NEO ، علامة تجارية مغربية 100٪ للسيارات قريباً في الأسواق

اضن ان التصميم بروتوتايبينغ رخيص. مع الانتاج سيتم صقل التصميم الى شكل خارجي مقبول. فقط المنطقة الصناعية لطنجة يمكنها تلبية كل احتياجات التصميم و التصنيع
 
اضن ان التصميم بروتوتايبينغ رخيص. مع الانتاج سيتم صقل التصميم الى شكل خارجي مقبول. فقط المنطقة الصناعية لطنجة يمكنها تلبية كل احتياجات التصميم و التصنيع
هذا هو مشكل المغرب تركيز الصناعة في مناطق محددة يحرم مناطق اخرى من التنمية

يجب نهج الامركزية في الاستثمارات
 
شكلها غير جداب من الصورة .. لكنها تبقى اولى المحاولات

المهم أن تكون عملية (جودة مقبولة مقارنة بالسعر)، شخصيا لا أحب التصميمات الحديثة المنمقة، أفضل التصميمات التقليدية
 
هذا هو مشكل المغرب تركيز الصناعة في مناطق محددة يحرم مناطق اخرى من التنمية

يجب نهج الامركزية في الاستثمارات
هنالك القنيطرة بشكل اقل و هنالك المنطقة الصناعية للناظور مستقبلا .. طنجة اكثر خبرة نظرا لتراكم سنوات من العمل و الهندسة و من المساهمين في صقل علامة داسيا الى ما اصبحت عليه اليوم لذالك الاستقاذة من الخبرة الوطنية واجب لإنجاح هذه العلامة و تصديرها
 
شي فكرة على المحرك ؟
مع محرك بنزين أقل ضخامة ومرتفعًا ، سيتم تسويق السيارة بحوالي 170 ألف درهم. لا ينبغي أن تكون الصيانة وقطع الغيار مشكلة لأن كل شيء سيتم إنتاجه بالكامل من قبل مصانع ومصانع معدات مغربية. السيارة سوف "تجد بسهولة مشترًا مع العملاء في المناطق الحضرية ، والمشترين الشباب لأول مرة ، والمجتمعات ، وأساطيل الشركة ، والشرطة ... وهذا يعني أن النجاح التجاري مضمون" ، تشير اليومية.
 
الله يهديك راه اول نسخة نتا باغي يخرجو لك ميرسيدس ولا تجيب عاد يعجبك الحال شوف غير داسيا كيف بدات رغم انها تابعة لشركة لها باع طويل لي هي رونو شوية الواقعية .
ما يهم هو نسبة المكونات المحلية قطع الغيار تكون محلية والثمن مناسب الباقي ممكن تدارك النواقص فيه مع الوقت.
ثقة المستهلك وفكرته عن المنتوج تترسخ عند أول تجربة، إذا كانت أول فكرة عن السيارة سيئة فصعب جدا إقناعه بالعكس مستقبلا.
الشركة في بدايتها وفي سوق المنافسة فيه لا ترحم، إما تدخل صحيح من البدايه أو رجع اللور
 
مع محرك بنزين أقل ضخامة ومرتفعًا ، سيتم تسويق السيارة بحوالي 170 ألف درهم. لا ينبغي أن تكون الصيانة وقطع الغيار مشكلة لأن كل شيء سيتم إنتاجه بالكامل من قبل مصانع ومصانع معدات مغربية. السيارة سوف "تجد بسهولة مشترًا مع العملاء في المناطق الحضرية ، والمشترين الشباب لأول مرة ، والمجتمعات ، وأساطيل الشركة ، والشرطة ... وهذا يعني أن النجاح التجاري مضمون" ، تشير اليومية.
اعتقد ان المحرك قد يكون من لرونو او بيجوستروين
 
لمن يقول الثمن مناسب واش عايشين معنا ولا فغانا 17 مليون سنتيم واش منيتكم ولا الثمن خاص يكون في المتناول للمواطن وحسب قدرته الشرائية غفلتم على نقطة اخرى الاوهي البنزين زاش البنزين نعطي فيه 17 مليون ؟؟؟

كنت اتمنى تكون سيارة كهربائية وبثمن في المتناول بعيدا عن السلحفاة سيتروين امي التي تشبه اللعبة
صناعة محلية 100% خصها تكون ب اقل من 10 مليون سنتيم
اما 17مليون من الاحسن تشري ماركة عالمية معتمدة
 
السيارة 100 في المئة مغربية

يعني محرك جديد مغربي من شركة neo

لا أخي، لم نصل بعد إلى هذا المستوى
المحرك وعلبة تغيير السرعة لا نصنعها في المغرب، سنصنع محركات بيجو لا أعلم أين وصلنا في هذا الأمر.
 
لقد تأخرو في الإعلان عنها قالو شهر يناير ومازالو لم يطلقوها أعتقد كان الأحرى البدء بسيارة إقتصادية لتلقى نجاحا في المغرب وإفريقيا
 
السيارة 100 في المئة مغربية

يعني محرك جديد مغربي من شركة neo
اوى حتى المحركات لي كتنتج في المغرب من طرف رونو ولى بيجو ستروين راها صنع في المغرب .ليس بالضرورة يكون محرك تطوير جديد من شركة نيو وليس بالضرورة تكون جميع اجزاء السيارة من صنع شركة نيو راه في الغالب غادي تكون شراكات مع شركات مناولة تنتج قطع غيار لعدة ماركات من السيارات في المغرب.
 
عودة
أعلى