برثفي-1 هو صاروخ باليستي هندي قصير المدى بمدى يصل إلى 150 كيلومترًا. يُعد هذا الصاروخ الأول في سلسلة من الصواريخ المحلية التي تشمل برثفي-2، والصاروخ البحري "دهنوش"، ومعترض الدفاع الجوي "برثفي إير ديفينس". وقد سحب الجيش الهندي صاروخ برثفي-1 من الخدمة واستبدله بصاروخ "براهار".
الخاصية |
القيمة |
الأصل |
الهند |
التصنيف |
صاروخ باليستي قصير المدى (SRBM) |
يمتلكه |
الهند |
الأسماء البديلة |
P-1، SS-150 |
القاعدة |
متحرك على الطرق باستخدام قاذفة ناقلة منتصبة (TEL) |
الطول |
9.5 متر |
القطر |
1 متر |
وزن الإطلاق |
4,600 كجم |
الدفع |
مرحلة واحدة، وقود سائل |
الحمولة |
1,000 كجم |
الرأس الحربي |
انفجاري-تجزيئي موحد، ذخائر فرعية متنوعة، نووي |
المدى |
150 كم |
الحالة |
عفا عليه الزمن |
في الخدمة |
1996 |
تطوير برثفي-1
بدأت منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) بتصور مفهوم صاروخ برثفي في أوائل السبعينيات كجزء من جهود تهدف إلى تطوير تصاميم صواريخ محلية بحلول أواخر الثمانينيات. في عام 1975، نشرت مختبرات البحث والتطوير الدفاعية (DRDL) التابعة للـ DRDO في حيدر أباد وثيقة بعنوان "خطة صواريخ لعام 1980"، تضمنت خمسة مفاهيم لصواريخ محلية مستقبلية. وكان أحد هذه المفاهيم، الذي أطلق عليه SS-150، هو الأساس لنظام صواريخ برثفي.
تم تصور صاروخ SS-150 كصاروخ باليستي بمدى 150 كيلومترًا، يعمل بمحركين معدلين من صاروخ الدفاع الجوي Devil التابع لـ DRDO. بعد إجراء دراسات الجدوى بين عامي 1980 و1982، بدأت DRDO رسميًا تطوير المشروع في عام 1983، وأُعيدت تسميته إلى "برثفي". تولت DRDL المسؤولية الرئيسية عن المشروع وأكملت التصميم الأساسي للصاروخ بحلول نهاية عام 1983.
تم إجراء أول اختبار طيران لصاروخ برثفي، والمعروف باسم PE-01، في 8 فبراير 1988. ووفقًا للتقارير، فقد كان الاختبار ناجحًا، حيث اتبع الصاروخ المسار المتوقع وأصاب المنطقة المحددة له. وبعد مراجعة اختبار ناجح آخر في عام 1993، بدأت القوات البرية الهندية تجارب المستخدم في يونيو 1994. وفي عام 1996، تم إدخال الصاروخ رسميًا في الخدمة. ووفقًا للتقارير، أجرت الهند ما لا يقل عن 16 اختبار طيران لصاروخ برثفي بين عامي 1988 و1999. وقد أُجري أحدث اختبار طيران في عام 2007.
مواصفات برثفي-1
- الطول: 9.5 أمتار
- القطر: 1 متر
- الوزن الجاف: 1,500 كجم
- الوزن بعد التزويد بالوقود: نحو 4,600 كجم
- المدى: من 40 إلى 150 كم
الصاروخ أحادي المرحلة يعمل بمحركين يعملان بالوقود السائل، يولد كل منهما قوة دفع تصل إلى 3 أطنان. ويعمل المحركان بنظام دورة مفتوحة، باستخدام وقود يُعرف باسم "G Fuel" (خليط بنسبة 1:1 من الزايلدين والتراي إيثيل أمين)، ومؤكسد هو حمض النيتريك الأحمر الدخاني (RFNA). تم تعديل هذه المحركات مباشرة من صاروخ Devil الهندي، والذي كان مستمدًا بدوره من الصاروخ السوفيتي S-75 للدفاع الجوي. اختارت DRDL الاعتماد على الوقود السائل بسبب مخاوف من أن يتعرض المحرك الصلب للتشقق أو الانفصال أثناء النقل على الطرق الوعرة في مناخ الهند الرطب.
هيكل الصاروخ مصنوع في معظمه من الألمنيوم المشكّل والمصفح، بينما صُنعت أجنحته ومنطقة تثبيتها من سبيكة المغنيسيوم. كما استخدمت كميات صغيرة من التيتانيوم والفولاذ والمواد المركبة في أنظمة الهواء والمثبتات ونوافذ الهوائيات الخاصة بالصاروخ. معظم هذه المكونات، باستثناء بعض المشغلات الهيدروليكية، تم إنتاجها داخل الهند. أما محرك الصاروخ فمصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بسمك 1.5 مم، ويستخدم نظام تبريد بالتدوير للحفاظ على سلامته الهيكلية.
عند أقصى مدى له، يُقال إن دقة صاروخ برثفي تصل إلى خطأ دائري محتمل (CEP) قدره 150 مترًا، بينما تقدر تقييمات أخرى الدقة بين 200 و300 متر. يستخدم الصاروخ نظام توجيه داخلي بالقصور الذاتي يعتمد على كمبيوتر طيران من نوع Intel 8086/8087. الأجنحة الوسطى للصاروخ ثابتة، بينما يتم التحكم في الزعانف الخلفية المتصالبة والدوافع عبر نظام هيدروليكي. يتمتع الصاروخ بنسبة رفع إلى مقاومة (lift/drag) قدرها 9.5. وفي مسار طيرانه النموذجي، يبدأ الصاروخ طيرانه الأفقي على ارتفاع 30 كم، ثم يغوص على هدفه بزاوية تبلغ 80 درجة.
الرؤوس الحربية
يمكن لصاروخ برثفي حمل عدة أنواع من الرؤوس الحربية التقليدية حتى وزن 1000 كجم، وتشمل:
- رأس تفجيري موحد ذو شظايا (يستخدم مركب DENTEX المتفجر والمصنوع من الألمنيوم)
- رأس حربي حارق يحتوي على ذخائر فرعية
- رأس خارق للدروع مزود بذخائر فرعية مشحونة شكليًا
- رأس خارق للتحصينات / مضاد للمدارج يحتوي على ذخائر فرعية
- رؤوس حربية مركبة تحتوي على شظايا وحارقات أو شظايا خارقة للتحصينات
تشير تحليلات إلى أن نسخة نووية من الصاروخ دخلت الخدمة عام 1998.
منظومة الإطلاق والدعم
يُطلق صاروخ برثفي باستخدام مركبة ناقلة-رافعة-مطلِقة (TEL)، بالإضافة إلى مركبة تحكم في الإطلاق وأخرى لتوفير الطاقة. ويستغرق الأمر نحو ساعتين لتزويد الصاروخ بالوقود وتجهيزه للإطلاق. تحتاج عربتان TEL إلى نحو 18 مركبة دعم تشمل ناقلات الرؤوس الحربية، ومولدات الطاقة، وناقلات الوقود، والرافعات، وغيرها. وتستند هذه المركبات إلى شاحنة Tatra 815 التشيكية 8×8، والتي تم تصنيعها بموجب ترخيص من قبل شركة Bharat Earth Movers Limited (BEML) في بنغالور.
سجل الخدمة
وفقًا للتقارير، طلب الجيش الهندي 75 صاروخًا من طراز برثفي-1، لكن تم تسليم 60 فقط. وأوقفت الهند إنتاج الصاروخ في عام 1997.
ويُعتقد أن الهند شكّلت عدة أفواج مسلحة بصواريخ برثفي، كل منها مزود بـ 16 صاروخًا وأربع عربات TEL. ومن بين هذه الأفواج: الفوج 222، 333، 444، و555.
في يونيو 1997، نشرت القوات الهندية الفوج 333 في منطقة البنجاب بالقرب من باكستان، لكنها سحبته لاحقًا إلى سيكوندرباد لتخفيف التوترات مع باكستان.
في عام 2013، صرّح مدير DRDO آنذاك، أفيناش تشاندر، بأن الهند ستبدأ استبدال صواريخ برثفي-1 بصواريخ "براهار" قصيرة المدى وذات وقود صلب. وأوضح أن الهند سترقّي صواريخ برثفي-1 إلى نسخة برثفي-2، والتي تتميز بنظام توجيه مطوّر ومدى أطول.