شركة صينية تكشف عن بطارية لا تحتاج الى شحن لمدة 50 عاما

[احد المرابطون]

بس الصوره لبطاريه ليثيوم بوليمر حسب خبرتي المتواضعه

بطارية ليثيوم بالاغلب نموذج سويدي Northvolt مصنعهم في القطب الشمالي بالمعنى الحرفي للكلمة ، اما مراكز بحوثهم جنوب غرب ستوكهولم

لعلمك سيد رسلان الى هاته اللحظة لو تواصلت مع CATL سوف يعطونك سعر الصوديوم ايون بنفس سعر الليثيوم ، حتى ان BYD سحب بطارياتهم من فئة الصوديوم من السوق واقصد على سيارات البجعة SEAGULL

 

[kamov-52]

شخصيا انا big fan لالواح الطاقة الشمسية واضن انها الحل الناجع ولها تطبيقات ممتازة شرط تواجد اشعة الشمس واستخدمها يوميا في المنزل لانارة الغرفة ليلا بل وشحن الهاتف احيانا هه

كاميرات المراقبة
الانارة الليلية
اجهزة الراديو والالات الحاسبة والباور بانك التجارية

بل وحتى السيارات الكهربائية هناك انواع منها مزودة بالواح الطاقة الشمسية لتعزيز المدى

بالنسبة لموضوع البطاريات التي تدوم لعشرات السنوات اذا كانت تجارية فاتوقع اننا نتكلم عن تطبيقات تستهلك طاقة جد ضعيفة بالاضافة الى انها ستكون باهضة الثمن واستعراضية اكثر منها عملية

 

[رحال 2010]

حتى الان في سباق البطاريات الكهربائية ما احد تفوق على تويوتا
نجحت في بطاريات الحالة الصلبة لمدى 500 كيلو و اخبار ان المدى اصبح يتجاوز 1200 كليو للشحنة الواحدة والشحن لا يتجاوز 10 دقائق
و تعاونها مع بايناسونيك سيعطيها الافضلية
المحير حجم البطارية
يعطيها خيار آخر لاستخدامها في تخزين الطاقة الشمسية او الرياح للمنازل او المباني
سكتون طفرة جديدة بحد ذاتها مقارنة مع احجام بطاريات التخزين الحالية

مشاهدة المرفق 656759

اعتقد تويوتا ما جابت عندنا سيارات كهربائية الى الان

ولا ادري وين وصلو بهذا المجال

هم من اخترع الهايبرد على حسب ما سمعت والبقيه قلدوهم

 

[احد المرابطون]

اعتقد تويوتا ما جابت عندنا سيارات كهربائية الى الان

ولا ادري وين وصلو بهذا المجال

هم من اخترع الهايبرد على حسب ما سمعت والبقيه قلدوهم

من هنا الى 5 سنوات سوف تتنحى تويوتا عن القمة وتصبح مثل اي شركة عادية فقبلها NOKIA و KODAK والكثير والسبب انهم راهنوا على وقود الهيدروجين وفشلوا في خلق سوق له والان في مجال الكهرباء تأخرت تويوتا كثيراً

الان تويوتا 2019 بوقود هيدروجين نظيفة خارقة حارقة تأخذها بأقل من 10000$ من اليابان

 

[رٍسِـــلآنٍ]

بطارية ليثيوم بالاغلب نموذج سويدي Northvolt مصنعهم في القطب الشمالي بالمعنى الحرفي للكلمة ، اما مراكز بحوثهم جنوب غرب ستوكهولم

لعلمك سيد رسلان الى هاته اللحظة لو تواصلت مع CATL سوف يعطونك سعر الصوديوم ايون بنفس سعر الليثيوم ، حتى ان BYD سحب بطارياتهم من فئة الصوديوم من السوق واقصد على سيارات البجعة SEAGULL

لا هذا بطاريه الليثيوم بوليمر التقليديه ولكن غير مصفوفه ، بالاصح خليه واحده فقط

كنت ناوي اشتريها من علي اكسبرس قبل سنوات بس سعر الخليه الواحده ٩٠٠ ريال سعودي وانا احتاج ٤ خلايا للحصول على 12V

 

[احد المرابطون]

لا هذا بطاريه الليثيوم بوليمر التقليديه ولكن غير مصفوفه ، بالاصح خليه واحده فقط

كنت ناوي اشتريها من علي اكسبرس قبل سنوات بس سعر الخليه الواحده ٩٠٠ ريال سعودي وانا احتاج ٤ خلايا للحصول على 12V

انتبه من علي اكسبرس هناك الكثير من النصابين والدجالين ، يعطيك سعر خيالي ويرسل لك فاتورة و B/L للشحن البحري وكل شيء تمام ويراهن على انك لن تراجع خلال مدة ثلاثة اشهر او تشتكي للموقع لانه حسب قوانين الموقع يفرج المال للبائع بعد 3 اشهر يحق لك بفترة 3 اشهر ولو راسلته يقول لك البضاعة على الطريق

بالنهاية هو يحسبها بفكرة 10% لو 1 من 10 زبائن كان غبي يكسب ، حتى هناك شركات تسويق للشركات على Review حيث يراسلون انحاء العالم مقابل ان يدخل ويعطي اشياء ايجابية ويرسلون لك 20$ او ما شابه هناك صديق فعلها لهم وارسلوا له مال بعملة البيتكوين

 

[The Night Fury]

أضيف غيرة استثمارات الصين التعدين الكوبلات في الكونغو اول غيرها اصين اصبحث مثل العصب الرئيسي في عالم خزن الطاقه

 

[رٍسِـــلآنٍ]

انتبه من علي اكسبرس هناك الكثير من النصابين والدجالين ، يعطيك سعر خيالي ويرسل لك فاتورة و B/L للشحن البحري وكل شيء تمام ويراهن على انك لن تراجع خلال مدة ثلاثة اشهر او تشتكي للموقع لانه حسب قوانين الموقع يفرج المال للبائع بعد 3 اشهر يحق لك بفترة 3 اشهر ولو راسلته يقول لك البضاعة على الطريق

بالنهاية هو يحسبها بفكرة 10% لو 1 من 10 زبائن كان غبي يكسب ، حتى هناك شركات تسويق للشركات على Review حيث يراسلون انحاء العالم مقابل ان يدخل ويعطي اشياء ايجابية ويرسلون لك 20$ او ما شابه هناك صديق فعلها لهم وارسلوا له مال بعملة البيتكوين

اعتقد انك لم تستخدم علي اكسبرس من سنوات طويله
اكثر موقع موثوقيه هو الان والاسرع في استرجاع الاموال وضمان وصول البضاعه سليمه والتعويض في حال التلف او الغش

معليك اكثر من 18 سنه خبره تسوق الكتروني

 

[Saud06]

اعتقد تويوتا ما جابت عندنا سيارات كهربائية الى الان

ولا ادري وين وصلو بهذا المجال

هم من اخترع الهايبرد على حسب ما سمعت والبقيه قلدوهم

هوندا هم اللي بدأوا بسيارات الهايبرد في اليابان ولكنهم سحبوا عليها وتوهم يرجعون

 

[أبو يعقوب]

قد يكون هذا اختراع القرن

لكن الاشعاعات ؟؟

كله في السليم

​

 

[عاشق اسبانيا]

الكهرباء عبارة عن تحول الطاقة من شكل الى آخر وبالتالي افكار مثل المغناطيس او Flyweel كلها افكار خادعة اثبتت عدم جدواها

فالفولتية نفسها هي مجال مغناطيسي ، لان الذرات لا تنتقل في سلك النحاس كما يتخيل بل تقوم الكترونات الذرات بالتحفيز بالفولتية

الفولتية = قوة المجال المغناطيسي المطلوبة لتحريك الكترون من ذرة الى اخرى وهو روح الكهرباء وليس الاكترون كما يتخيل

في عصرنا نعتبر متقدمين واعتقد والله اعلم سوف نصل الى عصر تستخدم الكهرباء اللانهائية من المجال المغناطيسي للارض وليس عبر تحريك عمود المرفق الملىء بالنحاس الى 1500 دورة في الدقيقة لخلق مجال مغناطيسي وقد فتحت الالواح الشمسية الباب على توليد الفولتية بطريقة جديدة كلياً وليس بالتدوير

بطاريات الحالة الصلبة أصغر حجماً وأخف وزناً وتوفر كثافة طاقة أكبر من بطاريات الليثيوم أيون القائمة على الشوارد السائلة. كان التحدي الرئيسي لاعتمادها على نطاق واسع هو البحث عن قدرة توصيل كافية للبطاريات الكبيرة، وكذلك طريقة التصنيع التي تسمح لتحقيق وفورات الحجم.

تحتوي جميع البطاريات على ثلاثة أجزاء أساسية: الأنود والكاثود والشوارد electrolyte. تعمل البطارية لأن الأيونات المشحونة تريد الانتقال من الكاثود إلى الأنود عبر الشوارد. يحدث هذا لأن مكونات البطارية المختارة بعناية تخلق تفاعلًا كيميائيًا ينتج إلكترونات حرة. نتيجة لذلك، تتراكم الشحنة الإيجابية على كاثود البطارية. هذا يجذب الإلكترونات الحرة سالبة الشحنة من الأنود. تلك الإلكترونات الحرة تريد الانتقال من الأنود إلى الكاثود. حين تقوم بذلك فإنها تقوم بتشغيل جهازك.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[عاشق اسبانيا]

بس الصوره لبطاريه ليثيوم بوليمر حسب خبرتي المتواضعه

الصوره حسب ما نشروا انها لبطارية الحالة الصلبة
هذا الشكل الاساسي لكن يتم تركيب شريحة حماية و تتجمع على شرائح و تشكل البطارية
شكل أخر لبطارية الحالة الصلبة
إضافة الى نسبة الأمان فيها

 

[عاشق اسبانيا]

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[عاشق اسبانيا]

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

تعد بطاريات الحالة الصلبة أكثر أماناً إذ أن بطاريات لليثيوم قابلة للأشتعال و معرضة للانفجار و ارتفاع الحرارة
إلا أن بطاريات الحالة الصلبة تبقي أيونات الليثيوم في حالة غير قابلة للاشتعال و بظروف أمنة

 

[الشامخ 20]

حتى لو كان ممكن تقنيا فلن يحدث

صنع منتج يستمر لتلك الفترة الطويلة يتعارض مع ابجديات الاقتصاد​

 

[معتز7]

حتى لو كان ممكن تقنيا فلن يحدث

صنع منتج يستمر لتلك الفترة الطويلة يتعارض مع ابجديات الاقتصاد​

هو في صالح الدول التي تستورد الوقود

 

[احد المرابطون]

بطاريات الحالة الصلبة أصغر حجماً وأخف وزناً وتوفر كثافة طاقة أكبر من بطاريات الليثيوم أيون القائمة على الشوارد السائلة. كان التحدي الرئيسي لاعتمادها على نطاق واسع هو البحث عن قدرة توصيل كافية للبطاريات الكبيرة، وكذلك طريقة التصنيع التي تسمح لتحقيق وفورات الحجم.

تحتوي جميع البطاريات على ثلاثة أجزاء أساسية: الأنود والكاثود والشوارد electrolyte. تعمل البطارية لأن الأيونات المشحونة تريد الانتقال من الكاثود إلى الأنود عبر الشوارد. يحدث هذا لأن مكونات البطارية المختارة بعناية تخلق تفاعلًا كيميائيًا ينتج إلكترونات حرة. نتيجة لذلك، تتراكم الشحنة الإيجابية على كاثود البطارية. هذا يجذب الإلكترونات الحرة سالبة الشحنة من الأنود. تلك الإلكترونات الحرة تريد الانتقال من الأنود إلى الكاثود. حين تقوم بذلك فإنها تقوم بتشغيل جهازك.

مشاهدة المرفق 658808

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

تعمل البطارية لأن الأيونات المشحونة تريد الانتقال من الكاثود إلى الأنود عبر الشوارد. يحدث هذا لأن مكونات البطارية المختارة بعناية تخلق تفاعلًا كيميائيًا ينتج إلكترونات حرة. نتيجة لذلك، تتراكم الشحنة الإيجابية على كاثود البطارية. هذا يجذب الإلكترونات الحرة سالبة الشحنة من الأنود. تلك الإلكترونات الحرة تريد الانتقال من الأنود إلى الكاثود. حين تقوم بذلك فإنها تقوم بتشغيل جهازك.

اسمح لي ان اعدل في بعض هاته المعلومات تنتقل الالكترونات بين القطبين بسبب ان ذرة الليثيوم تنتقل عبر الاكترود وهو مصمم لعدم مرور الالكترونات وبالتالي يفقد الالكترون ذرته ويحاول اللحاق بها قدر الامكان عبر شرط كهربائي خارجي يضعه المصنّعون حسب ما ارسلت فوق في الصورة موصول بين القطبين ، ان مرور الالكترون بالشريط بين القطبين يطيلونه قدر الامكان ويلف بيوت الناس وهو ما يسمى تيار كهربائي فهو يمر بكامل بيتك حسب ما انت مشغل قبل محاولته اللحاق بذرته والدوران حولها في القطب الآخر

 

[ILYUSHIN]

حتى لو كان ممكن تقنيا فلن يحدث

صنع منتج يستمر لتلك الفترة الطويلة يتعارض مع ابجديات الاقتصاد​

حتكون للاغراض العسكرية وأمنية