ان كان الانتاج برخصة عادة يجب اخذ اذن مالك الحقوق وهي جنرال داينامكس سابقا والان لوكهيدهل تستطيع الدول التي تملك البلوك 30 تحديث طائراتها في تركيا ام لابد من الموافقه الأمريكيه
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
ان كان الانتاج برخصة عادة يجب اخذ اذن مالك الحقوق وهي جنرال داينامكس سابقا والان لوكهيدهل تستطيع الدول التي تملك البلوك 30 تحديث طائراتها في تركيا ام لابد من الموافقه الأمريكيه
ولا يستطيع حتى مالك خط الانتاج ان يقوم بانتاج اي وحدة دون معرفة المالك للحقوق. حيث عادة يكون مالك حقوق التصنيع والانتاج هو من يوفر او يشرف على توفير المواد المطلوبة للانتاج بشكل حصري خاصة الاجزاء المعقدةان كان الانتاج برخصة عادة يجب اخذ اذن مالك الحقوق وهي جنرال داينامكس سابقا والان لوكهيد
وفي نفس الوقت تقريبًا تم توقيع اتفاقية أخرى بين تركيا والولايات المتحدة ومصر.
أرادت مصر شراء 46 طائرة F-16 من الولايات المتحدة وتقرر إنتاجها في تركيا. تم إنتاج 46 طائرة F-16 للقوات الجوية المصرية في TAI بين 1993-1995.
ترقيه بدن فقط ام ماذا؟لم تكن مصر المستفيد الوحيد من قدرات TAI في الأنتاج والترقية
حيث بدأت باكستان ترقية 41 مقاتلة منذ 2010 وحتى 2014 ثم أعقبها عقد أضافي لترقية عدد آخر بداية من 2016
مشاهدة المرفق 431792
ترقيه بدن فقط ام ماذا؟
هل تستطيع الدول التي تملك البلوك 30 تحديث طائراتها في تركيا ام لابد من الموافقه الأمريكيه
العفو أخيقرأت الموضوع حرف حرف ما شاء الله عليك معلومات ممتازه وأحب أعرف أكثر عن Combat Aircraft TF-X .
لا و تمويل و فتح مصانع هناك وقتها احنا نفتح مصانع المراعيسياسات الشياب الأممية الي جابت العيد فينا
أجل تسلح الأتراك الي ذبحوا أهلك وهجروهم!!
الآن دعونا نستكشف هذا اللغز
هل يوجد رابط بين التمويل السعودي وبين هذا الخبر 2003 ؟
هناك من يقول أن السعودية استأجرت سربين F-16 من تركيا في وقت ما ......
بالنسبة لي لا أعلم شيئ حول ذلك
مشاهدة المرفق 431899
اعتقد السعودية لا تحتاج استئجار مقاتلات اف16
الى جانب امتلاك حليفيها الملاصقين جغرافيا لها الى بلوكات جد متطورة
و هنا اتكلم عن بلوك 60/62 الاماراتي و قريبا الفايبر البحرينية
سلاح الجو السعودي يمتلك بدائل مرعبة اخرى الى جانب اف15
لكن الخبر كحدث تاريخي ؟ وارد جدا
قبل 2003 عزيزي
لاحظ أن التسلسل منطقي حيث أعقب الاستئجار المفترض عملية شراء للتايفون
أي خضنا نفس التجربة الإيطالية التي استأجرت الأف 16 حتى أكتمال التايفون وبدء دخولها للخدمة
لايزال الأمر غير مؤكد حول هذة النقطة .
وبحلول عام 1983 لم يكن الاقتصاد التركي قوياً للغاية. لذلك يجب ألا تكون تكلفة الطائرة وتكلفة الصيانة عند مستويات عالية.
لهذا السبب لا يمكن أن تكون طائرات F / A-18 هي الفائزة بالمناقصة وعلى الرغم من أنها تتمتع بأداء أعلى من الناحية التكنولوجية مقارنة بطائرات F-16 ،وبصرف النظر عن قدرتها على المناورة تم التخلص منها بسبب تكلفتها.