ايلون ماسك يهاجم لوسيد:المال السعودي هو فقط ما يبقيهم بالسوق

[-Tomahawk-]

ايلون مشخصنها مع لوسيد

لكن لعلها تكون عكسيه عليه ودعاية لـ لوسيد

والله يكتب اللي فيه خير

 

[احد المرابطون]

على المدى الطويل صراحة السيارات الكهربائية اقتصادية اكثر من سيارات الاحتراق الداخلي من ناحية الوقود و قطع الغيار و في حال استبدال البطارية كل 5 إلى 7 سنين تعمر مع المستهلك مدى اطول بكثير من سيارات الاحتراق الداخلي.

و هنا مكان اكبر استفسار ليه هو عند تشبع السوق بالسيارات، ستقل بشكل كبير المبيعات. في الأردن مثلا حاليا اغلب الناس انشدوا إلى السيارات الكهربائية بشكل كبير بسبب أنها صحيح أغلى عند الشراء لكن شحنها و صيانتها ارخص بكثير من سيارات الوقود.

اعتقد ان فكرة ان السيارات الكهربائية مجرد موضة و تعدي هي فكرة لدى الدول اللتي لديها الوقود رخيص مثل عندنا في السعودية حيث ان الاثنين لا يختلفوا كثيرا من ناحية التكلفة خصوصا ان البنية التحتية لها تقريبا غير موجودة لحتى الآن. لكن في المستقبل القريب اعتقد ستكون الطبيعي، لكن يبقى التحدي لها في السوق هنا ان المسافات بين المدن عندنا عادة اكبر من شحنها، و محد يبغى يستنى نص ساعة على طرف الطريق يستنى سيارته تشحن و لا يصف سرا ساعة الين ما يفضى شاحن كل كم مية كيلو. يعني لتنجح هنا يجب ان تتوفر البنية التحتية بشكل كامل قبل البدء بضخها في السوق.

محطات الشحن السريع DC تاخذ بين 20 - 50 دقيقة لو كانت البطارية فارغة كلياً وتريد ملئها بالكامل ، 50 دقيقة يعني عندك بطاريات فوق 100 كيلو وات مثل لوسيد اما بطاريات المتوسطة وتحت 50 كيلو وات تاخذ معك 30 دقيقة بالكثير

 

[رٍسِـــلآنٍ]

محطات الشحن السريع DC تاخذ بين 20 - 50 دقيقة لو كانت البطارية فارغة كلياً وتريد ملئها بالكامل ، 50 دقيقة يعني عندك بطاريات فوق 100 كيلو وات مثل لوسيد اما بطاريات المتوسطة وتحت 50 كيلو وات تاخذ معك 30 دقيقة بالكثير

يمكن الوصول الى نسبه 80% في اقل من نص ساعه وبعد هذه النسبه تتباطى سرعه الشحن

80% نسبه عاليه وممتازه جدا لاصحاب الخطوط الطويله عند الوقوف في محطات الشحن للراحه

 

[احد المرابطون]

يمكن الوصول الى نسبه 80% في اقل من نص ساعه وبعد هذه النسبه تتباطى سرعه الشحن

80% نسبه عاليه وممتازه جدا لاصحاب الخطوط الطويله عند الوقوف في محطات الشحن للراحه

حسب كبر البطارية استاذ رسلان ولذلك قلت بين 50-20 دقيقة ، عملياً لو حولتها ل AC تسحب 120 امبير بشكل لحظي وهو سحب خرافي لو وضعت شاحن سريع في بيتك ، على العموم من يملك سيارة كهربائية يعلم ان الشحن ليس مشكلة لانه كما قلت 30 دقيقة لو كانت فارغة والاغلب لا تملىء البطارية بالشحن لعدة اسباب منها تكملتها في البيت او الاعتقاد ان الكمية كافية

بالنسبة للوصول الى 80% السبب ان اغلب بطاريات الليثيوم D.O.D 80% فوق هاته النسبة على فولتية عالية جداً تضرب الالكترولايت ولذلك ينصحون ب 80% وبعدها تسمى floating الان يضعون في بطاريات السيارات شيء يسمى Smart BMS هو بنفسه ينظم كل شيء عن الشحن والتفريغ فهو مخ البطارية

 

[رٍسِـــلآنٍ]

حسب كبر البطارية استاذ رسلان ولذلك قلت بين 50-20 دقيقة ، عملياً لو حولتها ل AC تسحب 120 امبير بشكل لحظي وهو سحب خرافي لو وضعت شاحن سريع في بيتك ، على العموم من يملك سيارة كهربائية يعلم ان الشحن ليس مشكلة لانه كما قلت 30 دقيقة لو كانت فارغة والاغلب لا تملىء البطارية بالشحن لعدة اسباب منها تكملتها في البيت او الاعتقاد ان الكمية كافية

بالنسبة للوصول الى 80% السبب ان اغلب بطاريات الليثيوم D.O.D 80% فوق هاته النسبة على فولتية عالية جداً تضرب الالكترولايت ولذلك ينصحون ب 80% وبعدها تسمى floating الان يضعون في بطاريات السيارات شيء يسمى Smart BMS هو بنفسه ينظم كل شيء عن الشحن والتفريغ فهو مخ البطارية

عزيزي عمليات شحن بطاريات الليثيوم كلها تحوي BMS سواء بفرشاة الاسنان او بالسيارات وهذا شي قديم

سبب بطء الشحن بعد 80% هو تراكم الإلكترونات في البطاريه ثم تضيق مساحات الحركه عليها لهذا يقوم منظم وحمايه الشحن BMS بتبطيء عمليه الشحن للحمايه


المقصد ان 80% في اقل من نص ساعه كافيه لاستكمال الخطوط الطويله ، اغلب المسافرين بالسيارات التقليديه يقضون فتره مقاربه لهذه في السفر عند الوقوف لتعبه الوقود وقضاء حاجياتهم من السوبرماركت اورالمطاعم والصلاه

 

[احد المرابطون]

عزيزي عمليات شحن بطاريات الليثيوم كلها تحوي BMS سواء بفرشاة الاسنان او بالسيارات وهذا شي قديم

سبب بطء الشحن بعد 80% هو تراكم الإلكترونات في البطاريه ثم تضيق مساحات الحركه عليها لهذا يقوم منظم وحمايه الشحن BMS بتبطيء عمليه الشحن للحمايه


المقصد ان 80% في اقل من نص ساعه كافيه لاستكمال الخطوط الطويله ، اغلب المسافرين بالسيارات التقليديه يقضون فتره مقاربه لهذه في السفر عند الوقوف لتعبه الوقود وقضاء حاجياتهم من السوبرماركت اورالمطاعم والصلاه

SMART غير صدقني وهو اغلي من ال BMS العادي بعدة اضعاف

العادي لا ينظر في كل البطارية الا للفولتية فقط حيث تضع الشحن من فولتية كذا الى فولتية كذا وهناك البعض وليس الكل يضاف لل BMS العادي حساس حراري يفصل البطارية لو ارتفعت الحرارة والاغلب ياتي مضروب ولا يعمل

بالنسبة لموضوع الالكترونات للحقيقة اعذرني لم افهمها منك استاذ رسلان للحق يقال ولكن عندما تفرغ البطارية تعود الالكترونات الى ذراتها لماذا لم تقل تراكم وتضييق مساحة فالاولى التراكم يكون بالتفريغ وليس بالشحن حيث الشحن يفصل الالكترونات عن ذراتها

 

[الرسام]

 

[typhon99]

 

[عبسي الاطخم]

بالنسبة لي نقطتين ممكن تخليني افكر جديا بالسيارات الكهربائية مستقبلا..


1- مدى يتخطى حاجز 1500 كيلو..

2- وجود جهاز متنقل بالامكان تخزينه بالسيارة قادر على الاقل ان يشحن مامقداره 50% الى حين وصولك لمحطه شحن او المنزل..



غير كذا الله يخلي البنزين وريحته..

 

[الخفاق الأخضر]

عزيزي عمليات شحن بطاريات الليثيوم كلها تحوي BMS سواء بفرشاة الاسنان او بالسيارات وهذا شي قديم

سبب بطء الشحن بعد 80% هو تراكم الإلكترونات في البطاريه ثم تضيق مساحات الحركه عليها لهذا يقوم منظم وحمايه الشحن BMS بتبطيء عمليه الشحن للحمايه


المقصد ان 80% في اقل من نص ساعه كافيه لاستكمال الخطوط الطويله ، اغلب المسافرين بالسيارات التقليديه يقضون فتره مقاربه لهذه في السفر عند الوقوف لتعبه الوقود وقضاء حاجياتهم من السوبرماركت اورالمطاعم والصلاه

طيب بالنسبه لو تحولت الطرق بامريكا ل 50٪ كهربائية

بالنسبه اوقت الانتظار الى بداية عملية الشحن بسبب الزحمة ؟

بتزود الوقت

عامل الوقت جدا مهم

المشكلة مو بانتضار عمليه الشحن
المشكلة الانتضار على مايجي دورك اصلا

 

[Hegesias]

للعلم ماسك شخص ناجح لا يحتاج الهبد

ماسك معاه تسلا وسبيس اكس وحتى شركة دمج التقنيه الحوسبيه والذكاء الصناعى بالإنسان

لكى تعرف حجم ماساه لوسيد. قارن بين حجم الإنتاج الفعلى لكل منهم لكى يدرك الجميع الفرق الشاسع
أى شركة حتى بئر السلم تستطيع صناعة بدن مجهز بفرش فاخر لكن الأساس هو البطاريات والبرمجيات وكمبيوتر التحكم

تسلا هى ابل حاليا فى مجال السيارات الكهربيه وbyd هى سامسونج المجال
لوسيد لا تمتلك لا إمكانيات ولا تكنولوجى مميز مثل تسلا

موارد لوسيد قائمة على الفساد المالى وهو كم كبير من راتب مهول لموظف واحد بدلا من إنفاق على القسم التصميم والتكنولوجيا الخاصة بالمجال فى فرع الشركة

طيب ايه رأيك ان مهندسين تسلا الي اسسوها كلهم في لوسيد الان؟ اتحدث عن من ينجز العمل مش دب جنوب افريقي متطفل ( و كذاب مزمن بالمناسبه )

السيارة ممتازه و كجوده و اداء و تجربة قياده تتفوق على تسلا باجماع كل من جربها من المتخصصين و الهواه. الفارق السعري يبقى اكبر المشاكل.

صحيح ان الانتاج متواضع, يشفع لها انها في طور البناء و التأسيس.

 

[Hegesias]

اما الي مستغرب انه طالب استثمارات من الحكومة الامريكية و استثمارات خارجية!

طيب ليه ما يضخ من ملياراته و يستثمر منها ؟

لان ثروته تقييم اصول, مش كاش او انتاج.

تخيل مسك يبيع مليارات من اسهمه, اولا خبر بيتصدر الدورة الاخبارية, و ثانيا ملاك الاسهم ما راح يصدقونه ان الاجراء تمويلي, مباشرة بيفسر كعدم ثقه في شركه اصلا غير مربحه و عايشه على دعم حكومي. بيت الورق الي افنى عمره في الدعايه له بينهار.

 

[EGY FTW]

بالنسبة لي نقطتين ممكن تخليني افكر جديا بالسيارات الكهربائية مستقبلا..


1- مدى يتخطى حاجز 1500 كيلو..

2- وجود جهاز متنقل بالامكان تخزينه بالسيارة قادر على الاقل ان يشحن مامقداره 50% الى حين وصولك لمحطه شحن او المنزل..



غير كذا الله يخلي البنزين وريحته..

علي حسب استهلاك كل شخص.. يعني انت في اليوم هتقطع 1500 كليو؟! متواصل كمان!!

حاليا هي أفضل حل لداخل المدن و هذا اغلب المجتمع

 

[رٍسِـــلآنٍ]

طيب بالنسبه لو تحولت الطرق بامريكا ل 50٪ كهربائية

بالنسبه اوقت الانتظار الى بداية عملية الشحن بسبب الزحمة ؟

بتزود الوقت

عامل الوقت جدا مهم

المشكلة مو بانتضار عمليه الشحن
المشكلة الانتضار على مايجي دورك اصلا

بالعكس التحول الكبير في استخدام السيارات سيرفع نقاط الشحن السريع

انت غفلت عن نقطه مهمه وهو سهوله نشر نقاط الشحن في محطات الشحن الكهربائي عكس محطات الوقود

اي بقعه خاليه تقدر تخليها مواقف عباره عن محطه شحن سيارات دون الحاجه لبناء محطات وقود مكلفه وشاحنات لنقل الوقود عبر البلاد لهذه المحطات ، الكهربائية يكفي توصيلها بالشبكة الكهربائية

الزبده في حاله انتشار الكهربائية بنسبه %50 ستجد نقطه شحن بكل مكان اكثر من محطات الوقود حاليا

 

[رٍسِـــلآنٍ]

بالنسبة لي نقطتين ممكن تخليني افكر جديا بالسيارات الكهربائية مستقبلا..


1- مدى يتخطى حاجز 1500 كيلو..

2- وجود جهاز متنقل بالامكان تخزينه بالسيارة قادر على الاقل ان يشحن مامقداره 50% الى حين وصولك لمحطه شحن او المنزل..



غير كذا الله يخلي البنزين وريحته..

مافيه سياره بنزين تمشيك هالمسافه اصلا بخزان واحد

 

[عبسي الاطخم]

مافيه سياره بنزين تمشيك هالمسافه اصلا بخزان واحد

No Shi*, sherlock


مقصدي عن الرحلات البريه او القدرة على تخزين الوقود في حالات الطوارئ وهو ماتفتقده السيارات الكهربائية حاليا...

 

[رجل الفضاء]

 

[ألب أرسلان]

مافيه سياره بنزين تمشيك هالمسافه اصلا بخزان واحد

لكن البنية التحتية اللي تخدم البنزين قوية وترجع تفلل التانكي ب٥ دقايق


هذا الفرق بينهم

 

[عاشق اسبانيا]

لوسيد لا تفتقر للتقنية كما تتخيل.. يكفي ان تعرف ان محركات الفورميلا E يشترونها من لوسيد.

مشكلة لوسيد في الانتاج.. ماهم قادرين يوصلون لحجم الطلب

اعلنت لوسيد قبل يوم عن

 

[عاشق اسبانيا]

لوسيد لازالت شركة شاية جدا. ما يخيف إيلون ماسك ان صندوق الاستثمارات يستطيع تحمل التكلفة حتى ان تصبح شركة مربحة.

ما قاله ليس خطأ ان لوسيد فعلا واقفة على المال السعودي حاليا، لكن الشركة لها ظهر و نستفيد منها الكثير جدا، حيث ان شركة لوسيد في المستقبل سوف تصبح مثل ليكزس لتويوتا بالنسبة لشركة سير اللتي قائمة حاليا على امتصاص تكنولوجيتها مع تكنلوجيات شركات أشباه الموصلات التايوانية.

عادي في الأول راح تكون خسرانه لأنها في مرحلة بناء مصانع و إنشاء أطقم سيارات جديدة و تفعلها في وتيرة سريعة. فعلا لولا المال السعودي لفشلت لوسيد منذ زمن لعدم تحملها التكاليف. لكن إيلون ماسك يعلم أنها هي الشركة المنافسه له في المستقبل لهذا السبب يحاول ان ينتقص منها و ان يحطم سعر أسهمها لأنه يعلم ان لم يفعل فان شركته ستواجه منافسة قوية في المستقبل.

بالعكس خليه يصيح، المنافسة غير شريفة لكن خليه يلقم.

يا سلام اذا لوسيد
اعلن عن سعيه لانشاء فئات جديدة و دخوله مجال سيارات تعمل بالبنزين
و دخل تحالف مع هواوي لإنشاء فئات جديدة و هواوي راح يكونوا متحمسين لان عقوتنا معهم كثيرة ولا راح يمانعوا شفت سياراتهم الجديدة
و مع تويوتا في موضوع بطاريتهم الجديدة
مع ارامكوا تضبطنا مع فورد بموضوع المكينه اللي تعمل بالبنزين