التعاون العسكري الصيني الغربي

[هيرون]

صناعة المروحيات الصينية بعد التعاون مع الغرب

مروحية Z-8​

من 1975 إلى 1977 تلقت الصين دفعة من 12 هليكوبتر SA 321 Super Frelon فرنسية الصنع في إصدارات مضادة للغواصات والبحث والإنقاذ.
و في عام 1976 قررت الصين إنشاء نسخة من مروحية Super Frelon في البلاد. تم تعيين الإصدار الصيني بأسم Z-8.

تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي في ديسمبر 1985. وبدأت عمليات التسليم عام 1989.
تم تجميع المروحيات في شركة CAIC Aircraft Corporation في Jingdezhen

المروحية Z-8 في الخدمة مع سلاح الجو والبحرية لجيش التحرير الصيني في أربعة إصدارات رئيسية: النقل ، ومكافحة الغواصات ، والبحث والإنقاذ ، والإسعاف. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 39 فردًا أو ما يصل إلى 27 جنديًا مُجهزًا. في البديل الأسعافي ، يتم توفير 15 نقالة ومعدات طبية
و Z-8 المضادة للغواصات قادرة على حمل عوامات سونار وطوربيدات وصواريخ مضادة للسفن وألغام بحرية.

قام جيش التحرير الشعبى الصينى بتشغيل كل من المتغيرات البرمائية وتلك التى لا تستطيع الهبوط على الماء.

لم يتم إنتاج طائرات Z-8 بوتيرة عالية (لم يتم تجميع أكثر من 7 طائرات هليكوبتر في السنة). حتى الآن تم بناء ما يقرب من 110 هليكوبتر من هذا النوع.

في عام 2018 أعلنت قيادة طيران جيش التحرير الشعبي الصيني أنها ستبدأ في التخلص التدريجي من Z-8 بسبب الأداء الضعيف وتكاليف التشغيل العالية.

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

@هيرون الثناء والشكر لان يوفيك حقك بما تقدمه للمنتدى لذلك جزاك الله خير ورحم الله والديك

 

[هيرون]

مروحية Z-9​

في يوليو 1980 دخلت شركة Harbin Aircraft في اتفاقية مع شركة Aerospatiale الفرنسية لتجميع 50 هليكوبتر متعددة الأغراض AS 365N Dauphin بمكونات فرنسية في الصين حصلت على التصنيف Z-9. تم تجميع أول هليكوبتر من هذا النوع في الصين عام 1981.

في عام 1994 تم اعتماد المروحية Z-9B ، وتم تجميعها بشكل أساسي من أجزاء مصنوعة في الصين. مكّن الإنتاج الضخم لهذه المروحية من البدء في استبدال Z-5 التي عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه.

شكل انسيابي للغاية مع محركي WZ-8 (نسخة من الفرنسي Turbomeca Arriel 2) بقوة تصل إلى 830 حصان. مع. سرعة طيران تصل إلى 306 كم / ساعة. مدى الطيران - 900 كم.

كانت المروحية Z-9B خطوة مهمة إلى الأمام بالنسبة للجيش الصيني حيث يمكنها تنفيذ مهام نقل 8-10 مقاتلين مسلحين ، والإنقاذ ، والاتصالات ، والقيادة والسيطرة.
وسرعان ما ظهر نوع مسلح قادر على توفير الدعم الناري للوحدات الأرضية.

لاحقاً خضعت النسخة المرخصة لترقية كبيرة. كان التعديل Z-9W أول هليكوبتر مضادة للدبابات تم إنشاؤها في الصين.
ولأول مرة ، تم عرض النموذج مجهز بأربعة صواريخ مضادة للدبابات من طراز HJ-8E ونظام مثبت جيروسكوبي للرؤية والمراقبة مثبت في الجزء العلوي من قمرة القيادة في عام 1998.

ومع ذلك من المستحيل وصف Z-9W بهليكوبتر هجومية كاملة بسبب قلة قدرتها على البقاء. بدلاً من ذلك تصنف مروحية نقل مع بعض القدرات المضادة للدبابات.

وفي عام 2011 ، تم تقديم تعديل Z-9WA رسميًا ، وهو مصمم للعمليات الليلية. المروحية مجهزة بنظام رؤية ليلية وجهاز تحديد المدى بالليزر الجديد. حصل الطاقم على شاشات مسطحة متعددة الوظائف ونظام لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي. تضمن تسليح Z-9WA صواريخ HJ-9 ATGM بتوجيه الليزر وعلى الرغم من انتهاء اتفاقية الترخيص استمر البناء المتسلسل لهليكوبتر متعدد الوظائف على أساس Dolphin الفرنسية ، والتي أصبحت موضوع نزاعات بين فرنسا والصين.

 

[هيرون]

مشروع مروحية Z-10​

على عكس الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة ، خلال الحرب الباردة ، لم يكن لدى الصين مروحيات هجومية متخصصة.
يتطلب تطوير الطائرات العمودية من هذه الفئة من الصفر تطورات علمية وتقنية معينة وتوافر مدرسة للتصميم
وتأمل قيادة الصين كجزء من الصداقة مع الغرب ضد الاتحاد السوفيتي في الحصول على مساعدة خارجية.

أراد الجنرالات الصينيون الحصول على مروحية قتالية قادرة على قتال الدبابات وتوفير الدعم النيراني ليلاً ونهاراً في الظروف الجوية الصعبة.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، كان الصينيون يأملون في الوصول إلى مروحية A.129 Mangusta المضادة للدبابات التي يتم تطويرها في إيطاليا
وفي عام 1988 تم التوصل إلى اتفاق مع الأمريكيين بشأن بيع AH-1 Cobra ( لم يتم تنفيذه بسبب فرض عقوبات على الصين) وتراخيص إنتاج صواريخ BGM-71 TOW.
وقبل أحداث ميدان تيانانمين بفترة وجيزة سلمت فرنسا دفعة صغيرة من الهليكوبتر المضادة للدبابات من طراز جازيل إلى الصين مع صواريخ هوت.

 

[هيرون]

بعد تطبيع العلاقات بين روسيا والصين تم عرض تصدير Mi-35. ومع ذلك بحلول ذلك الوقت ، أصبح الخبراء الصينيون بالفعل على دراية بالطائرة Mi-25 الواسعة الانتشار (نسخة تصدير من المروحية القتالية Mi-24D) واعتبروها ثقيلة جدًا وضخمة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أنظمة التصويب والبحث لطائرات الهليكوبتر القتالية السوفيتية قديمة إلى حد كبير في ذلك الوقت. وطائرة Mi-24 نفسها ، التي تم إنشاؤها كـ "مروحية نقل مقاتلة " ، كانت تستخدم في كثير من الأحيان كطائرة هجومية بصواريخ غير موجهه
وأرادت قيادة الجيش الصيني أن تكون مسلحة بشكل يمكن مقارنته بطائرة أباتشي الأمريكية ولديها إمكانات عالية ضد الدبابات.

نتيجة لذلك تقرر تصميم طائرة هليكوبتر قتالية بشكل مستقل ، باستخدام أكثر التطورات الأجنبية نجاحًا.

تم التكتم على برنامج إنشاء هليكوبتر قتالية في جمهورية الصين الشعبية للغاية وتم تقديم بيانات متضاربة في وسائل الإعلام.
كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن توفير التكنولوجيا العسكرية للصين كان محظورًا بسبب العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة بعد أحداث ميدان تيانانمين ، و أن إنشاء وتوريد عدد من المكونات الرئيسية من قبل الشركات الأوروبية والأمريكية للبرنامج كانت مدفوعة بالمشاريع المدنية. وزُعم أن جميع المعدات المطلوبة في الغرب كانت مخصصة لطائرة هليكوبتر مدنية من الدرجة المتوسطة.

نجح الصينيون في تضليل "الشركاء الغربيين" لمدة 10 سنوات تقريبًا. وهكذا تلقت Eurocopter و Agusta أكثر من 100 مليون دولار للمساعدة في تطوير نظام النقل والتحكم والدوار الرئيسي ذي الشفرات الخمس. وتكرر الأمر مع أجزاء قمرة القيادة وإلكترونيات الطيران من شركتي Thomson CSF و Thales. وتستخدم المروحية الصينية Z-10 ، ناقل البيانات الأمريكية MIL-STD-1553.

 

[هيرون]

ونشرت وسائل الإعلام معلومات تفيد بأن Z-10 استخدمت نظام رؤية ومراقبة أنشأته شركة جنوب إفريقيا للتقنيات والهندسة المتقدمة (ATE).
وقامت شركة United Technologies ، وهي شركة تابعة لشركة Pratt & Whitney Canada ، بتسليم مجموعة من محركات PT6C-76C إلى شركة Changhe Aircraft الصينية ومع ذلك بعد تدخل الحكومة الأمريكية تم تغريم شركة يونايتد ب 75 مليون دولار.
أدى توقف إمدادات المحركات الأمريكية إلى إبطاء عملية ضبط واعتماد Z-10.

نتيجة لذلك تم تجهيز طائرات الهليكوبتر التسلسلية بمحركين محلية من طراز WZ-9 .

بالإضافة إلى المساعدة الغربية في عام 1995 تم إبرام اتفاقية سرية مع الجانب الروسي وبموجبها أنشأ مكتب كاموف للتصميم و CAIC الصينية فريق تصميم مشترك عمل على كتالوج للرسومات لمدة 5 سنوات. وفقًا لممثل الشركة الروسية ، نفذت مجموعة الهندسة والحساب لمكتب كاموف للتصميم أعمال التصميم وفقًا للمعايير والتخطيط الذي اقترحه الجانب الصيني.

بالتوازي مع عمليات التسليم القانونية وشبه القانونية من الغرب ودعم التصميم الروسي ، كانت الاستخبارات الفنية الصينية تجمع بنشاط المعلومات المتعلقة بطائرات الهليكوبتر الأمريكية Apache و الأوروبية Tiger.

لذلك في المروحية الصينية Z-10 ، يتم استخدام نظام تصويب مثبت على خوذة ، مشابه للخوذة المتكاملة الأمريكية Honeywell M142.
و يتم تزويد الرحلات الجوية ليلاً بمعدات مبنية على أساس التطورات الفرنسية والإسرائيلية.

 

[هيرون]

وهكذا أصبحت المروحية Z-10 مجموعة من المكونات والتقنيات الغربية ولكن في الوقت نفسه تم إنشاؤها بواسطة متخصصين صينيين
وعلى عكس Z-9 فهي لا تعتمد في البداية على تصميم أجنبي.

ووفقًا للخبراء الغربيين فإن قدرات طاقم المروحية Z-10 فيما يتعلق بالبحث عن الأهداف واستخدام الأسلحة الموجهة تتوافق تقريبًا مع المروحية الأمريكية أباتشي ومع ذلك ، فإن أمن وسلامة المروحية الصينية أدنى من المروحيات الأمريكية والروسية من هذه الفئة.
في الوقت نفسه تم تجهيز Z-10 بجميع المعدات اللازمة لمواجهة أنظمة الدفاع الجوي وأجهزة الاستشعار للكشف عن إشعاع الرادار والليزر.

يقول الخبراء الغربيون إن المعدات المثبتة على المركبات الصينية يمكن مقارنتها مع نظائرها المتوفرة في Apache و Mangusta و Tiger.

وأن كانت الهليكوبتر القتالية الصينية لا تزال أدنى من الطائرات العمودية الهجومية الأجنبية الحديثة في الحماية الباليستية والكمال في الوزن ، فلا يوجد سبب للشك في مستوى الإلكترونيات الصينية. حيث يقوم نظام الدفاع الذاتي المحمول جواً ، المعروف باسم YH-96 ، بتحليل التهديدات المحتملة تلقائيًا ، وإذا لزم الأمر ، يمكن أن يؤدي بشكل مستقل إلى التداخل وإطلاق الفخاخ الحرارية والرادارية ويتم توفير الملاحة من خلال مستقبلات إشارة نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية بيدو الصيني .

 

[هيرون]

وفقًا للمعلومات التي أوردتها وسائل الإعلام الصينية ، فإن بعض طائرات Z-10 مزودة برادار الموجة المليمترية. يُزعم أن هذه المحطة ليست بأي حال من الأحوال أدنى من AN / APG-78 Longbow الأمريكية. يزن الرادار الصيني المعروف باسم YH MMZ FCR حوالي 70 كجم ، وهو أقل بكثير من كتلة رادار أربالت المستخدم في Mi-28N الروسية .

المروحية Z-10 مسلحة بمدفع متحرك 23 ملم. ومع ذلك فإن الجيش الصيني غير راضٍ عن قوة قذيفة 23 ملم ، وبالتالي تقرر استخدام مدفع 25 ملم ، تم إنشاؤه على أساس M242 Bushmaster الأمريكي.

يمكن تحميلها بالصواريخ ذات عيار 57-90 ملم والحاويات ذات المدافع الرشاشة متعددة الأسطوانات 7.62 ملم ، 12.7 ملم أو 14.5 ملم أو 35-40 ملم و أربع قاذفات قنابل آلية خارجية. وصواريخ TY-90 مع مدى إطلاق يصل إلى 8 كم أو PL-7 و PL-9 بمدى يصل إلى 15 كم مصممة لمحاربة عدو جوي.
ومع ذلك تعتبر الصواريخ الموجهة HJ-10 السلاح الرئيس للمروحية و كتب المراجع الغربية أن هذا الصاروخ هو النظير الصيني لـ AGM-114 Hellfire .

عدد طائرات Z-10 المتوفرة في مخزون الصين غير معروف تمامًا. ولكن وفقًا لحساب تم إجراؤه على أساس صور الأقمار الصناعية قد يكون هناك حوالي 120 وحدة.

بالإضافة إلى ذلك تم الإعلان عن معلومات تفيد بأن Z-10 المعدلة خصيصًا إلى جانبZ-8 تم تضمينها في المجموعات الجوية على سفن هجومية برمائية من النوع 071 وهي مخصصة للدعم الناري عند النزول على السواحل

وتم إصدار نسخة أكثر تحسيناً عرفت بأسم Z-10ME وقيد التصدير لباكستان

 

[هيرون]

مروحية Z-11​

في النصف الثاني من الثمانينيات تم نقل ترخيص إلى الصين لإنتاج مروحية AS.350. الفرنسية
بدأ إنتاج المروحية الفرنسية في عام 1977 وكانت هذه المروحية الخفيفة الناجحة للغاية وتحظى بشعبية لدى المشترين في مختلف البلدان.

تمت أول رحلة للنسخة الصينية التي حصلت على التصنيف Z-11 في عام 1998
في البداية عند تجميع الهليكوبتر تم تركيب محركات Turbomeca Arriel 2B الفرنسية بقوة 847 حصانًا ولكن في وقت لاحق تم استبدالها بـ WZ-8D الصينية.

في البداية تم استخدام Z-11 " كإسعاف طائر" و لنقل المراسلات العاجلة وكبار الشخصيات.
ونظرًا لأن الجيش الصيني كان في حاجة ماسة إلى هليكوبتر للاستطلاع والمراقبة وتصحيح نيران المدفعية تم تركيب مراقبي المدفعية ومحطات الراديو على عدة مروحيات منها للتواصل مع الوحدات الأرضية.

في عام 2005 دخلت النسخة Z-11W الخدمة وهي مخصصة أساسًا لقوات العمليات الخاصة ولديها نظام رؤية يقع فوق قمرة القيادة ومسلحة بأربعة صواريخ HJ-8 وبدلاً من الصواريخ الموجهة يمكن تعليق مدافع رشاشة CS / LM12 سداسية الأسطوانات عيار 7.62 ملم وقاذفات قنابل يدوية أوتوماتيكية من طراز LG3 بحجم 40 ملم يصل الوزن الإجمالي للحمل القتالي إلى 450 كجم.
يمكن للمروحية استيعاب طيارين وثلاثة مظليين. في متغير الدعم الناري ويمكن تركيب خزان وقود إضافي بسعة 200 لتر في مقصورة الركاب. بدون استخدام خزان وقود إضافي يبلغ مدى الرحلة 225 كم. وسرعة الطيران القصوى 580 كم / ساعة.

تم تجهيز المروحية القتالية الخفيفة Z-11WB بكاميرا تصوير حراري متحركة ومعيِّن هدف محدد المدى بالليزر. و قادرة على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة والصواريخ الحرارية والتلفزيونية الموجهة ، والقنابل الموجهة بالليزر صغيرة الحجم FT-9 و YZ-212D ، وصواريخ TY-90 جو-جو ومجموعة متنوعة من المدافع الرشاشة و تبلغ قيمة تصدير طائرة هليكوبتر هجومية خفيفة قادرة على القتال ليلاً ، ومجهزة بمعدات إلكترونية بصرية متطورة وأنظمة أسلحة حديثة نحو 10 ملايين دولار ، مما يجعلها جذابة للدول الفقيرة.

 

[هيرون]

مروحية Z-19​

بالتزامن مع إنشاء المروحية الهجومية Z-10 وعلى أساس Z-9 المحمية بشكل ضعيف لغرض الإستطلاع المسلح فإن مروحية Z-19 الجديدة ذات المقعدين مناسبة بشكل أفضل للاستطلاع الجوي والضربات الأرضية في الوقت نفسه
كان خطر الفشل للمشروع مقارنةً بـ Z-10 الذي تم إنشاؤه من الصفر أقل بكثير.

تمت الرحلة الأولى للطائرة Z-19 التي طورتها شركة Harbin Aircraft في مايو 2010.
منذ أن استخدمت Z-19 إلى حد كبير المكونات المطورة جيدًا لطائرة الهليكوبتر Z-9 وإلكترونيات الطيران التي تم اختبارها بالفعل في النماذج الأولية من Z-10 ، سارت الاختبارات بسرعة كبيرة. على الرغم من حقيقة أن النموذج الأولي ل Z-19 قد تحطم في سبتمبر 2010 إلا أن الاختبارات العسكرية للدفعة الأولى لما قبل الإنتاج بدأت في عام 2011.

وبفضل دوار الذيل المروحي وعدد من إجراءات الحد من الضوضاء ، فإن البصمة الصوتية ل Z-19 أقل بكثير من العديد من طائرات الهليكوبتر القتالية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك تم تقليل البصمة الحرارية والرادارية مقارنة بالطراز Z-9.

لا تحتوي Z-19 على مدفع متحرك ، وبدلاً من ذلك توجد كرة مزودة بمعدات بحث وتصويب إلكترونية ضوئية وأجهزة رؤية ليلية ، بالإضافة إلى أداة تحديد المدى بالليزر. ولدرء أنواع مختلفة من التهديدات ، تم تجهيز مروحية الهجوم والاستطلاع بأجهزة استشعار وأنظمة دفاعية مماثلة لتلك المستخدمة في Z-10.

 

[هيرون]

المروحية Z-19 قادرة على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة ، بما في ذلك صواريخ موجهة بالليزر وحاويات المدافع الرشاشة
لم يتم الإعلان رسميًا عن وزن الحمل القتالي على نقاط التعليق الجانبية ولكن وفقًا لتقديرات الخبراء يمكن أن يصل إلى 700-800 كجم.

هناك صور لمروحية Z-19 مع رادار الموجة المليمترية فوق الهيكل وصواريخ HJ-10 تم تصميم محطة الرادار نفسها للتثبيت على طائرات الهليكوبتر القتالية Z-10.

لا توجد معلومات حول أمن وسلامة قمرة الطاقم ويمكن افتراض أن قمرة القيادة وأهم أجزاء Z-19 يمكن أن تصمد أمام الرصاص الخفيف
في الوقت الحاضر ، تم تسليم أكثر من 100 طائرة هليكوبتر استطلاع خفيفة هجومية من طراز Z-19 إلى القوات المسلحة الصينية.

 

[هيرون]

أعتقد انتهينا من العرض الأساسي للمنظومات والتقنيات الغربية المستخدمة في البرامج العسكرية الصينية
سواء المرخصة بشكل رسمي أو تلك التي تمت بالتجسس الصناعي والاستغلال للمكونات المدنية وأعاده بنائها للأغراض العسكرية .

لكن قد يضاف للموضوع أي شيئ نعثر عليه من مصادر أخرى أو يظهر للعلن من التسريبات المختلفة أو حتى قصص لم تكتمل بسبب الحظر الغربي

نعتذر عن أي خطأ في الترجمة والتعريب والمصدر متاح للمراجعة وتجنبت الحشو الرقمي الفني قد المستطاع كونه غير مؤكد فعلياً
ويمكن تجاوزه دون الاخلال بالمادة الأساسية .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[البصري]

يعني ان الصين لا تمتلك سلاح مروحيات هجومي ند للاسلحة الغربية لاكن هل نستطيع القول ان في المستقبل القريب و مع تطور الصين وتوجهها نحو التصميم اكثر من التقليد مساواة الندية او التفوق عليهم؟

 

[هيرون]

أضافة لمجال التعاون في مجال المقاتلات
وفد صيني في الثمانينات يزور قاعدة جوية ألمانية ويطلع على تورنادو
وقتها كانت بكين تفكر في شراء تورنادو قبل حظر مبيعات السلاح الغربي وكانت ستمثل نقله نوعيه في سلاح الجو الصيني

 

[thetank]

عجيب ما مصلحة اسرائيل بنقل التقنية للصين !!! الم تعترض الولايات المتحدة على حليفها في المنطقة

يعني اسرائيل نقلت للصين
صاروخ جو جو بايثون 3 وتم انتاج بناء عليه صاروخ PL8 الصيني
الرادار M-205
مقاتلة لافي لاحقا التي اصبحت J10 الصينية
رادار M ELM-2021
معدات ليلية للمروحية Z10 مبنية على تقنيات اسرائيلية وفرنسية

 

[KSA_99]

بقى طائرة J20 اذا يمديك تكلم عنها لان هي من وجهة نظري العامود الفقري للطائرات النفاثة الصينية

 

[هيرون]

بقى طائرة J20 اذا يمديك تكلم عنها لان هي من وجهة نظري العامود الفقري للطائرات النفاثة الصينية

الموضوع يخص المعلوم من التعاون التقني بين الصين والغرب في سنوات الوفاق ثم النسخ غير المرخص
بخصوص J20 قد يظهر مستقبلاً شيء من قصص التجسس الصناعي أو الحصول على موارد غربية بشكل غير مباشر
اما الآن يمكن متابعة برنامجها في الموضوع التالي

المقاتلة تشنغدو جيه-20 التنين القادم من الشرق.

المقاتلة تشنغدو جيه-20 التنين القادم من الشرق. المقاتلة جيه 20 مقاتلة تشنغدو إيروسبيس كوربوريشن هي طائرة متطورة من الجيل الخامس ذات محرك مزدوج و مقعد واحد. كان من المفترض أن تحل محل طائرات الجيل الثالث العاملة مع جيش التحرير الشعبي - القوات الجوية وتكون بمثابة ردع لعمليات نشر طائرات الجيل...

defense-arab.com

 

[هيرون]

وقاذفات قنابل يدوية أوتوماتيكية من طراز LG3 بحجم 40 ملم

سوق التصدير الخارجي

أول مشاهدة لقاذفة قنابل يدوية آلية صينية LG3 ع 40 ملم في الخدمة مع الجيش المالي في 8 مارس 2023. من المحتمل أن يكون قد تم تسليمها في ديسمبر 2021