- إنضم
- 7 مارس 2022
- المشاركات
- 3,953
- التفاعل
- الدولة
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
اليوم سوف نبدا في اول موضوع من المواضيع الي هنتكلم فيها عن اسطول المرواحيات السوفيتي المخصصه للنقل بالاخص نقل البضايع و هنبدا بالكلام عن الجد الكبير Mil Mi-6 و هي تعتبر أول طائرة هليكوبتر سوفيتية تعمل بمحرك توربيني.كانت اول تجربه طيران للMi-6 في 5 سبتمبر عام 1957 , ثم دخلت ال Mi-6 الخدمه عام 1962 حتي تم إيقاف تشغيل Mi-6 في أكتوبر 2002 بعد إلغاء شهادة النوع الخاصة بها من قبل لجنة الطيران بين الولايات التابعة لرابطة الدول المستقلة بعد تحطم RA-21074 في شبه جزيرة تايمير. كانت هناك أيضًا تقارير تفيد بأن شفرات دوار الذيل الخشبية وصلت إلى نهاية عمرها الخدمي
تم تصميمها بواسطة مكتب تصميم ميل. تم تصنيعها بأعداد كبيرة للاستخدام العسكري والمدني و كانت في الخدمة لدي العديد من دول العالم , وصلت الكميه المصنوعه منها حوالي 926 طائره, وكانت أكبر طائرة هليكوبتر في الإنتاج حتى تم وضع حفيدتها طائرة Mil Mi-26 في الإنتاج في عام 1980.
المواصفات
1- الخصائص العامة :-- الطاقم: 6 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مهندس طيران، مشغل راديو، فني)
- قطر المروحه الرئيسيه : 35 متر
- قطر مروحه الذيل : 3.6 متر
- امتداد الأجنحة: 15.3 متر
- المسافة بين العجلتَين الأماميتَين ومحور العجلتَين الخلفيتَين: 41.74 متر
- المسافه بين العجلتين الخلفيتين : 9.09 متر
- حجم المقصورة : 80 م3
- طول المقصورة : 12 متر
- أقصى عرض للمقصورة : 2.65 متر
- الارتفاع الكلي للمقصورة من الأمام : 2.01 متر
- الارتفاع الكلي للمقصورة من الخلف : 2.65 متر
- السرعة القصوى: 300 كم / ساعة (190 ميل في الساعة، 160 عقدة)
- سرعة الرحلة: 250 كم / ساعة (160 ميل في الساعة، 130 عقدة)
- المدى: 970 كم (600 ميل، 520 نمي) عند 1000 متر (3281 قدم) عند 40500 كجم (89287 رطلاً)
- نطاق العبّارة: 1450 كم (900 ميل، 780 نمي)
- القدرة على التحمل: ساعتان و51 دقيقة بسرعة 140-160 كم / ساعة (87-99 ميل في الساعة، 76-86 عقدة) عند 1000 متر (3281 قدماً) و40500 كجم (89287 رطلاً) سحب السحب
- سقف الخدمة: 4500 م (14800 قدم) حتى 42500 كجم (93696 رطلاً) سحب السحب
- 3,000 م (9843 قدماً) بأكثر من 42500 كجم (93,696 رطلاً) سحب السحب
- الوقت اللازم للارتفاع: عند 40500 كجم (89287 رطلاً)
- 3000 م (9843 قدمًا) في 9 دقائق و42 ثانية , 4500 م (14764 قدمًا) في 20 دقيقة و42 ثانية
- تحميل الجناح: 32.15 كجم / م 2 (6.58 رطل / قدم مربع) عند 40500 كجم (89287 رطلاً) بسرعات الرحلات البحرية
- تحميل القرص: 44.17 كجم / م 2 (9.05 رطل / قدم مربع)
- الطاقه / الكتله : 0.21 كيلو واط / كجم (0.13 حصان / رطل)
- مدفع ماكينة، عيار 12.7 مم، ثنائي Twin Bandies، مُركب في مقدمة الطائرة. وهذا التسليح، اختُص به بعض النماذج العسكرية.
- 90 جندياً بكلّ أسلحتهم الشخصية وتجهيزاتهم الميدانية.
- 70 مظلياً، بكلّ معَداتهم وتجهيزاتهم.
- 41 نقالة مع 2 من العاملين الطبيين
- 12000 كجم (26455 رطلاً) كحد أقصى للبضائع الداخلية
- وزنها وهي فارغة : 27420 كجم
- أقصى وزن تحميلي داخلي :12000 كجم
- أقصى وزن تحميل خارجي :8000 كجم.
- حمولة الوقود العادية : 6315 كجم (7900 لتر).
- حمولة الوقود بما فيها الخزان الإضافي : 9805 كجم (12250 لتراً).
- الوزن عند الإقلاع :38400 كجم.
- الوزن العملي عند الإقلاع :40500 كجم.
- أقصى وزن عند الإقلاع: 42500 كجم.
- محركان مروحيان توربينيان، من نوع Solovieu D- 25K؛ قوة كلّ منهما 5500 حصان
استخدامتها
طائرة عمودية ثقيلة، لمهمات الدعم اللوجستي، والنقل الثقيل، والإسقاط المظلي، والارتباط والاقتحام العمودي، والإخلاء الطبي. تميزت هذه الطائرة بقدرتها على حمل ونقل كميات كبيرة، من المعدَات، أو أعداد وافرة من الجنود، توازي من حيث الوزن والحجم حمولات طائرات النقل التكتيكية، المتوسطة والثقيلة.
الدول المستخدمة
الاتحاد السوفيتي , الصين , لاوس , مصر , سوريا, الجزائر , فيتنام , بيرو , بولندا , العراق , اندنوسيا , اثيوبيا , بلغاريا
طائرة مي-6 تابعة للقوات الجوية المصرية معروضة في متحف القوات الجوية بقاعدة ألماظة الجوية بالقاهرة.
المتغيرات
(زافود رقم 329 موسكو) أول سلسلة نماذج أولية.
مي-6
(الناتو - هوك- أ) مروحية نقل مدنية وعسكرية ثقيلة الرفع.
مي-6 إي
تم بناء سفن الجنود وطائرات الهليكوبتر للنقل التجاري وفقاً لمعيار أساسي جديد مع تحسينات في الموثوقية وإلكترونيات الطيران الجديدة.
مي-6 أي واي إي
(الناتو - دي - هووك) تعيين أو كي بي لمراكز القيادة المحمولة جوا مي-22 ومي-ڤي 6 زد بي يو، مع سلر.
مي-6 أي بي إس
(البحث والإنقاذ) تم تحويل عدد محدود من طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ من طائرة قياسية مي-6 أي.
مي-6 أي تي زد
(ناقلة وقود) مروحية نقل الوقود من طراز مي-6 إي.
مي 6 بورلاك
(متعهد نقل البارجة) طائرات هليكوبتر من طراز أي إس دبليو إم إس إم، تُستخدم للبحث في معدات الحرب المضادة للغواصات عند التأخير في معدات البعثة عن الإلغاء.
مي-6 بي يو سي
(الناتو - هوك- سي) (أيضاً من طراز مي-22 ومي-6 أي واي أي) مروحية مركز القيادة المحمولة جواً من عام 1975.
مي-6 إل
(أيضاً مختبر حوض طائر مي-6 إل إل) متغير مختبري طائر مع محركات دي 25VF المستخدمة لتحسين رحلة مي-6 واختبار محطة توليد الطاقة من مي-12.
مي-6 إم
(إم توقيت مضاد الطائرات) نوع مضاد للغواصات مسلحة بأربعة طوربيدات جوية وصواريخ إي إس دبليو، ومجهزة بأنظمة إي إس دبليو التجريبية المختلفة. تم بناؤه لأول مرة عام 1963 وتم تعديله عام 1965 لبرنامج «بارج هاولر».
مي-6 إم
(إم تعديل سوروفاني- المعدّل) إعادة تصميم متوقعة للطائرة مي-6 لتحمل 11 إلى 22 طناً (11000 إلى 22000 كجم؛ 24000 إلى 49000 رطل) أكثر من 800 كم (500 ميل)، تم إلغاؤها بسبب قيود الخمسة-دوار محدد بشفرة.
مي-6 بي
(إف - حاملة الركاب - ركاب) طائرة عمودية لنقل الركاب تتسع لـ 80 راكباً. تم تحويل نموذج أولي واحد من مخزون مي-6.
مي-6 بي بي
(بي بي- طائرة التشويش- طائرة إي سي إم) نموذج أولي لطائرة كاونتر -عداد إلينت- لحماية رادارات الدفاع الجوي من أنشطة إلينت و / أو إي سي إم للعدو.
مي-6 بي آر
(الإجراءات المضادة للاستخبارات اللاسلكية) تم تطويره في عام 1962 لمتغير جهاز التشويش / الحرب الإلكترونية.
مي-6 برتبف
مي-6 (الإختصارPRTBV) (من نوع صاروخ متنقل وقاعدة تقنية) تم تعديل عدد قليل منها كقواعد فنية لصيانة الصواريخ المتنقلة وناقلات الصواريخ.
مي-6 بي إس
(بي إس - البحث والإنقاذ - البحث والإنقاذ) تم تطوير مروحية البحث والإنقاذ (إس إي آر) في عام 1966 لالتقاط وحدات الفضاء فوستوك وسويوز التي ستهبط.
مي-6 بي إس إي
التعيين البديل، المستخدم في بعض المصادر، للطائرة مي-6 إي بي إس.
مي-6 بي زد إتش
(طائرة الإطفاء - مكافحة الحرائق) متغير مكافحة الحرائق، مع خزان سعة 12000 لتر (2639.63 جالون؛ 3170.06 جالون) في المقصورة وستة أكياس سعة 1500 لتر (329.95 جالون؛ 396.26 جالون) معلقة من جسم الطائرة. النموذج الأولي الوحيد تحطم في فرنسا أثناء إخماد حريق، بعد وقت قصير من عرضه في معرض باريس الجوي السابع والعشرين.
مي-6 بي زد إتش 2
نموذج ثانٍ لطائرة هليكوبتر لمكافحة الحرائق والعديد من التحويلات باستخدام مدفع ماء قابل للتوجيه في الأنف (أنف الطائرة).
مي-6 آر
(آر- معيد الترجمة -) متغير متخصص في ترحيل الاتصالات اللاسلكية تم تطويره في عام 1974، تحويلات النموذج الأولي فقط.
مي-6 آر ڤي كي
(مجمع الصواريخ والمروحيات - نظام صواريخ هاليبورن) تم اختباره في عام 1965 محملة بأنظمة صواريخ متنقلة 9كي53 أو 9كي73 أو 9إم21 لونا إم ڤي أو 8كي114.
مي-6 إس
مروحية الإجلاء الطبي، والتي يمكن أن تحمل 41 لتراً.
مي-6 تي
(الناتو- هوك-) طائرة هليكوبتر نقل عسكرية، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 70 شخصاً على مقاعد قابلة للانقلاب على طول جوانب المقصورة، مع مقعد إضافي على طول خط الوسط.
مي-6 بي تي
هليكوبتر شحن / ركاب قابلة للتحويل.
مي-6 تي زد
(ناقلة وقود صهريج وقود) مروحية لنقل الوقود لإعادة تزويد المركبات والمروحيات بالوقود على الأرض.
مي-6 تي زد - إس ڤي
(TZ-SV صهريج وقود - رايلر -القوات البرية- ناقلة وقود - القوات البرية) مروحية لنقل الوقود لتزويد المركبات بالوقود على الأرض.
مي-6 ڤي آر
(فودلي أكاريوس) طائرة هليكوبتر بحثية لرش المياه لاختبار أنظمة مكافحة الجليد في المروحية.
مي-6 ڤي كي بي
(الناتو - بي هووك) (نقطة جوية - مركز قيادة محمول جوا) مروحية نقل مركز القيادة لنشر جنود وغرفة حرب على الأرض، غير قابلة للاستخدام أثناء الطيران.
مي-6 ڤي يو سي
(الناتو - هوك- دي) مركز قيادة جوي مع سلار.
مي-6 ڤي زد بي يو
(الناتو - دي هووك) تعيين الخدمة لمركز القيادة مي-6 أي واي أي المحمول جواً مع سلار، دخلت الخدمة باسم مي-22.
حوادث مأساوية
وصلت مروحية ميل مي-6 CCCP-06174، التي تم تعديلها لاستخدامها كـ "رجل إطفاء طائر"، إلى فرنسا لاستخدامها خلال موسم الصيف كرجل إطفاء مع الدفاع المدني. و في 6 أغسطس 1967، أثناء عملية إطفاء حرائق، اصطدمت المروحية بأسلاك خط كهرباء في إنسويس لا ريدون، بالقرب من مرسيليا وتحطمت.في الحادث المأساوي (يؤكد البعض أن التخريب كان سبب الحادث) فقد جميع الركاب التسعة بمن فيهم الطيار جارنايف حياتهم.
في 10 يوليو 2002 وقع حادث مأساوي في شبه جزيرة تايمير (شمال سيبيريا الوسطى). وفي هذا الحادث الذي تورطت فيه طائرة مسجلة برقم RA-21074 لصالح بعثة جيولوجية، فقد 21 شخصًا حياتهم (5 أفراد طاقم و16 راكبًا). ونتيجة لذلك، قررت لجنة الطيران بين الولايات (IAC)، وهي المؤسسة التي تدير وتشرف على أنشطة الطيران المدني في كومنولث الدول المستقلة، التي تتألف من 10 من جمهوريات الاتحاد السوفييتي السابق الخمس عشرة، إلغاء شهادة الطراز لسلسلة Mil Mi-6.
حقائق مثيرة للاهتمام
من بين المهام الأكثر حساسية الموكلة إلى أطقم Mi-6 كان نقل الرؤوس الحربية النووية من الرواسب إلى مواقع الإطلاق والمطار حيث تم نشر طائرات الضربة الصاروخية.
تستمد الرافعات الطائرة Mi-10 وMi-10K مباشرة من Mi-6. Mil Mi-26 Halo هي تطور لـ Mi-6 وهي في الواقع أكبر طائرة هليكوبتر في الخدمة في العالم.
ختاما
كانت Mi-6 أكبر مروحية في العالم على الإطلاق عندما تم تصميمها في الفترة من 1954 إلى 1956؛ حيث بلغت سعتها القصوى 12000 كجم. كما كانت أسرع مروحية في العالم؛ حيث بلغت سرعتها القصوى 300 كم/ساعة (190 ميلاً في الساعة). في أيامها الأولى، سجلت Mi-6 العديد من الأرقام القياسية العالمية، بما في ذلك رقم قياسي لسرعة الدائرة المطلقة عند 340 كم/ساعة (211 ميلاً في الساعة). اعتبارًا من عام 2013، لا تزال Mi-6 تحمل الرقم القياسي للاتحاد الدولي للطيران لأسرع رفع 5 أطنان على مسافة 1000 كيلومتر، حيث طارت بسرعة 284 كم/ساعة في عام 1962.
