Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
حتى اذا كانت الحمولة زائدة لا تسبب انقسام الطائرة من الخلف و الامام و احتراق محركات على الجانبين هناك فاعل تسبب بالحادث
حتى اذا كانت الحمولة زائدة لا تسبب انقسام الطائرة من الخلف و الامام و احتراق محركات على الجانبين هناك فاعل تسبب بالحادث
ربما و ارجح اكثر من واحدة مع وقود مغشوش في امور غير طبيعيةممكن تكون عبوه صغيره مدسوسه مع الحموله و انفجرت
الطائرة المنكوبة بالرقم 681609 بالفعل كانت سعودية دخلت الخدمة لدينا عام 1968
وانتقلت لتركيا في مارس 2010 .
عمرها 57 عام وحملت الترميز ١٦٠٩ في سلاح الجو السعودي
مشاهدة المرفق 822564
برغم كل شي الامر ليس حادث بل ب فعل فاعل طريقة التحطم واضحة ليست طبيعيةموقع فيه بعض المعلومات عن الطائرات تم بيعه لي تركيا
مشاهدة المرفق 822605
https://www.c-130.net/aircraft-database/C-130/serials-and-inventory/airforce/RSaAF/16/
برغم كل شي الامر ليس حادث بل ب فعل فاعل طريقة التحطم واضحة ليست طبيعية
لا اطراف اخرىبعيدة جدا عن حدود روسيا
من سيسقطها اخر ؟
الطائرة الي سقطت كانت تخدم في القوات الجوية السعودية من الستينات واشترتها تركيا عام 2010
كانت تحمل الترميز 1609 في القوات الجوية السعودية
و 1609-68 في القوات الجوية التركية
مشاهدة المرفق 822618
مشاهدة المرفق 822624
مشاهدة المرفق 822623
مشاهدة المرفق 822621
الطائرة الي سقطت كانت تخدم في القوات الجوية السعودية من الستينات واشترتها تركيا عام 2010
كانت تحمل الترميز 1609 في القوات الجوية السعودية
و 1609-68 في القوات الجوية التركية
مشاهدة المرفق 822618
مشاهدة المرفق 822624
مشاهدة المرفق 822623
مشاهدة المرفق 822621
فى مصدر على ان الالمان يتعنتون بيع طائرات اطلس لتركيابرنامج اطلس كان يواجه نفس مشكلة التايفون اعتراض المانيا حسب علمي و الهيركوليز كان تواجه اعتراضات الكونغرس هناك حصر غير معلن ضد الاتراك وهم يحاولون الالتفاف بشتى الطرق و لوكنت مكانهم ل دخلت شراكة مع الاسبان ل تصنيع C-295 والبرازيل لتصنيع C-390 كلا المنتصتين يمطكن استخدامها ل عدة اغراض دوريات بحرية مهام خاصة دعم قوات العمليات الخاصة و الانذار الميكر و التزود بالوقود
ليس الهجومية بل كل الاسلحة وحتى قطع الغيار على خلفية النزاع مع اليونان في المتوسط و تم تاخير تسليم قطع مهمة لبرنامج الغواصات التركي رغم ان العقد موقع قبل المشكلة مع اليونان يمكنك مراجعة الموضوع هناك في وقتها نشر الخبر الاتراك اخطائوا في حساباتهم كثيرافى مصدر على ان الالمان يتعنتون بيع طائرات اطلس لتركيا
حسب علمى كان الحظر الالمانى لكافه الاسلحه الهجومية
الاصح تم اسقاطها بطريقة مامشاهدة المرفق 822632
طائرة C-130E التركية اللي تحمل رقم (1609-68)
كانت تخدم لدى أسطول القوات الجوية الملكية السعودية لمدة 44 سنه
حيث دخلت الخدمة لدينا عام 1968 وخرجت من الخدمة عام 2011
وحينها القوات الجوية التركية بشراء عدد ست طائرات من نفس الطراز من السعودية
واليوم تحطمت واحد اثناء عودتها من دولة أذربيجان
The Turkish C-130E aircraft bearing the number (1609-68) had been in service with the Royal Saudi Air Force fleet for 44 years, as it entered service with us in 1968 and was retired from service in 2011. At that time, the Turkish Air Force purchased a number of six aircraft of the same type from Saudi Arabia, and today one of them crashed while returning from the Republic of Azerbaijan
مشاهدة المرفق 822633
نظري عمر الطائرة يعتمد على الهيكل الطائرة بشكل اساسي واحيانا المحرك أيضا في حالات معينه لانه اعلى تكلفه ولكن ايضا يعتمد على صيانه وساعات الطيران كل ما صيانه افضل كان عمر الطائرة اطول يعني اغلب شركات الي تصنع الطائرات تضع عدد معين من الوقت او ساعات طيران على أجزاء مختلف من الطائره منها الهيكل مثل ٣٠ سنة ولكن مع الإهتمام بالصيانه قد يرفع رقم هذا وأحيانا وتحديثات منتصف العمر قد يشمل الهيكل والي يزيد عمره الطائرات بشكل كبير لانه تقريبا الطائره شبه جديده وتحديث يدخل في اطار الصيانة الطائرات تقدر تقول كل شيء في الطائره قابل لاستبدال او نقل لطائرات اخرى الا الهيكل يصعب استبدالههو ايه العمر الطبيعي لخروج الطائرات من الخدمه