واقيات الحرارة لمدافع الدبابات (Thermal Sleeves)

إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
59
واقيات الحرارة لمدافع الدبابات (Thermal Sleeves)

واقيات الحرارة التي تركب على سبطانة مدفع الدبابة أو ما يسمى بـ Thermal sleeve هي عبارة عن وسيلة لحماية مدفع الدبابة من تأثيرات عوامل الحرارة و البرودة و التي تؤثر على استقامة السبطانة و بالتالي قدرتها على الرمي بدقة .

يعتقد البعض أن هذه الواقيات تقوم بمهمة منع السبطانة من الإنحناء و تغيير شكلها و ذلك عبر تثبيتها عليها إلا أن هذا تصور خاطئ لعمل الواقيات الحرارية حيث أن هذه الواقيات لا تمنع السبطانة من الإنحناء و إنما تعزلها عن العوامل التي تؤدي إلى هذه النتيجة و هي بشكل أساسي عوامل الحرارة و البرودة المحيطة بها بالإضافة إلى العوامل الجوية الأخرى مع التنويه إلا أن هذه الواقيات لا تقوم بحماية السبطانة من ارتفاع درجة حرارة السبطانة جراء الرمي و إنما هناك عوامل أخرى تحمي السبطانة من الإنحناء عند ارتفاع حرارتها أثناء هذه العملية .

أعتمدت عدة وسائل لعزل السبطانة عن التأثيرات الحرارية منها العزل باستخدام الألياف الزجاجية أو ألياف الأسبستوس عبر لفها على السبطانة حيث وجد أنها تقوم بعزلها عن التأثيرات الجوية بشكل جيد إلا أن إستخدام هذه الوسائل كان لها مجموعة من السلبيات منها أن هذه الألياف لم تكن قادرة على تحمل خشونة المهمات التي تقوم بها الدبابات حيث كانت تتمزق و تتهشم إما بفعل إحتكاكها بالأشجار أو اثناء عملها في مناطق شديدة الوعورة .
كما أن استخدام هذه الألياف خلق مشاكل أخرى منها امتصاصها للسوائل مثل مياه الأمطار و قابليتها لالتقاط الرمال الأمر الذي أثر على توازن المدفع و بالتالي دقته بالإضافة إلى أن هذا النوع من الواقيات لم يوفر عزل حراري متماثل للسبطانة .

اليوم في كثير من مدافع الدبابات يتم استخدام واقيات حرارية من نوع آخر تختلف عن المذكور آنفاً و تكون هذه الواقيات عبارة عن إسطوانات مصنعة من معادن خفيفة الوزن و ذات خصائص فيزيائية تتيح لها مقاومة عوامل الخشونة التي من الممكن أن تتعرض لها و قد اقترح في البدايات استخدام معدن المغنيزيوم حيث تتوفر به أغلب المواصفات المطلوبة و خصوصاً الوزن حيث تبلغ كثافته الفيزيائية ثلثي كثافة الألمنيوم إلا أن استخدام هذا المعدن واجه الكثير من العوائق أهمها تفاعلية المغنيزيوم الكيميائية العالية ونشاطه الكيميائي الكبير واكسدته السريعة واشتعاله لمجرد الأحتكاك البسيط او تعرضه لأي لهب الأمر الذي أجبر الصانعين على استبعاد المغنيزيوم و اللجوء إلى مواد أخرى منها خلائط البولي إبوكسايد .

و تتكون هذه الإسطوانات من طبقتين تفصل بينهما طبقة من مادة البوليمايد المعروفة بالثبات الحراري و الخصائص الفيزيائية المقاومة و الطويلة العمر و تثبت على سبطانة مدفع الدبابة بشكل يترك فراغ بينها و بين المدفع للحؤول دون نقل الحرارة من الواقي إلى المدفع و طبعاً يتم إغلاق طرفي الواقي لخلق محيط معزول تماماً حول سبطانة المدفع الأمر الذي يعزلها بشكل جيد و يخفف تأثير التغيرات الحرارية على السبطانة .
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,725
التفاعلات
29,928 146
جزيل الشكر أخي القناص على هذا الموضوع ، وتختلف عملية تبطين هذه الواقيات أو السبطانات من عدة دول ، ولكن الفكرة واحدة لتأدية نفس الغرض ، حماية مدفع الدبابة من التقوس والإنحناء .
 

الزعيم

اسم على مسمى
صقور الدفاع
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
9,087
التفاعلات
365 1
موضوع جميلو حقيقة كنت اتسائل لما يوجد ذلك الزيادة في وسط السبطانات وقد افدتنا اليوم بارك الله فيك
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,725
التفاعلات
29,928 146
موضوع جميلو حقيقة كنت اتسائل لما يوجد ذلك الزيادة في وسط السبطانات وقد افدتنا اليوم بارك الله فيك
لا أخي الزعيم ، القناص لا يتحدث عن الإنتفاخ الموجود فى وسط السبطانة ( مانع الدخان ) بل يتحدث عن القالب أو الحاوية التي تحيط بمجمل سبطانة المدفع ، والتي تضطلع بمهمة منع عزل السبطانة عن المحيط الخارجي .
 

الزعيم

اسم على مسمى
صقور الدفاع
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
9,087
التفاعلات
365 1
اذا تعني اخي انور انه توجد ما يشبه الطبيقتين لقد فهمتك شكرا على التوضيح جزاك الله خيرا
 
إنضم
18 ديسمبر 2007
المشاركات
1,829
التفاعلات
1,883 1
شكرا جزيلاً على الموضوع

مع التنويه إلا أن هذه الواقيات لا تقوم بحماية السبطانة من ارتفاع درجة حرارة السبطانة جراء الرمي و إنما هناك عوامل أخرى تحمي السبطانة من الإنحناء عند ارتفاع حرارتها أثناء هذه العملية .
وما هى هذه العوامل ؟؟؟
هل تقصد استخدام نوعيات خاصة من السبائك
التى تتحمل درجات الحرارة العالية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وشكراااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,725
التفاعلات
29,928 146
شكرا جزيلاً على الموضوع



وما هى هذه العوامل ؟؟؟
هل تقصد استخدام نوعيات خاصة من السبائك
التى تتحمل درجات الحرارة العالية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وشكراااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
نعم أخي الإيمان هذا ما يقصده أخونا القناص ، سبائك بمواصفات خاصة للسبطانات ، تتحمل الحرارة الشديدة والإهتزازات الناجمة عن حركة الدبابة .
 

IF-15C

عضو مميز
إنضم
3 سبتمبر 2007
المشاركات
3,657
التفاعلات
71


هذا النظام ليس فقط لسبطانات الدبابات بل يعمل فيه ايضا للدبابات وذلك للتقليل من عدد من
المحاذير منها الحراراة الخارجية وايضا من الرادارات عن طريق الطبقة العازلة او مايعرف بـ Heat protective sleeve


وبالنسبة للسبطانات فهي عادة ماتكون للحرارة الخارجية اي العوامل الحرارية الخارجية




الف شكر اخوي القناص على الموضوع الرائع

 
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
59
تحية للجميع و شكر للأخ أنور على متابعته لتساؤلات الأخوة و الرد عليها خصوصاً و أن وقتي الضيق في هذه الفترة لا يسمح لي بالتواجد كثيراً في المنتدى للرد على تساؤلات الأخوة ... على كل الأحوال الأخ أنور هو الأقدر على الرد على أي تساؤل يرد على مواضيعي لأننا تناقشنا في معظمها إلى حد بعيد جداً لذا فهو يعرف تماماً ما أقصد في معظم ما أكتب .

أما بالنسبة للمشاركة الأخيرة فيما يخص الـ Heat protective sleeve فأتمنى على الأخ IF-15C أن يزودني بمصادر تتطرق إلى ما يقصده للاستزادة أكثر... مع جزيل الشكر
 
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
59
فقط للتوضيح أخي IF-15C فإن العزل الذي يستخدم نفس المبدأ الذي تحدثت عنه في موضوعي يوجد فقط عند منطقة المحرك (طبعاً بالإضافة إلى واقي السبطانة) .
أما الصورة التي أرفقتها حضرتك و هي صورة لـ Side skirts منخفضة فلا تستخدم مبدأ العزل نفسه بل هي مجرد غطاء للجنازير لأننا إذا نظرنا عبر منظار حراري إلى دبابة تتحرك سنجد بأن الجنازير تشكل مبعث حراري يسهل كشفه عبر هذا النوع من المناظير و قد يكون لها دور في التمويه الراداري .
 

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
7,725
التفاعلات
29,928 146
فقط للتوضيح أخي IF-15C فإن العزل الذي يستخدم نفس المبدأ الذي تحدثت عنه في موضوعي يوجد فقط عند منطقة المحرك (طبعاً بالإضافة إلى واقي السبطانة) .[/SIZE]
.
هل هذا الكلام دقيق أخي القناص ، هل يُعزل المحرك بنفس فكرة واقي السبطانة ؟؟ وماذا عن العادم الذي يطلق هواء ساخن بالإضافة للأجزاء الميكانيكية للمحرك والتي تطلق بصمة حرارية ؟؟
 
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
1,927
التفاعلات
59
هل هذا الكلام دقيق أخي القناص ، هل يُعزل المحرك بنفس فكرة واقي السبطانة ؟؟ وماذا عن العادم الذي يطلق هواء ساخن بالإضافة للأجزاء الميكانيكية للمحرك والتي تطلق بصمة حرارية ؟؟
طبعاً أخي أنور هو كلام صحيح ..... ما قصدته بنفس مبدأ العزل هو العزل بالطبقات و بالتأكيد فإن هذا العزل لا يزيل البصمة الحرارية بشكل كامل و إنما يخفف من البصمة الحرارية للمحرك خصوصاً عند اطفاء المحرك بعد الاستخدام أثناء اتخاذ الدبابة لوضعية دفاعية حيث ينخفض حجم الغازات الساخنة المنبعثة من العادم بشكل كبير و تبقى البصمة الحرارية للمحرك فقط و هنا العزل يقوم بعمل رائع جداً .

و هذه الصورة تظهر منطقة العزل فوق المحرك

 

المرشد الدفاعي

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
4 أبريل 2008
المشاركات
285
التفاعلات
185


هذا النظام ليس فقط لسبطانات الدبابات بل يعمل فيه ايضا للدبابات وذلك للتقليل من عدد من
المحاذير منها الحراراة الخارجية وايضا من الرادارات عن طريق الطبقة العازلة او مايعرف بـ Heat protective sleeve


وبالنسبة للسبطانات فهي عادة ماتكون للحرارة الخارجية اي العوامل الحرارية الخارجية




الف شكر اخوي القناص على الموضوع الرائع

السلام عليكم ،،،
الفاضل /IF-15C

لقد حدث لديك لبس ما ذكرته ب"Heat protective sleeve " هو في الحقيقة "HEAT protective sleeve "

حيث تستخدم هذه الواقيات كمحفزات على تفجير الصمامات الصدمية للذخائر الجوفاء قبل وصولها للجنزير أو درع شاصي الدبابة وبالتالي الإخلال بنقطة البؤرة للشحنة الإنفجارية المتشكلة -نفس مفهوم الدرع الفراغي- .

أحسنتم
 
إنضم
12 أبريل 2008
المشاركات
35
موضوع قيم اخى الكريم وشعرت شخصيا باللاستفاده لان المضوع كان حوار جدل مع بعض الاخوه فجئت بالصافى المفيد 00شكرا مره اخرى اخى الكريم
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى