مشروع طريق الحرير الاقتصادي الصيني - باكستان (CPEC)

[J.10]

مشروع الكابل البصري بين باكستان والصين (CPEC)


يمتد الكابل البصري بطول 820 كم من حدود خنجراب إلى راولبندي، وافتتح في 2018.
يهدف لتحسين الاتصال الرقمي وتوفير إنترنت أسرع في المناطق الشمالية، بالإضافة إلى تعزيز الأمن السيبراني.
المرحلة الثانية ستوسع الشبكة لتصل كراتشي وجوادر بطول 7,990 كم لدعم التجارة الرقمية بين باكستان والصين.

 

[J.10]

محطة تحلية المياه في جوادر (CPEC)


افتتحت في ديسمبر 2023 بقدرة 1.2 مليون جالون يوميًا.
تمولها الحكومة الصينية لتوفير مياه شرب نقية لسكان جوادر.
تساعد في تحسين إمدادات المياه ودعم التنمية المحلية في المنطقة.

 

[J.10]

محطة ساهيوال للطاقة – مشروع CPEC

• تقع في قادر آباد، ساهيوال، البنجاب، بقدرة 1320 ميغاواط.
• تعتمد تقنية الفحم الفائق الكفاءة، وبدأت التشغيل في 2017.
• تسهم في تغطية 25% من عجز الطاقة في باكستان، وتوفر كهرباء لـ10 ملايين نسمة.
• تميزت بمسؤولية بيئية واجتماعية مثل زراعة 60,000 شجرة وتوفير فرص عمل.
• مشروع مشترك ناجح بين باكستان والصين يعزز الاقتصاد والطاقة.

 

[J.10]

مشروع منطقة التخزين في جوادر (CPEC)


تم تدشين مشروع "مستودعات جوادر CPEC" ومنطقة جوادر التجارية في مايو 2025، بهدف تعزيز البنية التحتية اللوجستية في ميناء جوادر. يشمل المشروع إنشاء مستودعات لتخزين البضائع، بالإضافة إلى تطوير مبانٍ مكتبية، فنادق، وأسواق تجارية في مواقع استراتيجية قرب مطار جوادر الدولي الجديد.


المشروع هو تعاون بين مجموعة أكبر الصينية ووكالة تسويق ستار ماركتينغ، ويُعد جزءًا من خطة تطوير جوادر الذكية التي تهدف إلى تحويل المدينة إلى مركز اقتصادي إقليمي. يُتوقع أن يسهم المشروع في تحسين الخدمات اللوجستية وزيادة الاستثمارات التجارية في المنطقة.


يُعتبر هذا المشروع خطوة مهمة نحو تعزيز دور جوادر كمركز تجاري ولوجستي رئيسي في إطار ممر الصين–باكستان الاقتصادي (CPEC).

 

[J.10]

مشروع مصنع السيارات الكهربائية - تعاون باكستان والصين (تحت CPEC)

• أُعلن عن تأسيس أول مصنع لتجميع السيارات الكهربائية في باكستان بالتعاون بين شركة BYD الصينية وMega Motor التابعة لـ Hubco قرب ميناء بورت قاسم في كراتشي. (cpecinfo.com, ft.com)
• يُستهدف بدء تشغيل المصنع بحلول 2026، بهدف إنتاج هجن وكهربائية بالكامل وتصديرها إلى أفريقيا وجنوب آسيا.
• تخطط الشركة لبيع نحو 100,000 سيارة سنويًا بحلول عام 2030، وقد وضعَت خطة لبناء بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية عبر باكستان.

يُعَدُّ هذا المشروع نقطة تحول في الصناعة الباكستانية، حيث يدعم سياسة الطاقة النظيفة، يخلق وظائف، ويجعل باكستان مركزًا لتصدير السيارات الكهربائية.

 

[J.10]

المصانع الرئيسية لتجميع وتصنيع الهواتف المحمولة في باكستان​

الشركة / العلامة التجارية	الموقع	نوع المصنع	الحالة	ملاحظات
Transsion Tecno Electronics (Itel, Tecno, Infinix)	كراتشي	مصنع تجميع	نشط منذ 2019	من أكبر المصانع – أكثر من 800,000 هاتف شهريًا
Airlink Communications (Vivo, Xiaomi, QMobile)	لاهور	مصنع تجميع	نشط منذ 2021	أحد أكبر موزعي التكنولوجيا في باكستان
Vivo Mobile Pakistan	فيصل آباد	مصنع كامل	قيد الإنشاء (2025)	سيبدأ التشغيل في 2026 تقريبًا
Xiaomi (عبر Select Technologies)	لاهور	مصنع تجميع	نشط	بدأ الإنتاج عام 2022
Realme (مرتبطة بـ Oppo)	لاهور	مصنع تجميع	نشط	تُنتج موديلات مثل Realme C21
VGO Tel	روالبندي / إسلام آباد	مصنع تجميع	نشط	علامة محلية قوية
QMobile / GFive	كراتشي ولاهور	مصنع تجميع	نشط (على نطاق صغير)	تركز على هواتف الجيل الثاني
Oppo Pakistan	لاهور	مصنع تجميع	نشط منذ 2021	تُجمع بعض موديلات Oppo وRealme
Samsung (مع Lucky Group)	كراتشي – منطقة بن قاسم الصناعية	مصنع تجميع	نشط منذ ديسمبر 2021	تُجمع بعض موديلات سامسونج محليًا

المصانع القادمة / قيد التخطيط​

• مصنع Vivo في فيصل آباد: بدأ البناء في 2025؛ من المتوقع بدء التشغيل في 2026.
• توسعات Transsion: نظرًا للطلب الكبير على Infinix وTecno، يتم توسيع خطوط الإنتاج.

معلومات إضافية مهمة​

• حتى عام 2024، هناك أكثر من 30 علامة تجارية تقوم بتجميع الهواتف محليًا في باكستان.
• في عام 2023، تم تجميع أكثر من 21.3 مليون هاتف داخل باكستان.
• هيئة الاتصالات الباكستانية (PTA) منحت تراخيص لأكثر من 35 مصنع محلي لتجميع الهواتف.

 

[JljJj]

موضوع جميل و شيق
بارك الله فيك​

 

[J.10]

دور المركز الباكستاني-الصيني في الممر الاقتصادي (CPEC)​

1. تنسيق السياسات​

• يعمل على توحيد الرؤى الاستراتيجية بين حكومتي باكستان والصين.
• ينسّق بين الوزارات والحكومات الإقليمية والجهات الصينية المعنية.

2. مراقبة المشاريع​

• يتابع تنفيذ مشاريع CPEC في مجالات الطاقة والبنية التحتية والمناطق الاقتصادية الخاصة.
• يحدد أسباب التأخير ويضمن تسليم المشاريع في الوقت المحدد.

3. تسهيل الاستثمار​

• يساعد المستثمرين الصينيين في فهم الأنظمة الباكستانية.
• يربط بين الشركات الباكستانية ونظيراتها الصينية لتعزيز الشراكة.

4. نقل التكنولوجيا والمعرفة​

• ينظم برامج تدريبية وبحوثاً مشتركة.
• يشجع على التعاون الفني في مجالات النقل والطاقة والزراعة والصناعة.

5. الأمن وإدارة المخاطر​

• يتعاون مع قوات الأمن الخاصة لحماية العاملين والمشاريع الصينية.
• يتابع المخاطر الجيوسياسية التي قد تؤثر على CPEC.

6. التوعية والإعلام​

• يروج لفوائد CPEC من خلال الندوات والمنشورات وحملات الإعلام.
• يتصدى للشائعات والمعلومات المضللة حول المشروع.

7. الفرق المشتركة (JWGs)​

• يدعم فرق العمل المشتركة المتخصصة في قطاعات مثل النقل والطاقة وميناء جوادر والتنمية الاجتماعية.
• يعمل كحلقة وصل بين الجهات الصينية والباكستانية.

 

[البارون الاحمر]

ممتاز جدا بارك الله فيك ومزيد من المواضيع الجميل عن باكستان الحبيبه

 

[J.10]

 

[J.10]

مشروع كيدِ أعظم للطاقة الشمسية – بهاولپور


أُنشئ هذا المشروع في صحراء تشولستان قرب بهاولپور، جنوب البنجاب، ويُعد من أكبر مشاريع الطاقة الشمسية في باكستان.

• القدرة الإنتاجية: 1,000 ميغاواط (مستهدف)
• المرحلة الأولى: 100 ميغاواط اكتملت
• الموقع: منطقة نائية مناسبة لتوليد الطاقة الشمسية بسبب الإشعاع القوي

الهدف: تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتوفير طاقة نظيفة لدعم شبكة الكهرباء الوطنية.


معلومة: رغم الحرارة العالية التي أثّرت على الكفاءة، يبقى المشروع خطوة مهمة نحو الطاقة المتجددة في إطار رؤية CPEC.

 

[J.10]

---

طريق سوراب – هوشاب – جوادر (N-85)


يربط هذا الطريق الاستراتيجي ميناء جوادر ببقية مناطق باكستان عبر إقليم بلوشستان.

• المسار: سوراب → قلات → خضدار → هوشاب → جوادر
• الطول: حوالي 653 كم
• الهدف: تسهيل حركة البضائع من ميناء جوادر إلى الطرق السريعة الوطنية مثل N-25 وM-8
• جزء مهم من CPEC ويُعتبر شرياناً تجارياً حيوياً

الفائدة الكبرى: فتح مناطق داخلية مهمّشة وربطها بالتنمية، مع دعم التجارة الإقليمية والصينية عبر ميناء جوادر.

 

[J.10]

​

منطقة حب الصناعية (HUB Industrial Estate)​

• الموقع: مدينة حب، إقليم بلوشستان، جنوب غرب باكستان
• المساحة: أكثر من 2,500 هكتار
• الأهمية:
  • واحدة من أكبر المناطق الصناعية في باكستان
  • تقع بالقرب من ميناء جوادر والطريق الدولي (N-25)، مما يجعلها مركزًا استراتيجيًا للتصنيع والتصدير
• القطاعات الرئيسية:
  • الصناعات الثقيلة والخفيفة
  • البتروكيماويات
  • المواد الكيميائية
  • تصنيع المعادن والآلات
• دورها في CPEC:
  • دعم التنمية الاقتصادية في بلوشستان
  • جذب الاستثمارات الصينية والمحلية
  • تعزيز التصدير عبر ميناء جوادر

---

 

[J.10]

 

[J.10]

 

[J.10]

 

[J.10]

مشاريع الأنفاق ضمن الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني (CPEC)​

تشمل مشاريع CPEC عدة مشاريع أنفاق خاصة في المناطق الجبلية والصعبة على طريق كاراكورام وطُرُق استراتيجية أخرى، تهدف إلى تحسين السلامة، وتقليل وقت السفر، وضمان الاتصال طوال العام.

أهم مشاريع الأنفاق تحت CPEC​

1. نفق لوري (خيبير بختونخوا)
   • يربط بين منطقتي دير وتشترال.
   • الطول: حوالي 8.5 كيلومتر.
   • الهدف: توفير وصول آمن على مدار السنة بدلاً من المرور عبر ممر جبلي خطير.
   • الحالة: يعمل منذ عام 2017.
2. نفق سوكي كناري (خيبير بختونخوا)
   • يقع على طريق كاراكورام بالقرب من مانسهره.
   • الطول: حوالي 11.5 كيلومتر.
   • الهدف: تقليل وقت السفر وتحسين السلامة بتجاوز المناطق المعرضة للانهيارات الأرضية.
   • الحالة: قيد الإنشاء ومتوقع الانتهاء قريبًا.
3. نفق ثاكوت (خيبير بختونخوا)
   • على طريق كاراكورام بالقرب من ثاكوت.
   • الهدف: تجاوز التضاريس الجبلية الصعبة وتقليل وقت السفر.
   • الحالة: في مرحلة التخطيط والبناء المبكر.

أهداف مشاريع الأنفاق​

• ضمان الاتصال طوال العام رغم الظروف الجوية القاسية.
• تحسين السلامة المرورية بتجنب المناطق المعرضة للانهيارات والثلوج.
• تعزيز كفاءة التجارة بين باكستان والصين.
• تسهيل حركة النقل إلى ميناء جوادر والمناطق الاقتصادية.

 

[J.10]

انفاق بحيرة عطاء اباد

 

[J.10]

مشروع الزراعة الذكية والتعاون الزراعي​

• شراكة بين باكستان والصين لتطوير الزراعة باستخدام تقنيات مثل الزراعة الدقيقة والطائرات بدون طيار.
• يشمل إنشاء مزارع نموذجية في البنجاب والسند، وتدريب المزارعين على طرق الزراعة الحديثة.
• الهدف: تحقيق الأمن الغذائي وتحسين دخل المزارعين.

 

[J.10]

مشروع هافيليان – ثاكوت (N-35): شريان جديد ضمن ممر CPEC​

يُعد مشروع هافيليان – ثاكوت أحد أهم مشاريع الطرق في إطار ممر الصين – باكستان الاقتصادي (CPEC)، حيث يمتد لمسافة 118 كيلومترًا من منطقة هافيليان حتى ثاكوت في إقليم خيبر بختونخوا.


المشروع هو جزء من تطوير طريق قراقرم السريع (KKH) - المرحلة الثانية، وتم تنفيذه بمواصفات عالمية شملت مسارين للمرور، أنفاق، جسور، وأنظمة أمان حديثة. تم تنفيذ المشروع من قبل شركة صينية بتمويل ضمن حزمة CPEC.


يكتسب الطريق أهمية استراتيجية كونه يعزز الربط البري بين باكستان والصين عبر ممر خنجراب، كما يسهم في تسهيل التجارة والسياحة وتنشيط الاقتصاد في شمال البلاد.


يُعد المشروع نموذجًا ناجحًا للتعاون الباكستاني – الصيني، وركيزة مهمة في تطوير البنية التحتية الوطنية.