طائرات الإنذار المبكر والتحكم awacs الموسوعة الشاملة.

[snt]

ياكوفليف ياك 44​

Yakovlev Yak-44​

Yakovlev Yak-44 (الروسية: Як-44) هي طائرة إنذار مبكر محمولة جوًا مزدوجة المحركات التوربينية ، تشبه طائرة E-2 Hawkeye التابعة للبحرية الأمريكية الطائرة ياك 44 مخصصة للاستخدام مع حاملات الطائرات التابعة للبحرية السوفيتية أوليانوفسك.

تم إلغاء Yak-44 بعد تفكك الاتحاد السوفيتي.

تم بناء نموذج بالحجم الطبيعي مع أجنحة قابلة للطي.

في الثمانينيات بدأ الاتحاد السوفيتي في تطوير فئة حاملة طائرات جديدة للبحرية السوفيتية ، تسمى مشروع 1143.7 (لاحقًا فئة كوسنيتسوف). تم تصميم ناقلة لم يتم بنائها مطلقًا تسمى "أوليانوفسك" لتكون هي نتيجة المشروع الذي لم يرى النور.

مجهزة بطائرات مقاتلة جديدة وطائرات أواكس مماثلة للطائرة الأمريكية E-2C Hawkeye.

حصل مكتب Yakovlev OKB على عقد لتطوير طائرة Yakovlev Yak-44. كانت الطائرة عالية الأجنحة مدعومة بمحركين توربينيين من طراز Ivtshenko Progress D-27 بقوة 10300 كيلو واط. كانت لديها مراوح دوارة (ثمانية شفرات في المقدمة وستة شفرات في الخلف). فوق جسم الطائرة كان هناك رادار دوار كبير.

تم بناء نموذج واحد من طراز Yak-44. تم إلغاء المشروع في عام 1991 ، بعد مشاكل مالية بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي حيث تم استخدام مروحية Kamov Ka-31 AEW كحل وسط أرخص.

المواصفات :

الخصائص العامة :

الطاقم: 5

الطول: 20.39 م (66 قدم 11 بوصة)

باع الجناح: 25.7 م (84 قدمًا و 4 بوصات)

الارتفاع: 7 م (23 قدمًا 0 بوصة)

أقصى وزن للإقلاع: 40،000 كجم (88،185 رطلاً)

المحرك: محركان من طراز Progress D-27 propfan بقوة دفع 10290 كيلووات (13800 حصان) لكل منهما

المراوح: 14 شفرة SPE Aerosila SV-27

الأداء :

السرعة القصوى: 740 كم / ساعة (460 ميل / ساعة ، 400 عقدة)

المدى: 4000 كم (2500 ميل ، 2200 عقجة بحرية)

سقف الخدمة: 13000 م (43000 قدم)

 

[snt]

امبراير R-99

Embraer R-99

Embraer R-99 هي التسمية العسكرية الخاصة بالقوات الجوية البرازيلية لـ EMB-145-RS.

تعتمد الطائرة على الطائرة النفاثة المدنية ERJ 145.

تم تجهيز سلسلة R-99 بمحركات Rolls-Royce AE1 3007 المروحية. تتوفر الإصدارات العسكرية على قوة دفع أكثر بنسبة 20٪ من النسخة المدنية.

الرحلة الأولى للطائرة كانت في عام 1999.

تتوفر على عدة اصدارات و بما ان الموضوع مخصص للطائرات الانذار المبكر سنتحدت عن الاصدار "

R-99A / E-99 / EMB 145 AEW & C و هي طائرة إنذار وتحكم محمولة جواً ، ومجهزة برادار Erieye ايسا من Saab Microwave Systems (المعروف سابقًا باسم Ericsson Microwave Systems) .

تقول القوات الجوية البرازيلية أن لديها 95 ٪ من قدرة طائرات أواكس الأكبر التي تعمل في القوات الجوية للدول الأخرى. في عام 2008 ، أعاد مجلس الأمن الفيدرالي تسمية الطائرة R-99A باسم E-99 ، وهو اسم المصنع لـ Embraer EMB-145SA ، وهو تحويل عسكري خاص للنسخة المدنية من Embraer ERJ-145LR.

الدور :

نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا (AEW & C)

الأصل :

البرازيل

الشركة المصنعة :

امبراير

الرحلة الأولى : 1999

المستخدمون الأساسيون :

للقوات الجوية البرازيلية (R-99A / B)

القوة الجوية اليونانية (R-99A)

القوات الجوية المكسيكية (R-99A / P-99)

سلاح الجو الهندي

الأبعاد :

باع الجناح: 21.00 م
الطول: 29.87 م
الإرتفاع: 6.75 م

الوزن :

الحد الأقصى للإقلاع: 24000 كجم

الطاقم:

2 (طيار ومساعد طيار) + 6 مشغلي أنظمة

الأداء :

سقف الخدمة: 11278 م

قدرة المسح بالرادار: +350 كم

المحركات :

محركان تربوفان Rolls-Royce AE 3007A1

الأنظمة والمعدات :

رادار Ericsson PS-890 Erieye (رادار للمراقبة والتحكم في الهواء)

SSR / IFF (رادار تحديد الصديق والعدو الثانوي)

ESM (اختياري)

COMINT / ELINT (مستشعرات مراقبة إشارة الاتصالات)

Datalink (نظام نقل واستقبال البيانات )

RWR / chaff & flare (أنظمة الحماية الذاتية) (اختياري)

نظام التزود بالوقود أثناء الطيران (اختياري)

​

 

[snt]

KJ-2000​

الطائرة KJ-2000 اسم تعريف الناتو: Mainring هي طائرة نظام إنذار وتحكم صيني محمول جواً تشتمل على إلكترونيات ورادارات مصممة محليًا مثبتة على هيكل معدل للطائرة إليوشن Il-76.

بدأ برنامج تطوير KJ-2000 بعد إلغاء صفقة A-50I مع إسرائيل وروسيا في يوليو 2000 ، بسبب ضغوط أمريكية قوية بخصوص الرادار الإسرائيلي الذي كان من المقرر تركيبه. ثم واصلت الصين تطوير طائرة أواكس محلية وقامت أول طائرة بأول رحلة لها في عام 2003.

في مارس 2011 ، توصلت مفاوضات روسية صينية إلى اتفاقية جديدة لنقل إنتاج IL-76 إلى الشركات المملوكة للصين. وبهذه الطريقة ، من المتوقع أن يتم الإنتاج بسلاسة لتزويد الصين بهيكل طائرة IL-76 جديد ، بينما لا يتأثر تسليم محركات Soloviev D-30KP-2 بالمشكلات الحديثة.

نظرًا لمصادر التوريد الخارجية غير الموثوقة ، طورت الصين نسخة احتياطية تعرف باسم KJ-200 من خلال تثبيت نظام مبسط على متن الطائرة شنشي Y-8 هذه الطائرة لها تكوين مشابه لتكوين KJ-2000 وتتميز بتكوين زعنفة ثلاثية.

KJ-200

لدى الأواكس الصينية رادار صفيف مرحلي (PAR) يتم وضعه في رادوم دائري. على عكس طائرات أواكس الأمريكية ، التي تقوم بتدوير الرادوم الخاص بها لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة ، فإن هوائي الرادار الخاص بطائرة الأواكس الصينية لا يدور. بدلاً من ذلك ، يتم وضع ثلاث وحدات هوائي PAR في تكوين مثلث داخل رادوم دائري لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة.

الدور :

الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا

الأصل :

الصين

الرحلة الأولى : 2003

الحالة : في الخدمة

المستخدم الأساسي :

القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF)

عدد الطائرات المبنية : 5 طائرات

مطورة من الطائرة إليوشن Il-76 ( يتم استخدام هيكل الطائرة الروسية)

المواصفات :

السرعة القصوى :

850 (كم / ساعة).

أقصى مدى :

5500 (كم).

أقصى قدر من التحمل :

12 (ساعة)

وزن الإقلاع :

175 (طن)

مدى كشف الطائرات المقاتلة :

470 (كم)

مدى الكشف ضد الصواريخ الباليستية :

1200 (كم).

الحد الأقصى لعدد الهدف الذي يمكن تتبعه في وقت واحد:

100 هدف.

​

 

[snt]

Shaanxi Y-8

شنشي Y-8 هي طائرة نقل متوسطة الحجم ومتوسطة المدى تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة شنشي للطائرات الصينية لتلبية متطلبات القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي. استنادًا إلى طائرة أنتونوف An-12 ، تعد Y-8 واحدة من أكبر طائرات النقل في الصين.

لدى الطائرة Y-8 ما يقرب من 30 طراز مختلفًا ، بما في ذلك طائرة المسح الجيوفيزيائي تم تجهيز Y-8 AWACS برادوم كبيرة في أنفها وذيلها.

تتميز طائرة المسح الجيوفيزيائي Y-8 بكاشف الشذوذ المغناطيسي في قسم الذيل لتحديد الألغام.

تستخدم الطائرة للاغراض التالية الهجوم الإلكتروني ، والتشويش والتدابير المضادة ، وتوفير معلومات الاستهداف ، والقيادة المحمولة جواً ، و الاستخبارات الإلكترونية / الإشارة ، والإنذار المبكر ، والحرب ضد الغواصات ، والحرب النفسية.

الطاقم: 3

الحمولة: 20،000 كجم

الطول: 34.02 م

باع الجناح: 38.0 م

الإرتفاع: 11.6 م

مساحة الجناح: 121.9 م²

الوزن فارغة: 35490 كجم

اقصى حمولة : 20000 كجم

الأداء

تتمتع Y-8 بسرعة طيران تبلغ 550 كم / ساعة ومعدل تسلق يبلغ 10 م / ث. يمكن أن تطير لمدة 10.5 ساعات وبسرعة قصوى تبلغ 660 كم / ساعة. بينما يبلغ مدى الطائرة 5615 كم ، يبلغ سقف الخدمة 10.400 م. تزن الطائرة 35490 كجم ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 61000 كجم.

لا تزال Y-8 قيد الإنتاج ، و يتم تحديثها. يقدر عدد النسخ المنتجة حاليًا بأكثر من 180 نسخة.

البلدان المستخدم :

الصين: البحرية الصينية

شنشى KJ-200 (6 نسخ)
شنشى Y-8 (14 نسخة )
شنشى Y-8J (5 نسخ) - دورية بحرية
شنشى Y-8JB (4 نسخ) - استطلاع الكتروني
شنشى Y-8Q (8 نسخ) - دورية بحرية
شنشى Y-8X (4 نسخ) - دورية بحرية

الصين: سلاح الجو الصيني

شنشي KJ-200 (7 نسخ في البداية ، 6 نسخ حاليًا)
شنشى Y-8 (89 مبدئيًا ، 40 حاليًا)
شنشى Y-8CA (2 نسخ) - حرب إلكترونية
شنشى Y-8CB (6 نسخ) - حرب إلكترونية
شنشى Y-8G (7 نسخ) - القيادة
شنشى Y-8T (4 نسخ) - مراقبة ساحة المعركة
شنشى Y-8XZ (نسختان) - حرب نفسية

الصين: الجيش الصيني (نسختان)

ميانمار:

شنشى Y-8D (4 نسخ)

شنشى Y-8F-200W (وحدتان في البداية ، وحدة واحدة حاليًا)

باكستان:

شنشى ZDK-03 (4 نسخ)

تنزانيا:

شنشى Y-8F-200W (2 نسخ)

فنزويلا:

شنشى Y-8F-200W (8 نسخ)

الدول المستخدمة سابقًا

السودان:

​

(نسختان) - Y-8D

سري لانكا:

(3 نسخ)​

 

[snt]

KJ-1

الطائرة KJ-1 هي الجيل الأول لطائرات الإنذار المبكر المحمول جواً AEW الصينية حيث تم تركيب النظام على قاذفة Tupolev Tu-4. بدأ المشروع في عام 1969 تحت الاسم الرمزي "المشروع 926". يتم عرض النموذج الأولي للطائرة حاليًا في متحف الطيران الصيني في بكين. وفقًا لادعاء الحكومة الصينية ، كانت طائرة Tu-4 AEW واحدة تعادل أكثر من 40 محطة رادار أرضية ، لكن الإنتاج توقف بسبب الثورة الثقافية. في عصر الإصلاح الاقتصادي الصيني ، تم تعليق المشروع مرة أخرى لأن التنمية الاقتصادية كانت على رأس الأولويات. عندما تمت مراجعة المشروع أخيرًا مرة أخرى لتحديث القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي ، كان الأوان قد فات بالفعل وعفا عليه الزمن ، وبدلاً من ذلك ، طورت الصين طائرات KJ-2000 .

الخصائص

أقصى وزن للإقلاع: 69700 كجم (153662 رطلاً)

الوزن الفارغ: 34600 كجم (76280 رطلاً)

مساحة الجناح: 161.7 م 2 (1،740.524 قدم مربع)

باع الجناح: 40.05 م (131.398 قدمًا)

الطول: 30.18 م (99.016 قدمًا)

الطاقم: 12 منهم 8 من مشغلي الرادار.

الأداء

السرعة القصوى: 558 كم / ساعة (347 ميلاً في الساعة ، 301 عقدة)

سرعة الانطلاق: 412 كم / ساعة (256 ميلاً في الساعة ، 222 عقدة)

المدى: 4800 كم (2983 ميل ، 2،592 عقدة بحرية)

سقف الخدمة: 10.600 م (34777 قدم)

​

 

[ابو محمد 75]

ما مستوى الاواكس السويدي Saab-2000 الذي اشترته السعودية مقابل باقي طائرات الانذار المبكر ؟ وهل يتفوق على ال E-3 Sentry ؟

 

[for Wrath]

ما مستوى الاواكس السويدي Saab-2000 الذي اشترته السعودية مقابل باقي طائرات الانذار المبكر ؟ وهل يتفوق على ال E-3 Sentry ؟

لا وييين يارجل

 

[snt]

Saab 340 AEW&C​

Saab 340 AEW & C Eriye هي عبارة عن نظام إنذار وتحكم مبكر محمول جواً (AEW & C) يعتمد على طائرة Saab 340. وهي مجهزة فوق جسم الطائرة برادار كبير PS 890 من إنتاج شركة إريكسون بطول 9 أمتار. الرادار قادر على تتبع الطائرات على مدى 350 كم ويمكنه تتبع صواريخ كروز على مسافة 150 كم.

قبل إجراء أول رحلة للطائرة في 17 يناير 1994 ، تم اختبار رادارها في عام 1990 على متن طائرة فيرتشايلد مترو 3.

يتم توفير الطاقة للإلكترونيات بواسطة توربين بقوة 60 كيلو واط في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ؛ لمنع ارتفاع درجة حرارة إلكترونيات الطائرة ، يتم تبريد الأنظمة بواسطة التبادل الحراري.

المتغيرات :

Saab 340B AEW / S 100B Argus
(FSR-890) Eriye مخصصة للقوات الجوية التايلاندية.

ساب 340B AEW-200
(IS-340) Eriye

Saab 340B AEW-300 / S 100D Argus
(ASC-890) Eriye

المواصفات التقنية (Saab 340 AEW & C)

الخصائص العامة

الطاقم: 6

الطول: 20.57 م (67 قدم 6 بوصات)

باع الجناح: 21.44 م (70 قدمًا و 4 بوصات)

الارتفاع: 6.97 م (22 قدمًا 10 بوصات)

الوزن الفارغ: 10300 كجم (22707 رطلاً)

الوزن الإجمالي: 13155 كجم (29000 رطل)

المحركات: 2 محركات جنرال إلكتريك CT7-9B بقوة 1.390 كيلو واط (1،870 حصان) لكل منهما

الأداء :

التحمل: +5 ساعات

سقف الخدمة: 7620 م (25000 قدم).

المشغلون :

السويد

تشغل القوات الجوية السويدية طائرتين (2 S100D / ASC890)

تايلاند

تشغل القوات الجوية الملكية التايلاندية طائرتين تم تسليمهما بالكامل في أكتوبر 2012.

اليونان

القوات الجوية اليونانية استعارت سابقًا طائرتين [مصدر غير موثوق؟]

الإمارات العربية المتحدة

القوات الجوية الإماراتية شغلت طائرتين اخرجت من الخدمة في العام 2020 بعد استبدالها بـ GlobalEye (Bombardier 6000)

في ديسمبر 1988 قررت Saab بناء مشتق من Saab 340 ، يسمى Saab 2000 تشغله الدول التالية :

باكستان

القوات الجوية الباكستانية تشغل 7 طائرات

المملكة العربية السعودية

القوات الجوية الملكية السعودية تشغل طائرتين.

​

 

[snt]

DRDO AEW&CS

نظام DRDO للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW & CS) هو مشروع تابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية لتطوير نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً للقوات الجوية الهندية. ويشار إليه أيضًا باسم NETRA Airborne Early Warning and Control System (AEW & CS).

التطوير :

في عام 2003 ، نفذت القوات الجوية الهندية (IAF) و DRDO دراسة مشتركة لمتطلبات مستوى النظام وجدوى تطوير نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW & C). [3] ثم وافقت الحكومة على مشروع تطوير نظام AEW & C بواسطة DRDO. كانت المسؤولية الأساسية عن المشروع على عاتق مركز الأنظمة المحمولة جوا (CABS) ، الذي قاد تصميم النظام وتكامله واختباره. كانت مؤسسة تطوير الإلكترونيات والرادار (LRDE) مسؤولة عن تصميم مجموعة الرادار. كان مختبر تطبيقات الإلكترونيات الدفاعية (DEAL) ، ومقره في دهرادون ، مسؤولاً عن ارتباط البيانات وأنظمة الاتصالات لـ AEW & CS.

يهدف برنامج DRDO AEW & CS إلى تسليم ثلاث طائرات مراقبة مزودة بالرادار إلى سلاح الجو الهندي. تم اختيار منصة الطائرات من طراز Embraer ERJ 145. وتم شراء ثلاث طائرات ERJ 145 من شركة Embraer بتكلفة 300 مليون دولار أمريكي ، بما في ذلك التعديلات المتعاقد عليها على هيكل الطائرة. كان هدف المشروع هو نشر طائرات AEW & C بحلول عام 2013.

سيبدأ تسليم ستة أنظمة إضافية تم طلبها في أكتوبر 2010 من عام 2015. في يونيو 2010 ، تم الإبلاغ عن أن القوات الجوية الهندية تبحث في الحصول على ما يصل إلى 20 نظامًا إضافيًا ، بالإضافة إلى الأنظمة الموجودة عند الطلب.

الشركاء في البرنامج :

يتم تقسيم المسؤولية بين مختبرات DRDO المختلفة على النحو التالي:

مؤسسة تطوير الإلكترونيات والرادار (LRDE) - الرادار الأساسي
معمل تطبيقات إلكترونيات الدفاع (DEAL) - أنظمة الاتصالات ووصلة البيانات
مؤسسة أبحاث إلكترونيات الطيران الدفاعية (DARE) - مجموعة الحماية الذاتية ، الاجراءات الالكترونية EW
مختبر أبحاث إلكترونيات الدفاع (DLRL) - تدابير دعم الاتصالات
مركز الأنظمة المحمولة جوا (CABS) - IFF & إدارة البرنامج الشاملة ، تكامل وتطوير نظام معالجة البيانات ، شاشات العرض ، حواسيب المهام ، إلخ.

تشارك العديد من شركات القطاع الخاص الهندية في البرنامج. ساهمت مختبرات الفضاء الوطنية (NAL) التابعة لمجلس البحث العلمي والصناعي (CSIR) في الدراسات الديناميكية الهوائية لمجموعة الهوائيات ، ونمذجة الطيران لمنصة AEW & CS بأكملها.

الدور : مراقبة و تتبع ، وتحديد وتصنيف الأهداف المحمولة جواً و على سطح البحر ، واكتشاف الصواريخ الباليستية.

الأصل :

الهند

الشركة المصنعة للطائرة او المنصة :
البرازيل طائرة ERJ-145 امبراير

التصميم : منظمة البحث والتطوير الدفاعي

مختبرات الطيران الوطنية

الرحلة الأولى 6 ديسمبر 2011

ادخلت الخدمة في 14 فبراير 2017

الحالة في الخدمة
المستخدم الأساسي في سلاح الجو الهندي

عدد الطائرات المبنية 3 طائرات
تم تطويرها من ERJ 145 (هيكل الطائرة)
​

 

[ابو مهند الزهراني]

​

 

[الصباح]

برنامج إدخال تكنولوجيا الرادار متعدد المنصات

Multi-Platform Radar Technology Insertion Program

طائرة بروتيوس تطير فوق جبال تيهاتشابي مع بود الرادار MP-RTIP.

برنامج تكنولوجيا الرادار متعدد المنصات (MP-RTIP) ، وهو مشروع للقوات الجوية الأمريكية بقيادة المقاول نورثروب غرومان لتطوير الجيل التالي من أنظمة الرادار المحمولة جوا جوا وجو أرض. بينما تم التخطيط لمنصات متعددة ، فإن MP-RTIP مخصصة حاليًا فقط للطائرة بدون طيار من طراز RQ-4B Global Hawk.

MP-RTIP عبارة عن "نظام رادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا ايسا" مصمم بحيث يمكن تحجيمه من أجل ملاءمته لمنصات مختلفة. يتم تطوير النظام من أنظمة رادار Northrop-Grumman السابقة ، بما في ذلك نظام رادار JointSTARS ونظام Global Hawk الحالي. سيعمل نظام الجيل التالي على تحسين قدرة القوات الجوية على تتبع المركبات الأرضية بطيئة الحركة وصواريخ كروز منخفضة التحليق.

​

إستخدام بود راداري اعتبره GAME CHANGER في ساحات المعركة
الادهى اذا تم تركيبة على طائرات مسيرة ​

 

[snt]

Avro Shackleton​

Avro Shackleton هي طائرة دورية بحرية بريطانية بعيدة المدى استخدامها سلاح الجو الملكي و القوات الجوية لجنوب افريقيا. تم تطويرها بواسطة شركة Avro من القاذفة Avro Lincoln.

تم استخدامها في الأصل في أدوار مكافحة الغواصات (ASW) وطائرات الدوريات البحرية (MPA) ، وتم تكييفها لاحقًا للادوار الإنذار المبكر المحمول جواً (AEW) والبحث والإنقاذ (SAR) وأدوار أخرى من عام 1951 حتى عام 1990. خدمت أيضًا في القوات الجوية لجنوب إفريقيا من 1957 إلى 1984. تمت تسمية الطائرة على اسم المستكشف القطبي السير إرنست شاكلتون.

الطاقم : 13

المحركات 4 محركات مكبيسة رولز رويس جريفين 57A

القوة للمحرك 2455 حصان

الأبعاد

باع الجناح 36.52 م
الطول 28.27 م
الإرتفاع 7.11 م
مساحة الجناح 135 م 2

الأوزان :

فارغة 26762 كجم
بالوقود 19621 أو 16060 كجم
مع التسلح 40370 كجم
الحد الأقصى 43.091 كجم

الأداء :

سرعة الطيران 302 كم / ساعة
السرعة القصوى 480 كم / ساعة
سقف الخدمة 5670 م
معدل التسلق 259.08 م / دقيقة
المدى 2946 كم
التحمل 16 ساعة
تحميل الجناح 300 كجم / م 2
نسبة الوزن / القوة 150 كجم / حصان

​

 

[ابو محمد 75]

هل توجد مفاوضات سعودية للحصول على طائرات
اواكس جديدة ؟ ولماذا تركز السعودية على تطوير السينتري بدلاً من شراء نوع جديد ؟

 

[ابو محمد 75]

هل توجد مفاوضات سعودية للحصول على طائرات
اواكس جديدة ؟ ولماذا تركز السعودية على تطوير السينتري بدلاً من شراء نوع جديد ؟

اعلم ان لدينا طائرتين Saab-2000 تم تجهيزهما برادار ايسا مداه 450 كم لكن هل تكفي ؟

 

[DENERO]

 

[سمسم]

لو انطلق صاروخ دفاع جوي على هذي الطائرات يمديه يصيبها ويطيحها ؟ زي الي حصل في روسيا

 

[snt]

لو انطلق صاروخ دفاع جوي على هذي الطائرات يمديه يصيبها ويطيحها ؟ زي الي حصل في روسيا

في الاطل طائرات الإنذار المبكر المحمول جوا مخصصة للعمل خارج دائرة الخطر و لكن من الممكن نظريًا أن يصيب صاروخ دفاع جوي طائرة إنذار مبكر خاصة و ان حجم الطائرة كبير وبطيئة نسبيًا و قليلة المناورة اضافة الى تطور و تحسن مدى الصواريخ من حيث المسافة و الارتفاع مع الملاحظ ان طائرات الانذار عادة تعمل ضمن تشكيل خارج مناطق الاشتباك و غالبا ما سترصد أي محاولة هجوم قبل حصولها وتنسحب أو تطلب تغطية كما تتمتع بعض الطائرات بأنظمة تشويش و حرب الكترونية.

يمكن اسقاط الطائرة في حال توافرت الظروف المناسبة مثل المفاجأة أو ضعف التغطية الجوية لكن واقعيا طائرات الانذار المبكر تعتبر هدف محمي جيدًا ويتطلب تخطيطًا دقيقًا أو سلاحًا بعيد المدى جدًا لضربه من مسافة آمنة.

​

 

[MGhazi]

السعودية عندها مشروع مشترك مع تركيا لبناء طائرة انذار مبكر وش صار عليها

S @snt

 

[صبيان نجد]

السعودية عندها مشروع مشترك مع تركيا لبناء طائرة انذار مبكر وش صار عليها

S @snt

توقف المشروع ايام الازمة

ولم يرجع إلى الآن ​

 

[J.10]

هناك العديد من الفروقات بين طائرات الإنذار المبكر Saab 2000 القديمة والجديدة لدى باكستان، حيث تحتوي الدفعة الجديدة على تغييرات واضحة ومرئية. باكستان تشغّل ما مجموعه 9 طائرات Saab 2000.