مراحل صناعة FOCHS 2 محليا في الجزائر
بدأ تصنيع FOCHS 2 كان في منتصف سنة 2015 بمعدل 120 سيارة سنويا و حجم طلبية اكثر من 1000+ في مصنع راينمتال الجزائر
يتم في الأول تقطيع ألواح الحديد باشعة الليزر بواسطة ESAB's ALPHAREX Large Gantry Laser Cutting Machine
ألية عمل الالة
لم أستطع التعرف على وضيفة الآلة الخضراء التي يستعملها هاذا الشخص (ألة CNC على الأغلب) ولكن بعد القص بالليزر في المرحلة الأولى تنتج هاذه الصفائح التي على اليمين
هنا يتم لحام الصفائح السابقة مع بعضها البعض لتشكيل القطع الاساسية المكونة للمدرعة
ثم تتم عملية تركيب ولحام القطع السابقة مع بعضها
بعدها يتم تركيب كل القطع السابقة و طلاء العربة
وهاذه الصورة بعد تركيب العجلات و صفائح التدريع ولكن العربة فارغة من الداخل و الدروع التفاعلية غير موجودة
وهنا تم تركيب الدروع التفاعلية و التجهيزات الداخلية و RCWS و لكن المحرك على ما يبدو تحت الإختبار الأخير لتجربته مع نظام العربة قبل تركيبه(يضهر هاذا من الكوابل)
بعدها تنطلق العربة في التجارب النهائية لتأكد من الجودة و المتانة قبل تسليمها للجيش
وفي الاخير تسلم الى الجيش
طلب الجيش الجزائري اكثر من 1000 عربة منها مصنعة محليا
بدأ تصنيع FOCHS 2 كان في منتصف سنة 2015 بمعدل 120 سيارة سنويا و حجم طلبية اكثر من 1000+ في مصنع راينمتال الجزائر
يتم في الأول تقطيع ألواح الحديد باشعة الليزر بواسطة ESAB's ALPHAREX Large Gantry Laser Cutting Machine
ألية عمل الالة
لم أستطع التعرف على وضيفة الآلة الخضراء التي يستعملها هاذا الشخص (ألة CNC على الأغلب) ولكن بعد القص بالليزر في المرحلة الأولى تنتج هاذه الصفائح التي على اليمين
هنا يتم لحام الصفائح السابقة مع بعضها البعض لتشكيل القطع الاساسية المكونة للمدرعة
ثم تتم عملية تركيب ولحام القطع السابقة مع بعضها
بعدها يتم تركيب كل القطع السابقة و طلاء العربة
وهاذه الصورة بعد تركيب العجلات و صفائح التدريع ولكن العربة فارغة من الداخل و الدروع التفاعلية غير موجودة
وهنا تم تركيب الدروع التفاعلية و التجهيزات الداخلية و RCWS و لكن المحرك على ما يبدو تحت الإختبار الأخير لتجربته مع نظام العربة قبل تركيبه(يضهر هاذا من الكوابل)
بعدها تنطلق العربة في التجارب النهائية لتأكد من الجودة و المتانة قبل تسليمها للجيش
وفي الاخير تسلم الى الجيش
طلب الجيش الجزائري اكثر من 1000 عربة منها مصنعة محليا