طائرات الإنذار المبكر والتحكم awacs الموسوعة الشاملة.
نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا والمعروف اختصار بـ (AEW & C) هو نظام رادار محمول جوًّا يهدف إلى الكشف عن الطائرات والسفن والمركبات على مسافات بعيدة والسيطرة والقيادة في ساحة المعركة وفي الاشتباكات الجوية عن طريق توجيه المقاتلات وطائرات الهجوم وتستخدم AEW & C أيضا لتنفيذ المراقبة، وكثيرا ما تؤدي وظائف C2BM (القيادة والسيطرة وإدارة المعركة command and control, battle management) و هي وظيفة مماثلة لعمليات التحكم في الحركة الجوية.
تستخدم طائرات الاواكس على ارتفاعات عالية، مما يسمح للمشغلين بالتمييز بين مئات الطائرات الصديقة والمعادية من على بعد أميال.
وتستخدم طائرات نظام الإنذار المبكر والتحكم للعمليات الجوية الدفاعية والهجومية على حد سواء، ، وهي بالنسبة لقوات الناتو والولايات المتحدة الأمريكية مثل مركز معلومات القيادة لسفينة حربية تابعة للبحرية ، بالإضافة إلى منصة رادار عالية الحركة وقوية. يتم استخدام النظام بشكل هجومي لتوجيه المقاتلات إلى مواقع الاستهدف، ودفاعيًا ، لتوجيه الهجمات المضادة ضد قوات العدو ، الجوية والبرية. من المفيد جدًا الاستفادة من ميزة القيادة والتحكم من ارتفاعات عالية ، حيث تقوم البحرية الأمريكية بتشغيل طائرات AEW & C انطلاقا من حاملات الطائرات الخاصة بها لزيادة وحماية مراكز معلومات القيادة (CIC Command Information Centers ) الخاصة بحاملاتها.
في كثير من المواضيع قد نجد استخدام للمصطلحات التالية و التي هي في النهاية تعبر عن نفس المعني :
Airborne Warning and Control System (AWACS) / نظام التحذير والتحكم الجوي (أواكس).
Airborne Early Warning (AEW) / الإنذار المبكر المحمول جوا (AEW).
Airborne Early Warning & Control (AEW&C) / الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا (AEW & C).
في هذا الموضوع سنتطرق الى مختلف طائرات الاواكس على غرار الموضوع السابق الخاص بطائرات التدريب الذي يمكنكم الاطلاع عليه من خلال هذا الرابط
بوينج E-3 سينتري Boeing E-3 Sentry هي طائرة أواكس تعتمد على طائرة بوينج 707-320 ، وتستخدمها القوات الجوية الأمريكية ودول الناتو وسلاح الجو الملكي والقوات الجوية الفرنسية والقوات الجوية الملكية السعودية.
بلد المنشأ :
الولايات المتحدة الامريكية
النوع :
نظام الكشف والقيادة المحمولة جواً
المصنع :
Boeing Integrated Defense Systems
الرادار :
شركة Westinghouse Electric Company
السرعة القصوى :
855 كم / ساعة
سقف الخدمة
12500 م
النطاق العملياتي
7400 كم
التحمل او البقاء في الجو :
8 ساعات
الأبعاد :
باع الجناح 44.42 م
الطول 46.61 م
الارتفاع 12.6 م
مساحة الاجنحة 283.4 م 2 الوزن :
فارغة 73،480 كجم
بالمعدات 153036 كجم
الحد الأقصى 157397 كجم
الطاقم :
4 افراد للتحكم في الطيران.
من 13 الى 19 فرد للعمليات.
المحرك :
4 محركات برات آند ويتني TF33-PW-100A بقوة دفع 93 kN لكل محرك.
المشغلون:
المملكة العربية السعودية:
بوينج E-3A (5 وحدات)
Boeing KE-3A (8 وحدات في البداية ، 5 وحدات حاليًا)
Boeing RE-3A (3 وحدات) - تم تعديل KE-3A
الولايات المتحدة:
بوينج E-3A (25 وحدة) - لم تعد في الخدمة
Boeing E-3B (25 وحدة في البداية ، 16 وحدة حاليًا) - تم تحديث E-3A
Boeing E-3C (9 وحدات في البداية ، وحدة واحدة حاليًا)
Boeing E-3G (20 وحدة حاليًا)
غرومان إي -2 هوك Grumman E-2 Hawkeye هي طائرة أواكس أمريكية يمكنها العمل انطلاقا من حاملات الطائرات ، تعمل بمحركين توربينيين وقادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية.
بلد المنشأ :
الولايات المتحدة الامريكية
النوع :
طائرات استطلاع أو مراقبة
المصنع :
شركة Grumman
السرعة القصوى :
604 كم / ساعة
سقف الخدمة :
9390 م
سرعة التسلق
767 م / دقيقة
المدى :
1290 كم
الأبعاد :
باع الجناح 24.58 م
الطول 17.56 م
الارتفاع 5.58 م
مساحة الاجنحة 65 م 2
الوزن :
فارغة 17090 كجم
الحد الأقصى 23391 كجم
الطاقم :
5 (طياران ، 3 ضباط طيران)
المحرك :
2 محركات أليسون T-56-A425 أو -A427 بقوة دفع تبلغ 5100 حصان.
المشغلون:
الولايات المتحدة البحرية الأمريكية اعتبارًا من مايو 2015 ، من المخطط الحصول على ما مجموعه 75 طائرة E-2D بحلول 2021.
القوات الجوية المصرية
5 طائرات دخلت الخدمة في عام 1987 ، ثم دخلت الطائرة 6 في فبراير 2003 ، و السابعة 7 في ديسمبر 2010 ، و ال 8 في أكتوبر 2015 ، وآخرها قادم من البحرية الأمريكية. تم تحويل الستة الأولى إلى معيار E-2C Hawkeye 2000 في عام 2007.
فرنسا
ثلاثة طائرات المعيار E-2C القياسي NP 2000 (فرنسا هي الدولة الوحيدة بخلاف البحرية الأمريكية التي تستخدم Hawkeye انطلاقا من حاملة الطائرات) والتي من المقرر استبدالها في العام 2030 بثلاث طائرات من طراز E- 2D.
إسرائيل:
يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي 4 طائرات حتى عام 1994. تم بيع 3 منها إلى المكسيك في عام 2002 بعد التحديث ، وآخرها معروض في متحف سلاح الجو الإسرائيلي.
اليابان.
المكسيك:
3 طائرات تم شراؤها مستعملة من إسرائيل.
سنغافورة:
4 طائرات E-2C
تايوان:
تم تسليم 4 طائرات من طراز E-2T في عام 1995 و 2 من طراز E-2K في عام 2006.
Grumman E-1 Tracer هي طائرة مراقبة بالرادار AWACS ، صممتها وأنتجتها شركة Grumman لتلبية احتياجات البحرية الأمريكية. وتعتبر أول طائرة من هذا النوع مصممة خصيصًا لهذه المهمة.
اخرجت من الخدمة.
بلد المنشأ :
الولايات المتحدة الامريكية
النوع :
نظام الكشف والقيادة المحمولة جواً
المصنع :
شركة غرومان
الرادار :
الرادار AN/APS-82
السرعة القصوى :
385 كم / ساعة
سقف الخدمة :
4،800 م
النطاق العملياتي :
1665 كم
الأبعاد :
باع الجناح 22.05 م
الطول 13.82 م
الارتفاع 5.14 م
مساحة الاجنحة 47.00 م 2 الوزن :
فارغة 9381 كجم
الحد الأقصى 12091 كجم
الطاقم :
4 افراد المحرك :
2 محركات Wright R-1820-82A Cyclone بقوة تبلغ 1،525 حصان
طائرة بوينج 737 AEW & C هي الطراز العسكري لطائرة بوينج 737-700ER ، وتستخدم الطائرة للاستطلاع والمراقبة المحمولة جواً. يتم تشغيلها حاليًا من قبل القوات الجوية لأستراليا وكوريا الجنوبية وتركيا ، أحد المشغلين المستقبليين المحتملين هو سلاح الجو الإيطالي.
بعض التعديلات التي تم إجراؤها على الطراز 737-700ER السابق هي ان المساحة الداخلية أعيد تصميمها بالكامل اضافة التدابير المضادة مختلفة ضد الصواريخ ، مثل مشاعل الأشعة تحت الحمراء و الشاف و الاجراءات الالكترونية المضادة ECM ، بالإضافة إلى الكثير من الهوائيات و تقليل عدد النوافذ مقارنة بالطراز المدني. الاختلاف الأكثر أهمية هو رادار المصفوفة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (MESA) من شركة نورثروب جرومان ، والذي يقع فوق جسم الطائرة فيما يطلق عليه "top hat".
بلد المنشأ :
الولايات المتحدة الامريكية
النوع :
AWACS
المصنع :
شركة بوينغ
السرعة القصوى :
870 كم / ساعة
سقف الخدمة :
12500 م
النطاق العملياتي :
7040 كم
التحمل او البقاء في الجو :
10 ساعات
الأبعاد :
باع الجناح 34.3 م
الطول 33.6 م
الارتفاع 12.6 م
مساحة الاجنحة 91 م 2
الوزن :
فارغة 46606 كجم
الحد الأقصى 77564 كجم
الطاقم :
2 + 8 إلى 10
المحرك :
2 محركات CFM International CFM56-7 بقوة دفع تبلغ 118.4 كيلو نيوتن لكل محرك
المشغلون:
أستراليا:
في عام 1997 ، حصلت شركة Boeing Integrated Defense Systems على عقد مع أستراليا للاستحواذ على أربع طائرات AEW & C "Project Wedgetail" (استنادًا إلى الطراز Boeing Business Jet) مع خيار بثلاث طائرات إضافية. انضمت شركتا Boeing و Northrop إلى Boeing Australia Ltd و BAE Systems Australia و Qantas Defense Service لتزويد النموذج الأسترالي بتقنيات جديدة (أنظمة الإجراءات المضادة ، ونظام الدعم الأرضي ، وما إلى ذلك). تم بناء ما مجموعه ست طائرات في نهاية المطاف. تم تجميع أول طائرتين واختبارهما في عام 2006 في سياتل ، وتم تسليمهما في عام 2010 للعمل في السرب رقم 2 لسلاح الجو الملكي الاسترالي المتمركز في قاعدة ويليامتاون ، لكن قدراتهما لا تزال مؤقتة ومحدودة في يناير 2011 تم تسليم الطائرة السادسة والأخيرة في 5 حزيران / يونيو 2012. و هي تعمل مع التحالف الدولي في العراق وسوريا منذ عام 2014 ، وقد حطمت رقم قياسي في التحمل بـ16 ساعة و 18 دقيقة من الطيران .
تركيا:
طلبت القوات الجوية التركية ما مجموعه أربعة AEW & C "Peace Eagle" (مع خيار اثنين آخرين). تقوم شركة Turkish Aerospace Industries بإنتاج الأجزاء وتعديلها وتجميعها واختبارها. شركة هافيلسان مسؤولة عن الأنظمة والبرامج الإلكترونية. يتم تجميع النماذج الأولية من Peace Eagle واختبارها بواسطة Boeing Integrated Defense Systems. الطائرات الأربع (الإصدارات النهائية من النماذج الأولية) اتمت عمليات الاختبار في يناير 2011 وتم قبول الطائرة الأولى رسميًا من قبل القوات الجوية التركية في 21 فبراير 2014.
كوريا الجنوبية:
في 7 نوفمبر 2006 ، حصلت بوينج على عقد بقيمة 1.6 مليار دولار مع كوريا الجنوبية لتسليم أربع طائرات بحلول عام 2012. وقد نجحت طائرة بوينج 737 AEW & C ضد جنرال دايناميكس جلف ستريم G550 ، والتي تم استبعادها من المنافسة في 3 أغسطس 2006. النسخة الكورية الجنوبية من طائرة بوينج 737 تسمى "Peace Eye". تم تسليم الطائرة الأولى في 1 أغسطس 2011 والرابعة في 24 أكتوبر 2012. في عام 2019 ، تم الإعلان عن خطط لشراء طائرتين آخريين.
المملكة المتحدة:
في 22 مارس 2019 ، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أنها اشترت 5 طائرات مشتقة من إصدار "Wedgetail" مقابل 1.6 مليار دولار تقريبًا والتي يتم تعديلها من قبل مجموعة Marshall Aerospace and Defense Group لتحل محل أسطول 6 طائرات Boeing E-3 Sentry التابع لسلاح الجو الملكي الموجودة في الخدمة من التسعينيات حتى 30 سبتمبر 20214. ومن المتوقع تسليم أول طائرة في عام 2023. ولكن في مارس 2021 ، بسبب نقص الائتمان تم تقليل العدد الى ثلاث طائرات لتدخل الخدمة عام 2023.
Boeing E-767 هي عبارة عن نظام تحذير وتحكم محمول جواً (AWACS) ، تم تصميمها لتخلف الطائرة Boeing E-3 Sentry. استندت الطائرة إلى طائرة بوينج 767-200ER ولديها نفس الرادار مثل سابقتها.
فقط قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) هي التي تشغل حاليًا طائرة E-767.
دخلت الخدمة في عام 2000 مع السرب 602 ، وتتمركز الوحدات الأربع في قاعدة هاماماتسو الجوية.
الطائرة EL / W-2085 هي نظام للإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا (AEW & C) تم تطويرها من قبل شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) وشركة Elta Electronics Industries الإسرائيلية. هدفها الأساسي هو توفير المعلومات الاستخباراتية للحفاظ على التفوق الجوي وإجراء المراقبة. النظام في الخدمة حاليًا مع إسرائيل وسنغافورة ، وفي المستقبل مع إيطاليا والولايات المتحدة.
الطائرة تستخدم الطائرة التجارية Gulfstream G500 كمنصة تم التعديل عليها.
المعلومات الوارد ذكرها عن مواصفات الطائرة سنتكلم حصرا عن النسخة العسكرية اي نسخة الاواكس
بلد المنشأ :
اسرائيل
النوع :
AWACS
المصنع :
شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) وشركة Elta Electronics Industries الإسرائيلية / غلف ستريم - الولايات المتحدة الأمريكية
سرعة القصوى:
587 ميلا في الساعة (945 كم / ساعة | 510 عقدة)
سقف الخدمة :
51001 قدم
الأبعاد :
باع الجناح 93.5 قدم (28.50 م)
الطول 96.8 قدم (29.50 م)
الارتفاع 25.9 قدم (7.90 م)
محركان توربينيان من رولز رويس BR710 يوفر كل منهما 15383 رطلاً من قوة الدفع.
المشغلون:
إسرائيل :
5منصات Gulfstream G550 المزودة برادار EL / W-2085 ، يسمى " Nahshon-Eitam "أو" Eitam ".
ايطاليا :
بعد أن اختارت إسرائيل طائرة التدريب الإيطالية M-346 المتقدمة لسلاح الجو الإسرائيلي في عام 2012 ، طلبت إيطاليا نظامي AEW & C المستندة إلى الطائرة G550 كمقابل . تبلغ تكلفة النظامين حوالي 850 مليون دولار أمريكي. تم تسليم أول طائرة في 19 ديسمبر 2016.
سنغافورة :
أربع منصات Gulfstream G550 في الخدمة. تبلغ تكلفة كل منها حوالي 375 مليون دولار أمريكي.
الولايات المتحدة :
في عام 2015 ، أعلنت البحرية الأمريكية أنها ستشتري طائرة Gulfstream G550 الذي تم تعديلها لنظام الإنذار المبكر المحمول جواً (CAEW) ، مع شركة Elta Systems التابعة لصناعات الطيران الإسرائيلية كمقاول رئيسي ومتكامل لطائرة G550 CAEW. ليس من الواضح ما إذا كانت الطائرة ستحمل بالفعل نفس الأنظمة الداخلية.
أستراليا :
في أواخر عام 2015 ، أعلن سلاح الجو الاسترالي أنها ستشتري طائرة Gulfstream G550 المعدلة SIGINT / ELINT لترقية قدرات سلاحها الجوي وتكملة لطائرات E -7 Wedgetail للإنذار المبكر والتحكم (AEW & C) المحمولة جواً. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم بحلول أواخر عام 2017.
الطائرة Lockheed EC-121 Warning Star هي طائرة مراقبة بالرادار استخدمتها القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية بين عامي 1954 و 1978 (على الرغم من بقاء أحد الأمثلة في الخدمة مع البحرية حتى عام 1982). الطائرة هي النسخة العسكرية من طائرة لوكهيد إل-1049 سوبر كونستيلايشن و تتميز بوجود رادومين كبيرين ، رادوم رأسي في الأعلى و ردوم أفقي أسفل جسم الطائرة. تم استخدام EC-121 أيضًا لجمع المعلومات الاستخبارية (SIGINT).
لوكهيد كونستليشن
خدمت الطائرة EC-121 في جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام بين عامي 1965 و 1974 كسلف للطائرة Boeing E-3 Sentry ، و خدمت في دورة دعم مقاتلات سلاح الجو الامريكي التي قامت بعمليات اعتراض طائرات الميغ الفيتنامية الشمالية أثناء عمليات Rolling Thunder و Linebacker I / II. أطلق الطيارون في سلاح الجو على EC-121 لقب "كوني" (اختصار لـ Constellation) و اطلق عليها "ويلي فيكتور" من قبل طياري البحرية.
بلد المنشأ :
الولايات المتحدة الامريكية
النوع :
AWACS
المصنع :
لوكهيد .
سرعة الطيران :
410 كم / ساعة
السرعة القصوى:
481 كم / ساعة
سقف الخدمة :
7620 م
المدى :
6843 كم
الأبعاد :
باع الجناح 38.45 م
الطول 35.40 م
الارتفاع 7,45 م
مساحة الجناح 153.27 م 2
تعد الطائرة Northrop Grumman E-10 MC2A مشروع طائرة متعدد المهام بهدف استبدال طائرات Boeing 707 و C-135 المستندة إلى E-3 Sentry و E-8 Joint STARS و RC-135 Rivet Joint. يعتمد في مشروع الطائرة على طائرة بوينج 767-400ER. تم إطلاق البرنامج في عام 2003 ، وتم التخلي عنه في أوائل عام 2007.
MC2A هو اختصار لـ Multi-Sensor Command and Control Aircraft.
طائرة بروتيوس تطير فوق جبال تيهاتشابي مع بود الرادار MP-RTIP.
برنامج تكنولوجيا الرادار متعدد المنصات (MP-RTIP) ، وهو مشروع للقوات الجوية الأمريكية بقيادة المقاول نورثروب غرومان لتطوير الجيل التالي من أنظمة الرادار المحمولة جوا جوا وجو أرض. بينما تم التخطيط لمنصات متعددة ، فإن MP-RTIP مخصصة حاليًا فقط للطائرة بدون طيار من طراز RQ-4B Global Hawk.
MP-RTIP عبارة عن "نظام رادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا ايسا" مصمم بحيث يمكن تحجيمه من أجل ملاءمته لمنصات مختلفة. يتم تطوير النظام من أنظمة رادار Northrop-Grumman السابقة ، بما في ذلك نظام رادار JointSTARS ونظام Global Hawk الحالي. سيعمل نظام الجيل التالي على تحسين قدرة القوات الجوية على تتبع المركبات الأرضية بطيئة الحركة وصواريخ كروز منخفضة التحليق.
الطائرة Beriev A-50 Shmel (الاسم الرمزي للناتو: "Mainstay") هي طائرة إنذار مبكر محمول جواً ، تم تطويرها كخليفة للطائرة Tupolev Tu-126 Moss ، وهي نسخة معدلة من قاذفة القنابل Tu-54 Bear. استند تصميم Mainstay على الطراز Ilyushin Il-76 ، ولكن مع جسم مطول. تعتبر الطائرة Mainstay النظير المباشر لطائرة الاواكس Boeing E-3 Sentry الأمريكية.
لاستيعاب هوائي الرادار الكبير مع الرادوم دوار الذي يبلغ قطره عشرة أمتار ، كان لا بد من تحسين الطائرة بأكملها. ولكن أيضًا كان لا بد من إعادة تصميم الجزء الداخلي للطائرة بالكامل لإفساح المجال لطاقم الطائرة.
الدور :
الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا.
الشركة المصنعة :
Beriev
الرحلة الأولى :
19 ديسمبر 1978.
تاريخ دخول الخدمة :
1984.
المستخدمين الأساسيين :
القوات الجوية الروسية
سلاح الجو الهندي
الأنتاج ما بين سنوات 1978 الى 1992
عدد الطائرات المصنعة
~ 40
تم الطائرة انطلاقا من الطائرة Ilyushin Il-76
تم تطوير و تحديث الطائرة إلى الطراز Beriev A-100
الخصائص العامة :
الطاقم: 15 فرد
الطول: 49.59 م (162 قدم 8 بوصات)
باع الجناح: 50.5 م (165 قدم 8 بوصات)
الارتفاع: 14.76 م (48 قدم 5 بوصات)
مساحة الجناح: 300 م 2 (3200 قدم مربع)
الوزن الفارغ: 75000 كجم (165347 رطلاً)
أقصى وزن للإقلاع: 170.000 كجم (374786 رطلاً)
المحرك: 4 محركات توربينية Soloviev D-30KP توفر قوة دفع تبلغ 117.68 كيلو نيوتن (26460 رطل من القوة) لكل محرك.
الأداء :
السرعة القصوى: 900 كم / ساعة (560 ميل في الساعة ، 490 عقدة).
أنتونوف أن 71 (الاسم الرمزي لحلف الناتو: "مادكاب" هي طائرة أواكس (نظام تحذير وتحكم محمول جواً). الطائرة مشتقة من الأنتونوف أن -72 ولكن مع هيكل خلفي أعيد تصميمه بالكامل لإفساح المجال للرادار الدوار.
تحتوي الطائرة An-71 على محركات Progress D-436K توربينية جديدة وأكثر قوة ومحرك ثالث RD-38A تمت إضافته إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة.
بدأ تطوير An-71 في أوائل عام 1983 بقيادة Pjotr Babaluyev. تم إطلاق أول رحلة في الخامس من يوليو 1985 ، بعد سبعة أيام ، في 12 يوليو 1985 ، قام ألكساندر تكاتشينكو بأول رحلة في الساعة 14:30 ، وكان النموذج الأولي يحمل المواصفات SSSR-780151. قامت الطائرة الثانية (المواصفات SSSR-780361) بأول رحلة لها في 28 فبراير 1986. تم تصنيع جميع النماذج الثلاثة الأولية ، ولم ينته تصنيع الطائرة الرابعة. تم استخدام أجزاء من النموذج الأولي الرابع لمواصلة الاختبار على النموذج الأولي الأول ، حيث تعرض هذا النموذج للتلف أثناء وقوع حادث. تم استخدام النموذجين الأوليين بشكل أساسي لاختبار الطيران ، بينما تم استخدام النموذج الثالث للاختبار الأرضي. بعد 749 رحلة ، تم إلغاء البرنامج في عام 1990 لصالح Yakovlev Yak-44.
الدور :
طائرة أواكس تكتيكية
الشركة المصنعة :
أنتونوف
الرحلة الأولى :
12 يوليو 1985
تم إلغاء البرنامج
المستخدم الأساسي :
القوات الجوية السوفيتية
عدد النماذج المبنية : 3
تم تطوير الطائرة انطلاقا من الطراز أنتونوف An-72.
المواصفات :
الخصائص العامة
الطاقم: 6
الطول: 23.5 مترًا (77 قدمًا 1 بوصة)
باع الجناح: 31.89 م (104 قدم 8 بوصات)
الارتفاع: 9.2 م (30 قدمًا 2 بوصة)
الوزن الفارغ: 19760 كجم (43563 رطلاً)
أقصى وزن للإقلاع: 32100 كجم (70768 رطلاً)
المحركات : محركان من طراز Progress D-436K مع محرك نفاث Rybinsk RD-38A يولد قوة 31.9 كيلو نيوتن (7200 رطل)
الأداء
السرعة القصوى: 650 كم / ساعة (400 ميل / ساعة ، 350 عقدة)
سرعة الانطلاق: 530 كم / ساعة (330 ميلاً في الساعة ، 290 عقدة)
أنتونوف أن 72 (كود الناتو: كولر) هي طائرة نقل سوفيتية / أوكرانية ، طورتها أنتونوف. وكان الغرض منها أن تكون بديلاً للطائرة Antonov An-26 ، لكن الطائرة نجحت كطائرات شحن تجارية.
حصلت الطائرة An-72 و An-74 على لقبها Cheburashka بسبب المحرك الكبيرة ، والتي تشبه الأذنين المتضخمتين للشخصية الكرتونية السوفيتية الشهيرة التي تحمل الاسم نفسه.
الدور والمهمات: طائرات نقل تكتيكي تستخدم كذلك في عمليات الدوريات البحرية ، والاستطلاع الإلكتروني ، ومكافحة حرائق الغابات ما يهمنا في هذا الموضوع هو اتسخدامها في في عمليات الاستطلاع الإلكتروني.
الأصل :
الاتحاد السوفياتي / أوكرانيا.
الشركة المصنعة :
أنتونوف
الرحلة الأولى :
31 آب / أغسطس 1977
الحالة :
في الخدمة.
تم إنتاج الطائرة من عام 1977 حتى الآن.
عدد الطائرات المبنية 195 (An-72 و An-74)
المتغيرات أنتونوف An-74
الخصائص العامة
الطاقم: خمسة
الطول: 28.07 م (92 قدمًا 1 بوصة)
باع الجناح: 31.89 م (104 قدم 7.5 بوصة)
الارتفاع: 8.65 م (28 قدم 4.5 بوصة)
مساحة الجناح: 98.62 م 2 (1،062 قدم مربع)
الوزن الفارغ: 19050 كجم (42000 رطل)
الوزن الإجمالي: 34500 كجم (76.058 رطلاً)
أداء :
السرعة القصوى: 700 كم / ساعة (435 ميل / ساعة ، 378 عقدة)
المدى: 4325 كم (2،688 ميل ، 2،336 عقدة بحرية)
المحركات :
2 محركات نفاثة لوتاريف D-36-3A
من الدول العربية المشغلة للطائرة في نسختها العسكرية :
القوات الجوية المصرية: تسعة طائرات (An-74T-200A) (أربعة أخرى تحت الطلب).
Tupolev Tu-126 (الاسم الرمزي لحلف الناتو: Moss) هي طائرة إنذار وتحكم محمول جواً تم تطويرها من طائرة Tupolev Tu-114 بواسطة مكتب تصميم Tupolev. كانت في الخدمة مع القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي من عام 1965 إلى عام 1984.
بدأ تطوير الطائرة في يناير 1960 تحت المواصفات Isdeliye L بواسطة Tupolev OKB بقيادة نيكولاي بلازينكوف. أول رحلة طيران قام بها إيفان سوخوملين في عام 1962. اول طائرة من طراز Tu-126 دخلت الخدمة في عام 1965. كان الدور الرئيسي لها هي عمليات الاستطلاع الجوي. لكنها كانت تستخدم أيضًا كمركز قيادة لتنسيق القوات على الأرض وفي الجو.
لتحسين القدرة على التحمل للطائرة ، تم تصميمها لتكون قادرة على إعادة التزود بالوقود جوًا. لسوء الحظ ، واجهت الطائرة Tu-126 مشكلة كبيرة حيث تسببت مراوح المروحة التوربينية الكبيرة ذات الدوران العكسي في حدوث تداخلات على شاشة الرادار.
تم استبدال الطائرة على الفور بعد دخول الطائرة Beriyev A-50 الخدمة في عام 1985.
الدور :
الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا.
الشركة المصنعة :
Tupolev OKB
الرحلة الأولى :
23 يناير 1962.
اخرجت من الخدمة 1984 قبل سقوط الاتحاد السوفياتي
المستخدم الأساسي :
القوات الجوية السوفيتية
العدد المصنع حوالي : 12 طائرة.
تم تطويره من الطائرة Tupolev Tu-114.
المواصفات :
الخصائص العامة :
الطاقم: 12 (بالإضافة إلى طاقم احتياطي كامل).
الطول: 56.5 م (185 قدمًا و 4 بوصات) مع مسبار التزود بالوقود.
باع الجناح: 51.4 م (168 قدم 8 بوصات)
الارتفاع: 16.05 م (52 قدمًا 8 بوصات)
مساحة الجناح: 311.1 م 2 (3349 قدم مربع)
الوزن الفارغ: 103000 كجم (227.076 رطلاً)
الوزن الإجمالي: 171000 كجم (376990 رطلاً)
سعة الوقود: 60800 كجم (134.041 رطلاً)
المحرك: 4 محركات توربينية من طراز Kuznetsov NK-12MV تولد قوة دفع تبلغ 11033 كيلو واط (14795 حصان) لكل منهما.
المراوح: 8 شفرات متعاكسة الدوران.
الأداء :
السرعة القصوى: 790 كم / ساعة (490 ميل في الساعة ، 430 عقدة).
سرعة الطيران: 520 كم / ساعة (320 ميلاً في الساعة ، 280 عقدة) عند 9000 م (29528 قدمًا).
المدى: 7000 كم (4300 ميل ، 3800 عقدة بحرية) عن طريق الوقود داخلي فقط.
القدرة على التحمل: 20 ساعة مع إعادة التزود بالوقود أثناء الرحلة.
