الله اعلم انا ناقل للخبر فقط
- إنضم
- 21 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 8,252
- التفاعل
- الدولة
من أراد معرفة التفاصيل الدقيقه وتطور المقاتله خان والنماذج الأوليه وادالفروقات ووظائفه والنموذج الأساسي الأولي p1 وتطوره هنا شرح استفدت منه ومدبلج
هذه القناه مختصه في الصناعات التركيه اعتقد وهي معروفه
هذه القناه مختصه في الصناعات التركيه اعتقد وهي معروفه
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,574
- التفاعل
- الدولة
صراحه لم نعد نفهم ما يقع؟!!! شخصيا أشك في الخبر.
كيف لباكستان المأزومه اقتصاديا أن تتعاقد على J-35 الصينيه و في نفس الوقت على طاءره لن تكون جاهزه للقتال الحقيقي و الانتاج الضخم بمحرك محلي قبل عشر سنوات على الاقل.....
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,574
- التفاعل
- الدولة
هذا الفيديو الاسباني يقدح مباشره في تصميم و كفاءه القان التركي و يشكك عمدا في امكانيه كونها شبحيه مستدلا باخطاء في التصميم !! لكنه يركز على التصميم الاول القديم و يتجاهل كون التصاميم تغيرت و ان التصميم الاخير ليس نهاءيا. عموما من يريد مشاهده الفيديو فالرابط هنا:
ملاحظه : توجد دبلجه بالعربيه للفيديو للاستماع
ملاحظه : توجد دبلجه بالعربيه للفيديو للاستماع
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,574
- التفاعل
- الدولة
للخبراء هل صحيح أم هاته الفتحه بين مدخل الهواء و بدن الطاءره هو خطء في التصميم يضعف شبحيتها . حيث نرى في F-22 او F-35 ان مداخل الهواء ملتصقه مباشره مع البدن و لايوجد فراغ بينهما
- إنضم
- 30 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 30 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
في طائرة إف-22، لا تُثبّت مداخل الهواء بجسم الطائرة؛ وحسب علمي، يرتبط هذا الأمر بانتقال الطائرة إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. فلو كانت مداخل الهواء مُثبّتة بجسم الطائرة، لكان من الضروري وضع مضخات توربينية داخلها، مما يزيد من تعقيد التصميم.
- إنضم
- 30 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
يُعدّ الذكاء الاصطناعي خيارًا عمليًا؛ في الواقع، فكّرت شركة TEI في استخدامه، لكنها تخلّت عن الفكرة خشية تسريب البيانات. لاحقًا، بحثت الشركة إمكانية إنشاء بنية تحتية مغلقة للذكاء الاصطناعي، لكن تبيّن أن ذلك مُكلف للغاية. هذه المعلومات تعود إلى بضع سنوات مضت، ولا أعلم إن كانت الشركة قد أنشأت هذه البنية التحتية منذ ذلك الحين.
من جهة أخرى، طوّرت TEI حوالي 70 برنامجًا مختلفًا بواسطة مبرمجيها لتبسيط عمليات التصميم والتحليل. باستخدام هذه البرامج، تمكّنت الشركة من نقل المعادلات التي كانت تُحلّ يدويًا عند بدء تصميم المحركات، والآن يُمكنها إجراء تصميمات أولية للمحركات وتحليلات سريعة بكفاءة أعلى.
TEI - MTAG
www.tei.com.tr
صرح الرئيس التنفيذي لشركة TEI في معرض SAHA أن عدد برامج البرمجيات التي طوروها لتصميم وتحليل المحركات قد وصل إلى حوالي 100 برنامج.
- إنضم
- 31 يناير 2026
- المشاركات
- 87
- التفاعل
- الدولة
هل في المستقبل يمكن بيع هاته المحركات لدول عربية بدون شروط لتركيبها على طائرات محلية
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,574
- التفاعل
- الدولة
ما المانع من ذلك اذا كانت تركيا اليرم تبيع كل انواع الاسلحه دون قيد او شرط بل و تنفتح على التصنيع المشترك في احيان كثيره! بالعكس باب المحركات ممكن ان يجلب ملايين الدولار لكن طريقه شاقه وطويله و ليست سهله بتاتا
- إنضم
- 30 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
تسعى جميع شركات تصنيع المحركات إلى بيع أكبر عدد ممكن من المحركات، فكلما زاد الإنتاج، قلّ تأثير تكاليف التطوير على سعر المحرك النهائي. ولذلك، ستسعى تركيا بدورها إلى بيع أكبر عدد ممكن من المحركات في المستقبل.
في الواقع، صرّح الرئيس التنفيذي لشركة TEI بأن هناك دولة ترغب حاليًا في الحصول على محرك TF6000؛ وسيتم بيعه فور جاهزيته.
- إنضم
- 30 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
- علبة التروس من شركة TUSAŞ
- معدات نظام التشحيم من شركة ALP Aviation
- معدات نظام التبريد من شركة ANOVA
- معدات نظام الوقود من شركة HARPAX
- المشغلات من شركة TAAC
- المضخة الهيدروليكية من شركة IDAK
- ستتولى شركة PCS عمليات توريد منصة اختبار المعدات
- كما تقوم شركة TRMOTOR بتطوير أنظمة فرعية أخرى للمحرك