الشكل V في أسفل يقلل من قدرة الشحنة على الإختراق
لكن عبوة شواظ تخترق 60-65سم من الدروع ولا أعتقد أن الشكل V او _ قد يفرق فارق كبير مع العبوة في الإختراق.
الحل التقني الرئيس لمواجهة معضلة ألغام العصف الأرضية التي تعمل على تحطيم أرضية العربات (بشكل محدد وليس الألغام التي تحمل رؤوس حربية من أنواع أخرى) كان في تبني تصميم هيكل أحادي على هيئة V أو ما يطلق عليه الشكل الوتدي wedge-shaped وذلك بقصد تشتيت طاقة الانفجار وتفريقها جانبياً. وجد الروديسيين (الآن هي تسمى زيمبابوي Zimbabwe) أن رفع هيكل العربة المدرعة للأعلى وأكثر بكثير مما هو متاح لهياكل العربات التجارية، سوف يوفر لهم درجة الأمان المطلوبة لمقاومة انفجار الألغام.
الجنوب أفريقيين South Africans واجهوا تهديدات مماثلة خلال الحملة الوحشية التي قاموا بشنها على مناهضي التفرقة العنصرية، لكنهم على خلاف سابقيهم، هم كانوا يستحوذون على قاعدة صناعية وعلمية أكبر بكثير. لقد استعانوا بالأفكار الروديسية، لكن بدلاً من تعديل العربات الحالية المتوافرة، هم صنعوا واحدة خاصة بهم مع مقصورة مصفحة على هيئة V عند موضع القاع، تم فصلها وعزلها جيداً عن هيكل العربة (الفضل في ذلك يعود لهيئة البحث العلمي والصناعي CSIR الجنوب أفريقية).
أولى هذه العربات التي دعيت اختصاراً "المقاومة للألغام والمحمية من الكمائن" MRAP، أطلق عليها اسم "كاسبير" Casspir، لتتبع بعد ذلك بالعربة "مامبا" Mamba.