خلال سنوات حكم ماو، ركزت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني على المقاتلة J-6 والمقاتلة الأكثر حداثة "تشنغدو جيه-7"، والتي هي النسخة الصينية من المقاتلة السوفيتية ميج-21 صينية الصنع. قام الصينيون بتحسين تصميم J-7 بشكل كبير، مما أدى إلى إنتاج المقاتلة خفيفة الوزن "JF-17 / FC-1" والمقاتلة التدريبية "FTC-2000 / FL-9".
JF-17 / FC-1
FTC-2000 / FL-9
كما طور الصينيون طائرة اعتراضية ثقيلة، " F-8"، والتي هي بشكل أو آخر طائرة J-7 / MiG-21 ذات محرك مزدوج. منذ التسعينيات، بدأت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في الحصول على مقاتلات أكثر حداثة، مع التركيز على مشتقات الطائرة الروسية سوخوي سو -27، تم بناؤها في الصين باسم "J-11"، كطائرة مقاتلة ثقيلة / قاذفة قنابل ذات محركين. كانت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني تدعم أيضًا بالتوازي تطوير مقاتلة أصغر ذات محرك واحد، تسعى إلى تصميم من أصل صيني.
شنيانغ جيه -11
بدأ العمل على المقاتلة ذات المحرك الواحد في عام 1983 باسم "المشروع 10"، مع إصدار طلب تقديم العروض الذي يحدد طائرة مقاتلة مماثلة لتلك التي يمتلكها الخصوم المحتملون مثل F-16، وF/A-18، وMirage 2000، وMiG. -29. استجابت شركات الطيران الصينية الكبرى بمقترحات، وتم اختيار اقتراح تشنغدو لمزيد من التطوير في عام 1984. وقد طال أمد التطوير، حيث كانت مشاكل تطوير المحرك على ما يبدو سببًا مهمًا للتأخير، ولكن النموذج الأولي الأول للطائرة J-10A Meng Long "التنين القوي / النشيط / المفعم بالحيوية)" تم إطلاقه، وفقًا للسجلات الرسمية، في عام 1997، مع أول رحلة في 23 مارس 1998، حيث قام طيار الاختبار لو تشيانججيا بقيادة الطائرة.
يبدو أن المهندسين الصينيين حاولوا تطوير الطائرة J-10 من طائرة من طراز F-16 قدمتها باكستان، وبمساعدة مهندسين إسرائيليين مرتبطين ببرنامج مقاتلة لافي الإسرائيلي الذي تموله الولايات المتحدة، والذي تم إلغاؤه في عام 1987. وبعد أن حاولت الصين لسنوات تطوير الطائرة J-10 بتكنولوجيا مكافئة لأداء وظائف مماثلة، فإن هذا يدل على عدم الثقة في القدرات الصناعية المحلية.
ليس من الواضح ما هي التقنيات والأنظمة المحددة التي قدمتها إسرائيل، على الرغم من أنه ورد أن نظام الرادار والتحكم في النيران الخاص بـ Jian-10 هو نظام ELM-2021 إسرائيلي الصنع، والذي يمكنه في وقت واحد تتبع ستة أهداف جوية والإطباق على أربعة أهداف الأكثر استهدافًا و أهمية. ويعتقد بعض الخبراء أن المساهمة الإسرائيلية ستركز على إلكترونيات الطيران والرادار، مع قيام روسيا بتزويد الصين بالمحركات. وفي ديسمبر 1991، أعلن مسؤولو المخابرات الأمريكية أن إسرائيل تخطط لفتح مكتب تنسيق في جمهورية الصين الشعبية في ضوء ما يتعين على الإسرائيليين تقديمه، وما تحتاجه الصين، كان من المرجح أن يترتب على ذلك نقل إلكترونيات الطيران وغيرها من التقنيات التي تم تطويرها في برنامج لافي، نظرًا لوجود فراغ في إلكترونيات الطيران الصينية وقدرة نظام التحكم في النيران. بسبب إنهاء البرنامج الأمريكي الصيني عام 1989 ردًا على حادثة ميدان تيانانمن.
النموذج الأولي للطائرات المقاتلة جيه 歼10 التابعة للقوات الجوية الصينية 001.
تصل تقديرات عدد النماذج الأولية إلى حوالي ستة نماذج، حيث تطير هذه الطائرات في الهواء بطلاء تمهيدي أصفر اللون. بعد انتهاء التجارب الأولية في أوائل عام 2003، تم تقديم عدد من الطائرات إلى وحدة التحويل التشغيلي لسلاح الجو الصيني، ثم دخلت J-10A خدمة خط القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في عام 2004. وفي غضون ذلك، كان العمل مستمرًا على نسخة ذات مقعدين. "J-10S"، مع النموذج الأولي الذي قام بأول رحلة له في أواخر عام 2003 وتم تقديم البديل للخدمة في عام 2006.
كما تبين، كانت الطائرة J-10 عبارة عن طائرة ذات أجنحة دلتا مع أجنحة كانارد أمامية مع تشابه في التكوين - وإن لم يكن في التفاصيل - مع المقاتلة الأوروبية تايفون المتقدمة.
تتميز المقاتلة الصينية جيه-10 جناح دلتا مقصوص منخفض التركيب وأجنحة كانارد أمامية ؛ زعنفة ذيلية مائلة وزعانف بطنية مزدوجة ثابتة.
مدخل محرك مستطيل الشكل على البطن أسفل قمرة القيادة، مع لوحة فاصلة بارزة.
غطاء قمرة القيادة يفتح إلى الخلف.
معدات الهبوط ثلاثية العجلات، والعتاد الأمامي به عجلتان مزدوجتان ويتراجعان إلى الخلف، بينما يحتوي النظام الرئيسي على عجلات مفردة ويتراجع للأمام وإلى داخل جسم الطائرة.
مظلة فرملة واحد، يتم نشرها من عند قاعدة الزعنفة الخلفية لتقليل مسافة الهبوط. يمكن توصيل مسبار ثابت للتزود بالوقود على الجانب الأيمن من الأنف.
يتم دعم الطائرة بمحرك نفاث مع حارق لاحق روسي من طراز AL-31FN، الذي يوفر قوة دفع تبلغ 79.54 كيلو نيوتن (8100 كجم / 17860 رطلًا) دفع جافًا و122.6 كيلو نيوتن (12500 كجم / 27560 رطلًا) دفع مع الحارق اللاحق. يبدو أن الصعوبات التي واجهتها الصين في تطوير محركها الخاص كادت أن تقضي على برنامج J-10، مع استخدامها للمحركات الروسية أبقى البرنامج على قيد الحياة مع مضي الصينين قدماً في تطوير المحركات الخاصة بهم للتخلص من اعتمادهم على التكنولوجيا الأجنبية.
AL-31FN
الدفن العميق للمحرك والاستخدام المكثف للمواد المركبة لتصميم جناح الطائرة يقلل من البصمة الرادارية للطائرة.
المواصفات التقنية لتشنغدو J-10:
_________________________________________
الخصائص العامة
الطاقم: 1
الطول: 16.9 م (55 قدمًا و 5 بوصات)
جناحيها: 9.8 م (32 قدمًا 2 بوصة)
الارتفاع: 5.7 م (18 قدمًا و 8 بوصات)
مساحة الجناح: 37 م2 (400 قدم مربع)
الوزن الفارغ: 9,750 كجم (21,495 رطلاً) [مصدر غير موثوق؟ ]
الوزن الإجمالي: 14000 كجم (30865 رطلاً)
الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 21000 كجم (46297 رطلاً)
سعة الوقود: 4950 لتر (3860 كجم) داخليًا. 4000 لتر (3120 كجم) خارجيًا مع 3 خزانات إضافية (2 خزانات سعة 1600 لتر + 1 خزان سعة 800 لتر)
المحرك: 1 × محرك توربيني مروحي WS-10B، بقوة دفع جافة تبلغ 89.17 كيلو نيوتن (20050 رطلًا)، و142 كيلو نيوتن (32000 رطلًا) مع الحارق اللاحق
الأداء
السرعة القصوى: 2.2 ماخ
سرعة المماطلة: 200 كم/ساعة (120 ميل في الساعة، 110 عقدة)
نطاق القتال: 1240 أو 2600 كم (770 أو 1620 ميل، 670 أو 1400 عقدة بحرية)
المدى: 3,250 كم (2,020 ميل، 1,750 عقدة بحرية)
سقف الخدمة: 18000 م (59000 قدم)
حدود التسارع : +9/-3
معدل التسلق: 300 م/ث (59000 قدم/دقيقة)
تحميل الجناح: 381 كجم/م2 (78 رطل/قدم مربع)
كان تكوين إلكترونيات الطيران غير واضح، والميزات الواضحة هي قمرة القيادة الزجاجية مع شاشة العرض العلوية (HUD) بالإضافة إلى أدوات التحكم (HOTAS)، جنبًا إلى جنب مع رادار متعدد الأوضاع بمصفوفات مستوية ونظام الإجراءات المضادة الدفاعية. كانت الطائرة غير مستقرة ديناميكيًا، لذلك تم تزويدها بنظام FBW FCS رقمي لإبقائها في الهواء.
كان لدى J-10 مدفع مزدوج السبطانة طراز تايب23 عيار 23 ملم على البطن من الجانب الأيسر. كما توجد نقطة تعليق مركزية مخصصة في المقام الأول لخزان الوقود الخارجي و مع وجود أزواج من نقاط التعليق الصغيرة في المقدمة للخط المركزي على البطن. كان لكل جناح ثلاثة نقاط تعليق.
تشير تكوينات التسليح النموذجية التي شوهدت على الطائرة J-10 بقوة إلى أنه كان يُنظر إليها على أنها أحد أصول التفوق الجوي/السيطرة. يمكن أن تحمل PL-5 وPL-8 AAM الحرارية - تشير الصور إلى أن PL-8 هو الحمولة المفضلة - بالإضافة إلى المشتق PL-11 Aspide / Sparrow، والأحدث PL-12 - أيضًا من الحمولات المفضلة، على غرار الطراز الأمريكي AIM-120 AMRAAM يتميز بباحث راداري نشط.
تضمنت الحمولة الحربية الكاملة PL-8 على كل نقطة تعليق خارجية، ليصبح المجموع اثنين؛ ذخائر PL-12 على كل نقاط التعليق الوسطي وعلى نقاط "الزاوية" الأربعة لجسم الطائرة، ليصبح المجموع ستة؛ وخزان وقود خارجي على كل النقاط الداخلية وعلى النقطة المركزية، ليصبح المجموع ثلاثة خزانات وقود إضافية.
لبعض الوقت، كان من الصعب رؤية الطائرة J-10 l محملة بذخائر جو-أرض، بخلاف منصات الصواريخ غير الموجهة - وهي حمولات سهلة الاستخدام إلى حد ما، حيث يمكن تصويبها بمنظار المدفع الرشاش - ولكن في عام 2016، أعلنت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني أن الطائرة J-10 قد تم تأهيلها باستخدام بود تحديد الهدف، والذي تم تركيبه على عمود سفلي تحت فتحة الهواء ، وقد تم تركيب البود في الأصل على الطائرة JH-7. في عام 2017، تم عرض طائرة J-10B مجهزة لدور "القمع الدفاعي-defense suppression"، مع صاروخين مضادين للرادار من طراز YJ-91، تم تطويرهما من الصاروخ جو-أرض الروسي Kh-31 الذي يعمل بمحرك نفاث مع بود تحكم بالصاروخ YJ-91؛ و بود أنظمة إلكترونية مخصصة لتوجيه الصواريخ.
كانت الطائرة J-10S ذات المقعدين مشابهة بشكل عام للطائرة ذات المقعد الواحد، باستثناء بالطبع قمرة القيادة ذات المقاعد المترادفة، بالإضافة إلى الإمتداد الظهري الملحوظ. يبدو أن الاستخدام الأولي للطائرة ذات المقعدين كان لأغراض التدريب، ولكن كان لها إمكانات واضحة كطائرة متعددة المهام - في الواقع، لو كان المقصود منها في المقام الأول أن تكون طائرة تدريب، لكان لها تصنيف على غرار "JJ-10". كانت هناك صورة متاحة لطائرة J-10S تظهر أنها مجهزة ببودات استهداف على نقاط التعليق الأمامية للطائرة، بالإضافة إلى نقاط تعليق ذخائر جو-سطح. إن التكوين ذو المقعدين للطائرة J-10S جعلها أكثر ملاءمة للدور الهجومي، مع وجود مشغل نظام الأسلحة في المقعد الخلفي لتعيين و توجيه الأسلحة. ومع ذلك، من غير الواضح مدى تطور تكوين "Strike Dragon" هذا.
توجد الآن عدة مئات من طائرات J-10 في خدمة القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي، مع استخدامها بشكل خاص كطائرة لفريق عرض الطيران التابع لجيش التحرير الشعبي "八一飞行表演队--August 1"، بعد أن حلت محل طائرات J-7 / MiG-21 في هذا الدور منذ عام 2009. تم طلاء الطائرات بألوان زرقاء وبيضاء وحمراء أنيقة وتحمل موظعات دخان "لإبهار الجمهور". بالمناسبة، تكمن أهمية هذا التاريخ في أنه يوم الميلاد الرسمي للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي.
تستخدم PLANAF هذا النوع الطائرات تحت التعيين المقعد الفردي هو "J-10AH"، والمقعدين هو "J-10SH". كما تم تقديم "J-10B" المحسن مع:
ميزات التخفي"، بما في ذلك مدخل المحرك المائل للأمام والمعدل.
مستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) في واجهة أمام الزجاج الأمامي وإزاحته إلى اليمين.
هوائي موجود في الجزء العلوي من زعنفة الذيل، يُعتقد أنه مخصص لنظام التحذير من التهديد.
يُعتقد أن الأنف الأكبر يستوعب رادار "مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA)"، ويضم شبكة من وحدات "الإرسال والاستقبال (TR)" القابلة للبرمجة بدلاً من الهوائي، والوحدات قابلة للبرمجة لأداء مجموعة واسعة من الوظائف.
تم اختبار J-10B أيضًا باستخدام المحرك النفاث Shenyang-Limbing WS-10A، وأجرت عروضًا توضيحية وهي تحلق بمحرك يتميز بعادم "ذو دفع موجه" يبدو أن القصد هو تطوير المحرك WS-10A إلى الطراز WS-15 للمقاتلات J-10B، أو البديل الأحدث.
من المثير للارتباك، أن طائرة "J-10C"، المزودة بإلكترونيات الطيران المتقدمة ولكن بمحرك AL-31FN، تم إدخالها للخدمة في عام 2017، وبالتالي فإن المسار الدقيق للتطويرات للمستقبلية غير واضح بعض الشيء في الوقت الحاضر.
حصلت باكستان على طائرات J-10C، وسيتم تسليم ما لا يقل عن اثنتي عشرة منها اعتبارًا من عام 2022، وسيتم تسليم المزيد منها في المستقبل. لوحظت طائرة J-10 ذات منطقة ظهر متضخم، من المفترض أن تحتوي على المزيد من إلكترونيات الطيران، أو وقود أقل، في عام 2022. ولم تتوفر تفاصيل، مع تكهنات بأن الطائرة المعنية يمكن أن تكون بمثابة مستعرض لمدراء مخصص لعمليات القمع الدفاعي أو طائرات التدابير المضادة الإلكترونية.
بدأت المقاتلة المحسنة ذات المقعد الواحد J-10B اختبار الطيران في ديسمبر 2008. الميزة الأكثر تميزًا لهذا الطراز هو مدخل الهواء diffuser supersonic inlet (DSI) والذي يستخدم نتوءًا من قطعة واحدة في الجزء العلوي من المدخل ليحل محل المدخل القديم المتحرك المستخدم على البديل الأساسي J-10. وهذا يلغي جميع الأجزاء المتحركة في المدخل، مما يخفف الوزن الإجمالي ويقلل من البصمة الرادارية للطائرة.
تمت تزويد J-10B بنظام استهداف إلكتروني بصري (EOTS). يتم وضع النظام أمام مظلة قمرة القيادة على اليمين، ويشتمل على مستشعر بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) وجهاز تحديد المدى بالليزر، والذي يمكنه اكتشاف أهداف العدو بشكل سلبي دون الحاجة إلى تشغيل رادار التحكم في النيران، وبالتالي تقليل فرصة الكشف عن الطائرة.
تمت ترقية الطائرة أيضًا بمجموعة محسنة من إلكترونيات الطيران، بما في ذلك رادار المسح الإلكتروني السلبي (PESA)، القادر على التعامل مع 4 أهداف في وقت واحد. الحافة العلوية لذيل الطائرة منحنية، على عكس زعنفة الذيل ذات الحواف المستقيمة للطائرة J-10. تمت إضافة بقعة كبيرة في طرف الذيل لاستيعاب معدات الحرب الإلكترونية والتدابير المضادة (EW/ECM). هناك أيضًا أربع مصفوفات هوائيات للتدبير الإلكترونية (ECM) متصلة خارجيًا بجسم الطائرة، واحدة أكبر على جانبي قمرة القيادة وواحدة أصغر على جانبي جسم الطائرة الخلفي بالقرب من فوهة المحرك.
الحافة العلوية للزعنفة الخلفية المنحنية، مع إضافة كبيرة إلى طرف الذيل لاستيعاب معدات الحرب الإلكترونية والتدابير المضادة (EW/ECM).
بعد سنوات من اختبار الطيران وتقييمه، دخلت J-10B أخيرًا الخدمة التشغيلية مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في عام 2014، عندما توقف إنتاج البديل الأساسي J-10A. استمر إنتاج J-10B حتى مايو 2015، بعد أن تم تسليم حوالي 50 نموذجًا. تحول الإنتاج لاحقًا إلى الإصدار الأحدث J-10C.
أحدث إضافة إلى عائلة J-10 هي المقاتلة ذات المقعد الواحد J-10C، والتي قامت بأول رحلة لها في ديسمبر 2013. هذا البديل مطابق تقريبًا للمتغير B في المظهر، ولكنه يتميز بمصفوفة (AESA) وزيادة استخدام المواد المركبة في هيكل الطائرة لتقليل مقطع الرادار العرضي (RCS). بدأ تسليم الطائرة إلى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في أواخر عام 2016، وتم الكشف عنها لأول مرة خلال الطيران في 30 يوليو 2017 للاحتفال بالذكرى السبعين لتأسيس جيش التحرير الشعبي.
وصول طائرة صينية من طراز J-10CE إلى قاعدة القوات الجوية الباكستانية، يلاحظ مدخل الهواء ومسبار التزود بالوقود وباحث الأشعة تحت الحمراء. (الصورة: القوات الجوية الباكستانية).
مثل المواضيع ذي حرام يكون التفاعل ضعيف كذا والمواضيع الجدليه نشوف تفاعل والالاف المشاركات ، سلمت يمنيك على الموضوع S@snt واتمنى من مديرنا اذا ماعليه امر يثبت الموضوع @هيرون
مدخل هواء DSI/Bump، وIRST محلي الصنع (الجانب الأيمن من الأنف) وهوائيات ECM أمام أجنحة كانارد الأمامية وبالقرب من الجزء العلوي من المثبت الرأسي. مستشعر MAWS.
بود تحديد الهدف K/JDC01A /FLIR (أعلى) وبود K/RKL700A ECM (أسفل).
الطراز J-10S ذو المقعدين و هي طائرة مقاتلة و تدريبية مطابقة للطراز ذو المقعد الواحد في الأداء وتكوين إلكترونيات الطيران، ولكن جسم الطائرة الأمامي ممتد لاستيعاب مقعد طيار ثانٍ. يجلس طياران في قمرة القيادة ذات المقعدين مع مظلة كبيرة واحدة.
يستوعب الظهر الموسع للطائرة إلكترونيات الطيران الإضافية للطيار الثاني.
يمكن استخدام الطائرة لتدريب الطيارين أو كمقاتلة عادية.
أولا الف شكر على تميزك المعتاد S@snt
ثانيا من وجهة نظري أن الدول العربية التي لديها مشاكل اقتصادية وتريد مقاتلات أن مثل هذه المقاتلة خيار ممتاز خاصة إذا ماكانت من دول الطوق
تحتوي الطائرة J-10 على 11 نقطة تعليق خارجية: خمس نقاط تعليق على جسم الطائرة وواحدة على الخط المركزي وزوج من نقاط التثبيت على كل جانب من جسم الطائرة، وثلاث نقاط تعليق على كل جناح.
وتحمل نقاط التعليق الخارجية صواريخ جو-جو مثل الصاروخ الصيني الصنع Python 3 PL-8 أو P-11 أو PL-12 أو الصاروخ الروسي Vympel R-73 (AA-11 Archer) أو R-77 (AA-12 Adder).
يتم تصنيع الصاروخ جو-جو قصير المدى الموجه بالأشعة تحت الحمراء PL-8 في الصين بموجب ترخيص إنتاج من قبل الأكاديمية الصينية (مركز لويانغ لتطوير تكنولوجيا البصريات الكهربائية سابقًا) وهو بديل للصاروخ Python 3 الإسرائيلي. PL-11 هو نسخة مصنعة مرخصة من صاروخ جو-جو متوسط المدى من شركة MBDA Italy Aspide.
ويتم تصنيع الصاروخ PL-12 في الصين بموجب اتفاقية تعاون مع روسيا. ويستخدم تكنولوجيا الصواريخ الروسية AA-12 Adder و يتم تشغيله بمحرك صاروخي طورته الصين لإعطاء مدى يصل إلى 50 ميلاً وسرعة تصل إلى 4 ماخ.
PL-8 هو نسخة مرخصة من الصاروخ الإسرائيلي Rafael Python 3 WVR، وهو سلف الصاروخ Python 4 الذي تم تصديره على نطاق واسع وذو مرونة عالية. بدأ إنتاج PL-8 في أواخر الثمانينيات، بعد خمس سنوات من المفاوضات الأولية، تم إطلاق السلاح. تم دمجها في مجموعة واسعة من الطائرات، بما في ذلك J-7E Fishbed وJ-8B/D Finback وJ-10 وJ-11B الجديدتين. بالمقارنة مع AIM-9L في الأداء الأساسي، فإن PL-8 هو صاروخ all aspect WVR مصمم للقتال القريب. تزعم مصادر صينية أنه تم دمجه مع جهاز تصويب مثبت على خوذة helmet mounted sight.
مواصفات PL-8 :
الأبعاد
القطر: 0.16 متر (6.30 بوصة)
الطول: 2.99 متر (118 بوصة)
جناحيه: 0.81 متر (31.9 بوصة)
تحمل G
الحد الأقصى لعامل التحمل أثناء المناورة: 35 G
الأداء
المدى الأقصى: 15 كيلومتر (8.10 ميل بحري)
المدى الأدنى: 500 متر (0.27 ميل بحري)
السرعة
السرعة القصوى: 2 ماخ (2391 كم/ساعة)
الوزن
الرأس الحربي: 11 كيلوجرام (24.3 رطل)
الوزن: 115 كيلو جرام (254 رطل)
PL-11 مشتق من نسخة مرخصة من Selenia Aspide، وهي في حد ذاتها نسخة محسنة من AIM-7E Sparrow. جربت الصين في البداية استنساخ AIM-7B باسم Luoyang PL-4، مع التخطيط لنسخة حرارية و نسخة برادار شبه نشط. تم التخلي عن هذا المشروع خلال الثمانينيات لصالح PL-10 المحسّن، والذي تم التخلي عنه لاحقًا لصالح النسخة المرخصة Aspide، حيث يتمتع الأخير بميزة الباحث المقاوم للتشويش.
في حين أنه من المعروف أن سيلينيا سحبت دعمها لترخيص Aspide بعد عام 1989، إلا أنه تم نشر PL-11 في التسعينيات، على J-8B Finback.
تم تطوير ثلاثة أنواع مختلفة، صاروخ موجه شبه نشط PL-11 يعادل Aspide Mk.1، وPL-11A محسّن بمدى أكبر ووحدة قصور ذاتي في منتصف المسار تسمح بإضاءة المرحلة النهائية فقط، وPL-11B أو PL-11AMR ، يُزعم أنه مجهزة بباحث رادار نشط ويكافئ Active Skyflash أو Aspide Mk.2 - وكلاهما من مشتقات AIM-7.
المواصفات العامة:
النوع: صاروخ موجه.
الوزن: 220 كجم.
الطول: 3.89 م.
القطر: 0.2 .
الخصائص: توجيه الصاروخ عند الإطلاق، صاروخ جو-جو All-Aspect.
الأهداف: الطائرات والصواريخ.
أجهزة الاستشعار / الحرب الإلكترونية:
SARH Seeker – (Aspide AAM) شبه نشط
الباحث عن الأسلحة، التوجيه الراداري شبه النشط Semi-Active Radar Homing (SARH)
أقصى مدى: 37 كم
PL-11 [أسبيد] - (2002، AAM) سلاح موجه
المدى الأقصى في الجو: 55.6 كم.
في حين لا يزال هناك بعض الالتباس حول التسميات، فإن معظم المصادر تحدد SD-10 وPL-12 على أنهما نفس الصاروخ، أي المعادل الصيني لصاروخ AMRAAM. هذا السلاح مشابه جدًا من حيث الحجم والتكوين لـ AIM-120A، ولكنه يستخدم ذيلًا فريدًا.
يعد هذا الصاروخ، المجهز بباحث راداري نشط، وتوجيه منتصف المسار بالقصور الذاتي بمساعدة وصلة البيانات، لاعبًا موثوقًا ضد سلسلة AMRAAM وR-77. تم التعرف على الباحث النشط الأصلي AMR-1 مع PL-12، وتوجد تقارير عديدة تدعي أنه مشتق من حزمة الباحث الروسية Agat 9B-1348E المستخدمة في سلسلة R-77. يُنسب للصاروخ على نطاق واسع أداء متفوق على متغيرات AIM-120A-C.
حالة إنتاج PL-12 غير واضحة، ولكن يُزعم أن الصاروخ هو سلاح مستقبلي للمقاتلة المحلية J-10 وSu-27SK وSu-30، ليحل محل صواريخ R-77 المستوردة تم تصوير الصاروخ على طائرات J-10A وJ-10S وJ-11B.
قد يوجد متغير مزودة بباحث يعمل بالأشعة تحت الحمراء من جميع الجوانب، مشابهًا لمتغيرات البحث الحراري الروسية لـ R-27 / AA-10 Alamo وR-77 / AA-12 Adder.
ليس هناك شك في أن PL-12 يسد معظم الفجوة التكنولوجية بين صواريخ BVR الصينية الصنع وصواريخ BVR الغربية الموجودة في الخدمة.
