الدعم الإداري

المقاتلة التركية KAAN

إلياس مغراوي قال:
لما يصنعو محرك دبابة كامل نصدقو الخرطي تاعهم .
دولة عجزت لسنوات عن تصنيع محرك دبابة وتتحدث منذ سنوات عن صناعة محركات لمروحيات خفيفة ولم تنجح حتى الآن في تصنيعها بشكل كمي واعتمادها ، ومازالت غير قادرة على تصنيع محركات نفاثة لمقاتلات خفيفة وتدريبية ، وتريدنا أن نصدق أنها صنعت محرك متقدم متفوق لمقاتلة جيل خامس
أنقر للتوسيع...
الله اعلم انا ناقل للخبر فقط
 
من أراد معرفة التفاصيل الدقيقه وتطور المقاتله خان والنماذج الأوليه وادالفروقات ووظائفه والنموذج الأساسي الأولي p1 وتطوره هنا شرح استفدت منه ومدبلج
هذه القناه مختصه في الصناعات التركيه اعتقد وهي معروفه

 
viber 90 قال:
لا اعرف مدى صحة الخبر
أنقر للتوسيع...

صراحه لم نعد نفهم ما يقع؟!!! شخصيا أشك في الخبر.
كيف لباكستان المأزومه اقتصاديا أن تتعاقد على J-35 الصينيه و في نفس الوقت على طاءره لن تكون جاهزه للقتال الحقيقي و الانتاج الضخم بمحرك محلي قبل عشر سنوات على الاقل.....
 
هذا الفيديو الاسباني يقدح مباشره في تصميم و كفاءه القان التركي و يشكك عمدا في امكانيه كونها شبحيه مستدلا باخطاء في التصميم !! لكنه يركز على التصميم الاول القديم و يتجاهل كون التصاميم تغيرت و ان التصميم الاخير ليس نهاءيا. عموما من يريد مشاهده الفيديو فالرابط هنا:
ملاحظه : توجد دبلجه بالعربيه للفيديو للاستماع

 
للخبراء هل صحيح أم هاته الفتحه بين مدخل الهواء و بدن الطاءره هو خطء في التصميم يضعف شبحيتها . حيث نرى في F-22 او F-35 ان مداخل الهواء ملتصقه مباشره مع البدن و لايوجد فراغ بينهما

1779292800028.png


1779292755043.png
 
أحمد الزعري قال:
للخبراء هل صحيح أم هاته الفتحه بين مدخل الهواء و بدن الطاءره هو خطء في التصميم يضعف شبحيتها . حيث نرى في F-22 او F-35 ان مداخل الهواء ملتصقه مباشره مع البدن و لايوجد فراغ بينهما

مشاهدة المرفق 863297

مشاهدة المرفق 863296
أنقر للتوسيع...

images.jpeg


في طائرة إف-22، لا تُثبّت مداخل الهواء بجسم الطائرة؛ وحسب علمي، يرتبط هذا الأمر بانتقال الطائرة إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. فلو كانت مداخل الهواء مُثبّتة بجسم الطائرة، لكان من الضروري وضع مضخات توربينية داخلها، مما يزيد من تعقيد التصميم.
 
Muhammed Fatih قال:
يُعدّ الذكاء الاصطناعي خيارًا عمليًا؛ في الواقع، فكّرت شركة TEI في استخدامه، لكنها تخلّت عن الفكرة خشية تسريب البيانات. لاحقًا، بحثت الشركة إمكانية إنشاء بنية تحتية مغلقة للذكاء الاصطناعي، لكن تبيّن أن ذلك مُكلف للغاية. هذه المعلومات تعود إلى بضع سنوات مضت، ولا أعلم إن كانت الشركة قد أنشأت هذه البنية التحتية منذ ذلك الحين.

من جهة أخرى، طوّرت TEI حوالي 70 برنامجًا مختلفًا بواسطة مبرمجيها لتبسيط عمليات التصميم والتحليل. باستخدام هذه البرامج، تمكّنت الشركة من نقل المعادلات التي كانت تُحلّ يدويًا عند بدء تصميم المحركات، والآن يُمكنها إجراء تصميمات أولية للمحركات وتحليلات سريعة بكفاءة أعلى.

www.tei.com.tr

TEI - MTAG

www.tei.com.tr www.tei.com.tr
أنقر للتوسيع...

صرح الرئيس التنفيذي لشركة TEI في معرض SAHA أن عدد برامج البرمجيات التي طوروها لتصميم وتحليل المحركات قد وصل إلى حوالي 100 برنامج.
 
AbdelhakX قال:
هل في المستقبل يمكن بيع هاته المحركات لدول عربية بدون شروط لتركيبها على طائرات محلية
أنقر للتوسيع...
ما المانع من ذلك اذا كانت تركيا اليرم تبيع كل انواع الاسلحه دون قيد او شرط بل و تنفتح على التصنيع المشترك في احيان كثيره! بالعكس باب المحركات ممكن ان يجلب ملايين الدولار لكن طريقه شاقه وطويله و ليست سهله بتاتا
 
AbdelhakX قال:
هل في المستقبل يمكن بيع هاته المحركات لدول عربية بدون شروط لتركيبها على طائرات محلية
أنقر للتوسيع...

تسعى جميع شركات تصنيع المحركات إلى بيع أكبر عدد ممكن من المحركات، فكلما زاد الإنتاج، قلّ تأثير تكاليف التطوير على سعر المحرك النهائي. ولذلك، ستسعى تركيا بدورها إلى بيع أكبر عدد ممكن من المحركات في المستقبل.

في الواقع، صرّح الرئيس التنفيذي لشركة TEI بأن هناك دولة ترغب حاليًا في الحصول على محرك TF6000؛ وسيتم بيعه فور جاهزيته.
 
Muhammed Fatih قال:
تم توقيع اتفاقيات بين شركة TRMOTOR وشركات تركية أخرى لتطوير وتوريد علب التروس، وأنظمة الوقود والتشحيم، ومعدات نظام التشغيل، وأجهزة الاختبار لمحرك التوربوفان TF35000.



مشاهدة المرفق 860631
أنقر للتوسيع...


- علبة التروس من شركة TUSAŞ

- معدات نظام التشحيم من شركة ALP Aviation

- معدات نظام التبريد من شركة ANOVA

- معدات نظام الوقود من شركة HARPAX

- المشغلات من شركة TAAC

- المضخة الهيدروليكية من شركة IDAK

- ستتولى شركة PCS عمليات توريد منصة اختبار المعدات

- كما تقوم شركة TRMOTOR بتطوير أنظمة فرعية أخرى للمحرك
 
w=1080,q=80.jpeg



إدارة ترامب تمضى قدماً في صفقة بيع محركات طائرات إلى تركيا بقيمة 700 مليون دولار، متجاوزة اعتراضات الكونغرس في بادرة دبلوماسية مهمة قبل قمة الناتو.
تتضمن الصفقة المقترحة عشرات المحركات المصنعة من قبل شركة جنرال إلكتريك.
ستزود هذه المحركات طائرة "كان"، وهي أول طائرة مقاتلة محلية الصنع في تركيا.
تم إطلاق برنامج "كان" في عام 2016 كجزء من مبادرة أنقرة الأوسع لتحقيق اكتفاء ذاتي أكبر في الإنتاج الدفاعي.
أكدت أربعة مصادر مطلعة على الأمر لوكالة رويترز نية الإدارة المضي قدماً.
رفضت وزارة الخارجية الأمريكية التعليق على عملية البيع الوشيكة.

المقاومة الكونغرسية​

يواجه الاتفاق المرتقب معارضة من المشرعين. وقد أبدى النائب غريغوري ميكس، وهو أبرز الديمقراطيين في لجنة الشؤون الخارجية بمجلس النواب، اعتراضات خلال عملية المراجعة غير الرسمية.
أكد مصدران، أحدهما مسؤول أمريكي، أن ميكس لم يوافق على حزمة الدفاع.
على الرغم من هذه المعارضة التشريعية، من المتوقع إتمام عملية البيع خلال الأيام القادمة. وسيتبع ذلك إخطار رسمي من وزارة الخارجية إلى الكونغرس.
ويأتي هذا القرار في أعقاب شكاوى عامة قدمها وزير الخارجية التركي هاكان فيدان قبل نحو عام بشأن التأخيرات الإدارية في العملية.

التوترات الدبلوماسية​

ظلت العلاقات بين واشنطن وأنقرة دافئة بشكل عام في عهد ترامب، الذي كثيراً ما يثني على الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.
ومع ذلك، لا تزال العلاقات الدفاعية معقدة بسبب حصول تركيا على أنظمة الدفاع الجوي إس-400 روسية الصنع.
تؤكد الولايات المتحدة أن المعدات الروسية تشكل تهديداً أمنياً خطيراً للبنية التحتية لحلف الناتو.
بعد عملية الاستحواذ على منظومة إس-400، قامت واشنطن بإخراج تركيا من برنامج الطائرات المقاتلة إف-35 وفرضت عقوبات محددة الأهداف.

عشية قمة الناتو​

يتزامن بيع المحرك مع الاستعدادات لقمة الناتو التي ستستضيفها تركيا في الفترة من 7 إلى 8 يوليو.
يواجه التحالف احتكاكاً داخلياً بشأن أهداف الإنفاق الدفاعي وتقاسم الأعباء بشكل عادل.
وقد ظهرت توترات إضافية بشأن توقعات الولايات المتحدة من مشاركة الحلفاء في الجهود المبذولة لإبقاء مضيق هرمز مفتوحاً وسط الحرب الأمريكية
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى