نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
- بادئ الموضوع مارشــال
- تاريخ البدء
- إنضم
- 25 مايو 2008
- المشاركات
- 24,408
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
لاااااااااااااااااا طبعا الموضوع ليس كذلك
سنتفق اتفاق مهم
يجب الفصل بين ذراع تزود الميراجات والرافال
الميراجات تصميم السبعينات أولا والرافال تصميم ثمانيني أعيد هيكلته عند تطوير الطراز rafale m ومنه تعديل الأنف وفتحات الهواء ولم يتم تعديل بروب الوقود
حاول
لاااااااااااااااااا طبعا الموضوع ليس كذلك
سنتفق اتفاق مهم
يجب الفصل بين ذراع تزود الميراجات والرافال
الميراجات تصميم السبعينات أولا والرافال تصميم ثمانيني أعيد هيكلته عند تطوير الطراز rafale m ومنه تعديل الأنف وفتحات الهواء ولم يتم تعديل بروب الوقود
حاول
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
حسناً
التوريندو ، خذها مثال
----------------------------------------------
أنا شـاهدت وثائقي عن الرافـال في قـناة المجد الوثائقيـه : قال فيه مسؤول في داسو أن تصميم الرافال يعتبر من أفضل التصميمات لمقاتلات الجيل الرابع والنصف .
توقعاتي :
- يعطي مساحة أكبر لخزان الوقود
- تخفيض إستهلاك الكهرباء بالمقاتله
- يعطي قوة رائعه لمرور الهواء
حسناً
التوريندو ، خذها مثال
----------------------------------------------
أنا شـاهدت وثائقي عن الرافـال في قـناة المجد الوثائقيـه : قال فيه مسؤول في داسو أن تصميم الرافال يعتبر من أفضل التصميمات لمقاتلات الجيل الرابع والنصف .
توقعاتي :
- يعطي مساحة أكبر لخزان الوقود
- تخفيض إستهلاك الكهرباء بالمقاتله
- يعطي قوة رائعه لمرور الهواء
- إنضم
- 25 مايو 2008
- المشاركات
- 24,408
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
لذلك نرجع للمسمى الأصلي للفرنسي
FRONT SECTOR OPTRONICS
لذلك نرجع للمسمى الأصلي للفرنسي
FRONT SECTOR OPTRONICS
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 25 مايو 2008
- المشاركات
- 24,408
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
عن التورنيدو وبود تموين الوقود
من موضوع عنوانه
Tornado Operational Deficencies are mounting up
عن التورنيدو وبود تموين الوقود
من موضوع عنوانه
Tornado Operational Deficencies are mounting up
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 1 يوليو 2011
- المشاركات
- 670
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
استاذنا فهمت من كلامك ان لجهاز pirate دخل فى تثبيت زراع التزود بالوقود خارج البدن بسبب الحجم
ان كان فهمى خطا ارجو التصحيح
طب ماذا عن ما قبل هذا الجهاز و اعنى النسخ الاولية من الرافال refale f1
التى لم يتم تركيب pirate بها![:walw[1]:](/vb/data/assets/smilies/c39c84e393dbca960a05b9f45e20e07203df7b3c.gif "-- :walw[1]:")
وهل تلك هى محاولة لدمجه داخل البدن فى النسخ الاولية ؟ ام انه كان مدمج بالفعل
وشكرا لك استاذى العزيز على طرح الموضوع
ان كان فهمى خطا ارجو التصحيح
طب ماذا عن ما قبل هذا الجهاز و اعنى النسخ الاولية من الرافال refale f1
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
التى لم يتم تركيب pirate بها
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
وهل تلك هى محاولة لدمجه داخل البدن فى النسخ الاولية ؟ ام انه كان مدمج بالفعل
وشكرا لك استاذى العزيز على طرح الموضوع
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,002
- التفاعل
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
هناك تساؤل قرأته في موقع واحببت ان اورده لكم بحكم انني لست بخبير بل مجرد هاوي :
why is the refueling pod on the Rafale not a retractable device ? I can understand why it may have been that way up to the F-2 tranche but why do they continue to make it that way baffles me - seriously !
الترجمة : لماذا بود تزويد الوقود في الرافال لا ينسحب للداخل ؟
الجواب (من احد الاعضاء هناك ) :
لان الطائرة بنيت حول مبدأ ( آمنة من الاعطال ) ما يعني تخفيض عدد القطع والقطع المتحركة
هذا ( الذراع ) آمن من الاعطال , انه تصميم مبرهن , حاليا في العمليات كما بينته نماذج الميراج F-1 والميراج2000 .
ايضا توفّر وقتا اقل في اعادة التزود بالوقود وبصمتها الرادارية اقل بكثير مما يعتقده الناس . اولا , له زاوية 90 درجة للامام ومبنية من مواد قليلة العكس .
Because the aircraft is designed around the "Failsafe" principle, it means lower number of part and mobile parts.
This probe is failsafe, it is a proven design, already operationally viable as demonstrated by Mirage F-1 and 2000s.
It also have a higher debit, which allows for a shorter time while refueling and its RCS is much lower than people tend to think, first it is angled at 90* forward then built in low-reflectivity material.
باعتقادي الشخصي : الفرنسيون يمليون للاعتمادية والعملية , طراز الميراج الشهير اثبت فعاليته بهذا الذراع والآن تأتي الرافال لتستخلص افضل ماصنع الفرنسيون للآن .
بالنسبة لي : لو كنت طيارا , اميل لوجود ذراع التزود بالوقود امامي وليس خلف ضهري .. عندها سأجيد شبك الذراع بأنبوب الطائرة بدقة :
وبدون الخوف من اي نوع من ال Failures من جانب الطائرة في هذه الناحية .
هناك تساؤل قرأته في موقع واحببت ان اورده لكم بحكم انني لست بخبير بل مجرد هاوي :
why is the refueling pod on the Rafale not a retractable device ? I can understand why it may have been that way up to the F-2 tranche but why do they continue to make it that way baffles me - seriously !
الترجمة : لماذا بود تزويد الوقود في الرافال لا ينسحب للداخل ؟
الجواب (من احد الاعضاء هناك ) :
لان الطائرة بنيت حول مبدأ ( آمنة من الاعطال ) ما يعني تخفيض عدد القطع والقطع المتحركة
هذا ( الذراع ) آمن من الاعطال , انه تصميم مبرهن , حاليا في العمليات كما بينته نماذج الميراج F-1 والميراج2000 .
ايضا توفّر وقتا اقل في اعادة التزود بالوقود وبصمتها الرادارية اقل بكثير مما يعتقده الناس . اولا , له زاوية 90 درجة للامام ومبنية من مواد قليلة العكس .
Because the aircraft is designed around the "Failsafe" principle, it means lower number of part and mobile parts.
This probe is failsafe, it is a proven design, already operationally viable as demonstrated by Mirage F-1 and 2000s.
It also have a higher debit, which allows for a shorter time while refueling and its RCS is much lower than people tend to think, first it is angled at 90* forward then built in low-reflectivity material.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
باعتقادي الشخصي : الفرنسيون يمليون للاعتمادية والعملية , طراز الميراج الشهير اثبت فعاليته بهذا الذراع والآن تأتي الرافال لتستخلص افضل ماصنع الفرنسيون للآن .
بالنسبة لي : لو كنت طيارا , اميل لوجود ذراع التزود بالوقود امامي وليس خلف ضهري .. عندها سأجيد شبك الذراع بأنبوب الطائرة بدقة :
وبدون الخوف من اي نوع من ال Failures من جانب الطائرة في هذه الناحية .
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 25,645
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
ما زلت أتذكر هذه المشاركة من الأخ الإيمان جيدا لكن للأسف كلامه غير صحيح.. ال irst في الرافال أفضل مدى له هو 100 كلم ..بينما ال irst الخاص بالتايفون يتجاوز مداه 145 كلم .. وفعليا لا داعي لتركيب ال osf الخاص بالرافال على التايفون لأن نظام ال pirate الموجود يعمل بكل كفاءة ..
صورة توضح لماذا فارق الحجم
ما زلت أتذكر هذه المشاركة من الأخ الإيمان جيدا لكن للأسف كلامه غير صحيح.. ال irst في الرافال أفضل مدى له هو 100 كلم ..بينما ال irst الخاص بالتايفون يتجاوز مداه 145 كلم .. وفعليا لا داعي لتركيب ال osf الخاص بالرافال على التايفون لأن نظام ال pirate الموجود يعمل بكل كفاءة ..
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 25,645
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
كلام العضو غير صحيح .. وضع عمود التزود بالوقود بهذا الشكل سيتسبب بمشاكل عبارة عن تداخلات و إنعكاسات لموجات السبكترا والرادار ,,,
نصيحة أخوية لك ولكل من يشارك في الموضوع .. المنتدى الهندي لا يعتبر مصدر أصلا لصحة اي معلومة كاتب المشاركة التي اقتبستها مزور كبير وهو بالمناسبة ماخذ له باند من فترة طويلة بسبب كذبه اللا منتهي !!
هناك تساؤل قرأته في موقع واحببت ان اورده لكم بحكم انني لست بخبير بل مجرد هاوي :
Why is the refueling pod on the rafale not a retractable device ? I can understand why it may have been that way up to the f-2 tranche but why do they continue to make it that way baffles me - seriously !
الترجمة : لماذا بود تزويد الوقود في الرافال لا ينسحب للداخل ؟
الجواب (من احد الاعضاء هناك ) :
لان الطائرة بنيت حول مبدأ ( آمنة من الاعطال ) ما يعني تخفيض عدد القطع والقطع المتحركة
هذا ( الذراع ) آمن من الاعطال , انه تصميم مبرهن , حاليا في العمليات كما بينته نماذج الميراج f-1 والميراج2000 .
ايضا توفّر وقتا اقل في اعادة التزود بالوقود وبصمتها الرادارية اقل بكثير مما يعتقده الناس . اولا , له زاوية 90 درجة للامام ومبنية من مواد قليلة العكس .
because the aircraft is designed around the "failsafe" principle, it means lower number of part and mobile parts.
This probe is failsafe, it is a proven design, already operationally viable as demonstrated by mirage f-1 and 2000s.
It also have a higher debit, which allows for a shorter time while refueling and its rcs is much lower than people tend to think, first it is angled at 90* forward then built in low-reflectivity material.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
باعتقادي الشخصي : الفرنسيون يمليون للاعتمادية والعملية , طراز الميراج الشهير اثبت فعاليته بهذا الذراع والآن تأتي الرافال لتستخلص افضل ماصنع الفرنسيون للآن .
بالنسبة لي : لو كنت طيارا , اميل لوجود ذراع التزود بالوقود امامي وليس خلف ضهري .. عندها سأجيد شبك الذراع بأنبوب الطائرة بدقة :
وبدون الخوف من اي نوع من ال failures من جانب الطائرة في هذه الناحية .
كلام العضو غير صحيح .. وضع عمود التزود بالوقود بهذا الشكل سيتسبب بمشاكل عبارة عن تداخلات و إنعكاسات لموجات السبكترا والرادار ,,,
نصيحة أخوية لك ولكل من يشارك في الموضوع .. المنتدى الهندي لا يعتبر مصدر أصلا لصحة اي معلومة كاتب المشاركة التي اقتبستها مزور كبير وهو بالمناسبة ماخذ له باند من فترة طويلة بسبب كذبه اللا منتهي !!
- إنضم
- 23 يناير 2012
- المشاركات
- 55
- التفاعل
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
اخي ما
رشال الرافال ورثة من الميراج اشياء كيره
اخي ما
- إنضم
- 5 مايو 2008
- المشاركات
- 6,654
- التفاعل
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
هههههههههههههههه
اشكرك اخي تايفون99 على المعلومات المقنعه والموفقة
يجب تحري الدقة
النسخ واللصق دون التدبر في المقال امر
غير مستحب البته
هههههههههههههههه
اشكرك اخي تايفون99 على المعلومات المقنعه والموفقة
يجب تحري الدقة
النسخ واللصق دون التدبر في المقال امر
غير مستحب البته
- إنضم
- 1 يوليو 2011
- المشاركات
- 670
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
اولا الاستاذ مارشال ذكر تلك النقطة ليوضح فرق الحجم و الاستخدام فقط بين الطائرتين و توافر المساحة ( على حسب ما فهمت ) و ليس من باب المقارنة و لكن بما ان حضرتك اثرت النقطة دى فاسمحلى بقى يا باشا ارخم شوية و اطرح اسئلة
اخى الفاضل هل من مصدر لديك يوضح المدى الحقيقى للاثنين حتى نعلم ايهما صواب و ايهما خطا ؟
حتى نستفيد اكثر بمعلومات موثقة لا تفتح مجال للجدال و القيل و القال :a030[2]:
اولا الاستاذ مارشال ذكر تلك النقطة ليوضح فرق الحجم و الاستخدام فقط بين الطائرتين و توافر المساحة ( على حسب ما فهمت ) و ليس من باب المقارنة و لكن بما ان حضرتك اثرت النقطة دى فاسمحلى بقى يا باشا ارخم شوية و اطرح اسئلة
اخى الفاضل هل من مصدر لديك يوضح المدى الحقيقى للاثنين حتى نعلم ايهما صواب و ايهما خطا ؟
حتى نستفيد اكثر بمعلومات موثقة لا تفتح مجال للجدال و القيل و القال :a030[2]:
التعديل الأخير:
- إنضم
- 1 يوليو 2011
- المشاركات
- 670
- التفاعل
- الدولة
رد: نقاش .... لماذا بود تزويد الوقود للرافال ثابت ..؟؟
بعيدا عن الشخص الهندى هذا فليس كل ما يقوله خطا كما ان ليس كل كلامه صحيح نحن نقرا و نستخدم عقولنا لنميز بين الصواب و الخطا
انا مقتنع بكلام الاستاذ كملجسم فى نقطة مكان زراع التزود بالوقود و سهولة رؤيته
يبقى نقطة التاثير على على موجات السبكترا و الرادار و تلك النقطة لا افهمها الصراحة فانا لا ارى انه يعيقهم و بخاصة الرادار لانه يقع خلفهم فهل من شرح لتلك النقطة و كيفية تاثيره عليهم بالسلب فى حالة وجوده هارد بصورة دائمة
وشكرا مقدما
انا مقتنع بكلام الاستاذ كملجسم فى نقطة مكان زراع التزود بالوقود و سهولة رؤيته
يبقى نقطة التاثير على على موجات السبكترا و الرادار و تلك النقطة لا افهمها الصراحة فانا لا ارى انه يعيقهم و بخاصة الرادار لانه يقع خلفهم فهل من شرح لتلك النقطة و كيفية تاثيره عليهم بالسلب فى حالة وجوده هارد بصورة دائمة
وشكرا مقدما
المواضيع المشابهة
