F-18 super & silent hornet , ما لهم و ما عليهم

رد: F-18 super & silent hornet , ما لهم و ما عليهم

مقاتلة رائعة حقيقة وانا معجب جداً بها ... اعتقد اكثر ما يميزها رادارها وقدرات الحرب الإلكترونية الفائقة التي تتمتع بها .. ولكن عن نفسي لا اعتقد ان النسخة الشبحية منها ستحقق نجاحاً منظوراً .
 
رد: F-18 super & silent hornet , ما لهم و ما عليهم

نقاط تفوق الأف 18 واضحة لا أدري لماذا أنت مصر على رأيك هل هو الجدال لأجل الجدال !!

الطيار الأمريكي الذي قابله الدكتور كارلو كوب لم يأتي بجديد الدفع الموجه معروفة فائدته ولم ينكرها أحد لكن أنا أناقشك في تصميم الأف 18 ما دخل الأف 22 في الموضوع ؟؟!!

نقاط تفوق الأف 18 في تصميمها والتي تجعلها لا تحتاج لدفع موجه بنفس القدر الذي تحتاجه طائرة مثل الأف 22 قد ذكرها
طيار الرابتور !!



كلام الطيار واضح .. الأف 22 تستخدم الدفع الموجه لزيادة التحكم بقدرات ال pitch لديها لذلك هي تستخدم محرك دفع ثنائي موجه ... بينما الأف 18 تحقق نسبة ممتازة جدا تصل ل 55 درجة بدون دفع موجه حسب كلام ناسا !! وقد ذكرتها أنا في رد سابق ولكنك لم تفهمه !!

هذا الرد الذي شرحته لك سابقا !!

ملحوظة : الرد يوجد به سؤال لم تجاوبني عليه !!





وهذا ردي الذي شرحته لك من قبل ووضحت فيه مزايا تصميم مقدمة الأف 18 !! أشعر بأني كنت أذن في مالطا :close_tema[1]:







وبالنسبة لتاريخ الدفع الموجه .. أنا لم أسألك عنه سألتك لماذا بعد تجارب الأمريكان على الدفع الموجه على متن الأف 18 في عام 1986 لم يعتمدوه على أسطول طائراتهم من طراز أف 18 برغم من قدراته الممتازة؟؟


لكن للأسف لم أجد إجابة بل كنت تهرب للإمام كعادتك بدون أن تجيب أي سؤال سألتك إياه !!:close_tema[1]:
هل قرأت ماكتبته او فتحت الروابط؟

طبعا لا .

إدخال الدفع الموجه على مقاتلة تجريبية غير الدمج الكامل على مقاتلة عملياتية

بإختصار الموضوع ينتقل للشركة المنتجة للمحرك بدلا من الوكالات البحثية والشركات المنتجة للمقاتلة ويحتاج تعديلات جذرية فى أنظمة التحكم فى الطيران وهذا يمكن تطبيقه على المقاتلات الجديدة وليس إدخاله كأوبشن على مقاتلة عاملة

هل فهمت الآن
الأمريكان أدخلوه بالفعل على الرابتور فميزانية تطويرها الضخمة تسمح بإنفاق ضخم على تطوير المحرك وانظمة الطيران

الروس خبرات شركاتهم فى هذا المجال أعمق وتكلفة البحث هناك أرخص فالموضوع أسهل سواء بالنسبة لكليموف أو ساترن

سأعطيك معلومة فى أثناء مناقصة الجوينت سترايك فايتر لجأت بوينج ولوكهيد لخبرة رولز رويس فى هذا المجال فالخبرة العملية الطويلة تختلف عن وجود بعض الأبحاث فى 1986 :close_tema[1]:

سأنتقل للكلام عن الرادار APG-79 .
 
التعديل الأخير:
رد: F-18 super & silent hornet , ما لهم و ما عليهم

هل قرأت ماكتبته او فتحت الروابط؟

طبعا لا .

إدخال الدفع الموجه على مقاتلة تجريبية غير الدمج الكامل على مقاتلة عملياتية

بإختصار الموضوع ينتقل للشركة المنتجة للمحرك بدلا من الوكالات البحثية والشركات المنتجة للمقاتلة ويحتاج تعديلات جذرية فى أنظمة التحكم فى الطيران وهذا يمكن تطبيقه على المقاتلات الجديدة وليس إدخاله كأوبشن على مقاتلة عاملة

هل فهمت الآن
الأمريكان أدخلوه بالفعل على الرابتور فميزانية تطويرها الضخمة تسمح بإنفاق ضخم على تطوير المحرك وانظمة الطيران

الروس خبرات شركاتهم فى هذا المجال أعمق وتكلفة البحث هناك أرخص فالموضوع أسهل سواء بالنسبة لكليموف أو ساترن

سأعطيك معلومة فى أثناء مناقصة الجوينت سترايك فايتر لجأت بوينج ولوكهيد لخبرة رولز رويس فى هذا المجال فالخبرة العملية الطويلة تختلف عن وجود بعض الأبحاث فى 1986 :close_tema[1]:

سأنتقل للكلام عن الرادار apg-79 .


قرأت كل الروابط يا غوري ..أنا لا أتكلم عن جدوى الدفع الموجه أنا أتكلم عن ميزة تصاميم الطائرة ,, هي طائرة لا بأس بها وتحقق زوايا قتل لا بأس بها سواء بالدفع الموجه أو غيره ..هذه زبدة الموضوع !

عموما أدخل بالرادار ,, أنتظر ردك ..
 
عودة
أعلى