لم أذكر الارن ..تكلمت عن جدة
كل السفن القادمة لنا من اوروبا و الغرب ستعبر قناة السويس و تتوقف في جدة
لم يتغير شيء
أتمنى لكم التوفيق فعلا .. لكن هذه ليست مشكلتنا
ميلشيا الحوثي الأرهابية تهدد الملاحة العالمية.
- بادئ الموضوع MQ-1
- تاريخ البدء
لم أذكر الارن ..تكلمت عن جدة
كل السفن القادمة لنا من اوروبا و الغرب ستعبر قناة السويس و تتوقف في جدة
لم يتغير شيء
أتمنى لكم التوفيق فعلا .. لكن هذه ليست مشكلتنا
بيقولك ان الامارات مع العمل العسكري علي الحوثي
اما السعودية ضد العمل العسكري!!
US allies in the region are also wary. Saudi Arabia, which borders Yemen, backs a more measured, diplomatic approach to the rebels because it fears it would become a target of renewed aggression from the Houthis, as the kingdom was before a truce in Yemen’s civil war in early 2022, Bloomberg News has reported.
“The hard thing is, nobody wants to get involved in an open-ended war in the Middle East,” said Jon Alterman, a senior vice president at the Center for International and Strategic Studies. “But how do you know that the Houthis wouldn’t welcome being in an open-ended war with the United States, because that’s a pretty prestigious adversary to consistently frustrate?”
US Weighs Whether to Attack Houthi Rebels in Yemen
The US and its allies are considering possible military strikes against Houthi rebels in Yemen, in a recognition that a newly announced maritime task force meant to protect commercial ships in the Red Sea may not be enough to eliminate the threat to the vital waterway.www.bloomberg.com
من ايام وانا اشوفك تنشر اشاعات في مواضيع كثيره
- إنضم
- 30 يونيو 2019
- المشاركات
- 11,636
- التفاعل
- الدولة
كيف يؤثر تعطل حركة الشحن في البحر الأحمر على التجارة العالمية؟
قرر العديد من شركات الشحن العالمية منذ عطلة نهاية الأسبوع الماضي تجنب الملاحة في البحر الأحمر، إثر تصاعد التوترات الجيوسياسية والعسكرية في منطقة الشرق الأوسط.ويعني ذلك أن الناقلات وسفن الشحن تضطر للإبحار عبر طريق رأس الرجاء الصالح بدلًا من استخدام قناة السويس كطريق مختصر بين مناطق الشرق الأقصى والموانئ الأوروبية.
وتضيف رحلة الالتفاف حول قارة إفريقيا بأكملها أكثر من أسبوع للمدة المعتادة، إذ تزيد الرحلة بنحو 3.5 ألف ميل بحري (6.482 ألف كيلومتر) للإبحار بين شرق آسيا وأوروبا، مقارنة بالمرور عبر قناة السويس التي يمر منها 12% من حركة الشحن العالمية.
ويرى خبراء صناعة الشحن البحري أن قرار الشركات اتخاذ المسار البديل للعبور بين آسيا وأوروبا بدأ يؤثر على تكلفة شحن البضائع بالفعل، وأنه إذا امتدت الأزمة أكثر من ذلك فقد تؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع المستوردة.
وقال "بيتر ساند" كبير محللي الأسواق لدى "زينيتا" الألمانية للتحليلات، إن القيام برحلة واحدة ذهاباً وإياباً بين شنغهاي إلى روتردام في هولندا عبر طريق رأس الرجاء الصالح يرفع بند تكلفة وقود الرحلة وحده بمقدار مليون دولار.
وأضاف أن أقساط التأمين على السفن ارتفعت رداً على تصاعد التوترات في منطقة البحر الأحمر، في حين أن خطوط شحن الحاويات التي تقدم خدمات أسبوعية للنقل بين آسيا وأوروبا سوف تضطر إلى تحمل تكاليف ثلاث سفن إضافية للحفاظ على نفس مستوى الخدمة.
وذكرت وكالة "بلومبرج" في تقرير الأربعاء، أن تكلفة تغطية التأمين علي السفن المارة بالبحر الأحمر ارتفعت إلى نحو 0.5% من قيمة هيكل السفينة، بزيادة حادة على ما كانت عليه في وقت سابق من هذا الشهر بين 0.1% و0.2%.
وتابع "ساند" بأن تأخر وصول الشحنات للمواني الأوروبية نتيجة اتخاذ الممر الأطول مسافة، سوف يكون له تأثير غير مباشر على موانئ الحاويات في جميع أنحاء القارة، والتي تتسم بكفاءة عالية في التعامل مع التدفقات الكبيرة للحاويات.
وأوضح "لارس جينسون" الرئيس التنفيذي لدى "فيسبوتشي ماريتايم" الدنماركية لاستشارات الشحن البحري، أنه رغم قدرة موانئ الحاويات الأوروبية على استقبال أعداد كبيرة من الشحنات، لكنها معرضة لمشكلات الازدحام والاختناقات نتيجة وصول عدد كبير من السفن دفعة واحدة.
أعادت أزمة الخطوط الملاحية الراهنة للأذهان حادثة جنوح سفينة الحاويات "إيفر جيفن" في قناة السويس عام 2021 لمدة ستة أيام، بالتزامن مع بدء حكومات العالم تخفيف القيود الصحية المتعلقة بالوباء، وتسببت هذه الواقعة في حدوث اختناقات ضخمة في سلاسل التوريد العالمية.
وتسببت الأزمة في انتظار مئات السفن في البحر الأحمر لأسابيع قبل المرور للبحر الأبيض المتوسط، وارتفعت تكلفة شحن الحاوية آنذاك من ألفي دولار إلى 14 ألف دولار، وأدت إلى تأخر وصول السلع المستوردة من آسيا لأشهر إضافية عقب تعويم الناقلة.
ورغم عودة غالبية سلاسل الإمداد العالمية إلى طبيعتها منذ انتهاء الأزمة، لكن التهديدات الأمنية في البحر الأحمر قد تؤدي إلى تضاعف تكلفة التأمين على السفن خلال الأسابيع القليلة القادمة
وتتزايد المخاوف مع عودة أسعار الشحن العالمية للارتفاع مجدداً عقب خفض قناة بنما أعداد السفن المارة في المجرى الملاحي الواصل بين المحيطين الهادئ والأطلنطي بسبب الجفاف.
وأشار "جينسون" إلى استفادة قطاع الشحن البحري من دروس أزمة سلاسل التوريد في أعقاب الوباء قائلاً: "لدينا في الوقت الراهن طاقة فائضة من سفن الحاويات، ونمتلك ناقلات كافية حول العالم للاستمرار في الإبحار حول إفريقيا في أسوأ الحالات".
وأردف أن المزيد والمزيد من السفن يعاد توجيهها لاتخاذ المسار البديل حول إفريقيا خلال الأسبوع الجاري، وهذا يدل على أن شركات النقل ربما بدأت في فقدان الثقة بشأن إمكانية حل الأزمة الحالية سريعاً.
وأضاف أنه في حالة أزمة "إيفر جيفن" كان من السهل توقع حل الأزمة في وقت قريب، لكن الأمر يتطلب هذه المرة حل التوترات العسكرية في المنطقة.
وأوضح تقرير صدر عن شركة "بروجيكت 44" المتخصصة في دراسات سلاسل التوريد الثلاثاء، أن تأخر وصول الشحنات لن يؤثر على موسم التسوق في عيد الميلاد، لكن من المحتمل أن تنخفض مخزونات المتاجر بحلول فبراير القادم إذا استمرت التأخيرات.
وحذر عدد من المحللين من أنه رغم احتمال تعرض قطاع شحن الحاويات إلى أضرار أكبر بشكل عام في خضم الأزمة الحالية، فإن تأخر وصول ناقلات الوقود الأحفوري سوف يكون له أثر ملحوظ وفوري نتيجة بدء فصل الشتاء في النصف الشمالي للكرة الأرضية.
من جانبه قال "ديريك تانج" الخبير الاقتصادي ومحلل السياسات النقدية، إن تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر سوف تؤثر على أوروبا بدرجة أكبر من أمريكا، نظراً لانعزال الأخيرة نسبياً وكونها أكثر اكتفاءً من القارة العجوز وتنتج ما تحتاجه من الطاقة.
لكن إذا استمرت هذه الأزمة لفترة كافية، وامتد أجلها إلى ما بين 3 و6 أشهر، فقد تتأثر الولايات المتحدة، وسوف يكون لها أثر الدومينو على عدد من الأمور الأخرى.
كيف يؤثر تعطل حركة الشحن في البحر الأحمر على التجارة العالمية؟
قرر العديد من شركات الشحن العالمية منذ عطلة نهاية الأسبوع الماضي تجنب الملاحة في البحر الأحمر، إثر تصاعد التوترات الجيوسياسية والعسكرية في منطقة الشرق
- إنضم
- 27 يناير 2017
- المشاركات
- 12,773
- التفاعل
- الدولة
بمثل هذا التفكير وهذه العقليات
تحكم مصر
وملها العقليات ده
عقليات حلوه
زي العقليات الي بتحكمكم
مش انتم عملين حصار بحري وجوي على اليمن
واهو شغال وانتم محصرنهم
- إنضم
- 10 أكتوبر 2015
- المشاركات
- 5,507
- التفاعل
- الدولة
طبيعي طبيعي هم خدم لايران في الاخير
- إنضم
- 14 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 18,977
- التفاعل
ياعمار الزيدي بلسان مصري الحصار كان في عاصفة الحزم ماهو في إعادة الأمل وانتهى من زمان
هنشوف الموضوع ده ونسئل فيه
- إنضم
- 30 يونيو 2019
- المشاركات
- 11,636
- التفاعل
- الدولة
رويترز:غياب #السعودية عن قوة عمل البحر الاحمر يثير التساؤلاتالسفير الأمريكي السابق لدى اليمن: البيت الأبيض لا بد أنه كان أعمى وأصم وأبكم حتى لا يفهم ما يجري ويُفاجَأ برد الفعل من الجانب السعودي**أعلنت الولايات المتحدة قائمة بالدول المشاركة في تحالف بحري جديد لحماية الملاحة في البحر الأحمر من جماعة الحوثي اليمنية لكن غياب السعودية عن القائمة كان ملفتا للانتباه وربما مثيرا للدهشة.**المملكة وحليفتها الخليجية الإمارات أعلنتا عدم اهتمامهما بالمشروع الأمريكي.**قال مصدران في الخليج مطلعان على الأمر إن الغياب السعودي كان بسبب الرغبة في تجنب تصعيد التوترات في المنطقة.**قال إياد الرفاعي من جامعة الملك عبد العزيز في جدة “إن حربا أخرى ستعني الانتقال من العملية السياسية إلى عملية عسكرية أخرى قد تفسد الخريطة الجيوسياسية للشرق الأوسط في الوقت الحالي”.**حاولت السعودية لسنوات، بدافع من قلقها بشأن الالتزام الأمريكي طويل الأمد، تغيير توجهات سياستها الإقليمية.**تأمل السعودية في أن يسمح حل النزاعات الإقليمية بالتركيز على قائمة طموح للأولويات تشمل بناء مدن جديدة تستشرف المستقبل واحتلال مكانة أكبر في الساحة الدولية، بما في ذلك استضافة كأس العالم 2034.**قال السفير الأمريكي السابق لدى اليمن جيرالد فيرستاين إن الولايات المتحدة “ربما لا تكون سعيدة” لأن السعودية لم تشترك في قوة المهام.**لكن فيرستاين أضاف أن البيت الأبيض “لا بد أنه كان أعمى وأصم وأبكم حتى لا يفهم ما يجري ويُفاجَأ برد الفعل من الجانب السعودي”.**ما زالت الولايات المتحدة أهم حليف للسعودية على الرغم من سنوات من الخلافات حول عناصر السياسة الشرق الأوسط.**ردا على سؤال مباشر عن عدم المشاركة، قال جون كيربي، المتحدث باسم الأمن القومي في البيت الأبيض “أترك كل دولة عضو، سواء أرادت الإقرار بذلك أم لا، أن تتحدث هي عن نفسها”.
- إنضم
- 4 مايو 2023
- المشاركات
- 319
- التفاعل
- الدولة
بعد 33 صفحة هرى و نفسنة على مصر يتضح الاتى
فناة السويس مهمة جداً جداً
بالنسبة للعالم شرق و غرب
مصر فى مكانة استراتيجية هامة بالنسبة للعالم كلة
و فى الاخر اؤكد ..مصر لن تشارك فى اى حرب ضد الحوثى
دى مش شيلتنا دى شيلة دول الخليج
و كل واحد يشيل شيلتة
فناة السويس مهمة جداً جداً
بالنسبة للعالم شرق و غرب
مصر فى مكانة استراتيجية هامة بالنسبة للعالم كلة
و فى الاخر اؤكد ..مصر لن تشارك فى اى حرب ضد الحوثى
دى مش شيلتنا دى شيلة دول الخليج
و كل واحد يشيل شيلتة
المواضيع المشابهة
