الرئيس عبد الفتاح السيسى يشهد افتتاح مونوريل شرق النيل

[Logan Roy]

أدى الرئيس عبد الفتاح السيسي، صباح اليوم، صلاة عيد الفطر المبارك بمسجد الفتاح العليم بالعاصمة الجديدة. وصرح المتحدث الرسمي باِسم رئاسة الجمهورية، عبر صفحته على «فيسبوك»، بأنه كان في استقبال الرئيس عند وصوله لأداء شعائر صلاة العيد الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والفريق أشرف سالم زاهر القائد العام للقوات المسلحة وزير الدفاع والإنتاج الحربي، والدكتور أسامة الأزهري وزير الأوقاف وعدد من السادة الوزراء، كما شهدت شعائر صلاة عيد الفطر المبارك حضورًا واسعًا من كافة قيادات الدولة.

واستمع الرئيس إلى خطبة العيد والتي ألقاها الشيخ الدكتور حسين عبد الباري، والتي قدم خلالها التهنئة للرئيس وللشعب المصري بمناسبة عيد الفطر المبارك، كما أثنى على ما تشهده مصر في عهد الرئيس من أمن وأمان واستقرار وعمران.

وعقب الصلاة؛ تبادل الرئيس مع السادة الحضور التهاني بهذه المناسبة المباركة.

وأوضح السفير محمد الشناوي، المتحدث الرسمي، أن الرئيس توجه بعد ذلك، وبرفقته الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق كامل الوزير وزير النقل، والمهندس خالد عباس رئيس مجلس إدارة شركة العاصمة الإدارية للتنمية العمرانية، إلى المركز الترفيهي بمنطقة النهر الأخضر مستقلاً المونوريل، إيذانا بإفتتاح مونوريل شرق النيل ومنطقة النهر الأخضر بالعاصمة الجديدة، والتي تتضمن أكبر حديقة مركزية على مستوى العالم، حيث شارك الرئيس عدداً من الأطفال سعادتهم بمناسبة عيد الفطر المبارك، وقام بإهدائهم الهدايا بهذه المناسبة.


وأشار المتحدث الرسمي إلى أن الرئيس قام عقب ذلك بتناول الإفطار مع الحضور.

 

[Logan Roy]

 

[Logan Roy]

المسار والمحطات (22 محطة)​

يبدأ المسار من محطة الاستاد بمدينة نصر مروراً بمحور المشير طنطاوي ثم يدخل القاهرة الجديدة عبر شارع التسعين الجنوبي وصولاً إلى العاصمة الإدارية يشمل الخط 22 محطة هي:

(الاستاد – هشام بركات – جامعة الأزهر – الحي السابع – المنطقة الحرة 1 – المنطقة الحرة 2 – المشير طنطاوي – وان ناينتي – المستشفى الجوي – النرجس – المستثمرين – اللوتس – قطاع الأندلس – المنطقة الصناعية – بيت الوطن – مسجد الفتاح العليم – الحي السكني R2 – الحي السكني R1 – العاصمة الإدارية “حي المال والأعمال” – مدينة الفنون والثقافة – الحي الحكومي – مدينة العدالة).

التكامل مع الشبكة​

المشروع ليس منعزلاً بل مصمم لتبادل الركاب مع خطوط أخرى في نقطتين أساسيتين:
محطة الاستاد: للربط مع الخط الثالث للمترو (الخط الأخضر) مما يسهل الوصول لوسط البلد والجيزة.

محطة مدينة الفنون: للربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) مما يسهل الوصول لمدن شرق القاهرة (الشروق وبدر والعاشر).

 

[ابن المنذر]

مبروك لمصر مزيدا من التقدم

 

[Logan Roy]

56.5 كم تربط مدينة نصر بالعاصمة الجديدة​

يمتد مشروع مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم، بداية من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة. وخلال الافتتاح، استقل الرئيس القطار من محطة مسجد الفتاح العليم حتى محطة حي المال والأعمال، مرورًا بمحطتي R1 وR2، في أول تشغيل فعلي للمشروع على أرض الواقع.

وسيلة نقل بدون سائق بسرعة 80 كم/س​

يعتمد المونوريل على قطارات كهربائية حديثة تعمل بدون سائق، بسرعة تشغيلية تصل إلى 80 كم/ساعة، ويبلغ زمن الرحلة الكاملة نحو 70 دقيقة. كما يصل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، مع خطة لخفضه إلى 90 ثانية مع زيادة الطلب، ما يجعله من أسرع وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.

​

طاقة نقل تصل إلى نصف مليون راكب يوميًا​

يضم المشروع 40 قطارًا، كل منها مكون من 4 عربات، بطاقة استيعابية إجمالية تصل إلى 500 ألف راكب يوميًا عند اكتمال التشغيل. ويستهدف تخفيف الضغط على الطرق الرئيسية، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة داخل المدن الجديدة.

تكامل كامل مع شبكة النقل في القاهرة الكبرى​

يرتبط مونوريل شرق النيل بعدة وسائل نقل رئيسية، حيث يتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة استاد القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة. كما يرتبط مستقبلاً بالمرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات، وبالخط السادس عند محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.

22 محطة تخدم التجمعات الحيوية​

يشمل المشروع 22 محطة ضمن إجمالي 35 محطة لمشروعي المونوريل شرق وغرب النيل بطول 100 كم. ويخدم المونوريل مناطق حيوية تشمل استاد القاهرة، جامعة الأزهر، عددًا من المدارس والجامعات، المستشفيات مثل دار الفؤاد والجوي التخصصي، إلى جانب المساجد الكبرى مثل المشير طنطاوي والفتاح العليم، فضلاً عن المولات والتجمعات السكنية الكبرى بالعاصمة الجديدة والقاهرة الجديدة.

محطات حديثة بمواصفات عالمية​

تبلغ مساحة كل محطة نحو 2500 متر مربع، بطول 100 متر وعرض 25 متر، وتتكون من طابقين (صالة تذاكر ورصيف). كما تم تجهيز المحطات بسلالم ثابتة ومتحركة ومصاعد، ومسارات مخصصة لذوي الهمم، مع تصميم محطتي استاد القاهرة وجامعة الأزهر بصالتين للتذاكر لتقليل الزحام.

تشغيل كهربائي صديق للبيئة وتقليل للضوضاء​

يعمل المونوريل بالطاقة الكهربائية، ما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة، مع تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 30% مقارنة بوسائل الجر الكهربائي التقليدية. كما تعتمد القطارات على عجلات مطاطية تقلل الضوضاء أثناء التشغيل، إلى جانب كونه مسارًا علويًا لا يؤثر على حركة المرور أو يتطلب تعديلات كبيرة في المرافق.

تقنيات حديثة داخل القطارات والمحطات​

يشهد المشروع لأول مرة في مصر تركيب أبواب زجاجية “Screen Doors” على الأرصفة لرفع مستوى الأمان، إلى جانب ممرات داخلية بين العربات، وشاشات LED لعرض بيانات الرحلة والإعلانات. كما تم تجهيز العربات بمساحات مخصصة لذوي الهمم، وأنظمة إرشادية مضيئة لمساعدة ضعاف السمع.

مركز تحكم ضخم على مساحة 85 فدانًا​

يتضمن المشروع مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية على مساحة 85 فدانًا، يضم 13 مبنى لإدارة وتشغيل الشبكة بالكامل، بما يضمن متابعة دقيقة لحركة القطارات وتحقيق أعلى معدلات الأمان والكفاءة التشغيلية.

تحالف مصري فرنسي يقود التنفيذ​

تم تنفيذ المشروع من خلال تحالف يضم أوراسكوم للإنشاءات، والمقاولون العرب، وشركة ألستوم الفرنسية، في أول تجربة لتطبيق نظام المونوريل في مصر، ضمن خطة الدولة للتوسع في النقل الجماعي الأخضر.

25 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة​

ساهم المشروع في توفير نحو 15 ألف فرصة عمل مباشرة خلال مراحل التنفيذ، إلى جانب 10 آلاف فرصة غير مباشرة في الصناعات والخدمات المرتبطة، ما يعكس تأثيره الاقتصادي إلى جانب دوره الخدمي.

استغلال تجاري لزيادة العائد الاقتصادي​

بدأت وزارة النقل في استغلال الأسماء التجارية لبعض المحطات بالتعاون مع القطاع الخاص، بهدف زيادة العائد الاقتصادي للمشروع، بما يساهم في استدامة التشغيل وتقليل الأعباء المالية.

بهذا الافتتاح، تدخل مصر رسميًا عصر المونوريل كأحد أعمدة النقل الذكي، ضمن شبكة متكاملة تستهدف إعادة تشكيل حركة التنقل داخل القاهرة الكبرى وربط المدن الجديدة بشبكة نقل حديثة ومستدامة.

https://aboutmsr.com/%d8%a7%d9%84%d8%b3%d9%8a%d8%b3%d9%8a-%d9%8a%d9%81%d8%aa%d8%aa%d8%ad-%d9%85%d8%b4%d8%b1%d9%88%d8%b9-%d9%85%d9%88%d9%86%d9%88%d8%b1%d9%8a%d9%84-%d8%b4%d8%b1%d9%82-%d8%a7%d9%84%d9%86%d9%8a%d9%84/

 

[rorschach]

الف مبروك افتتاح المونوريل ،، و بالتوفيق دائما.

اللهم صلي و سلم و بارك على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه وسلم تسليما كثيرا و سلاما على المرسلين والحمد لله رب العالمين.

 

[Logan Roy]

 

[Logan Roy]

على هامش افتتاح مشروع مونوريل “شرق النيل” تعهد الفريق كامل الوزير للرئيس السيسي بتسليم وافتتاح مشروع مونوريل “غرب النيل” خلال 6 أشهر تبدأ من اليوم على أن يتم تسليم وتشغيل مترو الإسكندرية في مارس 2027.


كما وجه دعوة للرئيس لحضور احتفالية إنتاج أول قطار مترو مصري الصنع داخل مدينة “نيرك” خلال عيد العمال المقبل لصالح مشروع مترو الإسكندرية ضمن عدة قطارات سيتم إنتاجها قبل نهاية العام تمهيدًا لتجربتها قبل تشغيل المشروع أمام الركاب في مارس.

 

[Doctorhitamy]

مليون مبروك لبلادى الغالية

 

[👶peanuts]

الف مبروك على مصر الابية و شعبها المحترم

مزيدا من التقدم ان شاء الله

 

[يُوْشَـعُ الْجَزَائِرِيُّ]

أولا، مبروك لمصر.

ثانيا، الشيء الأجمل، رغم الديون التي تعاني منها مصر، إلا أننا لم نرى تدشين هذا المشروع بين الرئيس المصري برفقة الرئيس الفرنسي ماكرون.

مثلما فعلت إحدى الدول العربية في إفريقيا، التي أكدت لنا خلال تدشينها لمشروع القطار السريع لديها، أنها لا تعاني فقط من أزمة الديون، ولكن تعاني أزمة أخطر من ذلك، وهي نفوذ فرنسا عليها، وإستيلائها بالحصة الأكبر من المشاريع الكبرى فيها، لذلك حضر الرئيس الفرنسي ليدشن في حقيقة الأمر مشروع بلده، ولصالح النفوذ الفرنسي.

الأمر الثالث، والأهم، رغم أن مصر تعاني أزمات ومشاكل إقتصادية كبيرة، إلا أنها من الدول القلائل التي تمتلك بنى تحتية كبرى في النقل.

تعتبر مصر، والجزائر، فقط الدولتان الأفريقيتان الوحيدتان اللتان تمتلكان بنى تحتية للنقل هي الأقوى في أفريقيا، فهما الدولتان الوحيدتان في القارة الأفريقية يمتلكون مترو الأنفاق، دون سواهم.

​

 

[rorschach]

كده القطار الخفيف و المونوريل المرحلة الاولى باقي القطار السريع الخط الاول و الثاني و الثالث و الرابع ،، باقي ايضا كام خط جديد للمترو الخامس و السادس و مترو الاسكندرية.

شبكة الطرق البرية تتوسع عاما بعد عام و تثبت اهميتها كل يوم ،، 24 محور عرضي على النيل بمتوسط اطول اكبر من 25 كم ليتضاعف عدد محاور عبور النيل في مصر.

كذلك الموانيء البحرية و الجافة و المناطق اللوجيستية و الصناعية ،، هناك خطة شاملة لتحديث عمليات النقل البري و البحري و الجوي و اللوجيستيات عموما لتحقيق اكبر قدر من الاستفادة من موقع مصر الاستراتيجي.

 

[The Egyptian history]

كده القطار الخفيف و المونوريل المرحلة الاولى باقي القطار السريع الخط الاول و الثاني و الثالث و الرابع ،، باقي ايضا كام خط جديد للمترو الخامس و السادس و مترو الاسكندرية.

شبكة الطرق البرية تتوسع عاما بعد عام و تثبت اهميتها كل يوم ،، 24 محور عرضي على النيل بمتوسط اطول اكبر من 25 كم ليتضاعف عدد محاور عبور النيل في مصر.

كذلك الموانيء البحرية و الجافة و المناطق اللوجيستية و الصناعية ،، هناك خطة شاملة لتحديث عمليات النقل البري و البحري و الجوي و اللوجيستيات عموما لتحقيق اكبر قدر من الاستفادة من موقع مصر الاستراتيجي.

بس ليه مونوريل ومترو انفاق لنفس المناطق وكمان اتوبيس ترددي حجم هايل للإنفاق بدون داعي

 

[المصرى الطائر]

بس ليه مونوريل ومترو انفاق لنفس المناطق وكمان اتوبيس ترددي حجم هايل للإنفاق بدون داعي

بدون داعي يا راجل اشتغلت في مدينة نصر / التجمع
مع وجود المترو والطرق الواسعة الازدحام في وقت الذروة رهيب
هات لي عربيه تتحرك من العاصمة الاداريه للحي السابع في مدينه نصر وقت الذروة في ساعه .

 

[Logan Roy]

بس ليه مونوريل ومترو انفاق لنفس المناطق وكمان اتوبيس ترددي حجم هايل للإنفاق بدون داعي

بدون داعي ازاي؟

أنت شوفت مدينة نصر والتجمع عاملين ازاي دلوقت؟

انت متعرفش تمشي في التسعين دلوقت اصلا

التجمع دلوقت فيه ما لا يقل عن 2 مليون بني آدم.

 

[Logan Roy]

 

[Logan Roy]

 

[Logan Roy]

 

[Logan Roy]

تستعد مصر لإطلاق التشغيل الرسمي لمشروع مونوريل شرق النيل أمام الركاب، اعتبارًا من يوم السبت الموافق 25 أبريل 2026، في خطوة جديدة ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الذكي وربط المدن الجديدة بالعاصمة الإدارية، بحسب مصدر مسؤول بهيئة الأنفاق في تصريحات لـ “خاص مصر”.

يأتي تشغيل المشروع بالتعاون بين ألستوم الفرنسية والهيئة القومية للأنفاق، حيث تكثف الجهات المنفذة أعمالها للانتهاء من اللمسات النهائية تمهيدًا لاستقبال الركاب في الموعد المحدد.

تشغيل بدون سائق وزمن تقاطر مرن
يعتمد مونوريل شرق النيل على تكنولوجيا القطارات ذاتية القيادة دون سائق، مع زمن تقاطر يصل إلى 3 دقائق بين القطارات، ومن المستهدف خفضه إلى نحو 90 ثانية مع زيادة أعداد الركاب، كما تم تجهيز المحطات بأبواب زجاجية (Screen Doors) لتعزيز عوامل الأمان، إلى جانب تصميمات داخلية تتيح سهولة انتقال الركاب بين العربات.


محطات مونوريل شرق النيل
يمر خط مونوريل شرق النيل بعدد من المحطات الحيوية، تشمل:

المشير طنطاوي
وان ناينتي
المستشفى الجوي
النرجس
المستثمرين
اللوتس
جولدن سكوير
بيت الوطن
مسجد الفتاح العليم
R1
الحي R2
حي المال والأعمال
مدينة الفنون والثقافة
الحي الحكومي
مسجد مصر
العدالة


أسعار تذاكر المونوريل
وبحسب المصادر، من المتوقع أن تبدأ أسعار تذاكر المونوريل من نحو 20 جنيهًا، وقد تتجاوز 50 جنيهًا، وفقًا لعدد المحطات التي يقطعها الراكب، ضمن نظام تسعير مرن يراعي مسافات الرحلات.

ويمثل مشروع المونوريل إضافة نوعية لشبكة النقل في مصر، حيث يسهم في تقليل زمن الرحلات، وتخفيف التكدس المروري، إلى جانب توفير وسيلة نقل حديثة وصديقة للبيئة، تدعم التوسع العمراني وتعزز جودة الحياة في المدن الجديدة.

مصر تستعد لتشغيل مونوريل شرق النيل رسميًا بالركاب بداية من الأسبوع المقبل.. المحطات وأسعار التذاكر

تستعد مصر لإطلاق التشغيل الرسمي لمشروع مونوريل شرق النيل أمام الركاب، اعتبارًا من يوم السبت الموافق 25 أبريل 2026...

aboutmsr.com

 

[•Introvert•]

كده القطار الخفيف و المونوريل المرحلة الاولى باقي القطار السريع الخط الاول و الثاني و الثالث و الرابع ،، باقي ايضا كام خط جديد للمترو الخامس و السادس و مترو الاسكندرية.

شبكة الطرق البرية تتوسع عاما بعد عام و تثبت اهميتها كل يوم ،، 24 محور عرضي على النيل بمتوسط اطول اكبر من 25 كم ليتضاعف عدد محاور عبور النيل في مصر.

كذلك الموانيء البحرية و الجافة و المناطق اللوجيستية و الصناعية ،، هناك خطة شاملة لتحديث عمليات النقل البري و البحري و الجوي و اللوجيستيات عموما لتحقيق اكبر قدر من الاستفادة من موقع مصر الاستراتيجي.

فيه كلام ان وزارة النقل بدأت تفكر فى عمل مترو في كلًا من :
الشرقية(الزقازيق)
الدقهلية(المنصورة)
الغربية(طنطا)
حقيقة مش عارف وضع باقي المحافظات ايه
لكن هتكلم عن الشرقية
أمسك من أول القاعدة الجوية لحد مشتول السوق طريق زحمة مش طبيعية قد تشك أن أنت فى القاهرة
أتمني الحقيقة مترو فى الزقازيق لكن دا هيؤثر بالسلب على سواقين السيرفيسات