- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 17,603
- التفاعل
سرعة القطار 200 كم بالساعة ..
مو مستاهلة تحط قطار سرعته 600 كم علما ان المسافة بين بوظبي والفجيرة لا تتعدى ال350 كم.
الإعلان عن قطار فائق السرعة بين أبوظبي ودبي
- بادئ الموضوع Khalid88
- تاريخ البدء
مو مستاهلة تحط قطار سرعته 600 كم علما ان المسافة بين بوظبي والفجيرة لا تتعدى ال350 كم.
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 4,255
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 17,603
- التفاعل
ولا تنسى كثرة الرادارات الثابتة والمتحركة .. الظاهرة والمختبئة
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 4,255
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 4,351
- التفاعل
- الدولة
وجود شبكة قطارات يسهّل التنقل السريع بين المدن والدول ويساهم في التكامل الاقتصادي، ويعزز من حركة البضائع والأشخاص بين السعودية والإمارات وقطر والبحرين والكويت وعُمان. فمشروع "قطار الخليج" هدفه ربط العواصم والمدن الاقتصادية الكبرى بخط نقل فعال وسريع. فالاعتماد على السيارات والطائرات المحلية مكلف ويزيد من الازدحام والتلوث، في حين أن القطارات تقلل من الانبعاثات وتساهم في تحقيق أهداف الاستدامة التي تلتزم بها الدول الخليجية.
المترو يخدم الحركة الداخلية ضمن المدن، بينما القطارات تربط المدن ببعضها. الإمارات تدشن خطوط مترو حديثة داخل دبي وأبوظبي، لكنها بنفس الوقت تحتاج القطارات لربط دبي بأبوظبي والعين والمدن المجاورة بسرعة وكفاءة، وكذلك لتسهيل النقل إلى دول الخليج الأخرى مستقبلًا. كما إن الكثافة السكانية داخل المدن ليست السبب الوحيد لإنشاء قطارات أو مترو، بل طبيعة النمو الاقتصادي، وجود مطارات ضخمة، الحاجة لسفر العمالة والطلاب وحتى السياح بشكل منتظم وبأعداد ضخمة بين المدن، كلها عوامل تجعل القطارات ذات قيمة استراتيجية وليست مجرد رفاهية. فما يعتبر رفاهية اليوم يصبح ضرورة مع النمو السكاني والتوسع العمراني. نفس الانتقادات وُجِّهت للمترو في دبي عند إطلاقه، لكنه أثبت خلال سنوات قليلة أنه ضروري بسبب الزحام والطلب المتزايد وتنويع مصادر النقل. فقطار بسرعة 200 كلم/س يعتبر مناسب للتنقل بين المدن المتقاربة، ولكنه قد لا يكون كافياً لمسافات أطول أو لمنافسة الطيران على بعض المسارات، خصوصاً مع التوسع العمراني المستقبلي والطموحات الاقتصادية لدول المنطقة.
المترو يخدم الحركة الداخلية ضمن المدن، بينما القطارات تربط المدن ببعضها. الإمارات تدشن خطوط مترو حديثة داخل دبي وأبوظبي، لكنها بنفس الوقت تحتاج القطارات لربط دبي بأبوظبي والعين والمدن المجاورة بسرعة وكفاءة، وكذلك لتسهيل النقل إلى دول الخليج الأخرى مستقبلًا. كما إن الكثافة السكانية داخل المدن ليست السبب الوحيد لإنشاء قطارات أو مترو، بل طبيعة النمو الاقتصادي، وجود مطارات ضخمة، الحاجة لسفر العمالة والطلاب وحتى السياح بشكل منتظم وبأعداد ضخمة بين المدن، كلها عوامل تجعل القطارات ذات قيمة استراتيجية وليست مجرد رفاهية. فما يعتبر رفاهية اليوم يصبح ضرورة مع النمو السكاني والتوسع العمراني. نفس الانتقادات وُجِّهت للمترو في دبي عند إطلاقه، لكنه أثبت خلال سنوات قليلة أنه ضروري بسبب الزحام والطلب المتزايد وتنويع مصادر النقل. فقطار بسرعة 200 كلم/س يعتبر مناسب للتنقل بين المدن المتقاربة، ولكنه قد لا يكون كافياً لمسافات أطول أو لمنافسة الطيران على بعض المسارات، خصوصاً مع التوسع العمراني المستقبلي والطموحات الاقتصادية لدول المنطقة.
اقرأ المشاركة زين قبل الرد يا عزيزي ... المشاركة تحدثت فيها عن القطارات داخل دول الخليج اللي اغلبها صغيرة جداً كمساحة ، ولا تحتاج لقطارات داخل الدولة كالبحرين وقطر والكويت ... هذه الدول تحتاج لمترو ، واساساً هي تفهم ما تحتاجه جيداً ، والدليل مترو قطر والبحرين كذلك تضع المترو ضمن خططها ... ثم عرجت على الامارات وقلت بأنها تحتاج قطار بسرعة 200 كلم ، وهو مناسب لاحتياجاتها سواء لنقل الركاب بين الامارات (الشارقة - ابوظبي) مثلاً و الشحن ، وهو الاهم بنظري ... الدولة ليست ضخمة كمساحة ، فلذلك انشاء سكك حديدية لقطارات بسرعة 200 كلم ، وسكك حديدية لقطارات كهربائية بسرعة 350 كلم او اكثر ، هي رفاهيه بغير محلها ... وقطار الخليج يا عزيزي سرعته 200 كلم لنقل الركاب والشحن ، وليس قطار سريع (كهربائي) لنقل الركاب فقط ، وهذا لا يعارض مشاركتي ... وللمعلومية انا افضل ربط كل مناطقنا بقطار سرعته 200 كلم للركاب والشحن ، وهو اولى عندي من القطار الكهربائي لنقل الركاب فقط ، رغم ضخامة مساحة دولتنا ... فلا تتحسس من النصيحة.
- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 4,351
- التفاعل
- الدولة
شكرًا على ملاحظتك يا عزيزي. بالفعل قرأت المشاركة جيدًا وفهمت أن النقاش يدور حول مدى الحاجة للقطارات في دول الخليج الصغيرة مثل البحرين وقطر والكويت، وأن المترو فعلاً أكثر ملاءمة لها من القطارات السريعة لمساحتها المحدودة، وهذا واضح من تبني قطر وتخطيط البحرين للمترو.
أما بالنسبة للإمارات، أتفق معك بأن قطار بسرعة 200 كلم للربط بين الإمارات مثل (أبوظبي-الشارقة) يخدم الاحتياجين الأساسيين: نقل الركاب والشحن. رفع السرعة إلى أكثر من ذلك أو إنشاء قطارات كهربائية فائقة السرعة هو من الكماليات وليس من الضروريات، خاصة أن المسافات ليست كبيرة.
أما قطار الخليج بسرعة 200 كلم فهو فعلاً ليس قطار فائق السرعة ولا يركز فقط على نقل الركاب مثل القطارات الكهربائية في أوروبا أو شرق آسيا، بل يخدم نقل البضائع أيضًا، وهو العمود الفقري لأي شبكة مواصلات متكاملة في المنطقة. وأنا أؤيد ربط المناطق بقطار 200 كلم يخدم الركاب والشحن معًا، فهو الأكثر واقعية وفائدة لاحتياجاتنا، خصوصاً مقارنة بدول بمساحات شاسعة.
في النهاية، النقاش وتبادل الآراء يثري الموضوع، وأقدّر نصيحتك وحرصك على جودة النقاش.
- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 17,603
- التفاعل
الاشكالية انه نحن نتحدث عن ربط سككي بين دول الخليج لذلك هنا تبرز اهمية ايصال خطوط السكك الحديدية لعواصم هذه الدول على الاقل.
بالتأكيد سيتم ربط العواصم ... ربط المدن اذا صحت التسمية بحكم صغر المساحة ، هو الغير منطقي.
