- إنضم
- 7 مارس 2022
- المشاركات
- 3,922
- التفاعل
- الدولة
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
اليوم سوف نكمل الموضوع الثالث و الاخير في سلسه وحوش الجو السوفيتيه , و مسك الختام هيكون مع الحفيد المشاغب Mil Mi-26 , الي تعتبر أكبر والأكثر قدرة ما بين المروحيات التي دخلت مرحلة الإنتاج على الإطلاق , و لقد بدأ العمل على تطوير ميل مي-26 في بداية السبعينيات من القرن الماضي بواسطه مكتب "ميل" للتصاميم، كبديل لمروحية Mil Mi-6 الثقيلة. و لفد قامت بأول رحلة جوية لها في عام 1977. ومن ثم بدأ الإنتاج التسلسلي لها في عام 1980, و دخلت الخدمة في عام 1985, وقد خضعت المروحية لعدة عمليات تحديث منذ ذلك الحين وما تزال آلة حديثة حتى الآن, حيث انها تستخدم للأدوار العسكرية والمدنية, لذلك تم إنتاج حوالي 316 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26 حتى عام 2015.
استخدامتها
Mi-26 هي مروحية نقل ثقيلة بمحركين . تعد Mil Mi-26 أكبر وأثقل وأقوى مروحية في العالم بحمولة قصوى تبلغ حوالي 20 طنًا (44090 رطلاً).
و يتم تحميل مروحية Mi-26 من خلال فتحة الشحن في ذيل جسم الطائرة باستخدام سلم منخفض وسلالم فرعية. تم تجهيز كابينة الشحن برافعتين كهربائيتين وأجهزة رفع وتحميل تضمن تحميل وحمل البضائع التي يصل وزنها إلى 5 أطنان على طول الكابينة.
و لقد تم تصميمها لنقل المعدات ذاتية الدفع (ذات العجلات والمجنزرة) وغير ذاتية الدفع، والبضائع الضخمة سواء في كابينة الشحن أو خارجها، بالإضافة إلى نقل الأفراد. تستخدم Mi-26 ايضا للمهام التي تتطلب نقل البضائع الثقيلة إلى مناطق ذات تضاريس صعبة
أو بيئات قاسية
وكان الغرض الأساسي من Mi-26 هو نقل المعدات العسكرية مثل ناقلات الأفراد المدرعة البرمائية التي يبلغ وزنها 13 طنًا (29000 رطل) والصواريخ الباليستية المتنقلة إلى مواقع بعيدة بعد تسليمها بواسطة طائرات النقل العسكرية.
مميزات تصميم مروحية Mi-26
تم تصميم الطائرة Mi-26 لزيادة سلامة الطيران وموثوقيته. كما أنها تقلل من عبء العمل على طاقم الطيران ووقت التخطيط للمهمة والتكلفة التشغيلية الإجمالية. وهي مصممة لتحل محل نسخها السابقة من طائرات الهليكوبتر Mi-6 وMi-10.
تقلل المواد المركبة المستخدمة في تصميم جسم الطائرة من الوزن الإجمالي للطائرة المروحية. كما أن السبائك المستخدمة في بناء جسم الطائرة أخف بنسبة 26% من سبائك الألومنيوم المستخدمة سابقًا في طائرة الهليكوبتر Mi-6.
كانت الطائرة Mi-26 أكبر حجمًا من Mi-6، وكانت أسرع طائرة هليكوبتر في العالم آنذاك، وكانت تحتوي على ضعف مساحة المقصورة والحمولة. مقارنه بالجد Mi-6.
المواصفات
1- الخصائص العامة :-اليوم سوف نكمل الموضوع الثالث و الاخير في سلسه وحوش الجو السوفيتيه , و مسك الختام هيكون مع الحفيد المشاغب Mil Mi-26 , الي تعتبر أكبر والأكثر قدرة ما بين المروحيات التي دخلت مرحلة الإنتاج على الإطلاق , و لقد بدأ العمل على تطوير ميل مي-26 في بداية السبعينيات من القرن الماضي بواسطه مكتب "ميل" للتصاميم، كبديل لمروحية Mil Mi-6 الثقيلة. و لفد قامت بأول رحلة جوية لها في عام 1977. ومن ثم بدأ الإنتاج التسلسلي لها في عام 1980, و دخلت الخدمة في عام 1985, وقد خضعت المروحية لعدة عمليات تحديث منذ ذلك الحين وما تزال آلة حديثة حتى الآن, حيث انها تستخدم للأدوار العسكرية والمدنية, لذلك تم إنتاج حوالي 316 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26 حتى عام 2015.
استخدامتها
Mi-26 هي مروحية نقل ثقيلة بمحركين . تعد Mil Mi-26 أكبر وأثقل وأقوى مروحية في العالم بحمولة قصوى تبلغ حوالي 20 طنًا (44090 رطلاً).
و يتم تحميل مروحية Mi-26 من خلال فتحة الشحن في ذيل جسم الطائرة باستخدام سلم منخفض وسلالم فرعية. تم تجهيز كابينة الشحن برافعتين كهربائيتين وأجهزة رفع وتحميل تضمن تحميل وحمل البضائع التي يصل وزنها إلى 5 أطنان على طول الكابينة.
و لقد تم تصميمها لنقل المعدات ذاتية الدفع (ذات العجلات والمجنزرة) وغير ذاتية الدفع، والبضائع الضخمة سواء في كابينة الشحن أو خارجها، بالإضافة إلى نقل الأفراد. تستخدم Mi-26 ايضا للمهام التي تتطلب نقل البضائع الثقيلة إلى مناطق ذات تضاريس صعبة
أو بيئات قاسية
وكان الغرض الأساسي من Mi-26 هو نقل المعدات العسكرية مثل ناقلات الأفراد المدرعة البرمائية التي يبلغ وزنها 13 طنًا (29000 رطل) والصواريخ الباليستية المتنقلة إلى مواقع بعيدة بعد تسليمها بواسطة طائرات النقل العسكرية.
مميزات تصميم مروحية Mi-26
تم تصميم الطائرة Mi-26 لزيادة سلامة الطيران وموثوقيته. كما أنها تقلل من عبء العمل على طاقم الطيران ووقت التخطيط للمهمة والتكلفة التشغيلية الإجمالية. وهي مصممة لتحل محل نسخها السابقة من طائرات الهليكوبتر Mi-6 وMi-10.
تقلل المواد المركبة المستخدمة في تصميم جسم الطائرة من الوزن الإجمالي للطائرة المروحية. كما أن السبائك المستخدمة في بناء جسم الطائرة أخف بنسبة 26% من سبائك الألومنيوم المستخدمة سابقًا في طائرة الهليكوبتر Mi-6.
كانت الطائرة Mi-26 أكبر حجمًا من Mi-6، وكانت أسرع طائرة هليكوبتر في العالم آنذاك، وكانت تحتوي على ضعف مساحة المقصورة والحمولة. مقارنه بالجد Mi-6.
المواصفات
- الطاقم: 5 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مهندس طيران، فني)
- قطر المروحه الرئيسيه : 32 متر
- قطر مروحه الذيل : 7.6 متر
- الطول الإجمالي للمرواحات الدوارة: 15.3 متر
- طول جسم الطائرة: 33.5 متر
- عرض جسم الطائرة: 8.2 متر
- ارتفاع جسم الطائرة: 8.1 متر
- الارتفاع إلى أعلى رأس المروحه : 8.15 متر
- ارتفاع ذيل مروحه الدوران : 11.6 متر
- عدد شفرات المروحه الرئيسيه : ثمانية شفرات
- عدد شفرات مروحه الذيل : خمسة شفرات.
3- الأبعاد الداخليه :-
- ارتفاع المقصورة : 3.2 متر
- طول المقصورة : 12.1 متر
- أقصى عرض للمقصورة : 3.1 متر
- أبعاد فتحة الشحن : 2.9 × 3.2 م
- حجم حجرة الشحن : 110 م3
- قاعدة الهبوط : 8.95 متر
- مسار الهبوط : 7.17 متر
- محرك توربيني 2 × Sich D-136
- قوة المحرك 2 × 11400 لتر.
- استهلاك وقود الطيران 3100 كجم/ساعة
- السرعة القصوى 295 كم/ساعة
- سرعة الانطلاق 265 كم / ساعة
- نطاق الرحلة عند التزود بالوقود الأقصى 800 كم
- مدى الطيران عند الحمولة القصوى 475 كم
- مدى الطيران خلال المسافة هو 2350 كم (مع أربع دبابات مضادة للدبابات)
- سقف الخدمة 4600 م
- سقف ثابت 1800 م
- سقف ديناميكي 6500 م
- سعة خزان الوقود 12,000 لتر
- حجم خزانات الوقود الخارجية (FTF) 14,800 لترًا في أربعة FTBs أو 4780 لترًا في اثنين من FTBs
- الوزن الفارغ 28,200 كجم
- وزن الإقلاع الطبيعي 49.500 كجم
- الحد الأقصى لوزن الإقلاع 56000 كجم
- الحمولة في مقصورة الشحن 20 طن
- الحمولة على حبال خارجية 20 طن
- حالات نشوب حريق في الغابات فهي تستطيع حمل 15000 لتر من الماء.
7- الحمولة :-
- 82 جندياً بكلّ أسلحتهم الشخصية وتجهيزاتهم الميدانية.
- 68 مظلياً، بكلّ معَداتهم وتجهيزاتهم.
- النسخة الطبية مجهزة بشكل شامل بغرفة العمليات وأماكن إقامة المرضى على النقالات (60 ناقله) والمرافقين الطبيين.
- 20000 كجم (44,000 رطلاً) كحد أقصى للبضائع الداخلية
- يمكن لنسخة مكافحة الحرائق أن تحمل 7500 لترًا (1650 جالونًا ) من مثبطات الحريق
الدول المستخدمة
-: المشغلين العسكريين :-
الاردن , الجزائر , بيلاروسيا , الكونغو الديموقراطيه , الهند , لاوس , المكسيك , نيبال , كوريا الشماليه , البيرو , روسيا , فنزويلا , اوكرانيا , اوزباكستان , الصين
-: المشغليين المدنيين :-
روسيا , الصين , ايطاليا , بلجيكا , سويسرا , الهند , اليونان , لاوس , كندا
المتغيرات
Mi-26 : نسخة نقل البضائع/البضائع العسكرية.اسم الناتو: "Halo-A".
Mi-26A : نسخة عسكرية مطورة مع نظام طيران/ملاحة جديد. تم نقلها عام 1985 ولكن لم يتم إنتاجها.
Mi-26M : نسخة مطورة من الطائرة Mi-26 مزودة بمحركات ZMKB Progress D-127 لأداء أفضل.
Mi-26S : تم تطوير نسخة الاستجابة للكوارث ردًا على الحادث النووي الذي وقع في تشيرنوبيل.
Mi-26T : النسخة الأساسية لنقل البضائع/البضائع المدنية. الإنتاج من عام 1985.
Mi-26TS: نسخة نقل البضائع المدنية، تم تسويقها أيضًا باسم Mi-26TC.
Mi-26TM : نسخة الرافعة الطائرة مع جندول أسفل الأنف للطيار/مشغل الرافعة.
Mi-26TP : نسخة مكافحة الحرائق بخزان داخلي سعة 15000 لتر من المياه ( 3300 جالون ).
Mi-26MS : نسخة الإخلاء الطبي للطائرة Mi-26T. ما يصل إلى 60 نقالة في دور الإسعاف الميداني، أو يمكن تجهيزها للعناية المركزة أو كمستشفى ميداني.
Mi-26P : نسخة الركاب ذات 63 مقعدًا.
Mi-26PK : الرافعة الطائرة مشتقة من طراز Mi-26P.
Mi-26T2 : نسخة محسنة من Mi-26T مجهزة بنظام BREO-26 الإلكتروني المحمول جواً، مما يسمح لها بالتحليق في أي وقت، ليلاً أو نهاراً، في ظل الظروف الجوية الجيدة والسيئة. بدأ الإنتاج التسلسلي في 22 مايو 2015.
Mi-26T2V : أحدث نسخة تحديث مخصصة للجيش الروسي، وهي مجهزة بمجموعة إلكترونيات الطيران الجديدة NPK90-2V التي تسمح لها بالتحليق على مسارات في الوضع التلقائي، ومجمع الدفاع الجوي "Vitebsk"، ومقاعد مضادة للانفجارات وأنظمة ملاحة واتصالات عبر الأقمار الصناعية جديدة. تم تجهيز قمرة القيادة بشاشات عرض متعددة الوظائف مع إمكانية استخدام نظارات الرؤية الليلية أثناء العمليات الليلية. قامت الطائرة Mi-26T2V برحلتها الأولى في أغسطس 2018. تم الإبلاغ عن عمليات التسليم اعتبارًا من عام 2023.
Mi-27 : البديل المقترح لمركز القيادة المحمول جواً؛ تم بناء نموذجين أوليين في عام 1988. وقد تم بناء هذا الطراز بهوائيات قابلة للطي للعمليات الأرضية والجوية
التاريخ التشغيلي
لقد فكر مطورو برنامج مركبة بوران الفضائية في استخدام مروحيات Mi-26 لـ "حزم" مكونات الرفع لمركبة بوران الفضائية، لكن الرحلات التجريبية باستخدام نموذج مجسم أظهرت أن هذا محفوف بالمخاطر وغير عملي.
حادث تشيرنوبيل:-
كانت مروحية Mi-26S نسخة استجابة للكوارث تم تطويرها على عجل أثناء جهود احتواء حادث تشيرنوبيل النووي في عام 1986. تم استخدام ثلاثين مروحية Mi-26 لقياس الإشعاع وإسقاط مواد عازلة بدقة لتغطية المفاعل رقم 4 التالف. كما تم تجهيزها بخزان سائل معطل وجهاز رش أسفل البطن. تم تشغيل مروحية Mi-26S على مقربة مباشرة من المفاعل النووي، مع نظام ترشيح وشاشات واقية مثبتة في المقصورة لحماية الطاقم أثناء تسليم مواد البناء إلى المناطق الأكثر تلوثًا.
استعادة الماموث الصوفي السيبيري:-
في أكتوبر 1999، تم استخدام طائرة Mi-26 لنقل كتلة من التربة المتجمدة تزن 23 طنًا (25 طنًا قصيرًا) تغلف ماموثًا صوفيًا محفوظًا عمره 23000 عام (ماموث جاركوف) من التندرا السيبيرية إلى مختبر في خاتانجا، روسيا. نظرًا لوزن الحمولة، كان لا بد من إعادة Mi-26 إلى المصنع بعد ذلك للتحقق من تشوه هيكل الطائرة والدوار الناجم عن احتمال الإجهاد الهيكلي الزائد.
استعادة طائرة شينوك من أفغانستان:-
في أوائل عام 2002، تم استئجار طائرة Mi-26 مدنية لاستعادة طائرتي هليكوبتر من طراز MH-47E شينوك تابعة للجيش الأمريكي من جبل في أفغانستان. تم استخدام طائرات شينوك، التي تديرها فوج العمليات الخاصة رقم 160، في عملية أناكوندا، وهي محاولة لطرد مقاتلي القاعدة وطالبان من وادي شاهي كوت والجبال المحيطة. وجدوا أنفسهم عالقين على المنحدرات فوق سيرخانكل على ارتفاعات 2600 متر (8500 قدم) و 3100 متر (10200 قدم).
في حين أن الطائرة الثانية كانت متضررة للغاية بحيث لا يمكن إصلاحها، فقد تم تحديد الأولى على أنها قابلة للإصلاح وقدر وزنها بـ 12 طنًا (26000 رطل) مع إزالة الوقود والدوارات والمعدات غير الضرورية. تجاوز هذا الوزن الحمولة القصوى البالغة 9.1 طن (20000 رطل) على ارتفاع 2600 متر (8500 قدم) من طائرة سيكورسكي CH-53E العسكرية الأمريكية.
تم تحديد موقع Mi-26 من خلال Skylink Aviation في تورنتو، والتي كانت لها علاقات مع شركة روسية تسمى Sportsflite التي تدير ثلاثة إصدارات مدنية من Mi-26 تسمى "Heavycopters". تم استئجار إحدى الطائرات، التي ساعدت في أعمال البناء ومكافحة الحرائق في طاجيكستان المجاورة، مقابل 300 ألف دولار؛ حيث قامت برفع طائرة شينوك، وطيرانها إلى كابول، ثم لاحقًا إلى قاعدة باغرام الجوية في أفغانستان لشحنها إلى فورت كامبل بولاية كنتاكي بالولايات المتحدة للإصلاح. بعد ستة أشهر، تم انتشال طائرة CH-47 ثانية تابعة للجيش الأمريكي هبطت بشكل اضطراري على بعد 160 كيلومترًا (100 ميل) شمال باغرام على ارتفاع 1200 متر (3900 قدم) بواسطة طائرة Mi-26 Heavycopter أخرى تعمل على تشغيل Sportsflite.
تحطم طائرة مي-26 في الشيشان:-
في 19 أغسطس 2002، ضرب الانفصاليون الشيشان طائرة مي-26 محملة بصاروخ أرض-جو، مما تسبب في هبوطها في حقل ألغام، مما أسفر عن مقتل 127 شخصًا على متنها - أكبر خسارة في الأرواح في تاريخ طيران المروحيات.
الصين، حالة طوارئ "بحيرة الزلزال" في وينتشوان:-
نتيجة للزلزال الذي بلغت قوته 8.0 درجة في مقاطعة سيتشوان بالصين في 12 مايو 2008، أصبحت العديد من الأنهار مسدودة بسبب الانهيارات الأرضية، مما أدى إلى تكوين ما يسمى بحيرات الزلزال: كميات كبيرة من المياه تتجمع خلف السدود التي تشكلت بسبب الانهيارات الأرضية. وفي النهاية انهارت هذه السدود تحت وطأة الماء، مما عرض السكان في مجرى النهر للخطر. تم استخدام مروحية واحدة على الأقل من طراز Mi-26 تابعة لفرع من خدمة الطيران المدني الصينية لنقل الجرارات الثقيلة لتحريك الأرض إلى بحيرات الزلزال في جبل تانغجياشان، الواقع في تضاريس صعبة ولا يمكن الوصول إليها إلا سيرًا على الأقدام أو بالطائرة.
إسقاط مروحية في أفغانستان:-
في يوليو 2009، تم إسقاط مروحية من طراز Mi-26 مولدوفية في ولاية هلمند مع فقدان ستة من أفراد الطاقم الأوكرانيين. قيل إن الطائرة، التابعة لشركة Pecotox Air، كانت في مهمة إنسانية بموجب عقد مع حلف شمال الأطلسي.
تحطم مروحية Mi-26 تابعة للقوات الجوية الهندية:-
في 14 ديسمبر 2010، تحطمت مروحية Mi-26 تابعة للقوات الجوية الهندية بعد ثوانٍ من إقلاعها من مطار جامو، مما أدى إلى إصابة جميع الركاب التسعة. سقطت الطائرة من ارتفاع حوالي 15 مترًا (50 قدمًا). أصدر المعهد الهندي لسلامة الطيران تقرير تحقيق ذكر أن التثبيت غير السليم للشاحنة بالداخل تسبب في اختلال توازن المروحية وأدى إلى التحطم. كانت طائرة Mi-26 تحمل آلات من مشروع خط سكة حديد كونكان إلى جامو-بارامولا.
أخرجت القوات الجوية الهندية لاحقًا طائرات Mi-26 الثلاث المتبقية لديها، حيث احتاجت اثنتان منها إلى إصلاح مكلف للغاية (متكرر جدًا، حيث تقترب الآلة من حدود قوة المواد المستخدمة)، ولم تكن هناك حاجة كبيرة لها، وقررت الحصول على طائرات هليكوبتر شينوك من الولايات المتحدة.
استعادة طائرة سي كينج التابعة للقوات الجوية النرويجية:-
في الحادي عشر من ديسمبر 2012، واجهت طائرة سي كينج من السرب رقم 330 التابع للقوات الجوية النرويجية مشكلات فنية غير معلنة وقامت بهبوط اضطراري على جبل ديفجاجايسا. تسبب الهبوط في كسر أجزاء من معدات الهبوط. تم تجهيز سي كينج بإزالة شفرات الدوار والوقود قبل نقلها جواً إلى محطة باناك الجوية بواسطة طائرة روسية من طراز ميل Mi-26 في 23 ديسمبر 2012.
الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022:-
خلال هجوم خاركيف الأوكراني المضاد عام 2022، شاركت مروحيات مي-26 الروسية في نقل التعزيزات على خط المواجهة، وبالتحديد في محيط مدينتي إيزيوم وكوبيانسك.
ارقام قياسيه
- عام 1988، تنفيذ العملية العسكرية لنقل مروحية «مي-8» في أفغانستان.
- عام 1996، تسجيل رقم قياسي في موسوعة غينيس برفع مظليين للقفر من ارتفاع 6500 متر
