ، فمثلا في البنادق ان انظمة التصويب الحديدية ( الناشكان ) من انظمة التحكم الناري البدائية لانها تحقق الهدف رقم 3 وهو تحقيق الاصابة ، وكذلك يمكن اعتبار المنظار البصري المدرج في القناصات كذلك FCS لانها ترصد الهدف وتحدد بعده وتحقق الاصابة كذلك ، ولو رأينا في البنادق الحديثة مثل OICW يكتمل مفهوم نظام التحكم الالي باحتوائه علي الاهداف الثلاثة معا ، ففي البندقية منظار يرصد الاهداف ، ومحدد مدي ليزري ، كمبيوتر بالستي متقدم .


باختصار انظمة التحكم الناري هي اي نظام في المعدة يحقق تحسنا في القدرة النارية ضد الاهداف المعادية .





صورة لنظام التحكم الناري المتكامل في البندقية الالمانية OICW








صورة لمنظار التصويب الحديدي في البنادق الالية :








عمل النظام في القناصات :



جميع انظمة التحكم الناري الملحقة بالاسلحة تم اختراعها منذ البداية لكي تتغلب علي مشكلة واحدة فقط وهي تحقيق الاصابة ، وتكون بالتغلب علي عوامل كبح او اعاقة الطلقة وعمل الزيادات في التصويب او Lead عند اصابة الاهداف البعيدة والمتحركة ، واهم عامل يؤثر علي مسارات الطلقات هو عامل الجاذبية الارضية ، اي انه لا يمكن لاي قذيفة مطلقة اتباع مسارا مستقيما مهما كانت قوتها ، ولابد للجاذبية في النهاية ان تعطيها مسارا منحنيا باتجاه الارض في النهاية ، ويختص علم المقذوفات بذلك وهو علم متشعب وكبير.








والصورة المرفقة هي توضيح لتلك النظرية ، ففي الشكل البندقية مصوبة فعليا علي الهدف في المنتصف ، لكن مسار الطلقة الفعلي لن يكون في خط مستقيم مثالي ، وبفعل الجاذبية وعوامل اخري سيكون المسار منحنيا لاسفل ، وهنا ببساطة لكي يتم تحقيق الاصابات الدقيقة يجب الاخذ في الاعتبار ذلك المسار ، ويتم ذلك بحساب المسافة التي تنزلها القذيفة بالنسبة لمسافة الهدف ، ويتم عمل جدول معياري او عمل calibration للفارق ، وبمعرفة الفارق متناسبا مع المسافة يمكن تحديد مسار القذيفة بدقة وجعلها تصيب الهدف من مسافات بعيدة .

ويتم وضع تدريج في مناظير القناصات او منحنيات مدرجة ، وهي تحقق الوظيفة الثانية وهي تحديد المدي ، وكذلك تدريج اخر معاير الارتفاع مع المدي ويكون ذلك مسئول عن الوظيفة الثالثة وهي تحقيق الاصابة .












تلك صورة للمنحني المتدرج في القناصة الروسية Dragunov ، ويتم تحديد المدي عن طريق وضع الهدف ( الجندي ) داخل ذلك التدريج بحيث يكون طول الجندي بين المنحني بالشكل الاول ، ويتم اخذ بعد الجندي بقرائة التدريج ، ثم حساب الارتفاع الذي يناسب ذلك البعد .





توجيه مدافع الطائرات :


بالرغم من ان الطائرات تعتمد انظمة اخري تماما في انظمة التحكم الناري والملاحة ، الا ان نفس المبادئ موجودة كذلك في الطائرات ، فعلي سبيل المثال فان رادارات الطائرة تكون مسئولة عن الوظيفة الاولي والثانية وهي رصد الاهداف وتحديد المدي معا ، وان كانت تساهم بشكل جزئي كذلك في الوظيفة الثالثة وهي تحقيق الاصابة بالنسبة للصواريخ الرادارية ، وان كانت الصواريخ بها رادارات باحثة عن الاهداف كذلك .


لكن في الواقع ما يهمنا هنا اكثر هو نظام التحكم الناري في الرشاشات الخاصة بالاشتباك القريب في الطائرات ، فعند الاشتباك القريب Dogfight ، يتم استعمال الرشاشات في الاغلب بدلا من الصواريخ ، وهنا تأتي اهمية انظمة التحكم الناري في المدافع الرشاشة ، فان كانت انظمة FCS لبنادق المشاة تواجه جنودا من الثبات او يتحركون حركة بسيطة ، فان الطائرات تطير بسرعات عالية جدا ، وتكون السرعة النسبية عالية بين الطائرات المناورة فالامر اكثر صعوبة ويحتاج لمهارة وتدريب جيد من الطيار المقاتل .


وهنا السؤال ، كيف يمكن لطيار يطير بسرعة كبيرة ويأخذ مسارات منحنية ان يستطيع اصابة الهدف ؟

لو تصورنا ان طائرة تطارد اخري وتطاردها في مسارا دائريا لليمين علي سبيل المثال ، فان نظريا لو تم ضبط المدفع الرشاش لكي يكون علي خط مستقيم مع الطائرة الهدف ، فانه عند الاطلاق ببساطة لن تمس الطائرة الهدف ايا من الطلقات ، وذلك لان الطائرة تتحرك الي اليمين ، والطلقة تاخذ خطا مستقيما ، فالوقت الذي ستقطعه الطلقة للوصول للطائرة ستكون الطائرة قد تحركت وستكون الطلقة اخطأت الهدف ...


ولكي يتم التغلب علي ذلك ، تم اضافة كمبيوتر بالستي مخصص للطائرات المقاتلة ، بحيث يقيس السرعة الزاوية للطائرة واتجاهها ويتم تغذية تلك المعلومات للكمبيوتر الذي يتحكم ويغير من مكان نقطة التصويب وتسمي predicted impact point علي شاشة توجيه للطائرة او الـ HUD لكي يعطي للطيار نقطة التصويب الحقيقية التي عندما يضع فيها الهدف يتم اصابته بشكل دقيق .


تلك صورة لنظام التوجيه في طائرة اسرائيلية من طراز ميراج 3 ، وكانت الطائرات الاسرائيلية تتمتع بذلك النظام المتقدم بينما كانت الطائرات العربية لا تحتوي عليه ومما تسبب في تفوق الاسرائليين في القتال التلاحمي بشكل كبير.


نقطة 1 تمثل مسار الطائرة ، وهو تقريبا مسار الطلقات في حالة السكون ، اما نقطة 2 فهي نقطة التصويب الحقيقية ونري فيها طائرة من طراز ميج 21 قبل لحظات من اصابتها .








وفي تلك الصورة يظهر الكمبيوتر الخاص بطائرة F-16 وهي تطلق النار علي MiG-29 في احدي المناورات ، وهنا تظهر الميج في الدائرة الصفراء ، بينما نري اتجاه الاف 16 الي علامة X في اعلي الصفحة ، وهنا نجد ان علامة التصويب في الاسفل بعد ان حسب الكمبيوتر الحركة النسبية بين الميج والاف 16 .











عمل النظام في الدبابات :


تختلف مكونات انظمة التحكم الناري في الدبابات الي حد ما عن القناصات ، لكنها تشترك معها في نفس المبادئ والوظائف ، فنظام التحكم الالي في الدبابات يطلق علي عدة وحدات او مكونات في الواقع ، فلا يوجد شيئ واحد فقط يقوم بجميع تلك المهام في الدبابة مثل منظار القناصات الذي يقوم بكل شيئ ، ولكل مهمة من المهام الثلاثة الرئيسية السابقة وحدة خاصة منفصلة تقوم بالوظيفة المخصصة لها ، وتتكون انظمة التحكم الناري في العموم من التالي :


- نظام الرؤية ( وهو مسئول عن المهمة الاولي وهي الرصد والتتبع )

- نظام تحديد المدي الليزري Laser Range Finder ( LRF ) ( وهو مسئول عن المهمة الثانية وهي تحديد البعد )

- نظام كمبيوتر بالستي Ballistic computer ( وهو مسئول عن المهمة الثالثة وهي تحقيق الاصابة )

بالاضافة الي انظمة التحكم والشاشات والمستشعرات ونظام قياس الميلان وخلافه ...


وسنتناول كل نظام بمفردة لنعرف كيف يقوم كلا بعمله وتحقيق الهدف النهائي وهو تحسين القدرة النارية للدبابة .




اولا مجموعة نظام الرؤية Tank sights :


نظام الرؤية من اسمه هو نظام لرؤية ورصد الاهداف المتعددة في ارض المعركة ، ويكون باستطاعة ذلك النظام رؤية جميع الاهداف في مختلف الظروف الجوية ( ليل ، نهار ، ضباب ، امطار .. ) ، ويتكون نظام الرؤية من عدة مناظير متقدمة للسائق والرامي والقائد ، ويستخدم النظام الرؤية الحرارية وكذلك الرؤية الليلية ، وهناك فارقا بين الرؤية الليلية والحرارية فهما ليسا نفس الشيئ .


فالرؤية الحرارية تعتمد علي خلايا تشعر بدرجات الحرارة المختلفة ومن فروقات درجات الحرارة يمكن رؤية الجسم ، اما الرؤية الليلية فتعتمد علي تكبير ضوء النجوم الساقط علي الاجسام ومن ثم رؤيته ، وتزود معظم معدات الرؤية الليلية الان بمصدر ضوئي خافت جدا لكيلا يتعمد النظام علي ضوء النجوم .

وتعتبر الرؤية الحرارية افضل من الرؤية الليلية ، نظرا لانها تستطيع تمييز الاهداف ليلا او نهارا علي عكس الرؤية الليلية ، وكذلك هي اكبر مدي من الرؤية الليلية ، واوضح في تمييز الاهداف من مسافات بعيدة .


صورة لانظمة الرؤية الخاصة بالرامي والقائد في الدبابة ابرامز :






صورة لنظام الرؤية الخاص بالرامي TKN-5 في الدباية T-84:





صورة توضح شكل الرؤية الحرارية للرامي :






ثانيا محدد المدي الليزري او Laser range finder:


يكون ملحقا بنظام الرؤية محدد مدي ليزري ، ويعمل ذلك المحدد علي ايجاد بدقة مدي الاهداف في ساحة المعركة ، وتقوم نظرية عمل محدد المدي علي ارسال شعاع من الليزر علي الهدف واستقباله ، وقياس الفارق الزمني بين الشعاع المرسل والشعاع المستقبل ، وبمعرفة سرعة اشعة الليزر يمكن بسهولة تحديد المدي .عن طريق ضرب سرعة الاشعة في نصف الزمن ، وتتم تلك الحسبة بطريقة الية بالطبع .





ثالثا الكمبيوتر البالستي :


صورة للكمبيوتر البالستي LIO-V الخاص بالدبابة الاوكرانية T-84 :






يعتبر الكمبيوتر البالستي هو الجزء الاساسي في نظام التحكم النيراني ، ويقوم الكمبيوتر باستقبال المعلومات من محدد المدي الليزري ، ومن مستشعرات تقيس الزاوية بالاضافة الي معلومات اخري ، ويقوم بمعالجة تلك البيانات ، واعطاء المخرجات الي المدفع والذي بدوره يحقق الاصابة .


اما طريقة عمل الكمبيوتر فتكون مسئولة عن حساب الـ Dynamic Lead ، وهو باختصار الفارق بين مسار الطلقة الحقيقي وبين شعيرات التصويب في جهاز الرمي في مدفع الدبابة ، كما شرحنا في القناصات والطائرات .


فقذيفة الدبابة مهما بلغت سرعتها ، الا انها في النهاية مقذوف حر بدون دفع ، وستتعرض في النهاية الي الجاذبية وستاخذ منحني مائل الي الارض كرسمة الطلقة تماما ، وهنا يتم معرفة المدي عن طريق محدد المدي ، ويقوم الكمبيوتر بحساب الارتفاع اللازم للمدفع المتناسب مع المدي ( كوظيفة التدريج في منظار القناص ) ، ويقوم الكمبيوتر كذلك بتحديد الـ Lead الجانبي اللازم كما في حالة الطائرات للاهداف الارضية المتحركة .


ويزداد الامر صعوبة في حالة حركة الدبابة الهدف حركة افقية كبيرة ، ويزداد الامر صعوبة اكثر اذا كانت حركة الدبابة في محورين X,Y اي ان تكون الدبابة تتحرك الي اليمين وتهبط في نفس الوقت ، فمهما بلغت سرعة القذيفة ، مثال 1.5 كم في الثانية ، فان الوقت التي تستغرقة القذيفة من نوع الطاقة الحركية للوصول الي هدف يبعد 3 كم مثلا هو 2 ثانية كاملة ، ولو الهدف يتحرك بسرعة 10 متر في الثانية ، سيكون قد قطع مسافة مقدارها 20 مترا حتي تكون القذيفة وصلت اليه !!!


وطبعا يعني ذلك فشلا في التصويب ، وهنا دور انظمة التحكم الناري في حساب السرعة الزاوية للهدف ، ويكون ذلك عن طريق تثبيت شعيرات التصويب علي الهدف المتحرك لفترة 2 ثانية مثلا ، وفي تلك الفترة يقوم جهاز التصويب بارسال شعاع ليزر واستقباله ليعرف المدي ، ويكون هناك مستشعر للحركة الزاوية في البرج يقوم بحساب الزاوية التي دارها البرج ، ويقوم الكمبيوتر البالستي بعمل الحسابات اللازمة لتعويض الفارق في المسافة التي سيتحركها الهدف ، ومثل كمبيوتر الطائرة فهو يقوم بتحريك نقطة التصويب تبعا للمعطيات الجديدة لتحقيق الاصابة المباشرة .


وهناك موضوعا في قسم المحاكيات عن محاكي الدبابات steel beasts وفي ذلك المحاكي نظام التحكم النيراني بالتفصيل ، وهو متاح للتنزيل لمن يريد التجربة .


الموضوع بدون مصادر وهو تجميع ملاحظات عديدة في عدة مواقع وافلام فيديو .
 
التعديل الأخير:

falconattack

عضو
إنضم
9 يوليو 2008
المشاركات
20
موضوع اقل مايقال عليه تحفة بكل معنى الكلمة مشكور يا ابرامز على المجهود
 

Muhamed

القيادة العامة للقوات المسلحة
طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
14 أبريل 2008
المشاركات
3,021
التفاعلات
5,012 29
فعلا موضوع رائع

الف شكر استاذ ابرامز
 

Abrams

عضو
إنضم
13 يناير 2008
المشاركات
250
التفاعلات
10
شكرا اخواني ، ومستعد لاي استفسار .... وارجو ايضاح الاخطاء لو وجدت ..
 
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
60
موضوع جميل جداً أخي طارق ... يعطيك ألف عافية .

تحياتي
 

redcrash

Algerian Army
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
2,893
التفاعلات
226 1
جزاك الله خيرا اخي على الموضوع المتكامل .
 

mirage

عضو
إنضم
17 يناير 2008
المشاركات
72
طيب لو الهدف بيتحرك والراصد بيتحرك ايضا هل هناك كومبيوتر باليستى يقوم حسا ب هذه المهمه .......... الدبابه الباكستانيه يدعى انها تحتوى على نظام تتبع واقفال اوتوماتيكى ........ والدبابه الكوريه الجديده بها نظام تتبع اكثر من هدف و الاشتباك معهم على التوالى فياريت تكلمنا عنهم ....
 

Abrams

عضو
إنضم
13 يناير 2008
المشاركات
250
التفاعلات
10
طيب لو الهدف بيتحرك والراصد بيتحرك ايضا هل هناك كومبيوتر باليستى يقوم حسا ب هذه المهمه .......... الدبابه الباكستانيه يدعى انها تحتوى على نظام تتبع واقفال اوتوماتيكى ........ والدبابه الكوريه الجديده بها نظام تتبع اكثر من هدف و الاشتباك معهم على التوالى فياريت تكلمنا عنهم ....
- لو الهدف يتحرك والراصد يتحرك :

فكرة الكمبيوتر البالستي كما شرحت هي تعتمد علي سرعة المدفع الدورانية للرامي ليس الا .... وعموما هذا مثال للتوضيح اكثر :

- نفرض ان الدبابة الهجومية في حالة سكون ، والدبابة الهدف تتحرك الي اليمين ، وكما شرحت لكي يعمل نظام التحكم الناري في الدبابة يجب ان تظل مبقيا نقطة التصويب في منظار الرامي علي الهدف لمدة ثانيتين ، اي انك سوف تبقي نقطة التصويب علي الدبابة التي تتحرك لليمين ، وسيدور المدفع بالبرج كله معك لليمين كذلك .... ولنفرض ان المدفع يتحرك لكي تبقي نقطة التصويب علي الدبابة للتبسيط حركة زاوية مقدارها 10 زاوية في الثانية ، الكمبيوتر البالستي ياخذ تلك السرعة 10 زاوية في الثانية ( ووحدة قياس الزوايا الاصلية تسمي الراديان ) ويحرك المدفع الي اليمين بمقدار معين مناسب لتلك السرعة الزاوية ....

ذلك هو المبدأ ، سواء الراصد كان يتحرك ، فان السرعة الزاوية هنا سوف تختلف فقط ، لنفرض ان الدبابة الراصدة تتحرك الي اليسار والهدف يتحرك الي اليمين ، عند ابقائك لنقطة التصويب علي الهدف سنجد مثلا ان سرعة البرج الزاوية قد اصبحت 25 زاوية في الثانية مثلا ... وعلي تلك السرعة الجديدة سوف يقوم النظام بتحريك المدفع الي اليمين مسافة اكبر من الحالة الاولي ...


- اما بالنسبة لموضوع الاقفال علي الهدف فهو ممكن وتكنولوجيا متاحه ، الدبابة الاسرائيلية فيها اختراع ظريف يجعل البرج يتحرك تلقائيا ويقفل علي الاهداف المتحركة التي تظهر في نظام الرؤية تلقائيا ، ذلك النظام موجود وهو يحقق سرعة كبيرة في التعامل مع الاهداف وانخفاض زمن الطاقم للتصويب ....

لكن الانظمة عندما تتعقد يسهل التشويش عليها ، فماذا يحدث لو ان النظام مقفل علي دبابة وفجاة تم رمي من الدبابة flare حراري ؟؟؟؟؟
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,754
التفاعلات
30,107 147
شكرا اخواني ، ومستعد لاي استفسار ..
معلش يا طارق .. إنت اللي جبتو لنفسك :biggrin: من الأمور التي يقيسها الحاسب الآلي في النظام - وعن طريق مجس فوق البرج - الحرارة والرطوبة الجوية ، فما الحكمة من قياس هذه الجزئية الخاصة بالطقس .
 

Abrams

عضو
إنضم
13 يناير 2008
المشاركات
250
التفاعلات
10
معلش يا طارق .. إنت اللي جبتو لنفسك :biggrin: من الأمور التي يقيسها الحاسب الآلي في النظام - وعن طريق مجس فوق البرج - الحرارة والرطوبة الجوية ، فما الحكمة من قياس هذه الجزئية الخاصة بالطقس .
طيب !!!:eek:oh::

انا كنت عامل حساب المشاركة دي من اول الموضوع .... لكن اود القول انني لم اتطرق لكل مستشعرات انظمة التحكم الناري لذلك السبب ، انني ركزت علي الامور التي استطيع الاجابة عليها فقط .... وهو موضوع الـ lead لانه موجود بوضوح في المحاكي ...

لكن عموما اعتقد استاذي ان الحكمة من قياس الحرارة لان ببساطة كثافة الهواء تختلف باختلاف درجات الحرارة ، وتؤثر كثافة الهواء علي مسار وانحناء القذيفة ، فالهواء في الاماكن الباردة يكون اكثر كثافة من الهواء في الاماكن الحارة ، وفي الاماكن الباردة يكون الهواء اثقل ويؤثر بشكل اكبر علي القذيفة ويزيد من مقاومته لها وبالتالي يقل المدي ، ويحتاج الكمبيوتر الي رفع المدفع قليلا في حالة الهواء البارد عما اذا كان الهواء ساخنا ....

واعتقد ان دور الرطوبة مماثل للحرارة ، فعند زيادة الرطوبة في الجو ( وهي زيادة نسبة بخار الماء في الهواء ) تؤثر كذلك علي مسار القذيفة ....

وكذلك سرعة الرياح ، فقد قرات ان من احد مستشعرات النظام هو مجس لقياس سرعة واتجاه الرياح ، لكي تؤخذ في الاعتبار كذلك وخاصة في المسافات البعيدة ....
 
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
60
إضافة للحرارة و الرطوبة و بالطبع سرعة الرياح و اتجاهها (و هي أهم العوامل) هناك عامل آخر يؤثر في الأداء البالستي للمقذوف و هو العلو عن سطح البحر و بعض أنظمة التحكم النيران تلقم بهذه المعلومات (الارتفاع عن سطح البحر) في حال انتقال الدبابة من منطقة جغرافية إلى أخرى .
 

IF-15C

عضو مميز
إنضم
3 سبتمبر 2007
المشاركات
3,657
التفاعلات
72
الف شكر اخي ابرامز موضوع ممتاز وشرح رائع توعدناه منك اخي الكريم
المعروف عن انظمة التحكم النارية هي تقليل وتخفيض ردة الفعل النارية المقابلة ويساعد في عمليه توجيه القذائف على الاهداف المحددة ويتم استخدامه على نطاق واسع مدنيا وعسكريا في الطائرات والدبابات والعديد من المعدات العسكرية بالاظافة الى انظمة النقل البحري التجاري والعسكري.
وان نظام الـ Fire control system هو في الأصل كمبيوتر (software)
ممكن اخوي ابرامز ان تقوم بتعريفنا باحدث انظمة التحكم النارية الخاصة بالقوات المسلحة الخاصة بالدبابات - بمعنى اخر كيف نفاظل بين مجموعة من الدبابات الأمريكية والبريطانية والفرنسية من خلال تقدم اجهزة وانظمة التحكم النيرانية .
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,754
التفاعلات
30,107 147
طيب !!!:eek:oh::

انا كنت عامل حساب المشاركة دي من اول الموضوع .... لكن اود القول انني لم اتطرق لكل مستشعرات انظمة التحكم الناري لذلك السبب ، انني ركزت علي الامور التي استطيع الاجابة عليها فقط .... وهو موضوع الـ lead لانه موجود بوضوح في المحاكي ...

لكن عموما اعتقد استاذي ان الحكمة من قياس الحرارة لان ببساطة كثافة الهواء تختلف باختلاف درجات الحرارة ، وتؤثر كثافة الهواء علي مسار وانحناء القذيفة ، فالهواء في الاماكن الباردة يكون اكثر كثافة من الهواء في الاماكن الحارة ، وفي الاماكن الباردة يكون الهواء اثقل ويؤثر بشكل اكبر علي القذيفة ويزيد من مقاومته لها وبالتالي يقل المدي ، ويحتاج الكمبيوتر الي رفع المدفع قليلا في حالة الهواء البارد عما اذا كان الهواء ساخنا ....

واعتقد ان دور الرطوبة مماثل للحرارة ، فعند زيادة الرطوبة في الجو ( وهي زيادة نسبة بخار الماء في الهواء ) تؤثر كذلك علي مسار القذيفة ....

وكذلك سرعة الرياح ، فقد قرات ان من احد مستشعرات النظام هو مجس لقياس سرعة واتجاه الرياح ، لكي تؤخذ في الاعتبار كذلك وخاصة في المسافات البعيدة ....
تضاف المعلومات الخاصة بدرجات حرارة الجو وسرعة وإتجاه الرياح والرطوبة ( هذه المعلومات مفيدة لكون الهواء جسم مادي ، قابل للضغط والتحول، تحت تأثير العوامل المختلفة ، وهو مكون من جزيئات تتكاثف وتتباعد وفقاً للتأثير الخارجي عليها . ومن هنا يعتبر توفر هذه المعلومات مهم جداً . فعند إرتفاع حرارة الجو ، تتباعد جزيئات الهواء عن بعضها البعض ، وتقل كثافته ، وبالتالي تستطيع القذيفة إجتياز جزيئات الهواء بطاقة قليلة نسبياً . والعكس يحدث عند إنخفاض الحرارة، أم االضغط الجوي والرطوبة ، فهي تأثر على كثافة الهواء وبالتالي على قوة مقاومته، بحيث يجب على القذيفة صرف معدلات من الطاقة متفاوته حسب تفاوت الكثافة . وبالتالى يتغير مدى الرمي إذا إفترضنا أن زاوية القذف والسرعة الإبتدائية ثابتتان ) .

إجابة رائعة أخي طارق
 
التعديل الأخير بواسطة المشرف:

Abrams

عضو
إنضم
13 يناير 2008
المشاركات
250
التفاعلات
10
الف شكر اخي ابرامز موضوع ممتاز وشرح رائع توعدناه منك اخي الكريم
المعروف عن انظمة التحكم النارية هي تقليل وتخفيض ردة الفعل النارية المقابلة ويساعد في عمليه توجيه القذائف على الاهداف المحددة ويتم استخدامه على نطاق واسع مدنيا وعسكريا في الطائرات والدبابات والعديد من المعدات العسكرية بالاظافة الى انظمة النقل البحري التجاري والعسكري.
وان نظام الـ Fire control system هو في الأصل كمبيوتر (software)
ممكن اخوي ابرامز ان تقوم بتعريفنا باحدث انظمة التحكم النارية الخاصة بالقوات المسلحة الخاصة بالدبابات - بمعنى اخر كيف نفاظل بين مجموعة من الدبابات الأمريكية والبريطانية والفرنسية من خلال تقدم اجهزة وانظمة التحكم النيرانية .
والله اخي خالد كانت نيتي في الاصل عمل الموضوع وبه تعريف لتلك الانظمة ، لكن المشكلة ان المعلومات علي الانترنت قليلة جدا ، وتضع الاسماء فقط وليست الامكانيات !!!

واتوجه بسؤالك هذا الي الاستاذ انور ... فاريد منه ان يساعدنا في ذلك الموضوع بوضع مقارنة لانظمة التحكم الناري في الميركافا والابرامز والتي 90 مثلا لانني لم اجد معلومات كافية علي الانترنت !!
 

omeir73

عضو
إنضم
28 يوليو 2008
المشاركات
55
مشكوراخ ابرامز على الموضع الى فعلا مميزتسلم ايدك
ياريت والله اخى ابرامزاستاذ انور يساعدنا فى مقارنه مثل هذه فمثل هذه المقارنات تكون مفيده فعلا فىمعرفه اى الدبابات افضل للدول العربيه وتنفعنا بردوا فى الاستفتاء على اى الدبابات العربيه افضل للساحه العربيه
انا فى راى الشخصى المتواضع الدبابه المركافه4 افضل من الابرامز والt90 على السواء من ناحيه التصميم طبعا
 

kinan-99

عضو
إنضم
20 أغسطس 2008
المشاركات
58
مشكوراخ ابرامز على الموضع الى فعلا مميزتسلم ايدك
ياريت والله اخى ابرامزاستاذ انور يساعدنا فى مقارنه مثل هذه فمثل هذه المقارنات تكون مفيده فعلا فىمعرفه اى الدبابات افضل للدول العربيه وتنفعنا بردوا فى الاستفتاء على اى الدبابات العربيه افضل للساحه العربيه
انا فى راى الشخصى المتواضع الدبابه المركافه4 افضل من الابرامز والt90 على السواء من ناحيه التصميم طبعا
بالعكس تصميم دبابة T-90 أفضل من الميركافا 4 لانخفاض الدبابة و لبرجها البيضوي الشكل و لكن الميركافا تتفوق بالتدريع
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,754
التفاعلات
30,107 147
من مواضيع الزمن الجميل !! الله يذكره بالخير أخونا أبرامز أو طارق كان قمة في الأخلاق وحسن التعامل .. تعبير أو مصطلح "السيطرة على النيران" Fire Control يشير ضمنياً لمفهوم معادلة أو موازنة offsetting محور سبطانة السلاح من خط البصر إلى كتلة الهدف بغرض إصابة هذا الأخير وتحييده. عملية معادلة اتجاه سبطانة السلاح (وبالتالي نيران السلاح) إلى كتلة الهدف تدعى في الغالب بزاوية التوقع أو التنبؤ prediction angle. أو بمعنى آخر، الزاوية بين خط البصر (الخط من مركز تثبيت سبطانة السلاح باتجاه الهدف لحظة إطلاق النار مباشرة) وخط السلاح واصطفافه حيث يكون امتداد محور السلاح. زاوية التوقع هذه تشكل أفضل الحلول لمشكلة دقة توجيه النيران وذلك بالاستفادة من المعلومات المتوافرة (زاوية التوقع يمكن تحصيلها بموازنة قيم الارتفاع elevation والسمت azimuth).. بالطبع قضية التوقع مرتبطة لحد كبير بالعوامل التي تؤثر على حركة المقذوف الداخلية منها والخارجية. وفي حين تتضمن العوامل الخارجية عناصر مثل الجاذبية الأرضية والوسط الجوي الذي يتطلب من المقذوف الطيران والتنقل خلاله، فإن العوامل الداخلية تتضمن توزيع كتلة المقذوف، الشكل، الحجم، والسرعة الأولية أو الابتدائية.
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى