هبوط الجنيه المصري

يعنى فى مثلا حضرتك قناة كان عاوز يعملها الصهاينة اسمها قناة بن غوريون و كانت هتقطع على مصر لولا ان مصر استبقت البدء فى عمل القناة و عملت قناة السويس التانية و فى ميناء بيتم التحضير ليه فى السودان لضرب قناة السويس و برضه فى طريق تجاري يربط الإمارات بتركيا عبر إيران برضه وجودة هيضعف من مكانة قناة السويس

قناة بن غوريون ظرب من الخيال طبعيه الارض لا تسمح وان سمحت فبتكلفه خياليه

الطريق التجاري بين الإمارات و تركيا عبر ايران قائم منذ سنوات وعليه حركه شحن كبيره
 
انهيار الجنية يأتي في وقت حرج جدا. فالاقتصاد العالمي في مرحلة ضبابية و هناك عدم يقين في آفاق النمو الاقتصادية العالمية المستقبلية
كل عقد ينخفض ٨٠% او ٨٥ %

هو منهار خلقه مثله مثل روبية باكستان و ليرة تركيا

لكن هالمره ممكن يكون مع فنزويلا أو لبنان و زيمبابوي و الله اعلم
مو مختص بالمواضيع هذي
 
فيه جدل كبير عن عزل مدخولات قناة السويس عن الدولة وتحويلها لهيئة قناة السويس.. وذلك لسبب بسيط..

مصر تحتاج تطور القناة بشكل سريع لان خط الشمال الروسي اصبح جاهز (الشهر الماضي دشنت روسيا كسارات جليد نووية تفتح الطريق للسفن في الشتاء) والمسافة مثلا بين ميناء شينزو وروتردام عن طريق خط الشمال الروسي اقل ب4000 كيلومتر و8 ايام...
لكن من حظ مصر الاجتياح الروسي لاوكرانيا والعقوبات المفروضة عليها مما اخر الاستثمارات الغربية في هذا المسار لكن ليس طويلا..

لذلك الخطوة اللي لازم تلعب عليها مصر هي تطوير قناة السويس بالذات في منطقة العين السخنة بانشاء مدن لوجستية وموانئ لتبادل وتخزين الحاويات.. فبدلا من ان تاتي السفن من شرق اسيا الى اوروبا لايصال البضاعة يتم انزالها في الموانئ المصرية ومن هناك تحملها السفن الاوروبية فيكون وفرت وقت وتكاليف..

ناتي الان للمهم.. هذه المشاريع تحتاج تمويل والحكومة المصرية لا تستطيع توفيره بسبب الفوائد المرتفعه

هنا اتت فكرة فصل الذمة المالية للقناة عن الحكومة والحصول على قروض بضمان دخل القناة المضمون مما يعني فوائد اقل (الحكومة السعودية فعلت نفس الشي مع ارامكو).

رائي.. خطوة صحيحة
هو نظام ودنك منين يا جحا ؟؟
الموضوع ليس تطوير
و ان كان حكاية تطوير
فلن يحتاج قانون بل خطة تطوير مع تمويلها من الأرباح
انما قانون خاص لصندوق خاص و مستقل و بنود عايمه و مبهمه
كده يبقا موضوع سرقه و هذا ما عاهدناه من حكومات الجيش
و بعدين يا راجل بتقارن ايه بايه
بوس ايدك وش وضهر انك مش عايش فى دولة عسكر
 
حاليا ليس أمام مصر الا حلين. مزيد من بيع الأصول المربحة. او (وهو المرجو) انفراجه ضخمة في مبيعات مصر من الغاز لاوربا في وقت شح و أزمة طاقة أوربية شاملة.

ازمتهم أشرس من الارجنتين

للأسف لا يستطيعون العودة إلى الاقتصاد البسيط
#اقتصاد القريه الفلاحين #

بسبب نمو سكاني ٣ مليون و عدم توفر المياة
فهي لاهي دولة زراعية مكتفيه و لا صناعيه عندها مهارات

الحل كما حصل في لبنان على مر عقود
الهجرة العمالية للخليج او الهجره للعالم الجديد

عدد اللبنانين خارج لبنان اكبر من داخل لبنان
السبب المساحه الموارد ..الخ

الارجنتين فيها معرفه وفيها زراعه فلو ما مشيت في الاقتصاد المعقد الناس تعيش في اقتصاد بسيط بعيد عن التخطيط و سلاسل الإمداد..الخ اقتصاد قرية
 
انهيار الجنية يأتي في وقت حرج جدا. فالاقتصاد العالمي في مرحلة ضبابية و هناك عدم يقين في آفاق النمو الاقتصادية العالمية المستقبلية. الدول الممولة لمصر لم تعد ترغب بضخ المزيد. السعودية مثلا مرتبطة بمشاريع تفوق تكلفتها مداخيلها من النفط في ضل تكون دين عام بحوالي ٢٤٠ مليار دولار . باقي دول الخليج أصبح لديهم شك في نجاعة الحكومة المصرية في إدارة الملف الاقتصادي و بالتالي هناك خوف من تحول الأموال المقرضة إلى ديون معدومة. حاليا ليس أمام مصر الا حلين. مزيد من بيع الأصول المربحة. او (وهو المرجو) انفراجه ضخمة في مبيعات مصر من الغاز لاوربا في وقت شح و أزمة طاقة أوربية شاملة.
مصر مستنقع فساد حتى لو ضخت السعوديه ١٠٠ مليار دفعه واحده لن يحدث تغيير
فى ظل الإداره و القوانين الحاليه
 
مره كنت في المطار مع واحد استاد إدارة كبير

شفت كمية كبيرة من عمالة من السودان الشقيقه

قلت له للأسف بسبب الاضطرابات و التضخم عندهم اضطروا يضربوا الأرض

قالي يمكنهم يعيشون في بلادهم باقتصاد بسيط بعيد عن الاقتصاد المعقد
عندهم زراعه و ثروات حيوانية ..الخ

قلت و لي ماعندهم عبس و قال لهم الله


انا فكرت شوي وقريت في الموضوع
فعلا كلامه صحيح

الباكستاني مثلا ماعندهم مجاعات اصلا يجون هنا فقط عشان يقدرون يشترون مستورد جوال سياره ...الخ


دول زي أوكرانيا و الارجنتين و باكستان تقدر تعيش في اقتصاد بسيط

رغم أوكرانيا اضطروا إلى اكل لحوم الأشجار بس بسبب انهم فقدوا مهارات زراعيه مع السوفيت
الان الباكستاني و الاوكراني يعيش في قريه ودايم يزرعون حتى تصميم المنازل ملحق بها حديقة زراعيه في القرى
 
اعتقد
الدول العربية خارج الخليج لم تستطيع اخذ دور لها في التجارة العالمية وسلاسل الإمداد

لا في السلع ولا الخدمات

فالاقتصاد المعقد عندهم مصيره الانهيار
من وين راح تحصل عملة أجنبية؟

لبنان اسوء بلد عربي بسبب مساحتها ١٠٥٠٠ كم مربع و فيها ٦ مليون و المهاجرين أضعاف هذا

بسبب مالهم دور في سلاسل الإمداد العالميه ل في السلع و لا الخدمات و لا توجد موارد
و لا زراعه بسبب قلة الاراضي و لا توجد مهارات صناعية

هذا سبب مهاجرة اللبنانين و حصول مجاعات عندهم
أكثر من الحرب أو التوتر السياسي
 
قناة بن غوريون ظرب من الخيال طبعيه الارض لا تسمح وان سمحت فبتكلفه خياليه

الطريق التجاري بين الإمارات و تركيا عبر ايران قائم منذ سنوات وعليه حركه شحن كبيره
التمويل موجود و ده كان موجود من قبل ما بال حضرتك دلوقتى و سعر البترول زاد بعد الحرب الاوكرانيه
المؤسف ان الرفض جاء من الصهاينة و الفكره لم تأتى منهم...وهكتفى بكده
 
التمويل موجود و ده كان موجود من قبل ما بال حضرتك دلوقتى و سعر البترول زاد بعد الحرب الاوكرانيه
المؤسف ان الرفض جاء من الصهاينة و الفكره لم تأتى منهم...وهكتفى بكده
لا تلتفت لأخبار الصحف الصفراء.. بنظره بسيطه على تضاريس المنطقة سوف تعرف ان انشاء القنات غير مجدي اقتصاديا ومدمر بيئيا

images.jpeg
63689d184c59b75d9f578405.jpg
 
هو نظام ودنك منين يا جحا ؟؟
الموضوع ليس تطوير
و ان كان حكاية تطوير
فلن يحتاج قانون بل خطة تطوير مع تمويلها من الأرباح
انما قانون خاص لصندوق خاص و مستقل و بنود عايمه و مبهمه
كده يبقا موضوع سرقه و هذا ما عاهدناه من حكومات الجيش
و بعدين يا راجل بتقارن ايه بايه
بوس ايدك وش وضهر انك مش عايش فى دولة عسكر
انا شايف العسكر رافضين المشروع..ليش؟
 
لماذا لا يستقيل السيسي او ياتي بحكومه كفاءات اقتصادية مصرية ...الكفاءات الاقتصادية المصريه موجوده بكل العالم
 
بلد زي مصر بامكانه الاكتفاء من كل الاساسيات الضروريه ...يستورد قمح !!!!!!
 
التمويل موجود و ده كان موجود من قبل ما بال حضرتك دلوقتى و سعر البترول زاد بعد الحرب الاوكرانيه
المؤسف ان الرفض جاء من الصهاينة و الفكره لم تأتى منهم...وهكتفى بكده
الفرق بين قناة السويس و اي قناة اخرى في إسرائيل
هو أن قناة السويس تم حفرها في الرمال في منسوب سطح البحر تقريبا
اما اي قناة في إسرائيل سيتم شقها في جبال البحر الحمر و سيتم ازاله جبال صخريه لمسافه ضعف طول قناة السويس
اي شخص يعمل في مجال الإنشاءات يستطيع اخبارك ان الفارق في التكلفه سوف يكون اسطورى
حجم الأموال التى ستنفقها إسرائيل لشقها سيتسبب في افلاسهم و دون فائدة اقتصاديه حقيقيه
المنافس قناة السويس طريق اقصر وأقل تكلفه
 
بلد زي مصر بامكانه الاكتفاء من كل الاساسيات الضروريه ...يستورد قمح !!!!!!
انت زعلان على القمح اللى بقالنا 25 مش عندنا اكتفاء ذاتى منه
ده حتى تربية الابقار هاجمها الرئيس وطالب بالاهتمام بالمستورد عن المحلى
حكومتنا للاسف تهاجم وتدمر المنتج الوحيد فى البلد وهو الفلاح بكل الوسائل الممكنه
 
لا تلتفت لأخبار الصحف الصفراء.. بنظره بسيطه على تضاريس المنطقة سوف تعرف ان انشاء القنات غير مجدي اقتصاديا ومدمر بيئيا

مشاهدة المرفق 537676مشاهدة المرفق 537677
انشاء القناة كان هيبقى مجدى لانه كان هيبقى رايح و جاى........مدمر بيئا و وزارة البيئة الاسرائلية هى اللى اعترضت و كانو طالبين موافقة وزير مش فاكر الصراحة مين بس غالبا كان وزير الدفاع......المهم ان الفكرة لم تكن صهيونية و كانت "عربية" و كانت هتضر بقناة السويس لو اتعملت ولو مصر ماكنتش سابقت و خلت القناة اتجاهين
 
الفرق بين قناة السويس و اي قناة اخرى في إسرائيل
هو أن قناة السويس تم حفرها في الرمال في منسوب سطح البحر تقريبا
اما اي قناة في إسرائيل سيتم شقها في جبال البحر الحمر و سيتم ازاله جبال صخريه لمسافه ضعف طول قناة السويس
اي شخص يعمل في مجال الإنشاءات يستطيع اخبارك ان الفارق في التكلفه سوف يكون اسطورى
حجم الأموال التى ستنفقها إسرائيل لشقها سيتسبب في افلاسهم و دون فائدة اقتصاديه حقيقيه
المنافس قناة السويس طريق اقصر وأقل تكلفه
اسرائيل لديها شريك...ولكننا لا نتكلم على المشروع بل على صاحب فكره المشروع
سواء كده او كده الخطة اللى ماشيه عليه قناة السويس من تطوير نفسها هى خطوه صحيحة و الامل الا تلقى مصير ما سبقها من المشاريع اللى كانت ثوريه فى وقتها و اختفى اثرها
 
اسرائيل لديها شريك...ولكننا لا نتكلم على المشروع بل على صاحب فكره المشروع
سواء كده او كده الخطة اللى ماشيه عليه قناة السويس من تطوير نفسها هى خطوه صحيحة و الامل الا تلقى مصير ما سبقها من المشاريع اللى كانت ثوريه فى وقتها و اختفى اثرها
لماذا مصر لاتعمل قناة موازية من بور فؤاد الى البحيرة المرة وخاصة ان المسافة لاتتجاوز 30 كيلو وتكون مسار جديد لتسريع تنقل السفن للجهتين
ومسار موازي من انتهاء التفريعة الجديده قبل كبري السلام وحتى ماقبل بور سعيد والمسافة لا تتجاوز 35 كيلو وتكون لكل اتجاه مسار خاص يعني بمجموع اكمال التفريعة السابقة حدود 65 كيلو وخاصة ان الارض رملية ومصر لديها الشركات والخبرة في ذلك ؟

في النهاية
سرعة تنقل السفن .
القضاء على التكدس في مداخل القناة او البحيرة المرة
مردود مادي اكثر
 
عودة
أعلى