السيسي يتفقد أضخم مشروع نقل في تاريخ مصر

[•Introvert•]

طب ما الدنيا جميله اهيه و بيطوروه فعلا , العربات الجديده حلوة

لسه مشتغلوش رسمياً المتوقع شهرين تلاته بالكتير لأن دي لسه أول دفعه من القطارات الجديدة والقطارات القديمة اللى تم تطويرها

 

[batteryneon]

لسه مشتغلوش رسمياً المتوقع شهرين تلاته بالكتير لأن دي لسه أول دفعه من القطارات الجديدة والقطارات القديمة اللى تم تطويرها

سؤال مش المفروض فيه مصنع او منطقة لتصنيع او تجميع عربات المترو و القطارات افتتحت من كام سنه كدا
ليه بنستورد ؟
لو عربة المحرك الدفع ماشي مفهومه بس باقي القطار

 

[Marwan2001]

ومشخبط على الست الواقفه

​

قعدت ادور ف الصور اللي معايا علي صورة بايظة عشان موش واضحه فلقيت دي لكن صورة الست منورة فقلت اطفيها عشان حظر النور وتحيا مصر ياعم الحج

 

[•Introvert•]

سؤال مش المفروض فيه مصنع او منطقة لتصنيع او تجميع عربات المترو و القطارات افتتحت من كام سنه كدا
ليه بنستورد ؟
لو عربة المحرك الدفع ماشي مفهومه بس باقي القطار

سؤال يحترم
الصفقة فيها نسبة توطين من 25% إلى 50%

1. إجمالي عدد القطارات في الصفقة​

الصفقة مخصصة للمرحلة الأولى من الخط الرابع، وتتضمن:

• 23 قطاراً حديثاً بالكامل.
• كل قطار يتكون من 8 عربات، ما يعني إجمالي 184 عربة.
• موعد الوصول: من المقرر وصول أول قطار من هذه الصفقة في مايو 2026، على أن يتوالى وصول باقي القطارات تباعاً.

2. عدد القطارات التي سيتم تصنيعها محلياً​

فيما يخص التصنيع المحلي لقطارات الخط الرابع تحديداً، الوضع يسير وفق التوجهات التالية:

• التجميع والتصنيع المشترك: الاتفاق مع "ميتسوبيشي" يتضمن بنداً لتوطين الصناعة في مصر. الخطة المعلنة تهدف إلى أن يتم تصنيع جزء من هذه القطارات (أو القطارات المستقبلية للمراحل التالية) داخل مصر بالتعاون مع شركة "نيرك" (NERC) في شرق بورسعيد.
• المستهدف الحالي: في صفقات المترو الأخيرة بشكل عام، تستهدف الدولة الوصول بنسبة المكون المحلي إلى 25% في البداية، وصولاً إلى 50%.
• ملاحظة هامة: بينما يتم توريد القطارات الأولى من اليابان مباشرة لضمان الجدول الزمني للتشغيل، فإن التعاون مع ميتسوبيشي يشمل إنشاء مصنع أو خطوط إنتاج محلية لتصنيع الوحدات المتحركة مستقبلاً، تماماً كما حدث مع شركة "هيونداي روتم" الكورية التي قامت بتصنيع 10 قطارات بالفعل للخط الثالث داخل مصنع "سيماف" في مصر.

باختصار: الصفقة الحالية للمرحلة الأولى هي 23 قطاراً، والهدف هو تحويل عملية التوريد تدريجياً إلى تصنيع محلي بنسبة تصل إلى النصف بالتعاون مع المصانع المصرية الجديدة (نيرك) أو المصانع القائمة (سيماف).

 

[Egyptian Army Hell March]

سؤال مش المفروض فيه مصنع او منطقة لتصنيع او تجميع عربات المترو و القطارات افتتحت من كام سنه كدا
ليه بنستورد ؟
لو عربة المحرك الدفع ماشي مفهومه بس باقي القطار

لو تسمحلى ياباشا انا مش شايف ان استيراد عربات المترو والقطارات فيها مشكلة . بالبلدي "انفع واستنفع" يعني لازم يكون في تنشيط للتجارة مع الدول الاخرى "استيراد وتصدير" . انا مش مقتنع باننا نكون انانيين خصوصا في مسألة الاستيراد والتصدير عشان ننهض نقوم ننهض على انقاض الغير "مع ان تعبيري مبالغ فيه لكن انا بحب اسميها كده" . حط مصر مكان دول بتنهض وهذه الدول رفضت البضائع المصرية عشان تصنعها محليا . هوا ده المتعارف عليه من الدول في بداية نهوضها لكن اتمنى ان مصر تعامل الدول بمثل ماتحب ان تعامل به . "يعني من الاخر لا ضرر ولا ضرار . لا كده ولا كده" .

 

[•Introvert•]

سؤال مش المفروض فيه مصنع او منطقة لتصنيع او تجميع عربات المترو و القطارات افتتحت من كام سنه كدا
ليه بنستورد ؟
لو عربة المحرك الدفع ماشي مفهومه بس باقي القطار

واه حاجة كمان نسيتها
المشروع ممول بقروض من اليابان

 

[batteryneon]

سؤال يحترم
الصفقة فيها نسبة توطين من 25% إلى 50%

1. إجمالي عدد القطارات في الصفقة​

الصفقة مخصصة للمرحلة الأولى من الخط الرابع، وتتضمن:

• 23 قطاراً حديثاً بالكامل.
• كل قطار يتكون من 8 عربات، ما يعني إجمالي 184 عربة.
• موعد الوصول: من المقرر وصول أول قطار من هذه الصفقة في مايو 2026، على أن يتوالى وصول باقي القطارات تباعاً.

2. عدد القطارات التي سيتم تصنيعها محلياً​

فيما يخص التصنيع المحلي لقطارات الخط الرابع تحديداً، الوضع يسير وفق التوجهات التالية:

• التجميع والتصنيع المشترك: الاتفاق مع "ميتسوبيشي" يتضمن بنداً لتوطين الصناعة في مصر. الخطة المعلنة تهدف إلى أن يتم تصنيع جزء من هذه القطارات (أو القطارات المستقبلية للمراحل التالية) داخل مصر بالتعاون مع شركة "نيرك" (NERC) في شرق بورسعيد.
• المستهدف الحالي: في صفقات المترو الأخيرة بشكل عام، تستهدف الدولة الوصول بنسبة المكون المحلي إلى 25% في البداية، وصولاً إلى 50%.
• ملاحظة هامة: بينما يتم توريد القطارات الأولى من اليابان مباشرة لضمان الجدول الزمني للتشغيل، فإن التعاون مع ميتسوبيشي يشمل إنشاء مصنع أو خطوط إنتاج محلية لتصنيع الوحدات المتحركة مستقبلاً، تماماً كما حدث مع شركة "هيونداي روتم" الكورية التي قامت بتصنيع 10 قطارات بالفعل للخط الثالث داخل مصنع "سيماف" في مصر.

باختصار: الصفقة الحالية للمرحلة الأولى هي 23 قطاراً، والهدف هو تحويل عملية التوريد تدريجياً إلى تصنيع محلي بنسبة تصل إلى النصف بالتعاون مع المصانع المصرية الجديدة (نيرك) أو المصانع القائمة (سيماف).

واه حاجة كمان نسيتها
المشروع ممول بقروض من اليابان

اشكرك
له منا لاحظت من اسم ميتسوبشي .. اليابان موجبة معانا الحقيقه .. المتحف و دا و كذا حاجة تانية

 

[batteryneon]

لو تسمحلى ياباشا انا مش شايف ان استيراد عربات المترو والقطارات فيها مشكلة . بالبلدي "انفع واستنفع" يعني لازم يكون في تنشيط للتجارة مع الدول الاخرى "استيراد وتصدير" . انا مش مقتنع باننا نكون انانيين خصوصا في مسألة الاستيراد والتصدير عشان ننهض نقوم ننهض على انقاض الغير "مع ان تعبيري مبالغ فيه لكن انا بحب اسميها كده" . حط مصر مكان دول بتنهض وهذه الدول رفضت البضائع المصرية عشان تصنعها محليا . هوا ده المتعارف عليه من الدول في بداية نهوضها لكن اتمنى ان مصر تعامل الدول بمثل ماتحب ان تعامل به . "يعني من الاخر لا ضرر ولا ضرار . لا كده ولا كده" .

انا قصدي استفسار فقط لان فاكر كان فيه خبر عن موضوع التصنيع او التجميع من فترة فا بسال
كدا كدا حتستورد محدش بيقفل استيراد

 

[•Introvert•]

اشكرك
له منا لاحظت من اسم ميتسوبشي .. اليابان موجبة معانا الحقيقه .. المتحف و دا و كذا حاجة تانية

وفرنسا وألمانيا كذلك
لكن الصراحة الطرفين مستفيدين إن كان احنا أو هما

 

[amigos]

السيسي يوافق على قرض لمصر​

وافق الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على اتفاق قرض تفضيلي بقيمة 42 مليون دولار أمريكي بين الحكومة المصرية وبنك التصدير والاستيراد الصيني.

ويساهم القرض في تمويل أعمال المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، وذلك مع التحفظ بشرط التصديق.

ونشرت الجريدة الرسمية قرار الموافقة، موضحة أن الاتفاق يأتي في إطار دعم مشروعات البنية التحتية وتطوير منظومة النقل، واستنادًا إلى أحكام المادة (151) من الدستور، وبعد موافقة مجلس الوزراء.

وأشارت الجريدة الرسمية إلى أن القرار صدر بتاريخ 7 سبتمبر 2025، فيما استكمل الاتفاق إجراءاته الدستورية والقانونية بعد موافقة مجلس النواب عليه خلال جلسته العامة المنعقدة في 2 مارس 2026.




وأعقب ذلك التصديق الرسمي من الرئيس عبد الفتاح السيسي على الاتفاق في 7 مارس 2026، ليصبح نافذًا وفقًا للإجراءات الدستورية المعمول بها.

ويستهدف القرض المساهمة في تمويل تنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، الذي يعد أحد مشروعات النقل الحيوية الهادفة إلى تعزيز الربط بين المدن الجديدة والمناطق الصناعية وتحسين خدمات النقل الجماعي.

المصدر: RT

 

[rorschach]

السيسي يوافق على قرض لمصر​

وافق الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على اتفاق قرض تفضيلي بقيمة 42 مليون دولار أمريكي بين الحكومة المصرية وبنك التصدير والاستيراد الصيني.

ويساهم القرض في تمويل أعمال المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، وذلك مع التحفظ بشرط التصديق.

ونشرت الجريدة الرسمية قرار الموافقة، موضحة أن الاتفاق يأتي في إطار دعم مشروعات البنية التحتية وتطوير منظومة النقل، واستنادًا إلى أحكام المادة (151) من الدستور، وبعد موافقة مجلس الوزراء.

وأشارت الجريدة الرسمية إلى أن القرار صدر بتاريخ 7 سبتمبر 2025، فيما استكمل الاتفاق إجراءاته الدستورية والقانونية بعد موافقة مجلس النواب عليه خلال جلسته العامة المنعقدة في 2 مارس 2026.




وأعقب ذلك التصديق الرسمي من الرئيس عبد الفتاح السيسي على الاتفاق في 7 مارس 2026، ليصبح نافذًا وفقًا للإجراءات الدستورية المعمول بها.

ويستهدف القرض المساهمة في تمويل تنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، الذي يعد أحد مشروعات النقل الحيوية الهادفة إلى تعزيز الربط بين المدن الجديدة والمناطق الصناعية وتحسين خدمات النقل الجماعي.

المصدر: RT

القرض ده مخصص لربط مدينة العاشر من رمضان بشبكة القطارات المصرية ،، هناك ميناء جاف و منطقة صناعية من الأكبر في البلد و حولها واحدة من اهم المناطق الزراعية و من الجيل الاول لمشاريع الاستصلاح الزراعي في مصر ،، عدد المصانع في مدينة العاشر حوالي ٣٥٠٠- ٤٠٠٠ مصنع بالاضافة الى وجود حوالي ١٠٠٠ مصنع تحت الانشاء.

حجم انتاج المنطقة الصناعية للعاشر حوالي ٤ مليار دولار ،، المناطق الزراعية تهيء الاجواء لاستثمار في مشاريع التصنيع الزراعي و التعبئة و التغليف خصوصا المانجو ،، حجم الاستثمار العقاري جبار ،، فرص على كل شكل و لون.

كان من الضروري الاستفادة من القروض الميسرة في بناء مشاريع البنية التحتية المصرية ،، هذا الخط يخدم المصالح الاقتصادية و خدمات التنقل للسكان و البضائع.