الخطوة التالية للمملكة العربية السعودية هي تزويد العالم ببطاريات السيارات الكهربائية

Saudi silent 

التصنع ، لا يزيد الشخص إلا قبحاً ➳
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
27 يونيو 2019
المشاركات
18,159
التفاعل
123,498 4,645 3
الدولة
Germany
:بداية:
قال وزير الاستثمار السعودي خالد الفالح إن بلاده تتطلع إلى الاستثمار في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية
وتصنيع المركبات التي تعمل بالهيدروجين كخطوة تالية في خططها لبناء رابطة لصناعة السيارات في الشرق الأوسط.


750871.png


يهدف أكبر منتج للنفط في العالم الآن أيضًا إلى أن يصبح مركزًا رئيسيًا لصنع بطاريات السيارات الكهربائية
حيث تبحث السلطات السعودية عن طرق جديدة لتنويع الاقتصاد وتطوير صناعة السيارات المحلية.


GettyImages-1719491203-scaled-e1698839235478.jpg


وقال الفالح خلال منتدى بلومبرج للاقتصاد الجديد في سنغافورة: "الخطوة التالية هي سلسلة التوريد".
وتأمل السلطات أن تكون بطاريات السيارات الكهربائية فرصة رئيسية لتصنيع سلسلة التوريد.
-
بينما تتطلع المملكة إلى إنشاء شبكة أوسع من الموردين حول صناعة السيارات الناشئة، وافق صندوق الثروة
السعودي على صفقة مع شركة Pirelli SpA لبناء مصنع إطارات بقيمة تزيد عن 550 مليون دولار أمريكي
(2.56 مليار رينجيت ماليزي) من شأنه أن يخدم الشركات بما في ذلك صانع السيارات الكهربائية
Lucid Group Inc وشركة Hyundai Motors، اللتان تعملان على تطوير
مصانع على الساحل الغربي للبلاد.


lucid-saudi-arabia.png


كجزء من الجهود المبذولة لجذب المواهب والاستثمارات الأجنبية، منعت المملكة العربية السعودية
هذا العام الكيانات الحكومية من التعامل مع الشركات الدولية التي ليس لديها مقار إقليمية لها في البلاد
بحلول يناير 2024. وقد حددت هدفًا بنهاية العام يتمثل في وجود 160 شركة تدير الشركات العالمية
عملياتها في الشرق الأوسط من المملكة العربية السعودية " تم تخطي الهدف بوجود 180 شركة "
-
وقال الفالح إنه تم إصدار ما يصل إلى 180 ترخيصًا للشركات للتأهل للحصول على حوافز خاصة مقدمة
لأولئك الذين يقومون بإنشاء مقار إقليمية. وقال "المعدل يرتفع ليصل إلى 10 شركات يتم ترخيصها أسبوعيا".
وقال الفالح إنه إلى جانب الشركات التي تشمل شركات صناعية، فقد جعلت بعض البنوك المملكة
مركزا إقليميا لها، رافضا ذكرها بالاسم.
-
عدلت المملكة يوم الأربعاء بشكل حاد تقديراتها للاستثمار الأجنبي المباشر في الاقتصاد البالغ حجمه 1.1 تريليون دولار
نتيجة لتغيير المنهجية. وتقدر التدفقات الواردة في العام الماضي الآن بنحو 33 مليار دولار أمريكي
أي أكثر من أربعة أضعاف التقييم السابق البالغ 8 مليارات دولار أمريكي.
-
وقال الفالح إن المملكة العربية السعودية اعتادت الاعتماد على بنكها المركزي في تقديرات الاستثمار الأجنبي المباشر
لكنها الآن "تحولت إلى نظام المحاسبة القياسي الذهبي وفقًا لمنهجية صندوق النقد الدولي وهو قياس الدولار
الأخير فعليًا من البيانات المالية لجميع المستثمرين الدوليين المسجلين". في المملكة."



وقال الوزير إنه غير قلق بشأن التوقف المحتمل لتدفقات الاستثمار إلى المنطقة بسبب الحرب
التي تشنها إسرائيل ضد حماس، خاصة في ضوء الفرص المتاحة في المملكة العربية السعودية.
قال الفالح: “لقد وضعنا علامة في كل المربعات”. "بعيدًا عن الوضع الحالي في أوروبا والتوترات
في الشرق الأوسط هنا وبعض أجزاء آسيا، سوف ينظر الناس حولهم ويجدون
أن المملكة العربية السعودية هي أفضل وجهة للاستثمار."
 
صناعة البطاريات مسيطر عليها من الصين، بالاضافة لسيطرتها علي المواد الخام في أفريقيا.

الكارثة الاخري انها صناعة كارثية علي البيئة للبلد المصنع لها. لذلك عندما سمعت ببناء مصنع لبطاريات الليثيوم زعلت و اتمني ان لا يتم معالجة المواد في مصر

 
الاهم هو صناعة البطاريات(من يصنع البطاريات بشكل افضل وارخص هو من يسيطر على سوق السيارات )

الباقي كله بسيط جداً

قلناها من زمان
صناعة البطاريات اهم صناعه مستقبليه
 
صناعة البطاريات مسيطر عليها من الصين، بالاضافة لسيطرتها علي المواد الخام في أفريقيا.

الكارثة الاخري انها صناعة كارثية علي البيئة للبلد المصنع لها. لذلك عندما سمعت ببناء مصنع لبطاريات الليثيوم زعلت و اتمني ان لا يتم معالجة المواد في مصر

انت تقصد بلد المصنّع ام بلد المستخرج وهناك فرق !! فضلاً لا امراً اشرح لنا كيف ان تصنيع الليثيوم يضر بالبيئة ، حيث يأتون به مواد اولية في اكياس مثل شوالات الرز بشكل بودرة هم فقط يضعونه في علب البطاريات اعتقد كل 15 كيلو وات تحتاج 60 كيلو او اكثر قليلاً
 
قلناها من زمان
صناعة البطاريات اهم صناعه مستقبليه
فكرة لامعة بالتوفيق للاخوة السعوديين في قرارهم ، للعلم هناك تقنيات جديدة في استخلاص الليثيوم ، لا حاجة للانتظار 18 شهر ليجف في الهواء الطلق على الاحواض
 
انت تقصد بلد المصنّع ام بلد المستخرج وهناك فرق !!

الاثنين بداية من استخراج الكوبالت اللي بيدمر البلد المستخرج منها المادة. الي معالج المواد

فضلاً لا امراً اشرح لنا كيف ان تصنيع الليثيوم يضر بالبيئة ، حيث يأتون به مواد اولية في اكياس مثل شوالات الرز بشكل بودرة هم فقط يضعونه في علب البطاريات اعتقد كل 15 كيلو وات تحتاج 60 كيلو او اكثر قليلاً

الغرب تركت التصنيع للصين لانها لايريد هذة الصناعة المضرة في بلادهم. لذلك الصين اصبحت مسيطر علي هذة الصناعة

عملية التصنيع نفسها بتسرب مواد كيميائية للتربة و الجو. و كمان انبعاث عالي لغاز ثاني أكسيد الكربون

مواد البطاريات اساسا مواد سامة و تتسرب للتربة و المياه. و لذلك هناك اصوات معارضة جدا لانتشار استخدام هذة البطاريات.

و مع احترامي لحضرتك عملية التصنيع ليست مجرد رز يتم وضعه في صفيحة.
 
فكرة لامعة بالتوفيق للاخوة السعوديين في قرارهم ، للعلم هناك تقنيات جديدة في استخلاص الليثيوم ، لا حاجة للانتظار 18 شهر ليجف في الهواء الطلق على الاحواض


نعم صحيح اذا كان فيه استثمارات في هذا المجال اكيد بيكون فيه تقنيات جديده ومفيده

الحين يحاولون يشوفون بديل لليثيوم
ممكن بعد كم سنه تشوف الليثيوم من الماضي
 
فكرة لامعة بالتوفيق للاخوة السعوديين في قرارهم ، للعلم هناك تقنيات جديدة في استخلاص الليثيوم ، لا حاجة للانتظار 18 شهر ليجف في الهواء الطلق على الاحواض

حرفيا اثبت في الفديو دة التلوث في المعالجة

المهم المستقبل هو للبطاريات الصلبة اقل بكثير في التلوث
 
نعم صحيح اذا كان فيه استثمارات في هذا المجال اكيد بيكون فيه تقنيات جديده ومفيده

الحين يحاولون يشوفون بديل لليثيوم
ممكن بعد كم سنه تشوف الليثيوم من الماضي
بالظبط و البطارية الصلبه هتكون افضل بكثير و اقل تلوث في عمليات التصنيع و التطوير و حتي سهلة في اعادة التدوير
 
ايش هي البطاريات الصلبه؟

solid state battery بدل مايكون الإليكترود مادة سائلة (المثل الموجود في بطاريات اليثيوم) يكون مادة صلبة.

و هناك بطاريات الصوديوم (تصنع من الملح) لكن وزنها ثقيل لا تصلح للسيارات. من مميزاتها ان معامل الامان فيها مرتفع جدا و ايضا غير ملوثة للبيئة. لذلك يتم استخدمها في المزارع الشمسية و المنازل.
 
solid state battery بدل مايكون الإليكترود مادة سائلة (المثل الموجود في بطاريات اليثيوم) يكون مادة صلبة.

و هناك بطاريات الصوديوم (تصنع من الملح) لكن وزنها ثقيل لا تصلح للسيارات. من مميزاتها ان معامل الامان فيها مرتفع جدا و ايضا غير ملوثة للبيئة. لذلك يتم استخدمها في المزارع الشمسية و المنازل.
ماذا عن تكلفتها؟
 
ماذا عن تكلفتها؟
بطارية الصوديوم ارخضهم، و البطارية الصلبة ارخض من الليثيوم و عمرها الافتراضي اطول و أمنه علي البيئة.

لكن مازالت تحت التطوير. اليابان الان تنفق اموال ضخمة لتسريع عمليات تطويرها ، شركة تويوتا و تسلا شغالين في البحث و التطوير لانتاجها مستقبلا. (لأنها هي المستقبل) فالكل ينافس من اجل الحصول عليها قبل الاخر.

 
بطارية الصوديوم ارخضهم، و البطارية الصلبة ارخض من الليثيوم و عمرها الافتراضي اطول و أمنه علي البيئة.

لكن مازالت تحت التطوير. اليابان الان تنفق اموال ضخمة لتسريع عمليات تطويرها ، شركة تويوتا و تسلا شغالين في البحث و التطوير لانتاجها مستقبلا. (لأنها هي المستقبل) فالكل ينافس من اجل الحصول عليها قبل الاخر.

المشكله ان هذي الاشياء كلها برائات اختراع،،انت شايف المنافسه في الابتكار ،، يعني حتى لو توصلو لصناعتها انت لازم تاخذ رخص عشان تفتح مصانع عندك
 
solid state battery بدل مايكون الإليكترود مادة سائلة (المثل الموجود في بطاريات اليثيوم) يكون مادة صلبة.

و هناك بطاريات الصوديوم (تصنع من الملح) لكن وزنها ثقيل لا تصلح للسيارات. من مميزاتها ان معامل الامان فيها مرتفع جدا و ايضا غير ملوثة للبيئة. لذلك يتم استخدمها في المزارع الشمسية و المنازل.
ما علاقة الالكترولايت بنوع البطارية ؟؟ فكرة الحالة الصلبة من اجل اطالة عمر البطارية لان انتقال ذرات الليثيوم من الموجب للسالب في الالكترولايت السائل يتآكل في كل مرة الى ان يصل لمرحلة شبه يختفي ومن اجل ذلك ينتهي عمر بطارية الليثيوم ، ان فكرة اعادة تدوير الليثيوم هي حل لهاته المعضلة فقط لا غير ولكن لصعوبة الوصول للالكترولايت يقومون بفرط البطارية بالكامل
 
solid state battery بدل مايكون الإليكترود مادة سائلة (المثل الموجود في بطاريات اليثيوم) يكون مادة صلبة.

و هناك بطاريات الصوديوم (تصنع من الملح) لكن وزنها ثقيل لا تصلح للسيارات. من مميزاتها ان معامل الامان فيها مرتفع جدا و ايضا غير ملوثة للبيئة. لذلك يتم استخدمها في المزارع الشمسية و المنازل.
انتجت BYD سيارة البجعة ببطارية صوديوم للحقيقة انتجوا نسختين واحدة بالصوديوم والاخرى بالليثيوم ، اما الليثيوم كانت افضل في المدى واغلى في السعر
 

المرفقات

  • Screenshot 2023-11-09 130105.png
    Screenshot 2023-11-09 130105.png
    299.4 KB · المشاهدات: 35
حرفيا اثبت في الفديو دة التلوث في المعالجة

المهم المستقبل هو للبطاريات الصلبة اقل بكثير في التلوث
السعوديين لن يدخلوا بمجال الاستخراج من الاساس سوف يشترون الليثيوم كمواد اولية معالج فقط يعبئونه في البطاريات + ما تقوله عن التلوث في الاستخراج كلام مشكوك فيه بنسبة كبيرة مثل الذي يقول ان وضع توربينات رياح لانتاج الطاقة في البحار يسبب تلوث بصري !!
 
ماذا عن تكلفتها؟
البطارية الصلبة = بطارية الليثيوم
المقال يتكلم عن سلوك اليابان اتجاه الهيدروجين والنتيجة انه فشل عالمياً لسبب تقني ان الهيدروجين يفقد 80% من حجمه بين الانتاج والنقل والتخزين وبالتالي غير عملي
مما ادى الى ان اليابان عادت واتجهت الى بطاريات الحالة الصلبة وهي الليثيوم ثم الصوديوم ، اما بطاريات الحالة السائلة هو اكسيد الرصاص LEAD -ACID
لمعلوماتك قصة طريفة هاته مرة ثانية تراهن اليابان على حصان خاسر ، حيث انفقوا كل جهدهم في البداية على تطوير تقنية الالواح الشمسية ومحاولة استبدال تقنية السيليكون حيث كان غالي جداً اما الصين مشت في السيليكون مما ادى الى استنزاف اليابانيين كلياً في التطوير ولم يصلوا الى شيء فلم يعودوا لهم قدرة على منافسة الصين والان نفس القصة في البطاريات
 
وقال الفالح خلال منتدى بلومبرج للاقتصاد الجديد في سنغافورة: "الخطوة التالية هي سلسلة التوريد".
وتأمل السلطات أن تكون بطاريات السيارات الكهربائية فرصة رئيسية لتصنيع سلسلة التوريد.

العمل على إنشاء قاعدة صناعية داخل المملكة تدعم سلسلة إنتاج السيارات الكهربائية محليّاً بدأ فعليّاً منذ مدّة بصفقة الإستحواذ على حصص التعدين في الكونغو الديموقراطية وغينيا وناميبيا بالشراكة مع الولايات المتحدة

وهنا خبر سابق في صحيفة وول ستريت جورنال يتحدّث عن الصفقة :

الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية تجريان محادثات لتأمين المعادن للمركبات الكهربائية


تجري الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية محادثات لتأمين المعادن بشكل مشترك في أفريقيا اللازمة لمساعدتهما في تحولات الطاقة الخاصة بهما. سيقوم مشروع سعودي مدعوم من الدولة بشراء حصص في أصول التعدين بقيمة 15 مليار دولار في دول أفريقية مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية وغينيا وناميبيا.

ان شراء المملكة العربية السعودية لأصول التعدين سيسمح للشركات الأمريكية والسعودية بالحصول على حقوق شراء بعض الإنتاج. وكان صندوق الاستثمارات العامة السعودي قد تواصل مع الكونغو في يونيو/حزيران بشأن الاستثمار في الكوبالت والنحاس والتنتالوم في البلاد من خلال مشروعه المشترك الذي تبلغ قيمته 3 مليارات دولار.

معظم هذه المعادن ستخرج من القارة في شكلها الخام . ويعمل السعوديون بالفعل على إنشاء مصانع لمعالجة المعادن في بلادهم.

 
عودة
أعلى