نقاط ضعف سلاح الجو الجزائري : تحليل شامل للجوانب العملياتية والتكنولوجية والاستراتيجية

[hypereconomy]

أكاد أجزم أنك أول مرة تسمع هاته المفردات , عارف ما هو Flitescene حتى يتم "تغذيته" ؟؟

 

[Semper Supra]

مشاهدة المرفق 787291

خونا غي كيلصق شوية كلمات و مفردات و إساءات شخصية و يقولك تعلم مني ، مستوى الحضانة

 

[zamasu]

مشاهدة المرفق 787284


مشاهدة المرفق 787285


هذه صورة اجمع جميع مروحيتهم و طائراتهم و لن يصلوا لهذا مستوى


مشاهدة المرفق 787286
​

للتذكير كنتم تقولون نفس الكلام عن آلاف سطااااعش المغربية في العام الأول لدخولها الخدمة عندكم وكنتم تقولون آنذاك انها أقوى من السو 30 الجزائرية، لكن لما وصل وقت الجد في اليمن تم فشخها

بالعودة لمقالك الانشائي فمعلش
كل كلامك يبدأ بمدح ثم تكملها بعبارة ومع ذلك تبقى هناك ثغرات، تبقى هناك نقاط ضعف، تبقى هناك نقائص بلابلابلا
كل كلامك انشائي لم تأتي باي دليل على ما تفوهت به، كلها استنتاجات شخصية على هواك
ضيعت وقتك في copy past باطل

 

[قاهر المنافقين]

كلام جميل ولكن يضل الأفضل في إفريقيا ويستطيع تحييد كل سلاح الجو المحيط بحدودها ..


لماذا احتاج مطرقة لقتل (باعوضه صغيرة جدا ؟)

خذ لك المغزى من الحرب الهندية الباكستانية المنفوخ وقت الصحيح يتم فشخه

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

مشاهدة المرفق 787119


الحمد لله رب العالمين، والصلاة والسلام على أشرف المرسلين وخاتم النبيين، ورحمة الله للعالمين، سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين , اما بعد



مشاهدة المرفق 787123




تعد القوات الجوية الجزائرية (AAF) قوة جوية بارزة في القارة الافريقية، وتواصل تحديث قدراتها العسكرية باستثمارات ضخمة. ومع ذلك، يكشف التحليل الدقيق عن نقاط ضعف جوهرية قد تؤثر على فعاليتها العملياتية ومرونتها الاستراتيجية. تشمل هذه النقاط تحديات مستمرة في تحديث الاسطول القديم، وعدم اليقين والمشكلات الفنية المتعلقة باقتناء الطائرات المتقدمة مثل السو-57، والاعتماد الكبير على روسيا في الدعم اللوجستي والصيانة، مما يجعلها عرضة لاضطرابات سلسلة التوريد بسبب العقوبات. كما تبرز فجوات ملحوظة في قدرات القيادة والتحكم والاتصالات والحواسيب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR). علاوة على ذلك، يمثل تدريب الطيارين وساعات الطيران المحدودة تحديا، إلى جانب نقاط ضعف في الامن السيبراني. هذه التبعيات والقيود الجيوسياسية، خاصة في مواجهة المنافسين الاقليميين الذين يتبنون استراتيجيات تنويع المصادر، تضع علامات استفهام حول القدرة الكلية للقوات الجوية الجزائرية في سيناريوهات الصراع عالية الكثافة​

---

في هذا التحليل، سنتناول هذه النقاط بشكل احترافي وموضوعي



مشاهدة المرفق 787219



تعرف القوات الجوية الجزائرية على نطاق واسع بانها واحدة من اكثر الاذرع الجوية قوة في افريقيا، حيث تمتلك مخزونا كبيرا من الطائرات القتالية وانظمة الدفاع الجوي المتطورة. وقد تعزز هذا الموقع بفضل حملة التحديث المستمرة التي اكتسبت زخما كبيرا منذ عام 2020. مدفوعة بمزيج من الطموحات الاقليمية والمخاوف الامنية الملحة، بما في ذلك التوترات طويلة الامد مع المغرب والتهديد المستمر للجماعات الارهابية في منطقة الساحل وليبيا، التزمت الجزائر بإنفاق دفاعي كبير. وقد وصل ميزانيتها العسكرية الى رقم قياسي بلغ 25 مليار دولار في عام 2025، مما يعزز مكانتها كخامس اكبر مستورد للاسلحة عالميا والرائد في افريقيا. وقد تم دعم هذا الالتزام المالي الكبير بزيادة الايرادات من صادرات النفط والغاز.

على الرغم من حجم مشترياتها المثير للاعجاب ومكانتها الاقليمية، يكشف الفحص الدقيق والمتعمق ان القوات الجوية الجزائرية تواجه العديد من نقاط الضعف المتاصلة والناشئة. هذه النقاط، اذا لم يتم معالجتها، يمكن ان تؤثر بشكل كبير على الفعالية العملياتية للقوات الجوية، ومرونتها الاستراتيجية، وموقف الامن القومي العام. يهدف هذا التقرير الى تقديم تحليل شامل ومهني ومستند الى الادلة لهذه الثغرات المحددة، وتقديم تفاصيل دقيقة ومناسبة لمنشور عسكري متخصص وقرائه المطلعين.

ان التقييم الاولي للقوات الجوية الجزائرية، بناء على انفاقها العسكري المرتفع ومشترياتها المتقدمة، يقدم صورة للقوة القوية والهيمنة الاقليمية. ومع ذلك، فان الغوص الاعمق في التفاصيل يكشف عن تفاعل معقد من العوامل التي تشير الى ان هذه القوة الظاهرة قد تخفي هشاشة اعمق. على سبيل المثال، تواجه القوات الجوية الجزائرية تحديات في دمج الانظمة الجديدة بشكل فعال، وتعتمد بشكل كبير على مورد رئيسي واحد، وهو روسيا، وهناك قصور فني موثق في بعض المنصات المكتسبة. هذا يعني انه بينما تنجح الجزائر في ابراز قوتها العسكرية من خلال المشتريات عالية القيمة، فان الاطر العملياتية واللوجستية والبشرية الاساسية قد لا تتطور بنفس الوتيرة. وبالتالي، فان القوة المتصورة قد تخفي، في بعض المجالات الحيوية، نقاط ضعف اعمق يمكن ان تظهر بشكل واضح تحت ضغط عملياتي مستمر او في صراع عالي الكثافة​

---

تحديث الأسطول والثغرات التكنولوجية


يظل مخزون القوات الجوية الجزائرية مزيجا غير متجانس من المنصات المتقدمة المكتسبة حديثا وعدد كبير من الطائرات القديمة من الحقبة السوفيتية. في حين خضعت بعض المنصات القديمة، مثل طائرات سو-24 ام/ام كيه/ام ار، للتحديث الى صيغة ام2/ام ار2 في اواخر عام 2020، وحتى طائرات ميج-25 التي اعيدت للخدمة بشكل مثير للجدل في اواخر عام 2022 بعد تقاعد قصير، لا يزال جزء كبير من الاسطول، بما في ذلك طرازات ميج-29 القديمة وطائرات سو-24 العامة، يعتبر متقادما.


مشاهدة المرفق 787223



مشاهدة المرفق 787229



ان طائرات ميج-29، حتى في طرازاتها ام/ام2 المحدثة، تظل في الاساس منصة من الجيل الرابع. وقد تفتقر الطرازات الاقدم ضمن الاسطول بشكل حاسم الى الكترونيات الطيران المتقدمة وانظمة الرادار الحديثة والقدرة المتزايدة على حمل الوقود التي تميز المقاتلات متعددة المهام المعاصرة، مما يحد من فعاليتها في بيئات القتال الجوي الحديثة. وبالمثل، في حين تشكل طائرات سو-30 ام كيه ايه العمود الفقري لاسطول المقاتلات الثقيلة للقوات الجوية الجزائرية وتعتبر قادرة، فان طلباتها الاولية تعود الى عام 2006، ويعكس اعتمادها على مزيج من التقنيات الروسية الاساسية مع بعض شاشات العرض الفرنسية امكانية وجود تعقيدات في التكامل او قيود في الترقيات المستقبلية.


Su-30MKA العمود الفقري للقوة الجوية الجزائرية و Su-35 تطور طبيعي



مشاهدة المرفق 787231​

---

Su-30MKA العمود الفقري للقوة الجوية الجزائرية مزودة برادار N011M Bars من نوع PESA (Passive Electronically Scanned Array)، وهو نفس الرادار المستخدم في Su-30MKI الهندية، ويعد من الجيل السابق مقارنة بالرادارات الغربية الحديثة. وفقا للمواصفات الرسمية، يستطيع رادار Bars كشف هدف جوي بمقطع راداري 3 متر مربع من مسافة تصل الى 350 كم، لكن هذا الرقم يتحقق فقط في ظروف مثالية، وفي زاوية ضيقة من المسح. في الواقع العملياتي، وضمن بيئة قتال مليئة بالتشويش والعوائق، ينخفض هذا المدى الى حوالي 150-200 كم كحد اقصى, و عند مقارنتها ب Su-35 التي تعتزم الجزائر إدخالها والتي ينظر إليها على أنها تطوير طبيعي للـ Su-30MKA فان Su-35 مزودة من طراز N035 Irbis-E محسن عن الذي في Su-30، والذي يصنف هو الاخر ضمن فئة PESA. تروج روسيا لهذا الرادار بقدرة كشف تصل الى 400 كيلومتر ضد اهداف ذات مقطع راداري تقليدي (3 م²)، الا ان الواقع العملياتي يختلف كثيرا عن هذه الارقام النظرية. فمدى الكشف الفعلي في سيناريوهات القتال العادية، حيث تتواجد التشويشات والاجراءات المضادة، لا يتجاوز عادة 200 كيلومتر، وقد ينخفض اكثر حسب طبيعة الهدف وظروف الاشتباك.

اما من حيث مدى الاشتباك، فان الرادار Irbis-E يواجه كذلك حدودا واضحة، حيث لا يتجاوز اقصى مدى لاطلاق الصواريخ الموجهة - حتى ضد اهداف كبيرة الحجم كقاذفات B-52 - حاجز 250 كيلومترا، ما يحد من تفوقه المفترض في المعارك الجوية بعيدة المدى. تجدر الاشارة ايضا الى ان احد اختبارات الطيران اظهر ان الرادار تمكن من رصد هدف على مسافة 268 كيلومترا، لكنه لم يتمكن من تحقيق تتبع فعال له الا عندما اقترب الهدف الى 100 كيلومتر، وذلك رغم ان السيناريو شمل هدفا وحيدا بدون اي تشويش او تعقيد في البيئة المحيطة.


مشاهدة المرفق 787132






وعند الانتقال الى مهام الهجوم الارضي، تظهر القيود بوضوح اكبر, فرغم امتلاك الرادار نمط تصوير ارضي باستخدام تقنية SAR (الرادار الفتوح الاصطناعي)، الا ان مداه العملي محدود للغاية: لا يستطيع التعامل مع مدمرة بحرية من مدى يتجاوز 100 كيلومتر، ولا مع حاملة طائرات من اكثر من 200 كيلومتر. في المقابل، توفر مقاتلات غربية مثل F-16 المجهزة برادار AESA من طراز APG-83 قدرة على انشاء خرائط عالية الدقة من مسافة تصل الى 300 كيلومتر باستخدام SAR، ما يمنحها تفوقا واضحا في مهام الاستطلاع والهجوم الارضي.

كما ان دقة التصوير الراداري لدى Irbis-E لا تتجاوز تقريبا ما قدمه رادار APG-70 الموجود على مقاتلات F-15E منذ الثمانينات، حيث تبلغ دقة الخرائط حوالي 3 امتار، وهو ما لا يتناسب مع متطلبات القتال الحديث. والاهم من ذلك، ان محدودية النطاق الترددي لرادار Irbis-E تجعله اكثر عرضة للتشويش من قبل انظمة الحرب الالكترونية الغربية المتقدمة، ما يضعف قدرته على العمل بكفاءة في بيئات مليئة بالاشارات المعادية والتقنيات المضادة.

ام في صواريخ BVR تعتمد Su-30MKA الجزائرية على صواريخ RVV-AE (النسخة التصديرية من R-77) في الاشتباكات بعيدة المدى. لكن هذه النسخة تعاني من مدى اشتباك عملي محدود يتراوح بين 50 الى 80 كم فقط، مقارنة بالنسخة الروسية R-77-1 (اكثر من 110 كم) او R-77M (قد تصل الى 180-200 كم).


مشاهدة المرفق 787140


هذا يضع المقاتلة الجزائرية في موقف ضعف نسبي امام صواريخ مثل AIM-120D او Meteor، التي تتفوق في مدى الاشتباك بنسبة تزيد عن 60%، وتتمتع بقدرات ECCM عالية تعزز من فاعليتها في بيئة مشوشة.


بالنسبة نظام IRST تستخدم Su-30MKA نظام بحث وتتبع بالاشعة تحت الحمراء من نوع OLS-30، وهو نظام IRST قديم نسبيا. ورغم انه يسوق كنظام مضاد للتخفي، الا انه يستخدم مستشعر غير تصويري (Non-Imaging IR)، ولا يمكنه تتبع اكثر من 4 اهداف في آن واحد.

مشاهدة المرفق 787145

بالمقارنة، تمتلك انظمة IR تصويرية مثل PIRATE على Typhoon قدرة على تتبع عشرات بل مئات الاهداف بشكل متزامن، مع قدرة على التصنيف والتمييز بدقة اعلى.

اما في القتال القريب (WVR)، فتعتمد Su-30MKA على صواريخ R-73E، وهي جيدة من الناحية الحركية، لكنها لا تستخدم Imaging IR Seeker، مما يحد من قدرتها على الاشتباك الجانبي (Off-boresight) الى زاوية من 40° الى 60°.

مشاهدة المرفق 787147
صاروخ على ميغ-29 جزائرية

في المقابل، تستخدم صواريخ غربية مثل AIM-9X او ASRAAM انظمة توجيه متقدمة تسمح بزوايا اشتباك تصل الى 90° واكثر خصوصا عند دمجها بخوذة التوجيه مثل HMS او JHMCS، مع قدرات محسنة للتعامل مع التشويش البصري واعاقة الاشعة تحت الحمراء (IRCM).


ضعف دمج البيانات الحسية (Sensor Fusion) في Su-30MKA الجزائرية و على عكس مقاتلات مثل Rafale (التي تستخدم معمارية MDP) وF-16 (التي تستخدم MMC)، فان Su-30MKA تفتقر الى وحدة دمج مركزية للبيانات. تعتمد على عرض كل مستشعر بشكل منفصل، مما يعني ان الطيار يجب ان يحلل بنفسه المعلومات القادمة من رادار N011M Bars و نظام OLS-30 IRST و نظام التحذير من الرادارات (RWR) RWS-50.هذا التوزيع غير المدمج للمعلومات يزيد من العبء الذهني على الطيار ويقلل من سرعة الاستجابة في بيئة قتال متعددة التهديدات.


مشاهدة المرفق 787172


مشاهدة المرفق 787173


مشاهدة المرفق 787174


اما بالنسبة لقدرات Su-30MKA في الاستهداف الارضي على الرغم من تصنيفها كمقاتلة متعددة المهام، تواجه المقاتلة الروسية Su-30MKA و حتى نفس مشكلة بالنسبة ل Su-35 قصورا كبيرا في قدرات الاستهداف الارضي الدقيق، لا سيما في مهام الدعم الجوي القريب (CAS) ومهام منع الاختراق في ساحة المعركة (battlefield interdiction). يعود هذا النقص الى عدة عوامل فنية وتكتيكية، تتضح جليا عند مقارنتها بالطائرات الهجومية المتخصصة وحتى بنظيراتها الغربية. بينما تعتمد الطائرات الهجومية المتخصصة مثل Su-34 على نظام استهداف بصري Platan القابل للسحب، والذي يتميز بقدرة تحديد ليزري، الا انه يعاني من زاوية رؤية محدودة تقتصر على الامام والاسفل فقط، ويفتقر الى قدرة التصوير الحراري (Thermal Imaging)، مما يجعله غير فعال في الليل او في الظروف الجوية السيئة.

تزداد هذه المشكلة سوءا في انظمة اخرى مثل SOLT-25 المستخدم في Su-25SM3 و Kaira-24 في Su-24M، حيث تعاني هذه الانظمة من زوايا رؤية اسوأ. ورغم ان SOLT-25 يمتلك قدرة الاشعة تحت الحمراء، الا ان جميع انظمة الاستهداف البصرية الروسية تفتقر الى الثبات البصري وقدرات التكبير (Zoom) المماثلة لتلك الموجودة في حاضنات الاستهداف (Targeting Pods) الغربية مثل Sniper XR او Litening. هذا القصور يجعل اكتشاف الاهداف بدقة ومن مسافة امنة تحديا كبيرا للطيارين الروس.

يعد الوضع اكثر تعقيدا بالنسبة للمقاتلات متعددة المهام مثل Su-35 وSu-30، حيث تفتقر هذه الطائرات الى حاضنات استهداف متكامله او حتى انظمة استهداف مدمجه فعاله. يضطر الطيارون في هذه الحالات الى الاقتراب بشكل خطير من الهدف جوا، مستخدمين مستشعرات الصاروخ نفسه (مثل Electro-Optical او IR Seekers) لاكتشاف الهدف وتحديده. هذا الاسلوب يعرض الطائرة لمخاطر كبيره بسبب تاثير على دقه تحديد الاهداف الصغيره او المتحركه, تاثير الاهتزازات على وضوح الصوره، محدودية المستشعرات مقارنه بانظمة الاستهداف المخصصه، عدم كفايتها لتمييز التفاصيل الدقيقه من مسافه امنه

كمثال شهدت العمليات في سوريا سيناريو مختلفا، حيث تمكنت الطائرات الروسية من التحليق على ارتفاع متوسط خارج مدى انظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS)، والبحث عن الاهداف دون خطر كبير او وجود عدو جوي حقيقي. ومع ذلك، اعتمدت معظم الذخائر المستخدمة على القنابل غير الموجهة (Unguided Bombs)، وكانت الاهداف في الغالب مواقع ثابتة.

اما في اوكرانيا، فقد فشلت القوات الجوية الروسية في تدمير انظمة الدفاع الجوي الاوكرانية المتنقلة مثل Buk, S-300, IRIS-T، مما اجبر الطائرات على الابتعاد عن خطوط القتال الامامية. في الوقت نفسه، يصبح الطيران على ارتفاعات منخفضة هدفا سهلا لـ MANPADS.
هذه الظروف جعلت تنفيذ الضربات الدقيقة امرا شبه مستحيل، خاصة بدون وجود حاضنات استهداف (Targeting Pods). ونتيجة لذلك، اصبحت Su-35 تعتمد كليا على المعلومات الاستخباراتية المسبقة او احداثيات GPS لضرب اهداف ثابتة فقط. وتكشف الحرب الجارية في اوكرانيا بوضوح القيود التقنية لمقاتلات Su-30 او Su-35 . على الرغم من التفوق العددي والتكنولوجي الظاهري للقوات الجوية الروسية، الا انها لم تتمكن من تحقيق التفوق الجوي الكامل (Air Superiority).






​

---

انتقال الى مقاتلات الجيل الخامس

​

---

اعربت الجزائر علنا عن طموح كبير لاقتناء طائرات شبحية من الجيل الخامس، حيث كانت الطائرة الروسية سو-57 فيلون نسخة تصديرية هي الهدف الاساسي. اشارت التقارير في اوائل عام 2025 الى ان الطيارين الجزائريين كانوا بالفعل يتلقون تدريبا في روسيا على طائرة سو-57، مع توقع تسليم الدفعة الاولية المكونة من ست وحدات بحلول نهاية عام 2025. وهذا من شانه ان يضع الجزائر كاول مشغل اجنبي لطائرة سو-57 اي.

ومع ذلك، فقد عانت برنامج سو-57 من نكسات. وتشمل هذه النكسات تاخيرات مستمرة في الانتاج، وتحديات فنية كبيرة (مثل محرك ازديلي 30 غير المكتمل)، واضطرابات في سلسلة التوريد تفاقمت بسبب الصراع المستمر في اوكرانيا والعقوبات المرتبطة به. اعتبارا من اوائل عام 2025، كان لدى روسيا نفسها عدد محدود فقط من طائرات سو-57 في الخدمة - حوالي اثني عشر طائرة وفقا لبعض التقارير او 19 وحدة وفقا لتقارير اخرى - مما يثير شكوكا كبيرة حول جدوى وتوقيت عمليات التسليم الكبيرة للتصدير.

وقد سلط المحللون الضوء على العديد من اوجه القصور الفنية في النسخة الحالية من سو-57، بما في ذلك نظام تحكم طيران غير ناضج، والكترونيات طيران، وعدم وجود رادار ايسا (مزودة نظريًا وعمليًا برادار AESA (N036 Byelka).لكن مستوى جاهزيته وكفاءته العملياتية الكاملة لا يزال محل تساؤل، خصوصًا عند مقارنته بنظرائه مثل AN/APG-81 في F-35 أو Captor-E في Eurofighter)، وعدم وجود دمج للمستشعرات، ونظام تحكم محرك خاطئ. ويلاحظ ان الطائرة مزودة حاليا برادار ايربيس-اي بيسا من الحقبة السوفيتية وشاشات عرض قمرة القيادة الخاصة بسو-35، ويقال انها تفتقر الى نظام عرض حديث مثبت على الخوذة. علاوة على ذلك، لا تزال المخاوف قائمة بين الخبراء بشأن ادائها الشبح، خاصة عدم قدرتها على الوصول الى معايير التخفي المنخفضة مثل اف-22 او اف-35.


​

---

الجاهزية العملياتية وتحديات الاستدامة



قضايا الصيانة والجاهزية للخدمة و عمر هيكلي

​

---

تعتمد الفعالية العملياتية للطائرات الجزائرية المتقدمة، وخاصة منصاتها روسية الصنع، بشكل حاسم على بروتوكولات الصيانة الصارمة وتوفر الكوادر الفنية الماهرة. ومع ذلك، فقد افيد بان قدرة روسيا على توفير الدعم الفني وقطع الغيار بشكل ثابت وفي الوقت المناسب قد تراجعت بسبب مشكلات سلسلة التوريد المتعلقة بالعقوبات الناجمة عن الحرب في اوكرانيا. وهذا يؤثر بشكل مباشر على توفر المكونات الحيوية والدعم اللوجستي لاسطول القوات الجوية الجزائرية.

بينما تشير التقارير الى ان اسطول سو-30 ام كا الجزائري يحافظ على معدل جاهزية مرتفع نسبيا يتراوح بين 70-75% بسبب عقود الصيانة القوية وعبء العمليات الاقل، الا ان هذه المعلومة المحددة مستقاة من تقرير يركز في المقام الاول على طائرات سو-30 اس ام اي في ميانمار، و ايضا كما يتضح من تجربه سلاح الجو الهندي مع مقاتلات Su-30MKI، وهي نسخه معدله من Su-30 تنتج بموجب ترخيص. ورغم مكانتها كعنصر رئيسي في الاسطول الجوي الهندي مثل الجزائر ، واجهت هذه الطائرات سلسله من التحديات المستمره، منها تدن في معدلات الجاهزيه في بعض الفترات، لم تتجاوز نسبه الجاهزيه التشغيليه للطائره 50 الى 55%، حسب تقارير رسميه صادره عن وزاره الدفاع الهنديه. وهذا يعني ان نصف الاسطول تقريبا كان غير قادر على تنفيذ مهامه في اي وقت محدد, تكاليف صيانه مرتفعه التي تعاني منها الهند من اعباء ماليه ضخمه لتغطيه صيانه هذه الطائرات، الى جانب تأخيرات متكرره في تسليم قطع الغيار، خاصه في ما يتعلق بالمحركات والانظمه الهيدروليكيه, مشاكل تقنيه في الانظمه و الاعطال متكررة في الانظمه الالكترونيه وانظمه الاستهداف اثر بشكل مباشر على قدره الطائره في اداء المهام المتعدده بدقه وكفاءه.

و بالنسبة للعمر الهيكلي و تكاليف صيانة مرتفعة لطائرة تشير البيانات التقنيه المتوفره الى ان المقاتله الروسيه Su-35 (الامر لا يقتصر على Su-35 فحسب، اذ ينسحب الوضع ذاته تقريبا على Su-30، التي تنتمي الى نفس الجيل وتشارك في بنيه تصميميه وانظمه تقنيه متشابهه) لا يتجاوز عمرها الهيكلي المعلن 6,000 ساعه طيران، وهو رقم يعد متواضعا مقارنه بما توفره نظيراتها من الطائرات الغربيه الحديثه. فمثلا، تتميز مقاتلات من طراز F-16V Block 70 بهياكل معدله تتيح لها بلوغ 12,000 ساعه طيران، اي ضعف العمر التشغيلي تقريبا لما توفره Su-35. هذا الفارق الكبير يطرح اشكالات عمليه تتعلق بمتطلبات الصيانه، اذ ان طائرات من طراز Su-35 ستكون معرضه بشكل اكبر لدخول مراحل الصيانه الثقيله بشكل متكرر، مما ينعكس سلبا على جاهزيتها العملياتيه ويزيد من التكاليف التشغيليه طويله الامد. الواقع الميداني عزز من هذه المخاوف النظريه.

ان التعقيد المتاصل والتكاليف الباهظة للصيانة المرتبطة بالطائرات الروسية المتقدمة، مثل سو-35، يمكن ان يفرض ضغطا كبيرا ومتزايدا على ميزانية الدفاع الجزائرية بمرور الوقت. ان مشكلة ندرة قطع الغيار وتراكم الصيانة هي تحد منتشر للعديد من القوات الجوية على مستوى العالم، كما يتضح من حالة القوات الجوية لجنوب افريقيا (ساف)، التي تواجه توقفا واسع النطاق للطائرات بسبب نقص التمويل، وتاخيرات الصيانة، ونقص قطع الغيار. وفي حين ان هذا لا يتعلق بالجزائر بشكل مباشر، الا انه يوضح مشكلة عالمية من المرجح ان تتفاقم بالنسبة للقوات الجوية الجزائرية بسبب اعتمادها على مورد رئيسي يخضع للعقوبات.

​

---

تدريب الطيارين والخبرة و تمارين دولية


​

---

يتطلب الانتقال الى تشغيل طائرات الجيل الجديد، وخاصة منصات الجيل الخامس مثل سو-57، دورات تدريبية مكثفة ومعقدة للطيارين "يمكن ان تستغرق سنوات". ويفيد بان الطيارين الجزائريين يخضعون لهذا التدريب في روسيا على طائرة سو-57، ويفترض ايضا على طائرات سو-35 التي تم تسليمها حديثا.

بينما تتمتع القوات الجوية الجزائرية بتقاليد عريقة في تدريب الطيارين، مع برامج تاريخية في دول مثل مصر وسوريا والعراق والصين والاتحاد السوفيتي، ومدارسها الخاصة، فان جودة وكثافة التدريب المستمر امر بالغ الاهمية. وقد ادت حوادث حديثة، مثل تحطم طائرة سو-30 تابعة للقوات الجوية الجزائرية في مارس 2025، الى "تدقيق في بروتوكولات التدريب وموثوقية المعدات". ويؤكد خبراء الطيران ان اداء المنصات المتطورة مثل سو-30 "يعتمد على الصيانة الدقيقة والتعامل الماهر".

يبلغ متوسط ساعات الطيران السنوية المبلغ عنها لطياري القوات الجوية الجزائرية 150 ساعة سنويا. وللتوضيح، تهدف القوات الجوية لحلف الناتو عادة الى 180 ساعة طيران سنوية كحد ادنى لطياري المقاتلات العملياتيين.

تعد قلة مشاركة سلاح الجو الجزائري في المناورات والتمارين الدولية نقطة ضعف واضحة تؤثر سلبا على جاهزيته القتالية وتطوره التقني. فهذه المناورات تعد فرصة ثمينة لاكتساب خبرات ميدانية، وتبادل التكتيكات مع جيوش اكثر خبرة، والتاقلم مع بيئات تشغيل مختلفة. كما تساهم في اختبار المعدات في ظروف واقعية، وتعزيز التنسيق في العمليات المشتركة، وهو ما يعتبر عنصرا حيويا في الحروب الحديثة. غياب الجزائر عن مثل هذه التمارين قد يترك طياريها واطقمها الفنية بمعزل عن التطورات العملية، ويقلص فرص التقييم الموضوعي لقدراتها مقارنة بالقوى الجوية الاخرى.

​

---

الخلاصة



تظهر القوات الجوية الجزائرية، على الرغم من استثماراتها الهائلة في التحديث ومكانتها كقوة اقليمية بارزة، نقاط ضعف جوهرية ومتعددة الاوجه. ان استراتيجيتها الحالية التي تجمع بين الاحتفاظ بالمنصات القديمة والسعي وراء احدث التقنيات الروسية، تخلق "عبء تحديث" يرهق الموارد ويحد من التشغيل البيني. كما ان طموحها في اقتناء طائرات الجيل الخامس، مثل سو-57، محفوف بالمخاطر بسبب مشكلات الانتاج الروسية المستمرة والقصور الفني للطائرة.

في النهاية، تظهر تجربة سلاح الجو الجزائري ان التوازن بين الطموح والواقعية في بناء القوة العسكرية امر بالغ الاهمية. فامتلاك اسطول متنوع من طائرات لا يكفي ما لم يرافقه اصلاح هيكلي، وتكامل تشغيلي، واستقلالية استراتيجية، مما يجعل من دروس التحديث غير المتوازن عبرة لكل دولة تسعى لبناء قوة جوية فعالة ومستدامة​

مازال يتم استخدم S-8 في سوخوي 30 الجزائرية

 

[قاهر المنافقين]

للتذكير كنتم تقولون نفس الكلام عن آلاف سطااااعش المغربية في العام الأول لدخولها الخدمة عندكم وكنتم تقولون آنذاك انها أقوى من السو 30 الجزائرية، لكن لما وصل وقت الجد في اليمن تم فشخها

بالعودة لمقالك الانشائي فمعلش
كل كلامك يبدأ بمدح ثم تكملها بعبارة ومع ذلك تبقى هناك ثغرات، تبقى هناك نقاط ضعف، تبقى هناك نقائص بلابلابلا
كل كلامك انشائي لم تأتي باي دليل على ما تفوهت به، كلها استنتاجات شخصية على هواك
ضيعت وقتك في copy past باطل

هل رأيت كيف تم سحق السوخوي الروسية في أوكرانيا بجميع أنواعها 30/34/35 رغم أنها النسخة الروسية الكاملة التجهيز فمابالك بمن يملك نسخ القرود

 

[مالك بن نبي]

خذ لك المغزى من الحرب الهندية الباكستانية المنفوخ وقت الصحيح يتم فشخه

و هذا ماسيحدث بالضبط بعد كل نفخكم سيتم فشخكم في الحرب القادمة لا محالة .

 

[مالك بن نبي]

هل رأيت كيف تم سحق السوخوي الروسية في أوكرانيا بجميع أنواعها 30/34/35 رغم أنها النسخة الروسية الكاملة التجهيز فمابالك بمن يملك نسخ القرود

كذلك تم فشخ f-16 اوكرانية بتسليح افضل و رادار افضل من طائرات الجيل الثالث لديكم .

 

[أغليد الأوراس]

هل رأيت كيف تم سحق السوخوي الروسية في أوكرانيا بجميع أنواعها 30/34/35 رغم أنها النسخة الروسية الكاملة التجهيز فمابالك بمن يملك نسخ القرود

السوخوي في أوكرانيا لا تُهزم لأنها ضعيفة، بل لأنها تُستخدم في بيئة مشبعة بأنظمة دفاع جوي غربية على أعلى مستوى (NASAMS، IRIS-T، Patriot، حتى SAMP/T).

يعني حرفيًا، لا يوجد طيران في العالم يقدر يخترق جبهة أوكرانية بدون خسائر. لو دخلت F-35 نفسها بلا مظلة إلكترونية مناسبة، مصيرها نفس المصير.

المقارنة الحقيقية مع الإف ال16 المغربية اليتيمة التي أسقطها يمني بشبشب، لو السوخوي نسخة قرود فهاته نسخة ماذا؟

 

[أغليد الأوراس]

مازال يتم استخدم S-8 في سوخوي 30 الجزائرية


مشاهدة المرفق 787292


مشاهدة المرفق 787293​

طبيعي جدًا استخدام S-8، لأنها جزء من حمولة متعددة المهام، وتُستخدم في مهام دعم أرضي ضد أهداف خفيفة أو للتمشيط النيراني، مش لأنها الخيار الوحيد. السو-30 الجزائرية تُجهز بـ KAB-500 وR-77 وKh-29T وR-73E وغيرها من الذخائر الذكية الموجهة، لكن من قالك إنك لازم تطلق R-77 على عربة تويوتا مسلحة؟" كل طائرة في العالم من A-10 لأف-16 تقدر تحمّل صواريخ Dumb Fire حسب طبيعة المهمة

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

كذلك تم فشخ f-16 اوكرانية بتسليح افضل و رادار افضل من طائرات الجيل الثالث لديكم .

F-16 الاوكرانية التي تتحدثون عنها هي نسخة قديمة اضعف تسليحا والكترونيا من F-16 المغربية التي تمتلك انظمة تشويش، بودات استهداف، وصواريخ AMRAAM وJDAM بتحديثات امريكية مستمرة. ثم لا تنسوا ان F-16 الاوكرانية تحلق في بيئة من اشد بيئات الحرب عدائية على الكوكب ضد قوة نووية، بسماء مزدحمة بالرادارات، والطائرات الروسية، وصواريخ S-400… ومع ذلك صمدت وقصفت عمق العدو

طائرة مسيرة بحرية بسيطة اوكرانية قبل اسابيع فقط دمرت Su-30 روسية نسخة كاملة يعني ليست نسخة تصديرية التي تمتلكونها بدون تحدث عن اسقاطات سو 30 في حرب الاوكرانية, اذا هل نسخر من Su-30 لانها سقطت على يد درون؟ ام نحترم المعطيات التكتيكية؟ ايضا قبل اسابيع، مقاتلات باكستانية اسقطت Su-30 هندية​

 

[zamasu]

هل رأيت كيف تم سحق السوخوي الروسية في أوكرانيا بجميع أنواعها 30/34/35 رغم أنها النسخة الروسية الكاملة التجهيز فمابالك بمن يملك نسخ القرود

لما يتم حشركم يأتون باسطوانة سقوط المقاتلات الروسية
طب يا ذكي زمانك، في الحرب الروسية الاكرانية هل كانت هناك طائرات غربية لدى احد الطرفين؟ وبقيت تحارب وتطير ولم يتم إسقاطها؟ طبعا لا لأن كل المقاتلات في هذه الحرب اما روسية أو سوفياتية، حتى بعد دخول أولى المقاتلات الغربية الي هي آلاف 16 تم تدميرها إسقاطها
لماذا لم ترسل فرنسا الرافال أو ألمانيا التايفون أو السويد الجربين أو امريكا آلاف 16 15؟؟؟ فقط لانها تخشى ان يتم فشخها بالمضادات الجوية الاو الصواريخ الروسية وتروح سمعتها في كيل الزيت، وما شفناه في الهند وباكستان خير دليل مع الرافال وكيف طالبت داسو الهند ابقاء الرافال في الأرض وعدم استعمالها
المرة القادمة لا تخلي نفسك ملطشة

 

[أغليد الأوراس]

لما يتم حشركم يأتون باسطوانة سقوط المقاتلات الروسية
طب يا ذكي زمانك، في الحرب الروسية الاكرانية هل كانت هناك طائرات غربية لدى احد الطرفين؟ وبقيت تحارب وتطير ولم يتم إسقاطها؟ طبعا لا لأن كل المقاتلات في هذه الحرب اما روسية أو سوفياتية، حتى بعد دخول أولى المقاتلات الغربية الي هي آلاف 16 تم تدميرها إسقاطها
لماذا لم ترسل فرنسا الرافال أو ألمانيا التايفون أو السويد الغريفن أو امريكا آلاف 16 15؟؟؟ فقط لانها تخشى ان يتم فشخها بالمضادات الجوية الاو الصواريخ الروسية وتروح سمعتها في كيل الزيت، وما شفناه في الهند وباكستان خير دليل مع الرافال وكيف طالبت داسو الهند ابقاء الرافال في الأرض وعدم استعمالها
المرة القادمة لا تخلي نفسك ملطشة

تم إسقاط 3 طائرات إف 16 فعلا من بين 13 طائرة تمتلكها أوكرانيا

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

طبيعي جدًا استخدام S-8، لأنها جزء من حمولة متعددة المهام، وتُستخدم في مهام دعم أرضي ضد أهداف خفيفة أو للتمشيط النيراني، مش لأنها الخيار الوحيد. السو-30 الجزائرية تُجهز بـ KAB-500 وR-77 وKh-29T وR-73E وغيرها من الذخائر الذكية الموجهة، لكن من قالك إنك لازم تطلق R-77 على عربة تويوتا مسلحة؟" كل طائرة في العالم من A-10 لأف-16 تقدر تحمّل صواريخ Dumb Fire حسب طبيعة المهمة

نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله

اولا استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا, فهل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه بعض طلقات نارية او MANPADS و ستكون في الاخرة

الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح، لكنك تخلط بينهما عمدا

تتحدث KAB-500 وKh-29 و وكانها تسقط كالمطر، بينما الحقيقة ان الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية, غياب البودات الحديثة كالـ Sniper او Damocles, عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة, قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة, يعني باختصار تفاخرون بقائمة تسليح ورقية لا تجد تطبيقا ميدانيا حقيقيا​

مقتبس من موضوع """


يعد الوضع اكثر تعقيدا بالنسبة للمقاتلات متعددة المهام مثل Su-35 وSu-30، حيث تفتقر هذه الطائرات الى حاضنات استهداف متكامله او حتى انظمة استهداف مدمجه فعاله. يضطر الطيارون في هذه الحالات الى الاقتراب بشكل خطير من الهدف جوا، مستخدمين مستشعرات الصاروخ نفسه (مثل Electro-Optical او IR Seekers) لاكتشاف الهدف وتحديده. هذا الاسلوب يعرض الطائرة لمخاطر كبيره بسبب تاثير على دقه تحديد الاهداف الصغيره او المتحركه, تاثير الاهتزازات على وضوح الصوره، محدودية المستشعرات مقارنه بانظمة الاستهداف المخصصه، عدم كفايتها لتمييز التفاصيل الدقيقه من مسافه امنه

كمثال شهدت العمليات في سوريا سيناريو مختلفا، حيث تمكنت الطائرات الروسية من التحليق على ارتفاع متوسط خارج مدى انظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS)، والبحث عن الاهداف دون خطر كبير او وجود عدو جوي حقيقي. ومع ذلك، اعتمدت معظم الذخائر المستخدمة على القنابل غير الموجهة (Unguided Bombs)، وكانت الاهداف في الغالب مواقع ثابتة.

اما في اوكرانيا، فقد فشلت القوات الجوية الروسية في تدمير انظمة الدفاع الجوي الاوكرانية المتنقلة مثل Buk, S-300, IRIS-T، مما اجبر الطائرات على الابتعاد عن خطوط القتال الامامية. في الوقت نفسه، يصبح الطيران على ارتفاعات منخفضة هدفا سهلا لـ MANPADS.
هذه الظروف جعلت تنفيذ الضربات الدقيقة امرا شبه مستحيل، خاصة بدون وجود حاضنات استهداف (Targeting Pods). ونتيجة لذلك، اصبحت Su-35 تعتمد كليا على المعلومات الاستخباراتية المسبقة او احداثيات GPS لضرب اهداف ثابتة فقط. وتكشف الحرب الجارية في اوكرانيا بوضوح القيود التقنية لمقاتلات Su-30 او Su-35 . على الرغم من التفوق العددي والتكنولوجي الظاهري للقوات الجوية الروسية، الا انها لم تتمكن من تحقيق التفوق الجوي الكامل (Air Superiority).


"""

المقارنة مع A-10 او F-16 هي ضحك على الذقون A-10 مثلا صممت خصيصا لدعم ارضي منخفض الارتفاع، ومزودة بنظام تصويب بصري وحراري مدمج وواق ذاتي, F-16 تستعمل قنابل موجهة بدقة مثل JDAM وPaveway وتدمج بودات متقدمة مثل LANTIRN وSniper حتى عند ضرب اهداف خفيفة، تستخدم نظم توجيه لضمان اصابة دقيقة وتجنب التبذير, بينما Su-30 عندكم تنزل لـ500 متر وتطلق صواريخ S-8 كانها طائرة من الحرب الباردة قمة عبث

انتم تسوقون كل استخدام بدائي كانه تكتيك ذكي، بينما الواقع يقول غياب ضعف و غياب انظمة و تكنولوجيا الازمة للقصف الارضي تكشف ضعف منظومتكم وتحليق Su-30 بهذا الشكل المنخفض والمكشوف خطر على الطيار والطائرة معا

من العار استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح او طائرة دعم خفيفة من الستينات هذا ليس تنوعا بالمهام، بل قمة الهدر والعبثية والإفلاس التكتيكي.

اذا كانت Su-30 تطلق S-8، فلا تتحدثوا بعدها عن قوة الردع و القوة الاقليمية… بل تحدثوا عن حطب طائر بقيمة 50 مليون دولار​

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله

اولا استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا, فهل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه بعض طلقات نارية او MANPADS و ستكون في الاخرة

الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح، لكنك تخلط بينهما عمدا

تتحدث KAB-500 وKh-29 وكانها تسقط كالمطر، بينما الحقيقة ان الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية, غياب البودات الحديثة كالـ Sniper او Damocles, عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة, قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة, يعني باختصار تفاخرون بقائمة تسليح ورقية لا تجد تطبيقا ميدانيا حقيقيا​

مقتبس من موضوع """


يعد الوضع اكثر تعقيدا بالنسبة للمقاتلات متعددة المهام مثل Su-35 وSu-30، حيث تفتقر هذه الطائرات الى حاضنات استهداف متكامله او حتى انظمة استهداف مدمجه فعاله. يضطر الطيارون في هذه الحالات الى الاقتراب بشكل خطير من الهدف جوا، مستخدمين مستشعرات الصاروخ نفسه (مثل Electro-Optical او IR Seekers) لاكتشاف الهدف وتحديده. هذا الاسلوب يعرض الطائرة لمخاطر كبيره بسبب تاثير على دقه تحديد الاهداف الصغيره او المتحركه, تاثير الاهتزازات على وضوح الصوره، محدودية المستشعرات مقارنه بانظمة الاستهداف المخصصه، عدم كفايتها لتمييز التفاصيل الدقيقه من مسافه امنه

كمثال شهدت العمليات في سوريا سيناريو مختلفا، حيث تمكنت الطائرات الروسية من التحليق على ارتفاع متوسط خارج مدى انظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS)، والبحث عن الاهداف دون خطر كبير او وجود عدو جوي حقيقي. ومع ذلك، اعتمدت معظم الذخائر المستخدمة على القنابل غير الموجهة (Unguided Bombs)، وكانت الاهداف في الغالب مواقع ثابتة.

اما في اوكرانيا، فقد فشلت القوات الجوية الروسية في تدمير انظمة الدفاع الجوي الاوكرانية المتنقلة مثل Buk, S-300, IRIS-T، مما اجبر الطائرات على الابتعاد عن خطوط القتال الامامية. في الوقت نفسه، يصبح الطيران على ارتفاعات منخفضة هدفا سهلا لـ MANPADS.
هذه الظروف جعلت تنفيذ الضربات الدقيقة امرا شبه مستحيل، خاصة بدون وجود حاضنات استهداف (Targeting Pods). ونتيجة لذلك، اصبحت Su-35 تعتمد كليا على المعلومات الاستخباراتية المسبقة او احداثيات GPS لضرب اهداف ثابتة فقط. وتكشف الحرب الجارية في اوكرانيا بوضوح القيود التقنية لمقاتلات Su-30 او Su-35 . على الرغم من التفوق العددي والتكنولوجي الظاهري للقوات الجوية الروسية، الا انها لم تتمكن من تحقيق التفوق الجوي الكامل (Air Superiority).


"""

المقارنة مع A-10 او F-16 هي ضحك على الذقون A-10 مثلا صممت خصيصا لدعم ارضي منخفض الارتفاع، ومزودة بنظام تصويب بصري وحراري مدمج وواق ذاتي, F-16 تستعمل قنابل موجهة بدقة مثل JDAM وPaveway وتدمج بودات متقدمة مثل LANTIRN وSniper حتى عند ضرب اهداف خفيفة، تستخدم نظم توجيه لضمان اصابة دقيقة وتجنب التبذير, بينما Su-30 عندكم تنزل لـ500 متر وتطلق صواريخ S-8 كانها طائرة من الحرب الباردة قمة عبث

انتم تسوقون كل استخدام بدائي كانه تكتيك ذكي، بينما الواقع يقول غياب ضعف و غياب انظمة و تكنولوجيا الازمة للقصف الارضي تكشف ضعف منظومتكم وتحليق Su-30 بهذا الشكل المنخفض والمكشوف خطر على الطيار والطائرة معا

من العار استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح او طائرة دعم خفيفة من الستينات هذا ليس تنوعا بالمهام، بل قمة الهدر والعبثية والإفلاس التكتيكي.

اذا كانت Su-30 تطلق S-8، فلا تتحدثوا بعدها عن قوة الردع و القوة الاقليمية… بل تحدثوا عن حطب طائر بقيمة 50 مليون دولار​

طبيعي جدًا استخدام S-8، لأنها جزء من حمولة متعددة المهام، وتُستخدم في مهام دعم أرضي ضد أهداف خفيفة أو للتمشيط النيراني، مش لأنها الخيار الوحيد. السو-30 الجزائرية تُجهز بـ KAB-500 وR-77 وKh-29T وR-73E وغيرها من الذخائر الذكية الموجهة، لكن من قالك إنك لازم تطلق R-77 على عربة تويوتا مسلحة؟" كل طائرة في العالم من A-10 لأف-16 تقدر تحمّل صواريخ Dumb Fire حسب طبيعة المهمة

ستوكا نازية تجيد فعل الامر افضل من سو 30



​

 

[zamasu]

نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله

اولا استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا, فهل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه بعض طلقات نارية او MANPADS و ستكون في الاخرة

الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح، لكنك تخلط بينهما عمدا

تتحدث KAB-500 وKh-29 و وكانها تسقط كالمطر، بينما الحقيقة ان الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية, غياب البودات الحديثة كالـ Sniper او Damocles, عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة, قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة, يعني باختصار تفاخرون بقائمة تسليح ورقية لا تجد تطبيقا ميدانيا حقيقيا​

مقتبس من موضوع """


يعد الوضع اكثر تعقيدا بالنسبة للمقاتلات متعددة المهام مثل Su-35 وSu-30، حيث تفتقر هذه الطائرات الى حاضنات استهداف متكامله او حتى انظمة استهداف مدمجه فعاله. يضطر الطيارون في هذه الحالات الى الاقتراب بشكل خطير من الهدف جوا، مستخدمين مستشعرات الصاروخ نفسه (مثل Electro-Optical او IR Seekers) لاكتشاف الهدف وتحديده. هذا الاسلوب يعرض الطائرة لمخاطر كبيره بسبب تاثير على دقه تحديد الاهداف الصغيره او المتحركه, تاثير الاهتزازات على وضوح الصوره، محدودية المستشعرات مقارنه بانظمة الاستهداف المخصصه، عدم كفايتها لتمييز التفاصيل الدقيقه من مسافه امنه

كمثال شهدت العمليات في سوريا سيناريو مختلفا، حيث تمكنت الطائرات الروسية من التحليق على ارتفاع متوسط خارج مدى انظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS)، والبحث عن الاهداف دون خطر كبير او وجود عدو جوي حقيقي. ومع ذلك، اعتمدت معظم الذخائر المستخدمة على القنابل غير الموجهة (Unguided Bombs)، وكانت الاهداف في الغالب مواقع ثابتة.

اما في اوكرانيا، فقد فشلت القوات الجوية الروسية في تدمير انظمة الدفاع الجوي الاوكرانية المتنقلة مثل Buk, S-300, IRIS-T، مما اجبر الطائرات على الابتعاد عن خطوط القتال الامامية. في الوقت نفسه، يصبح الطيران على ارتفاعات منخفضة هدفا سهلا لـ MANPADS.
هذه الظروف جعلت تنفيذ الضربات الدقيقة امرا شبه مستحيل، خاصة بدون وجود حاضنات استهداف (Targeting Pods). ونتيجة لذلك، اصبحت Su-35 تعتمد كليا على المعلومات الاستخباراتية المسبقة او احداثيات GPS لضرب اهداف ثابتة فقط. وتكشف الحرب الجارية في اوكرانيا بوضوح القيود التقنية لمقاتلات Su-30 او Su-35 . على الرغم من التفوق العددي والتكنولوجي الظاهري للقوات الجوية الروسية، الا انها لم تتمكن من تحقيق التفوق الجوي الكامل (Air Superiority).


"""

المقارنة مع A-10 او F-16 هي ضحك على الذقون A-10 مثلا صممت خصيصا لدعم ارضي منخفض الارتفاع، ومزودة بنظام تصويب بصري وحراري مدمج وواق ذاتي, F-16 تستعمل قنابل موجهة بدقة مثل JDAM وPaveway وتدمج بودات متقدمة مثل LANTIRN وSniper حتى عند ضرب اهداف خفيفة، تستخدم نظم توجيه لضمان اصابة دقيقة وتجنب التبذير, بينما Su-30 عندكم تنزل لـ500 متر وتطلق صواريخ S-8 كانها طائرة من الحرب الباردة قمة عبث

انتم تسوقون كل استخدام بدائي كانه تكتيك ذكي، بينما الواقع يقول غياب ضعف و غياب انظمة و تكنولوجيا الازمة للقصف الارضي تكشف ضعف منظومتكم وتحليق Su-30 بهذا الشكل المنخفض والمكشوف خطر على الطيار والطائرة معا

من العار استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح او طائرة دعم خفيفة من الستينات هذا ليس تنوعا بالمهام، بل قمة الهدر والعبثية والإفلاس التكتيكي.

اذا كانت Su-30 تطلق S-8، فلا تتحدثوا بعدها عن قوة الردع و القوة الاقليمية… بل تحدثوا عن حطب طائر بقيمة 50 مليون دولار​

بما انك تقول ان آلاف 16 تاعكم فيها وفيها وفيها لماذا لم تستخدموا هذه الطرق لتفادي كارثة اسقاطها في اليمن؟؟

 

[أغليد الأوراس]

نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله

اولا استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا, فهل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه بعض طلقات نارية او MANPADS و ستكون في الاخرة

الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح، لكنك تخلط بينهما عمدا

تتحدث KAB-500 وKh-29 وR-77 وكانها تسقط كالمطر، بينما الحقيقة ان الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية, غياب البودات الحديثة كالـ Sniper او Damocles, عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة, قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة, يعني باختصار تفاخرون بقائمة تسليح ورقية لا تجد تطبيقا ميدانيا حقيقيا​

مقتبس من موضوع """


يعد الوضع اكثر تعقيدا بالنسبة للمقاتلات متعددة المهام مثل Su-35 وSu-30، حيث تفتقر هذه الطائرات الى حاضنات استهداف متكامله او حتى انظمة استهداف مدمجه فعاله. يضطر الطيارون في هذه الحالات الى الاقتراب بشكل خطير من الهدف جوا، مستخدمين مستشعرات الصاروخ نفسه (مثل Electro-Optical او IR Seekers) لاكتشاف الهدف وتحديده. هذا الاسلوب يعرض الطائرة لمخاطر كبيره بسبب تاثير على دقه تحديد الاهداف الصغيره او المتحركه, تاثير الاهتزازات على وضوح الصوره، محدودية المستشعرات مقارنه بانظمة الاستهداف المخصصه، عدم كفايتها لتمييز التفاصيل الدقيقه من مسافه امنه

كمثال شهدت العمليات في سوريا سيناريو مختلفا، حيث تمكنت الطائرات الروسية من التحليق على ارتفاع متوسط خارج مدى انظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS)، والبحث عن الاهداف دون خطر كبير او وجود عدو جوي حقيقي. ومع ذلك، اعتمدت معظم الذخائر المستخدمة على القنابل غير الموجهة (Unguided Bombs)، وكانت الاهداف في الغالب مواقع ثابتة.

اما في اوكرانيا، فقد فشلت القوات الجوية الروسية في تدمير انظمة الدفاع الجوي الاوكرانية المتنقلة مثل Buk, S-300, IRIS-T، مما اجبر الطائرات على الابتعاد عن خطوط القتال الامامية. في الوقت نفسه، يصبح الطيران على ارتفاعات منخفضة هدفا سهلا لـ MANPADS.
هذه الظروف جعلت تنفيذ الضربات الدقيقة امرا شبه مستحيل، خاصة بدون وجود حاضنات استهداف (Targeting Pods). ونتيجة لذلك، اصبحت Su-35 تعتمد كليا على المعلومات الاستخباراتية المسبقة او احداثيات GPS لضرب اهداف ثابتة فقط. وتكشف الحرب الجارية في اوكرانيا بوضوح القيود التقنية لمقاتلات Su-30 او Su-35 . على الرغم من التفوق العددي والتكنولوجي الظاهري للقوات الجوية الروسية، الا انها لم تتمكن من تحقيق التفوق الجوي الكامل (Air Superiority).


"""

المقارنة مع A-10 او F-16 هي ضحك على الذقون A-10 مثلا صممت خصيصا لدعم ارضي منخفض الارتفاع، ومزودة بنظام تصويب بصري وحراري مدمج وواق ذاتي, F-16 تستعمل قنابل موجهة بدقة مثل JDAM وPaveway وتدمج بودات متقدمة مثل LANTIRN وSniper حتى عند ضرب اهداف خفيفة، تستخدم نظم توجيه لضمان اصابة دقيقة وتجنب التبذير, بينما Su-30 عندكم تنزل لـ500 متر وتطلق صواريخ S-8 كانها طائرة من الحرب الباردة قمة عبث

انتم تسوقون كل استخدام بدائي كانه تكتيك ذكي، بينما الواقع يقول غياب ضعف و غياب انظمة و تكنولوجيا الازمة للقصف الارضي تكشف ضعف منظومتكم وتحليق Su-30 بهذا الشكل المنخفض والمكشوف خطر على الطيار والطائرة معا

من العار استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح او طائرة دعم خفيفة من الستينات هذا ليس تنوعا بالمهام، بل قمة الهدر والعبثية والإفلاس التكتيكي.

اذا كانت الـSu-30 تطلق S-8، فلا تتحدثوا بعدها عن قوة الردع و القوة الاقليمية… بل تحدثوا عن حطب طائر بقيمة 50 مليون دولار​

جبال من الكلام الإنشائي والمغالطات المنطقية لايفعله حتى طالب خامس إبتدائي:

لنحلل كلامك أمام كل المنتدى

"نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله"

هذا مثال كلاسيكي على مغالطة رجل القش.
لا أحد قال أن R-77 يُستخدم ضد تويوتا. الحديث كان عن تنوع حمولة Su-30 وقدرتها على استخدام صواريخ مثل R-77 في القتال الجوي، وS-8 في الدعم الأرضي. أنت حرّفت الكلام وهاجمت ما لم يُقل.



"استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا"

وصفك لاستخدام ذخائر مناسبة للهدف بكونه "فضيحة" يدل على انعدام فهم لمفهوم التدرج في القوة والتكتيك.
استخدام S-8 ضد أهداف خفيفة في بيئة منخفضة الدفاع الجوي ليس فقط غير فضيحة، بل ممارسة عسكرية معروفة لدى كل الجيوش الكبرى لتوفير الذخائر الذكية للاستخدامات الحرجة.


---

"هل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه"

واضح أنك تقيس الأمور بالشكل لا بالدور.
المي-24 بطيئة وبمدى عملياتي محدود، بينما Su-30 تنفذ التمشيط من ارتفاع وسرعة أعلى وبدقة محسوبة، وتنسحب بسرعة. هذا يسمى "ضرب تكتيكي سريع"، وليس عبثًا. وحتى الـF-16 والرافال استخدمت ذخائر غير موجهة في عدة مسارح قتالية.


---

"MANPADS و ستكون في الاخرة"

تهديد MANPADS موجود في كل بيئة قتال منخفضة، وليس حكرًا على الجزائر.
الفرق أن الطيار لا يدخل في بيئة مشبعة بدون تمهيد استخباراتي وتشويش إلكتروني.
وللعلم، الجزائر تمتلك أنظمة SPS-171/L005 ECM على سو-30، وهي قادرة على التشويش وتضليل MANPADS.


---

"الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح"

بل الفرق بين "قراءة التحليل العسكري" و"السخرية الهاوية" واضح.
سلاح متعدد المهام هو الذي يتكيّف مع الميدان حسب نوع التهديد. هذا جوهر مفهوم Multi-role Flexibility، وليس علامة على العجز، بل على قدرة استغلال المقاتلة بأقصى كفاءة.


---

"الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية"

هذا غير صحيح. النسخة الجزائرية من Su-30MKA تمتلك:

رادار Bars-R متعدد الأوضاع.

قدرات توجيه بالقمر الصناعي والليزر.

إمكانية حمل KAB-500, Kh-29, Kh-25ML. استخدام الذخائر غير الموجهة قرار تكتيكي واقتصادي، لا ناتج عن غياب قدرة.



---

"عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة"

الجزائر تمتلك منظومة أقمار صناعية مدنية/عسكرية مشتركة من نوع AlSat-2A و2B، قادرة على توجيه العمليات بدقة عالية. التوجيه عبر GLONASS كذلك متاح للسلاح الروسي المستورد.


---

"قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة"

تعميم سخيف منك، الجزائر تمتلك شبكة قيادة وسيطرة تكتيكية متكاملة مدعومة برادارات محمولة وثابتة، ومراكز عمليات جوية مشتركة. بل حتى في مناورات مثل الطوفان 2022 تم توثيق استخدام منظومات C4ISR.


---

"في سوريا، استخدمت الذخائر غير الموجهة غالبا"

هذا صحيح جزئيًا، لكن السياق مختلف:

الأهداف كانت ثابتة ومعلومة سلفًا.

البيئة فقيرة دفاعيًا.

لم يكن من الضروري استنزاف مخزون القنابل الذكية.
هذا قرار تكتيكي عقلاني وليس دليل عجز.



---

"في أوكرانيا، فشلت القوات الجوية الروسية في تحييد دفاعات مثل Buk وS-300 وIRIS-T"

البيئة الأوكرانية لا تُقارن إطلاقًا بالمغرب أو الجزائر أو حتى سوريا:

تغطية غربية عالية التقنية (AWACS، صور فضائية، رادارات سلبية، HIMARS…).

دعم استخباراتي فوري من الناتو. حتى لو كانت لديك F-35، لن تجرؤ على دخول هذه البيئة بدون خسائر.

3 من أصل 16 اف 16 تم طحنها


---

"Su-35 تعتمد كليا على الإحداثيات الاستخباراتية… وبدون بودات استهداف أصبحت مشلولة تقريبًا"

هذا تكرار لتقارير غربية منحازة دون تفكيكها تقنيًا.
الـSu-35 وSu-30 تُوجه ذخائر عبر GLONASS وINS وLGB، ولا تعتمد على Targeting Pods فقط.
والأهم: البود لا يصنع المقاتلة، بل تكامل المنظومة. روسيا تعتمد مقاربة مغايرة عن الناتو في التصميم العملياتي.


---

"المقارنة مع A-10 وF-16 ضحك على الذقون"

A-10 صممت لـCAS فعلاً، لكنها ليست منيعة وتم إسقاطها بصواريخ SA-7.
F-16 تستعمل JDAM أحيانًا، لكن في مهام كثيرة تستخدم قنابل Mk-82 غير موجهة حسب التهديد.

الـSu-30 أقوى من A-10 وF-16 في الحمولة والمدى والبقاء (Survivability)، ولا يعقل تحجيمها لدور دعم أرضي فقط.


---

"Su-30 تنزل لـ500 متر وتطلق S-8 كأنها طائرة من الحرب الباردة"

فرق كبير بين "هجوم منخفض مدروس" و"سقوط في فخ MANPADS".
الطيران على ارتفاع منخفض في ظروف خاضعة للتخطيط الاستخباراتي تكتيك شائع، وليس مؤشر فشل. وقد رأينا F-15E وTornado GR4 تنفذ ذلك مرارًا هههههههه.


---

"تحليق Su-30 بهذا الشكل خطر على الطيار والطائرة معًا"

صحيح، كأي عملية هجومية منخفضة. لكن هذا لا يعني أنه فشل، بل قرار محسوب المخاطر. حتى طائرات الدعم الأرضي تتعرض لنفس الخطر، وهاته من مخاطر الحروب.


---

"استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح هو قمة الهدر"

استخدام مقاتلة متعددة المهام في دور قصف خفيف أمر طبيعي. الـF-15E Strike Eagle نفذت ضربات ضد أهداف خفيفة في العراق وسوريا بنفس الطريقة.

ما هو الهدر فعلًا؟ أن تشتري طائرة بـ60 مليون دولار ولا تستخدمها إلا ضد أهداف نوعية مرة كل عام!


---

"إذا كانت Su-30 تطلق S-8 فلا تتحدثوا عن قوة ردع بل عن حطب طائر"

بل القوة الردعية تُقاس بالقدرة على تنفيذ المهام بتكلفة منخفضة وبأقصى كفاءة ممكنة.
إن كانت المقاتلة قادرة على أداء الضربات
الدقيقة، والدعم الأرضي، والقتال الجوي، فهذه مرونة استراتيجية، لا "حطب طائر".
الحطب الحقيقي هو من لا يعرف كيف يوظف سلاحه إلا في الصور الدعائية.

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

طبيعي جدًا استخدام S-8، لأنها جزء من حمولة متعددة المهام، وتُستخدم في مهام دعم أرضي ضد أهداف خفيفة أو للتمشيط النيراني، مش لأنها الخيار الوحيد. السو-30 الجزائرية تُجهز بـ KAB-500 وR-77 وKh-29T وR-73E وغيرها من الذخائر الذكية الموجهة، لكن من قالك إنك لازم تطلق R-77 على عربة تويوتا مسلحة؟" كل طائرة في العالم من A-10 لأف-16 تقدر تحمّل صواريخ Dumb Fire حسب طبيعة المهمة

تناقش مع شخص دخل بارحة يعتقد ان R-77 و R-73E ذخائر ذكية موجهة للقصف اهداف الارضية قصف تويوتا ب R-77 !!! و نستهدق طائرات ب Kh-29T و سفن ب KAB-500​

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

بما انك تقول ان آلاف 16 تاعكم فيها وفيها وفيها لماذا لم تستخدموا هذه الطرق لتفادي كارثة اسقاطها في اليمن؟؟

لقد تطرق الاخوة هنا في اكثر من موضوع عن هذا الامر يمكنك بحث

التحالف العربي: خلل فني أو خطأ بشري وراء سقوط الطائرة المغربية في اليمن

أعلن التحالف العربي الذي تقوده السعودية لضرب الحوثيين في اليمن الثلاثاء، أن سقوط مقاتلة أف-16 التابعة لسلاح الجو المغربي سببه خلل فني أو خطأ بشري، ونفى المتحدث باسم التحالف العميد أحمد عسيري أن تكون…

www.france24.com

ثانيا نحن نتحدث في موضوع نقاط ضعف سلاح الجو الجزائري : تحليل شامل للجوانب العملياتية والتكنولوجية والاستراتيجية و لا دعي لقلب نقاش الى موضوع اخر خداعكم مكشوفة و هذا دليل على ضعف و عدم قدرة على مواجهة و اختباء وراء مواضيع اخرى نعود للموضوع ما رايك في هذه نقاط ضعف ​

 

[𝐁𝐀𝐑𝐑𝐎𝐍]

جبال من الكلام الإنشائي والمغالطات المنطقية لايفعله حتى طالب خامس إبتدائي:

لنحلل كلامك أمام كل المنتدى

"نعم يمكنك اطلاق صاروخ R-77 على تويوتا اذا كنت في سماء ما هذه فضيحة مدوية هذه وحدها كافية اتعتقد ان R-77 يضربون به تويوتا هزلت و هزل مستواكم لا حول و لا قوة الا بالله"

هذا مثال كلاسيكي على مغالطة رجل القش.
لا أحد قال أن R-77 يُستخدم ضد تويوتا. الحديث كان عن تنوع حمولة Su-30 وقدرتها على استخدام صواريخ مثل R-77 في القتال الجوي، وS-8 في الدعم الأرضي. أنت حرّفت الكلام وهاجمت ما لم يُقل.



"استخدام صواريخ Dumb Fire مثل S-8 من طائرة Su-30 هو فضيحة تكتيكية وليس تكيفا مرنا"

وصفك لاستخدام ذخائر مناسبة للهدف بكونه "فضيحة" يدل على انعدام فهم لمفهوم التدرج في القوة والتكتيك.
استخدام S-8 ضد أهداف خفيفة في بيئة منخفضة الدفاع الجوي ليس فقط غير فضيحة، بل ممارسة عسكرية معروفة لدى كل الجيوش الكبرى لتوفير الذخائر الذكية للاستخدامات الحرجة.


---

"هل يعقل ان ترسلها لتمشيط بالصواريخ غير الموجهة كما تفعل مروحية مي-24؟! ههههه"

واضح أنك تقيس الأمور بالشكل لا بالدور.
المي-24 بطيئة وبمدى عملياتي محدود، بينما Su-30 تنفذ التمشيط من ارتفاع وسرعة أعلى وبدقة محسوبة، وتنسحب بسرعة. هذا يسمى "ضرب تكتيكي سريع"، وليس عبثًا. وحتى الـF-16 والرافال استخدمت ذخائر غير موجهة في عدة مسارح قتالية.


---

"MANPADS و ستكون في الاخرة"

تهديد MANPADS موجود في كل بيئة قتال منخفضة، وليس حكرًا على الجزائر.
الفرق أن الطيار لا يدخل في بيئة مشبعة بدون تمهيد استخباراتي وتشويش إلكتروني.
وللعلم، الجزائر تمتلك أنظمة SPS-171/L005 ECM على سو-30، وهي قادرة على التشويش وتضليل MANPADS.


---

"الفرق بين الاستخدام المتعدد المهام وبين الاستخدام الاضطراري بسبب ضعف الامكانيات الميدانية واضح"

بل الفرق بين "قراءة التحليل العسكري" و"السخرية الهاوية" واضح.
سلاح متعدد المهام هو الذي يتكيّف مع الميدان حسب نوع التهديد. هذا جوهر مفهوم Multi-role Flexibility، وليس علامة على العجز، بل على قدرة استغلال المقاتلة بأقصى كفاءة.


---

"الغالبية الساحقة من العمليات تستخدم فيها ذخائر غير موجهة او بدائية، بسبب غياب منظومات استهداف متطورة على النسخة الجزائرية"

هذا غير صحيح. النسخة الجزائرية من Su-30MKA تمتلك:

رادار Bars-R متعدد الأوضاع.

قدرات توجيه بالقمر الصناعي والليزر.

إمكانية حمل KAB-500, Kh-29, Kh-25ML. استخدام الذخائر غير الموجهة قرار تكتيكي واقتصادي، لا ناتج عن غياب قدرة.



---

"عدم توفر الاقمار الصناعية العسكرية اللازمة للتوجيه عالي الدقة"

الجزائر تمتلك منظومة أقمار صناعية مدنية/عسكرية مشتركة من نوع AlSat-2A و2B، قادرة على توجيه العمليات بدقة عالية. التوجيه عبر GLONASS كذلك متاح للسلاح الروسي المستورد.


---

"قيود تكتيكية نتيجة عجز منظومات القيادة والسيطرة"

تعميم سخيف منك، الجزائر تمتلك شبكة قيادة وسيطرة تكتيكية متكاملة مدعومة برادارات محمولة وثابتة، ومراكز عمليات جوية مشتركة. بل حتى في مناورات مثل الطوفان 2022 تم توثيق استخدام منظومات C4ISR.


---

"في سوريا، استخدمت الذخائر غير الموجهة غالبا"

هذا صحيح جزئيًا، لكن السياق مختلف:

الأهداف كانت ثابتة ومعلومة سلفًا.

البيئة فقيرة دفاعيًا.

لم يكن من الضروري استنزاف مخزون القنابل الذكية.
هذا قرار تكتيكي عقلاني وليس دليل عجز.



---

"في أوكرانيا، فشلت القوات الجوية الروسية في تحييد دفاعات مثل Buk وS-300 وIRIS-T"

البيئة الأوكرانية لا تُقارن إطلاقًا بالمغرب أو الجزائر أو حتى سوريا:

تغطية غربية عالية التقنية (AWACS، صور فضائية، رادارات سلبية، HIMARS…).

دعم استخباراتي فوري من الناتو. حتى لو كانت لديك F-35، لن تجرؤ على دخول هذه البيئة بدون خسائر.

3 من أصل 16 اف 16 تم طحنها


---

"Su-35 تعتمد كليا على الإحداثيات الاستخباراتية… وبدون بودات استهداف أصبحت مشلولة تقريبًا"

هذا تكرار لتقارير غربية منحازة دون تفكيكها تقنيًا.
الـSu-35 وSu-30 تُوجه ذخائر عبر GLONASS وINS وLGB، ولا تعتمد على Targeting Pods فقط.
والأهم: البود لا يصنع المقاتلة، بل تكامل المنظومة. روسيا تعتمد مقاربة مغايرة عن الناتو في التصميم العملياتي.


---

"المقارنة مع A-10 وF-16 ضحك على الذقون"

A-10 صممت لـCAS فعلاً، لكنها ليست منيعة وتم إسقاطها بصواريخ SA-7.
F-16 تستعمل JDAM أحيانًا، لكن في مهام كثيرة تستخدم قنابل Mk-82 غير موجهة حسب التهديد.

الـSu-30 أقوى من A-10 وF-16 في الحمولة والمدى والبقاء (Survivability)، ولا يعقل تحجيمها لدور دعم أرضي فقط.


---

"Su-30 تنزل لـ500 متر وتطلق S-8 كأنها طائرة من الحرب الباردة"

فرق كبير بين "هجوم منخفض مدروس" و"سقوط في فخ MANPADS".
الطيران على ارتفاع منخفض في ظروف خاضعة للتخطيط الاستخباراتي تكتيك شائع، وليس مؤشر فشل. وقد رأينا F-15E وTornado GR4 تنفذ ذلك مرارًا هههههههه.


---

"تحليق Su-30 بهذا الشكل خطر على الطيار والطائرة معًا"

صحيح، كأي عملية هجومية منخفضة. لكن هذا لا يعني أنه فشل، بل قرار محسوب المخاطر. حتى طائرات الدعم الأرضي تتعرض لنفس الخطر، وهاته من مخاطر الحروب.


---

"استخدام قاذفة متعددة المهام من الجيل الرابع++ في مهمة تصلح لطائرة تدريب مسلح هو قمة الهدر"

استخدام مقاتلة متعددة المهام في دور قصف خفيف أمر طبيعي. الـF-15E Strike Eagle نفذت ضربات ضد أهداف خفيفة في العراق وسوريا بنفس الطريقة.

ما هو الهدر فعلًا؟ أن تشتري طائرة بـ60 مليون دولار ولا تستخدمها إلا ضد أهداف نوعية مرة كل عام!


---

"إذا كانت Su-30 تطلق S-8 فلا تتحدثوا عن قوة ردع بل عن حطب طائر"

بل القوة الردعية تُقاس بالقدرة على تنفيذ المهام بتكلفة منخفضة وبأقصى كفاءة ممكنة.
إن كانت المقاتلة قادرة على أداء الضربات
الدقيقة، والدعم الأرضي، والقتال الجوي، فهذه مرونة استراتيجية، لا "حطب طائر".
الحطب الحقيقي هو من لا يعرف كيف يوظف سلاحه إلا في الصور الدعائية.

تستخدم ذكاء الاصطناعي لرد علي ههههههههههههههه ما هذا اتعجز عن رد علي و تستعين ب chatgpt ما شاء الله انتم و ذكاء الاصطناعي ضدي هههههه يا صاحب R-77 يقصف تويوتا لقد عرفت انا غباء الاصطناعي هو من اعطاك معلومة غبية ههههه اذهب لنوم هزلت و الله ​