- إنضم
- 20 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 1,722
- التفاعل
إثيوبيا تصبح أول دولة إفريقية تطلب طائرة الخطوط الجوية A350-1000
- بادئ الموضوع MQ-1 Predator
- تاريخ البدء
- إنضم
- 17 مارس 2021
- المشاركات
- 1,266
- التفاعل
- الدولة
النزعات والتصادمات القومية هذه القائمة على الماضي أصبحت سخيفه بصراحة.
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية عن عزمها لضم 130 طائرة جديدة إلى أسطولها، من شأنها أن تساعد في توسيع مجالها الجوي.
جاء ذلك خلال مقابلة أجراها الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، السيد مسفن طاسو، مع يرنامج “أفييشن ديلي”،على هامش فعاليات الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولى للنقل الجوى، التي أقيمت في إسطنبول.
وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة إن الخطوط الإثيوبية قد تعافت تمامًا إلى المستويات التشغيلية السابقة للوباء، وتتطلع الآن إلى زيادة توسيع أسطولها وخريطة شبكتها.
وصرح مسفن، “نحن الآن نشغل حوالي 140 طائرة، لكن هذا الرقم يتغير باستمرار. بحلول عام 2035، نتوقع وجود 271 طائرة في أسطولنا. هذا يعني أننا بحاجة إلى 130 طائرة إضافية على الأقل. وأضاف” مع الحاجة إلى استبدال الطائرات القديمة ، فقد يرتفع هذا العدد”.
فيما يتعلق بنمو الشبكة وزيادة الوجهات، في غضون عام أو عامين ، قد يتوسع عضو Star Alliance إلى أستراليا ، آخر قارة لا يطير إليها ، عبر سنغافور،.بالإضافة إلى زيادة الوجهات الى أمريكا الجنونية والشمالية.
وقال “نريد زيادة الرحلات الجوية إلى تورونتو، وبالنسبة لمونتريال تقدمنا بطلب للحصول على حقوق المرور”.
بالنسبة لأمريكا الجنوبية، قال مسفن طاسو أن الناقل يخدم بوينس آيرس وساو باولو، “لكن شبكتنا تتطور بشكل دائم وعندما نرى فرصة ، فإننا نستخدمها”.
في أوروبا ، مدريد ولشبونة أيضًا على الرادار.
إلى جانب خدمة 63 وجهة دولية في إفريقيا، سترتفع الشبكة المحلية الحالية لإثيوبيا التي تضم 20 مطارًا إلى 27 مطارًا، حيث تم التخطيط لبناء خمسة مطارات جديدة في البلاد..
بالنسبة للسنة المالية الحالية المنتهية في يونيو ، ستعلن شركة الطيران عن ارتفاع طفيف في عدد الركاب البالغ 13 مليون مقارنة بـ 12.2 مليون في عام 2019 .
وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية: “حققت عائداتنا هدفنا”. ستكون أعلى بنسبة 50٪ تقريبًا مقارنة بمستويات ما قبل COVID وساهمت نقل الشحن جزئيًا في ذلك. لا يزال للشحن مساهمة كبيرة في إجمالي إيراداتنا “.
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
قامت الخطوط الجوية الجزائرية بشراء 8 طائرات بوينغ 9-737 .
ووقعت مذكرة تفاهم لشراء طائرتين من طراز 737-800 معدلة لخدمات الشحن بتكلفة إجمالية بلغت مليار دولار من المتوقع أن يتم التسليم في 2027.
- إنضم
- 6 مايو 2021
- المشاركات
- 3,935
- التفاعل
- الدولة
أسمع يلا . الا لقب اكبر دولة أفريقية خط أحمر . أفريقيا ليها كبير... و الكبير دا كبير اوي
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 62,384
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
أفضل شركات الطيران في إفريقيا لعام 2025 مقابل ترتيبها في عام 2024، وذلك بحسب تصنيف Skytrax السنوي لجوائز World Airline Awards:
| الترتيب | شركة الطيران | الدولة | الترتيب في 2025 | الترتيب في 2024 | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ethiopian Airlines | إثيوبيا | 1 | 1 | الأفضل في إفريقيا للعام الثامن على التوالي؛ شبكة دولية واسعة وخدمة متميزة |
| 2 | Air Mauritius | موريشيوس | 2 | 3 | تقدمت مركزًا؛ معروفة بجودة الخدمة والأسطول الحديث |
| 3 | RwandAir | رواندا | 3 | 2 | تراجعت مركزًا واحدًا؛ لا تزال الأفضل إقليميًا |
| 4 | South African Airways | جنوب إفريقيا | 4 | 4 | تحافظ على نفس المركز؛ في طور التعافي وتحديث الأسطول |
| 5 | Egyptair | مصر | 5 | 5 | تحسن في تقييم الراحة والخدمة؛ لكنها لم تتقدم في الترتيب |
ملاحظات إضافية:
- تم إعلان الترتيب خلال معرض باريس للطيران 2025.
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 12,905
- التفاعل
- الدولة
حاجة تحزن الحقيقه بس مش غريبة وسط باقي النتائج الاقتصادية لمصر
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
انا من الناس كنت استخدم الخطوط المصرية .
اسباب مركز الخطوط المصرية :
1. الخطوط الاثيوبية تملك ضعف ما لدى الخطوط المصرية .
2. مشكلة الخطوط المصرية ليس الطائرات وماتقدمة على متنها بل المشكلة من المطارات المصرية نفسها والتي تقييمها يؤثر على تقييم الخطوط نفسها .
3. الاثيوبية لديها افضل خط طيران لامريكا الجنوبية .
4. الاثيوبية سنوياً تجدد اسطولها من الطائرات اما بتحديث او شراء جديد .
اسباب مركز الخطوط المصرية :
1. الخطوط الاثيوبية تملك ضعف ما لدى الخطوط المصرية .
2. مشكلة الخطوط المصرية ليس الطائرات وماتقدمة على متنها بل المشكلة من المطارات المصرية نفسها والتي تقييمها يؤثر على تقييم الخطوط نفسها .
3. الاثيوبية لديها افضل خط طيران لامريكا الجنوبية .
4. الاثيوبية سنوياً تجدد اسطولها من الطائرات اما بتحديث او شراء جديد .
- إنضم
- 14 نوفمبر 2020
- المشاركات
- 11,121
- التفاعل
- الدولة
مصر رقم 5 فى أفريقيا كفايه عليها مصر للطيران كده لازم خصخصة
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 12,905
- التفاعل
- الدولة
المطارات حوارها حوار
لكن ايضا لتوسيع حجم مصر الطياران محتاج مبالغ مرعبة كل اللي بنشغله 8 او 9 دريم لاينر و زيهم 777 في حين ال 321xlr الجديده الحقيقه بتقدم خيار اقتصادي جدا لمدى طويل لكن يظل صرف مهول لتستطيع اضافة وجهات جديده و طيارين جدد و اطقم ضيافة عشان تبني براند بشكل مستدام
انا حقيقي معرفش الاثيوبية ممشينها ازاي و بيحققو ارباح لطلب فوق المئة ايه 350 الحقيقه احترام
التعديل الأخير:
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
تفوق الخطوط الجوية الإثيوبية (Ethiopian Airlines) على مستوى إفريقيا يرجع إلى مجموعة من العوامل الاستراتيجية والإدارية والتشغيلية التي مكنتها من أن تصبح أكبر وأفضل شركة طيران في القارة. وفيما يلي أبرز أسباب هذا التفوق:
السبب | التوضيح |
|---|---|
الإدارة المحترفة والمستقلة | تمتعت الشركة بإدارة مستقلة عن التدخل الحكومي المباشر، مما مكنها من اتخاذ قرارات اقتصادية بحتة بعكس كثير من الشركات الإفريقية. |
الاستثمار في الأسطول الحديث | استثمرت الشركة في طائرات جديدة وحديثة مثل Boeing 787 و777 وAirbus A350، مما رفع كفاءة التشغيل وخفض التكاليف. |
موقع جغرافي استراتيجي | يقع مطار أديس أبابا في موقع مركزي يربط بين إفريقيا، أوروبا، الشرق الأوسط وآسيا، مما جعله مركز عبور مهم (Hub). |
انضمامها إلى تحالف Star Alliance | انضمامها إلى أكبر تحالف طيران عالمي ساعدها في تحسين خدماتها والوصول إلى وجهات أكثر بالتنسيق مع شركات عالمية. |
نموذج الربط الشبكي (Hub & Spoke) | اعتمدت على مطار أديس أبابا كمركز عبور، مما ساعدها على تجميع الركاب من مختلف الدول الإفريقية وربطهم بالعالم. |
الاستثمار في التدريب المحلي | أسست أكاديمية طيران متكاملة لتدريب الطيارين، الفنيين، والضيافة، مما خفض الاعتماد على الكوادر الأجنبية. |
التوسع في الوجهات الإفريقية | خدمت أكثر من 60 وجهة داخل القارة، مما جعلها الناقل الإفريقي الأول للربط بين الدول. |
إدارة الأزمات بذكاء | خلال جائحة كوفيد-19، حولت الشركة تركيزها إلى الشحن الجوي وساهمت في توزيع اللقاحات والمواد الطبية عالمياً. |
دعم حكومي دون تدخل مباشر | الحكومة الإثيوبية دعمت الشركة دون التدخل في قراراتها التشغيلية، مما ساعد على نمو مستدام. |
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
موقعك في مثلث 3 قارات يجبرك ان تسعى لتكون الافضل حيث ان المركز الخامس اعتبره مثل الاخير .
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 12,905
- التفاعل
- الدولة
المشكلة مين حيشتريها و ايه اهدافه ليها و الذكي مش حيشتريها لا لما يوفق وضع المطارات الاول
و صعب جدا جدا جدا تنافس الخليج فا حتركز على افريقيا يعني سلوتس رحلات جديده طبيعيا مش اتجاه المصريين في السفر فا انت يا حتركز على خدمة السوق الافريقي عموما يا محتاج تحدد انت حتركز على اي فئة من السوق و عليه تحدد اولويات تطويرك و بالتالي شراءك لها
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 12,905
- التفاعل
- الدولة
شافو شغلهم بمعنى اخر
درسو السوق و عرفو ان نقطة القوة في افريقيا و منها توسعو خارجيا
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,072
- التفاعل
- الدولة
المشكلة مين حيشتريها و ايه اهدافه ليها و الذكي مش حيشتريها لا لما يوفق وضع المطارات الاول
موقع مصر لو استغل فهي مكان للربط ( ترانزيت ) بين افريقيا واوروبا وايضاً اوروبا و دول الشرق الاوسط والعكس صحيح .
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 12,905
- التفاعل
- الدولة
الخليج استغل نقطة الموقع دا تحديدا و بنى عليها لثلاث عقود كاملة و بسبب قرب المسافة بين الاتنين صعب انتزاع حصه منه الآن
حتى لو حفرض ان السياحة المصرية لمصر هيا من ستاكل من تلك الحصة فالامر سيكون متوقف تماما على التجربة و الخدمه و السعر و اتنين من التلاتة عوامل امام ثلاثي او رباعي الخليج نتيجتة محسومة للخليج الا السعر
ممكن تهيكل الشركة للمنافسة سعريا في تلك النقطة بس مش حتبقى سهلة اطلاقا عايزة محترفين و صبر و ادوات تمكن من تقليل السعر
المواضيع المشابهة
