سقوط طائرة Boeing 787-8 هندية

لا أعتقد
إذا رأيت المقطع سترى أنها وصلت لآخر المدرج تقريباً وأثارت الغبار فور ارتفاعها عن الأرض
الطاقم كان يعاني من وزن زائد وعدم وصول للسرعة المناسبة وبقي يحاول الإقلاع بدل إلغاءه
والله أعلم
مش المفروض كمبيوتر الطائرة يحدد للطيار حسب الوزن السرعه المطلوبه
و اثناء الاقلاع يعلن الكومبيوتر الوصول لل V1 او V2

انا فاكر كذا اقعلاع مصور من داخل الكبينة على اليوتيوب الطائرة تفلعها
 
مش المفروض كمبيوتر الطائرة يحدد للطيار حسب الوزن السرعه المطلوبه
و اثناء الاقلاع يعلن الكومبيوتر الوصول لل V1 او V2

انا فاكر كذا اقعلاع مصور من داخل الكبينة على اليوتيوب الطائرة تفلعها
كنت شاهدت قبل كدا فيديو تحقيق فى حادثة طيران كان سببها أن الطيران دخل رقم أو علامة عشرية خطأ للكمبيوتر والطيارة ملحقتش تقلع وتحطمت آخر المدرج
 
الله المستعان
لو حد من رايح الهند إياك تستخدم شركة طيران هندية من باب الحيطة

للذكرى تسببوا في كارثه مع الطيران السعودي
والطيران الكازاخستاني في عام ٩٦
الحادث وقع في اجواء نيودلهي
 
للذكرى تسببوا في كارثه مع الطيران السعودي
والطيران الكازاخستاني في عام ٩٦
الحادث وقع في اجواء نيودلهي
كنت قرأت عنها وبتهيألي كانت الطيارة الكازخستانية من طراز IL-76
وحتي الطيار السعودي الله يرحمه والطيارة بتقع بعدها عن منطقه فيها سكان
 
كنت شاهدت قبل كدا فيديو تحقيق فى حادثة طيران كان سببها أن الطيران دخل رقم أو علامة عشرية خطأ للكمبيوتر والطيارة ملحقتش تقلع وتحطمت آخر المدرج
همممم كدا مسكنا خيط
لاني كنت متصور الطائرة بتوزن الكارجو بنفسها و اتوماتيكيا تحدد السرعه

كدا في مجال لخطا بشري يبرر عدم قدرة الطائرت على الارتفاع لان عطل ثنائي المحرك صعبه اوي و الهنود من النوع اللي بيشيل فعلا امتعه كتيره فا ممكن فعلا وزن الطائرة الزائد سبب
 
للذكرى تسببوا في كارثه مع الطيران السعودي
والطيران الكازاخستاني في عام ٩٦
الحادث وقع في اجواء نيودلهي

كيف صار الخطأ وقتها ؟؟ من برج المراقبة؟

اتذكر انه يقال اكثر حادث خسائر بشرية
 
كسر قاعدة ان من يجلس في الخلف
يكون اكثر نسبة نجاة في سقوط الطائرات

يقولون فتح باب الطوارئ وقفز
عنده سرعه فهم للوضع وادرك أن الطائرة لم ترتفع بما يكفي
أبو هنود دخل التاريخ كأول شخص يستفيد من مخرج الطوارئ في الجو

1749741911591.jpeg
 
همممم كدا مسكنا خيط
لاني كنت متصور الطائرة بتوزن الكارجو بنفسها و اتوماتيكيا تحدد السرعه

كدا في مجال لخطا بشري يبرر عدم قدرة الطائرت على الارتفاع لان عطل ثنائي المحرك صعبه اوي و الهنود من النوع اللي بيشيل فعلا امتعه كتيره فا ممكن فعلا وزن الطائرة الزائد سبب

الآن بوينغ ستحاول الصاقها في الهند و الهند ستلصقها في المصنع ذاته

التحقيقات عادة تأخذ اسابيع و اشهر للخروج بنتيجة نهائية

و ايرباص اكبر رابح كالعادة هههههه
 
الآن بوينغ ستحاول الصاقها في الهند و الهند ستلصقها في المصنع ذاته

التحقيقات عادة تأخذ اسابيع و اشهر للخروج بنتيجة نهائية

و ايرباص اكبر رابح كالعادة هههههه
في وجود ترامب
الهند خسرانه
خصوصا انهم موقعين سرب جوي قتالي من شهر

ايرباص امن حل الحقيقه لاي طيران
 
كيف صار الخطأ وقتها ؟؟ من برج المراقبة؟

اتذكر انه يقال اكثر حادث خسائر بشرية
موظف برج المراقبة إدا(عطا)أمر أن يهبط من 15000 قدم إلى 14500 قدم ثم 14000 قدم لعامل الاسلكي فى الطائرة الكازخستانية بس عامل الاسلكي مش كاف فاهم إنجليزي فنزلت لنفس مسار الرحلة السعودية وحصل اللى حصل
 
عندنا في الخليج مشهورين الهنود و الباكستاني و البنغال و المصريين

لما يسافرون يبحثون عن تذكرة فيها أعلى وزن ... الكيلو المسموح عندهم اهم من سعر التذكرة

يركبون القطرية عشان ٤٥ كيلو و الباكستانية ٦٧ كيلو .

الطائرات العريضه تعطي كيلوات ومساحة تخزين إضافية... ممكن الهنود تجاهلوا الوزن و حملوا فضاء التخزين ... ممكن عشان المساحه كبيرة زود الوزن
هناك احتمال اخر خطاء في ادخال البيانات الى كومبيوتر الطائرة
 
في وجود ترامب
الهند خسرانه
خصوصا انهم موقعين سرب جوي قتالي من شهر

ايرباص امن حل الحقيقه لاي طيران



تحليل برلبكستي لحادث اليوم.. هل كلامه صح؟؟ هو جمع بين كل المصادر المتاحة


Based on preliminary reports and expert analysis of the Air India Flight AI171 crash, the probable causes can be weighted as follows:

1. Mechanical/Hydraulic System Failure (Flaps Configuration) – 70%
Key Evidence:

The aircraft’s trailing edge flaps appeared improperly configured in post-crash imagery, critical for lift during takeoff.

Previous unresolved flap/hydraulic issues on Boeing 787s, including a January 2025 American Airlines incident.

The plane struggled to gain altitude post-takeoff, a symptom of insufficient lift from misconfigured flaps.

2. Structural/Manufacturing Defects – 20%
Key Evidence:

Boeing’s 787 has faced scrutiny over manufacturing quality (e.g., fuselage gaps, hydraulic leaks).

Investigators are reviewing maintenance and production records for potential flaws.

3. Pilot Error – 5%
Key Evidence:

No immediate reports of crew mistakes, but the rapid descent suggests possible challenges in overriding system failures.
 
يقولون فتح باب الطوارئ وقفز
عنده سرعه فهم للوضع وادرك أن الطائرة لم ترتفع بما يكفي
أبو هنود دخل التاريخ كأول شخص يستفيد من مخرج الطوارئ في الجو

مشاهدة المرفق 790471



يقول سمع صوت انفجار وبعدها فتح الباب و قفز

الله يستر لا يعبدونه عاد هما اي شي طارف
 
عودة
أعلى