• سوف يخضع الموقع لعملية ترقية شاملة و قد لاتعمل بعض الخصائص الا بعد الانتهاء من الترقيه بشكل كامل

مصر تخطط لتشغيل 22 محطة مونوريل جديدة أمام الركاب خلال مارس 2026

Logan Roy

عضو
إنضم
14 أكتوبر 2025
المشاركات
553
التفاعل
1,258 23 5
الدولة
Croatia
1769380177806.png


تخطط وزارة النقل المصرية بالتعاون مع شركة ألستوم الفرنسية، المسؤولة عن إدارة مشروع مونوريل شرق القاهرة، لبدء التشغيل الرسمي لمحطات المشروع أمام الركاب خلال شهر مارس المقبل 2026، بحسب مصادر خاصة تحدثت لـ”خاص عن مصر”.

وذكرت المصادر أن هذه الخطة جاءت بعد تأجيل موعد تشغيل محطات المونوريل الذي كان مقررًا في بداية يناير الجاري، نظرًا لاستكمال أعمال التشغيل التجريبي للمرحلة بالكامل.

مونوريل شرق النيل​

يُعد مشروع مونوريل شرق النيل قفزة نوعية في منظومة النقل الذكي في مصر وهو أحد أطول خطوط المونوريل في العالم يمتد الخط بطول 56.5 كم ليربط مدينة نصر (قلب القاهرة) بالعاصمة الجديدة قاطعاً المسافة في زمن قدره 60 دقيقة فقط.

1769380195220.png

المسار والمحطات (22 محطة)​

يبدأ المسار من محطة الاستاد بمدينة نصر مروراً بمحور المشير طنطاوي ثم يدخل القاهرة الجديدة عبر شارع التسعين الجنوبي وصولاً إلى العاصمة الإدارية يشمل الخط 22 محطة هي:
(الاستاد – هشام بركات – جامعة الأزهر – الحي السابع – المنطقة الحرة 1 – المنطقة الحرة 2 – المشير طنطاوي – وان ناينتي – المستشفى الجوي – النرجس – المستثمرين – اللوتس – قطاع الأندلس – المنطقة الصناعية – بيت الوطن – مسجد الفتاح العليم – الحي السكني R2 – الحي السكني R1 – العاصمة الإدارية “حي المال والأعمال” – مدينة الفنون والثقافة – الحي الحكومي – مدينة العدالة).

التكامل مع الشبكة​

المشروع ليس منعزلاً بل مصمم لتبادل الركاب مع خطوط أخرى في نقطتين أساسيتين:
محطة الاستاد: للربط مع الخط الثالث للمترو (الخط الأخضر) مما يسهل الوصول لوسط البلد والجيزة.

محطة مدينة الفنون: للربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) مما يسهل الوصول لمدن شرق القاهرة (الشروق وبدر والعاشر).


1769380215795.png

تصوير ليلي لأحد محطات مونوريل شرق النيل

المواصفات الفنية والتكنولوجية​

القطارات من طراز Innovia Monorail 300 (تصنيع شركة ألستوم) وهي قطارات بسرعة تصميمية 90 كم في الساعة تسير على إطارات مطاطية فوق كمرة خرسانية مما يقلل الضوضاء والاهتزازات.

نظام القيادة يعمل بنظام GoA4 بتشغيل أوتوماتيكي كامل بدون سائق أما الأرصفة فعي مغلقة تماماً بأبواب زجاجية (PSD) لا تفتح إلا عند توقف القطار لضمان سلامة الركاب.

يتكون القطار حالياً من 4 عربات مع قابلية لزيادتها إلى 8 عربات في المستقبل مع زيادة الكثافة ويستهدف الخط نقل 600 ألف راكب يومياً عند اكتمال التشغيل مما سيساهم في خفض استخدام السيارات الخاصة وتقليل الازدحام على المحاور الرئيسية.


 
عودة
أعلى