أول مترو في الخليج
- بادئ الموضوع Ak
- تاريخ البدء
- إنضم
- 12 أغسطس 2008
- المشاركات
- 689
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
دبي مدينة عالمي ة فهي بالفعل تحتاج لسكك حديد ...
واتمنى ان بربط دول الخليج كله ...
دبي مدينة عالمي ة فهي بالفعل تحتاج لسكك حديد ...
واتمنى ان بربط دول الخليج كله ...
رد: أول مترو في الخليج
ألف مبرووك
..
بس غريبة أنا لاحظت أنا كنت بدبي قبل كم يوم ما فيه زحمة !! رغم إني ساكن بشارع الشيخ زايد ..
أعتقد بعد الأزمة طلعوا كثير من الأجانب على حسب ظني ..
والله يوفق إخواننا في الإمارات ..
على فكره من المشاريع المستقبلية في الرياض إنشاء مترو مثل هذا لكن متى نشوفه ..
ألف مبرووك
..بس غريبة أنا لاحظت أنا كنت بدبي قبل كم يوم ما فيه زحمة !! رغم إني ساكن بشارع الشيخ زايد ..
أعتقد بعد الأزمة طلعوا كثير من الأجانب على حسب ظني ..
والله يوفق إخواننا في الإمارات
..على فكره من المشاريع المستقبلية في الرياض إنشاء مترو مثل هذا لكن متى نشوفه
..رد: أول مترو في الخليج
الزحمه بعد رمضان وعند بداءالمدراس وانتهاء الاجازات الصيفيه والازمة اكيد له تاثير كبير بس الاحصائيات تقول انه القادمين للعمل لدبي اكثر من المغادرين
ألف مبرووك
بس غريبة أنا لاحظت أنا كنت بدبي قبل كم يوم ما فيه زحمة !! رغم إني ساكن بشارع الشيخ زايد ..
أعتقد بعد الأزمة طلعوا كثير من الأجانب على حسب ظني ..
والله يوفق إخواننا في الإمارات
على فكره من المشاريع المستقبلية في الرياض إنشاء مترو مثل هذا لكن متى نشوفه
الزحمه بعد رمضان وعند بداءالمدراس وانتهاء الاجازات الصيفيه والازمة اكيد له تاثير كبير بس الاحصائيات تقول انه القادمين للعمل لدبي اكثر من المغادرين
- إنضم
- 15 أكتوبر 2008
- المشاركات
- 5,812
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 17 أغسطس 2009
- المشاركات
- 610
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
المترو الجديد فخر لدبي ولكن هل سيستخدمه الجمهور؟
دبي (رويترز) - افتتح مترو دبي وهو أول خط أنفاق في دولة خليجية عربية للجمهور يوم الخميس محدثا جلبة في مدينة لم تحظ بالكثير لتحتفل به في أعقاب الازمة المالية العالمية.
ويأتي خط الانفاق الذي خطط له أثناء ذروة الازدهار الاقتصادي في دبي وافتتح في حفل ساحر أذيع تلفزيونيا في جميع دول الخليج في وقت تعاني فيه الامارة من التباطؤ الاقتصادي وانخفاض سكانها بعد خفض الاف الوظائف.
وقال مواطن اماراتي "لن أستقل سيارتي بعد الان أبدا... انه حلم تحقق."
والمترو هو انجاز اخر لامارة دبي التي صنعت لنفسها اسما في أوج طفرة اقتصادية بفضل عائدات النفط من خلال مشروعات بنية تحتية فخمة منها أطول برج في العالم وجزر صناعية صممت على شكل نخيل.
وافتتح الشيخ محمد بن راشد ال مكتوم حاكم دبي المترو ليل الاربعاء وسط انطلاق الالعاب النارية في مراسم بثت تلفزيونيا عبر الخليج.
وقال "هذا انجاز لجميع العرب."
ولكن خط الانفاق جاء متاخرا كثيرا للتعامل مع الازدحام الذي بني لتخفيفه ومن غير المرجح أن يشهد مستويات الركاب التي توقعتها هيئة النقل للمرحلة الاولى من المشروع والتي بلغت 3500 راكب في الساعة.
وافتتحت المرحلة الاولى من القطار السريع المسماة بالخط الاحمر يوم الخميس بتشغيل عشر محطات من أصل 29 محطة. وسيبدأ تشغيل المزيد من المحطات في مجموعات خلال الاشهر القادمة ومن المتوقع افتتاح خط ثان العام القادم.
وبينما ركزت دبي على تطوير قطاعات العقارات والسياحة والبنوك لتصبح مركز التجارة والسياحة في الشرق الاوسط فان قطاع النقل العام لم يحظ باهتمام مماثل فتأخر كثيرا.
ولازالت المدينة تعتمد بشكل كبير على السيارات التي تستهلك كمية كبيرة من الوقود بمعدل ثلاث سيارات في المتوسط لكل أسرة بينما تحاول وسائل النقل العام والتي تتمثل في الحافلات في الاساس خدمة العاملين ذوي الاجور المتدنية الذين يشكلون أغلبية السكان ويبلغ متوسط اجورهم 800 درهم (217.8 دولار) شهريا.
ومن المتوقع أن يصبح المترو الذي يقدر أن يتكلف 28 مليار درهم (7.62 مليار دولار) أو أكثر بحوالي 80 في المئة من الخطة الاصلية اطول خط سكك حديدية بلا سائق في العالم.
وربما يثني سعر تذكرة المترو الذي يصل الى 1.76 دولار البعض عن استخدامه بينما ستقنع فكرة قطع موقف للسيارات سيرا على الاقدام في حر الصيف القائظ في دبي حيث تقترب درجات الحرارة من 50 درجة مئوية الاخرين بالعدول عنه.
ويستمتع الكثير من السكان الذين يشكلون الطبقة الوسطى حديثة الثراء في دبي بقيادة سيارات فارهة أو باستئجار من يقودها لهم مما قد يجعل المترو في نظر الكثيرين كوسيلة مواصلات لطبقة العمال.
وبعد انتهاء حفل الافتتاح أسرع الحاضرون لركوب سياراتهم.
ووسط زئير محركات السيارات الرياضية قال ضيف بارز وهو يقف في انتظار سيارته المرسيدس ان المترو مشروع مبهر ولكنه مشروع للمستقبل.
من تمارا وليد
دبي (رويترز) - افتتح مترو دبي وهو أول خط أنفاق في دولة خليجية عربية للجمهور يوم الخميس محدثا جلبة في مدينة لم تحظ بالكثير لتحتفل به في أعقاب الازمة المالية العالمية.
ويأتي خط الانفاق الذي خطط له أثناء ذروة الازدهار الاقتصادي في دبي وافتتح في حفل ساحر أذيع تلفزيونيا في جميع دول الخليج في وقت تعاني فيه الامارة من التباطؤ الاقتصادي وانخفاض سكانها بعد خفض الاف الوظائف.
وقال مواطن اماراتي "لن أستقل سيارتي بعد الان أبدا... انه حلم تحقق."
والمترو هو انجاز اخر لامارة دبي التي صنعت لنفسها اسما في أوج طفرة اقتصادية بفضل عائدات النفط من خلال مشروعات بنية تحتية فخمة منها أطول برج في العالم وجزر صناعية صممت على شكل نخيل.
وافتتح الشيخ محمد بن راشد ال مكتوم حاكم دبي المترو ليل الاربعاء وسط انطلاق الالعاب النارية في مراسم بثت تلفزيونيا عبر الخليج.
وقال "هذا انجاز لجميع العرب."
ولكن خط الانفاق جاء متاخرا كثيرا للتعامل مع الازدحام الذي بني لتخفيفه ومن غير المرجح أن يشهد مستويات الركاب التي توقعتها هيئة النقل للمرحلة الاولى من المشروع والتي بلغت 3500 راكب في الساعة.
وافتتحت المرحلة الاولى من القطار السريع المسماة بالخط الاحمر يوم الخميس بتشغيل عشر محطات من أصل 29 محطة. وسيبدأ تشغيل المزيد من المحطات في مجموعات خلال الاشهر القادمة ومن المتوقع افتتاح خط ثان العام القادم.
وبينما ركزت دبي على تطوير قطاعات العقارات والسياحة والبنوك لتصبح مركز التجارة والسياحة في الشرق الاوسط فان قطاع النقل العام لم يحظ باهتمام مماثل فتأخر كثيرا.
ولازالت المدينة تعتمد بشكل كبير على السيارات التي تستهلك كمية كبيرة من الوقود بمعدل ثلاث سيارات في المتوسط لكل أسرة بينما تحاول وسائل النقل العام والتي تتمثل في الحافلات في الاساس خدمة العاملين ذوي الاجور المتدنية الذين يشكلون أغلبية السكان ويبلغ متوسط اجورهم 800 درهم (217.8 دولار) شهريا.
ومن المتوقع أن يصبح المترو الذي يقدر أن يتكلف 28 مليار درهم (7.62 مليار دولار) أو أكثر بحوالي 80 في المئة من الخطة الاصلية اطول خط سكك حديدية بلا سائق في العالم.
وربما يثني سعر تذكرة المترو الذي يصل الى 1.76 دولار البعض عن استخدامه بينما ستقنع فكرة قطع موقف للسيارات سيرا على الاقدام في حر الصيف القائظ في دبي حيث تقترب درجات الحرارة من 50 درجة مئوية الاخرين بالعدول عنه.
ويستمتع الكثير من السكان الذين يشكلون الطبقة الوسطى حديثة الثراء في دبي بقيادة سيارات فارهة أو باستئجار من يقودها لهم مما قد يجعل المترو في نظر الكثيرين كوسيلة مواصلات لطبقة العمال.
وبعد انتهاء حفل الافتتاح أسرع الحاضرون لركوب سياراتهم.
ووسط زئير محركات السيارات الرياضية قال ضيف بارز وهو يقف في انتظار سيارته المرسيدس ان المترو مشروع مبهر ولكنه مشروع للمستقبل.
من تمارا وليد
- إنضم
- 7 أغسطس 2009
- المشاركات
- 984
- التفاعل
- إنضم
- 17 أغسطس 2009
- المشاركات
- 610
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
لا يا اخى
القطار ما يتحرك فوق الارض
وهذه صورته ف محطة الاسكندرية
اما هذا المترو وهو يربط بين القاهرة الكبرى والجيزة وضواحيها
وهذه الصورة اثناء التجديدات التى يشملها الان
وهذه العربة المخصصه للنساء حتى السادسة مساءا وهذا الصورة بعد الساعه السابعه مساءا
التعديل الأخير:
- إنضم
- 29 أغسطس 2009
- المشاركات
- 678
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
مدخول دبي من النفط 8% فقط من موازنة دبي العامة.
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
اولاً الف مبروك لدبي
اما بنسبه لرياض انا اريد ان اوضح ما فائدة المترو
هي وسيلة نقل بين احياء المدينة ويستقلها الذين لايملكون سيارات
ثاني شي المترو لا يق في كل شارع
فمثلاً اذا اردت الذهاب لشارع وليكون اسمه 7 في حي التفاح
انت تستقل المترو من الحي الذي تسكن به ثم الى حي التفاح ولاكن المحطة في حي التفاح توجد في الشارع 10 اي عليك قطع ثلاث شورع مشياً على الاقدام
طبع في السعودية خصوصاً ودول الخليج عموماً يستقلون سياراتهم الخاصة
والف مليون مبروك للامارات
اولاً الف مبروك لدبي
اما بنسبه لرياض انا اريد ان اوضح ما فائدة المترو
هي وسيلة نقل بين احياء المدينة ويستقلها الذين لايملكون سيارات
ثاني شي المترو لا يق في كل شارع
فمثلاً اذا اردت الذهاب لشارع وليكون اسمه 7 في حي التفاح
انت تستقل المترو من الحي الذي تسكن به ثم الى حي التفاح ولاكن المحطة في حي التفاح توجد في الشارع 10 اي عليك قطع ثلاث شورع مشياً على الاقدام
طبع في السعودية خصوصاً ودول الخليج عموماً يستقلون سياراتهم الخاصة
والف مليون مبروك للامارات
- إنضم
- 17 أغسطس 2009
- المشاركات
- 610
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
حضرتك متاكد من الكلام ده
مع ان علمى اللى بنى دبى
هو النفط وامواله
ممكن مصدر للكلام ده ان النفط يمثل 8% من الدخل بتاع دبى(او الامارات حضرتك لم تحدد)
مع ان علمى اللى بنى دبى
هو النفط وامواله
ممكن مصدر للكلام ده ان النفط يمثل 8% من الدخل بتاع دبى(او الامارات حضرتك لم تحدد)
- إنضم
- 14 مايو 2008
- المشاركات
- 616
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
أخي العزيز cpt.khouja ليس ضرورياً أن نهدم المدن لكي نبني الميترو لأن هناك معدات خاصة تحفر من تحت الأرض فلا داعي لحفر الشوارع وهدم المنازل وارباك حركة السير من اجل بناء الميترو وللمعلومية ميترو لندن وهو اقدم ميترو في العالم بنوه بمثل هذه الطريقة وكذلك القناة التي تربط فرنسا ببريطانا .
صورة لإحدى الآلات المتخصصة في حفر الأنفاق :
أخي العزيز cpt.khouja ليس ضرورياً أن نهدم المدن لكي نبني الميترو لأن هناك معدات خاصة تحفر من تحت الأرض فلا داعي لحفر الشوارع وهدم المنازل وارباك حركة السير من اجل بناء الميترو وللمعلومية ميترو لندن وهو اقدم ميترو في العالم بنوه بمثل هذه الطريقة وكذلك القناة التي تربط فرنسا ببريطانا .
صورة لإحدى الآلات المتخصصة في حفر الأنفاق :
التعديل الأخير:
- إنضم
- 29 أغسطس 2009
- المشاركات
- 678
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
وحتى الآن ما زال قطاع الطاقة هو المصدر الأساس للنقد الأجنبي، حيث بلغت قيمة صادرات الإمارات من النفط، نحو 41.8 مليار دولار عام 2005م، كما هو واضح من جدول: 4.
ووفقًا لحجم الصادرات ومتوسط سعر برميل النفط من سلة خامات أوبك، والذي بلغ 61 دولارًا عام 2006م، فإن عوائد الصادرات النفطية الإماراتية خلاله، من المرجح أن تكون قد تجاوزت 50 مليار دولار، لكن هذه العوائد تتسم بأنها غير مستقرة؛ لأنها ترتبط بحركة أسعار النفط المضطربة، وبحجم الإنتاج والصادرات الإماراتية منه، وكانت إيرادات الصادرات النفطية الإماراتية قد بلغت نحو 10.3 مليارات دولار عام 1998م، عندما كان متوسط سعر برميل النفط من سلة خامات أوبك نحو 12.3 دولارًا في العام المذكور، ثم ارتفعت إلى 15 مليار دولار عام 1999م، وسجلت نحو 26.2 مليار دولار عام 2000م، وتراجعت إلى 22.4 مليار دولار عام 2001م، وواصلت التراجع لتبلغ 17.3 مليار دولار عام 2002م، ثم عكست الاتجاه لتبلغ 18.6 مليار دولار عام 2003م، وارتفعت بصورة قوية لتبلغ نحو 25.3 مليار دولار عام 2004م، قبل أن تبلغ نحو 41.8 مليار دولار عام 2005م، ثم ترتفع لأكثر من 50 مليار دولار على الأرجح في عام 2006م.
وهذا التذبذب في إيرادات الصادرات النفطية على ضوء حركة الأسعار وحجم الصادرات، يفرض ضرورة إعداد الحسابات الاقتصادية بناء على تقديرات الحد الأدنى المتوقعة لإيرادات الصادرات النفطية، حتى لا تحدث أزمات مؤثرة عند انخفاض الأسعار، كما يفرض أيضًا ضرورة اقتطاع ما يزيد على الدخل المتوقع (بناء على حسابات الحد الأدنى)، وتوزيع الأموال المقتطعة بحيث يتم الاحتفاظ بجزء كاحتياطيات يمكن السحب منها في سنوات انخفاض أسعار النفط بصورة غير متوقعة على غرار ما حدث في عام 1986م، وفي عام 1998م، ويتم توظيف القسم الباقي كاستثمارات صناعية وخدمية تساعد على تنويع الاقتصاد، وتحقق زيادة في الناتج المحلي، وتكسب الاقتصاد في الأجل الطويل، قدرة حقيقية على النمو الذاتي المتواصل، بغض النظر عن حركة أسعار النفط. ورغم أن الحكومة الإماراتية تتبنى هذا النهج، لكن معدلات الادخار في سنوات ارتفاع أسعار النفط تعد أقل مما ينبغي، وتحتاج إلى مراجعة على ضوء الهدف المنشود المتمثل في تحويل الاقتصاد الإماراتي إلى اقتصاد متطور قائم على الصناعة التحويلية والخدمات بصورة أساسية، ولديه القدرة على النمو المتواصل المرتكز على قواعد ذاتية.
وتختلف المكانة التي يحتلها النفط في اقتصاد كل إمارة من الإمارات المكونة لدولة الإمارات العربية المتحدة، فبينما يسهم القطاع النفطي بنحو 56% من الناتج المحلي الإجمالي في إمارة أبو ظبي التي تشكل القلب النفطي للدولة، فإنه يسهم بنحو 5% من الناتج في إمارة دبي المعتمدة بصورة أساسية على قطاع الخدمات التجارية والمالية والسياحية، ويسهم بنحو 12% من الناتج في إمارة الشارقة، ونحو 9% من الناتج في إمارة رأس الخيمة.
وحتى الآن ما زال قطاع الطاقة هو المصدر الأساس للنقد الأجنبي، حيث بلغت قيمة صادرات الإمارات من النفط، نحو 41.8 مليار دولار عام 2005م، كما هو واضح من جدول: 4.
ووفقًا لحجم الصادرات ومتوسط سعر برميل النفط من سلة خامات أوبك، والذي بلغ 61 دولارًا عام 2006م، فإن عوائد الصادرات النفطية الإماراتية خلاله، من المرجح أن تكون قد تجاوزت 50 مليار دولار، لكن هذه العوائد تتسم بأنها غير مستقرة؛ لأنها ترتبط بحركة أسعار النفط المضطربة، وبحجم الإنتاج والصادرات الإماراتية منه، وكانت إيرادات الصادرات النفطية الإماراتية قد بلغت نحو 10.3 مليارات دولار عام 1998م، عندما كان متوسط سعر برميل النفط من سلة خامات أوبك نحو 12.3 دولارًا في العام المذكور، ثم ارتفعت إلى 15 مليار دولار عام 1999م، وسجلت نحو 26.2 مليار دولار عام 2000م، وتراجعت إلى 22.4 مليار دولار عام 2001م، وواصلت التراجع لتبلغ 17.3 مليار دولار عام 2002م، ثم عكست الاتجاه لتبلغ 18.6 مليار دولار عام 2003م، وارتفعت بصورة قوية لتبلغ نحو 25.3 مليار دولار عام 2004م، قبل أن تبلغ نحو 41.8 مليار دولار عام 2005م، ثم ترتفع لأكثر من 50 مليار دولار على الأرجح في عام 2006م.
وهذا التذبذب في إيرادات الصادرات النفطية على ضوء حركة الأسعار وحجم الصادرات، يفرض ضرورة إعداد الحسابات الاقتصادية بناء على تقديرات الحد الأدنى المتوقعة لإيرادات الصادرات النفطية، حتى لا تحدث أزمات مؤثرة عند انخفاض الأسعار، كما يفرض أيضًا ضرورة اقتطاع ما يزيد على الدخل المتوقع (بناء على حسابات الحد الأدنى)، وتوزيع الأموال المقتطعة بحيث يتم الاحتفاظ بجزء كاحتياطيات يمكن السحب منها في سنوات انخفاض أسعار النفط بصورة غير متوقعة على غرار ما حدث في عام 1986م، وفي عام 1998م، ويتم توظيف القسم الباقي كاستثمارات صناعية وخدمية تساعد على تنويع الاقتصاد، وتحقق زيادة في الناتج المحلي، وتكسب الاقتصاد في الأجل الطويل، قدرة حقيقية على النمو الذاتي المتواصل، بغض النظر عن حركة أسعار النفط. ورغم أن الحكومة الإماراتية تتبنى هذا النهج، لكن معدلات الادخار في سنوات ارتفاع أسعار النفط تعد أقل مما ينبغي، وتحتاج إلى مراجعة على ضوء الهدف المنشود المتمثل في تحويل الاقتصاد الإماراتي إلى اقتصاد متطور قائم على الصناعة التحويلية والخدمات بصورة أساسية، ولديه القدرة على النمو المتواصل المرتكز على قواعد ذاتية.
وتختلف المكانة التي يحتلها النفط في اقتصاد كل إمارة من الإمارات المكونة لدولة الإمارات العربية المتحدة، فبينما يسهم القطاع النفطي بنحو 56% من الناتج المحلي الإجمالي في إمارة أبو ظبي التي تشكل القلب النفطي للدولة، فإنه يسهم بنحو 5% من الناتج في إمارة دبي المعتمدة بصورة أساسية على قطاع الخدمات التجارية والمالية والسياحية، ويسهم بنحو 12% من الناتج في إمارة الشارقة، ونحو 9% من الناتج في إمارة رأس الخيمة.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
رد: أول مترو في الخليج
دبي فقيرة بالنفط النفط الا فيها ما يغطي احتاجها وعلى فكرة 8% كانت في السابق لانه ماكان في دخل لحكومة دبي الحين تستورد النفط لتغطية احتاجتها المتزيده الا بناه دبي السياسيه الحكيمه لصاحب السمو محمد بن راشد ومؤسسها الراحل الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم بعد توفيق رب العالمين
ابوظبي الغنيه بالنفط وهى التى تعتمد بشكل اساسي على النفط بس في السنوات السابقه صار في تنوع لمصدر الدخل وابوظبي تتعلم من اخطاء دبي وممكن ابوظبي تنافس دبي في المجال الصناعى والسياحى في السنين القادمه
دبي فقيرة بالنفط النفط الا فيها ما يغطي احتاجها وعلى فكرة 8% كانت في السابق لانه ماكان في دخل لحكومة دبي الحين تستورد النفط لتغطية احتاجتها المتزيده الا بناه دبي السياسيه الحكيمه لصاحب السمو محمد بن راشد ومؤسسها الراحل الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم بعد توفيق رب العالمين
ابوظبي الغنيه بالنفط وهى التى تعتمد بشكل اساسي على النفط بس في السنوات السابقه صار في تنوع لمصدر الدخل وابوظبي تتعلم من اخطاء دبي وممكن ابوظبي تنافس دبي في المجال الصناعى والسياحى في السنين القادمه
- إنضم
- 20 نوفمبر 2008
- المشاركات
- 164
- التفاعل
رد: أول مترو في الخليج
حصل خير .. :12[1]:
انا متأكد من إن القيادة الإمارتية انتبهت لهذه المشكلة وهي الآن في صدد حلها إن شاء الله .. والقرارات التي اتخذتها أنا أعلمها جيدا من أصدقائي الاماراتيين .. حتى كمان يمكن عارفها أكتر منك :12[1]:
!!!!!!!!
حصل خير .. :12[1]:
انا متأكد من إن القيادة الإمارتية انتبهت لهذه المشكلة وهي الآن في صدد حلها إن شاء الله .. والقرارات التي اتخذتها أنا أعلمها جيدا من أصدقائي الاماراتيين .. حتى كمان يمكن عارفها أكتر منك :12[1]:
!!!!!!!!
المواضيع المشابهة
