مقاتلات F-16 التركية والتمويل السعودي الكويتي

[هيرون]

مقدمة

مقاتلات F-16 التي بدأت تظهر في صفوف القوات الجوية التركية في نهاية الثمانينيات لا تزال تشكل القوة الضاربة الرئيسية لتركيا
وفي هذه السلسلة سنروي مغامرة F-16 التركية من البداية إلى الوقت الحاضر .

لكن في البداية دعونا نتعرف على مقاتلات F-16 بشكل بسيط .

طائرة F-16 هي طائرة مقاتلة عالية الأداء من الجيل الرابع ذات محرك واحد ، تم إنتاجها في نهاية السبعينيات ، ولكنها أيضًا اقتصادية للغاية ، وأصغر حجمًا نسبيًا مقارنة بنظيراتها. بفضل التحديثات التي خضعت لها ، أصبحت أعجوبة تكنولوجية خطيرة للغاية ضد الأهداف البرية. وهي من أفضل الطائرات من حيث نسبة السعر / الأداء بين الطائرات التي تم بناؤها حتى الآن. وأصبح نطاق الذخيرة واسعًا جدًا ، وبفضل محركها القوي فإنها توفر أداءً عاليًا تقريبًا مثل الطائرات ذات المحركين. في الوقت الذي تم بناؤها فيه ، تميزت ليس فقط بتقنيتها ولكن أيضًا من خلال قدرتها على المناورة. حتى الآن هي واحدة من أكثر الطائرات رشاقة في العالم. هناك إصدارات مختلفة تسمى نموذج الكتلة لذا فإن الطائرة في عام 1970 والمستوى اليوم مختلفتان تمامًا عن بعضهما البعض.

 

[هيرون]

عندما أقتربت الثمانينيات أرادت القوات الجوية التركية استبدال طائراتها مثل F-5 و F-100 و F-104 بطائرات أحدث وبدأت في مناقصة طائرة جديدة لهذا الغرض.
في نهاية العطاءات تم ترك 3 أنواع مختلفة من الطائرات على الطاولة لتختارها القوات الجوية التركية. كانت هذه الطائرات من طراز F-16 Falcon و F / A-18 Hornet و F-20 Tigershark على التوالي.

وبحلول عام 1983 لم يكن الاقتصاد التركي قوياً للغاية. لذلك يجب ألا تكون تكلفة الطائرة وتكلفة الصيانة عند مستويات عالية.
لهذا السبب لا يمكن أن تكون طائرات F / A-18 هي الفائزة بالمناقصة. تم تطوير F / A-18 في الأصل للبحرية الأمريكية وكان الغرض الأساسي منها هو الخدمة على حاملات الطائرات. وعلى الرغم من أنها تتمتع بأداء أعلى من الناحية التكنولوجية مقارنة بطائرات F-16 ،وبصرف النظر عن قدرتها على المناورة تم التخلص منها بسبب تكلفتها. من ناحية أخرى ، لم تحصل طائرة F-20 Tigersharks على درجة نجاح من قبل موظفي القوات الجوية التركية الذين فحصوا الطائرة المعروضة خلال المناقصة ، وخسرت العطاء ضد F-16

 

[هيرون]

البديل الثالث للمناقصة F-16 كان لها ميزة على منافسيها خاصة أنها تمتعت بأفضلية من حيث السعر / الأداء
والطرف الذي فاز بالمناقصة كانت شركة General Dynamics
طلبت تركيا ما مجموعه 160 طائرة F-16 و أطلق على المشروع اسم "Öncel" تخليداً لذكرى الطيار الرائد أوكان أونسل الذي اختبر طائرات F-16 قبل بضعة أشهر واستشهد في حادث مأساوي.

بعد انتهاء العطاء تبدأ مرحلة الإنتاج. اشترطت تركيا أن يتم إنتاج الطائرات التي سيتم شراؤها في تركيا. بفضل هذا القرار تم تأسيس شركتي TAI و TEI في عامي 1984 و 1985 بالشراكة بين الولايات المتحدة وتركيا.
ستكون TAI مسؤولة عن المكونات الهيكلية وإلكترونيات الطيران وستكون TEI مسؤولة عن إنتاج المحرك.

في عام 1987 بدأ كل من TAI و TEI أعمال الإنتاج / التجميع. في البداية تم تجميع أجزاء من الولايات المتحدة وبدأت تركيا في إحراز تقدم ليس فقط في تجميع الأجزاء الجاهزة ولكن أيضًا في الإنتاج بشكل أو بآخر.

 

[هيرون]

وفي الوقت نفسه في عام 1987 تم إنتاج أول 8 طائرات للقوات الجوية التركية في منشآت Fort Worth في الولايات المتحدة وتم تسليمها إلى القوات الجوية التركية. بدأت طائرات F-16 التي صنعت في أمريكا بمهام التدريب في المقام الأول. تم إنشاء سرب جديد في القاعدة النفاثة الرئيسية الرابعة للتدريب. السرب الذي تم إنشاؤه برقم 143 ، أطلق عليه أيضًا اسم Öncel. مع تسليم الطائرة الأولى حلقت أول طائرة F-16 تم إنتاجها في TAI لأول مرة بواسطة طيار الاختبار Şener Koltuk
و بدأ سلاح الجو التركي في الدخول إلى حقبة جديدة. مع الإنتاج المستمر في نطاق المشروع ، استمر عدد طائرات F-16 في المخزون في الزيادة يومًا بعد يوم وبدأت أسراب 141 و 142 تستخدم طائرات F-16 تدريجيا .

في نطاق الانتاج بإصدار F-16C / D Block 30 دخل إجمالي 44 طائرة من F-16 في المخزون.
بعد الطائرة الرابعة والأربعين بدأ إنتاج طائرة F-16 في إصدار بلوك 40 والتي كان لها قدرات كبيرة في المهام الجوية والبرية.
وضمن الإنتاج الذي استمر حتى عام 1994 تم تسليم إجمالي 152 طائرة من طراز F-16 إلى القوات الجوية التركية
44 في تكوين بلوك 30 و 116 في تكوين بلوك 40. تمت إضافة ما مجموعه 160 طائرة من طراز F-16 إلى مخزون القوات الجوية التركية إلى جانب أول 8 طائرات تم تسليمها مباشرة من الولايات المتحدة الأمريكية وبذلك أكملت بنجاح مشروع Pre I .

 

[هيرون]

التمويل السعودي الكويتي

في عام 1992 بدأ مشروع جديد يسمى “Öncel II” تحت رعاية المملكة العربية السعودية والكويت كدعم وبادرة تقدير لتركيا بعد فتح قواعدها الجوية لقوات التحالف في حرب الخليج عام 1991. ضمن نطاق هذا المشروع سيتم إنتاج 80 طائرة F-16 أخرى في تكوين الجيل الجديد Block 50 في منشآت TAI.
بعد أن اكتسبت خبرة في مشروع Önl I الذي اكتمل في عام 1995 واصلت TAI في مشروع Önl II وصنعت F-16 بمعدل توطين يصل إلى 80 ٪ على جسم الطائرة و تم تضمين آخر طائرة في المخزون في عام 2000 وتم الانتهاء من مشروع Pre II بنجاح كبير.

 

[هيرون]

وفي نفس الوقت تقريبًا تم توقيع اتفاقية أخرى بين تركيا والولايات المتحدة ومصر.
أرادت مصر شراء 46 طائرة F-16 من الولايات المتحدة وتقرر إنتاجها في تركيا. تم إنتاج 46 طائرة F-16 للقوات الجوية المصرية في TAI بين 1993-1995.

وتم تصنيع ما مجموعه 278 طائرة مقاتلة F-16 في منشآت TAI منها 232 للقوات الجوية التركية و 46 للقوات الجوية المصرية في 3 مشاريع منفصلة استمرت حوالي 12 عامًا.
بفضل إنتاج 278 طائرة F-16 حققت شركة TAI أيضًا تقدمًا كبيرًا وتمت إدارة العملية بنجاح كبير حتى عندما كانت الطائرات لا تزال في خط الإنتاج.

من بين 278 طائرة F-16 صنعت في 12 عامًا ، تم وصف 29 طائرة بأنها "عيب صفري" و 3 طائرات "مثالية". وهذا يعني؛ إنها جودة يتم الحصول عليها من خلال عدم مواجهة خطأ في الاختبارات التي أجريت قبل التسليم إلى القوات الجوية التركية. يتم استخدام الطائرة المثالية في الرحلات التجريبية لكل من TAI والقوات الجوية التركية والقوات الجوية الأمريكية ، والتي لا تحتوي على أدنى خطأ. من بين أكثر من 3000 طائرة مقاتلة من طراز F-16 تم إنتاجها في العالم تعتبر 9 طائرات فقط مثالية. بعبارة أخرى ، نجحت TAI في تحقيق جودة تم إنتاج 6 طائرات فقط من أصل 3000 طائرة مع إنتاج 3 طائرات من أصل 278. باختصار أصبح المعدل الذي كان 6 من أصل 3000 احتمال 3 من أصل 278 .

 

[هيرون]

الخطة التركية

كانت خطة تركيا أساسًا بناء ما مجموعه 320 طائرة 160 + 160 لسوء الحظ نظرًا للصعوبات الاقتصادية ، لا يمكن زيادة عدد طائرات F-16 بعد الحزمة الأولى المكونة من 160 طائرة ولكن تم إضافة 80 طائرة أخرى من F-16 إلى المخزون بمساعدة الكويت والمملكة العربية السعودية.

الحوادث / الخسائر وتعزيز بلوك +50

حتى عام 2006 تم استبعاد 27 طائرة من أصل 240 بسبب حوادث / تحطم ، وانخفض عدد الطائرات العاملة إلى 213.
قلل هذا الانحدار من الاستعداد القتالي لأسراب F-16 الحالية و في الوقت نفسه اقتربت طائرات F-16 في تكوينات Block 30 و Block 40 من العشرينات من عمرها وبدأت في الابتعاد عن التكنولوجيا في ذلك الوقت.
ولأجل ذلك تقرر شراء 30 طائرة F-16 كتعزيزات بناءً على طلب القوات الجوية وتم إصدار أمر رسمي في عام 2008.
ضمن نطاق المشروع المسمى Pre IV تقرر أن تكون 30 طائرة F-16 جديدة سيتم شراؤها في نسخة Block +50.
تكوين Block +50 لديه رادارات وأنظمة إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا من الأحيال السابقة بالإضافة إلى ذلك فهي مزودة بخزانات وقود على الجسم CFT تتمتع بنصف قطر تشغيل أطول بنسبة 30٪ تقريبًا وبالتالي وقت أطول في الجو .
تم تسليم الطائرات التي تم طلبها في عام 2007 إلى تركيا بين عامي 2012-2013. وضمن نطاق المشروع نفذت TAI عمليات التجميع النهائية والرحلات التجريبية وتم تصنيف 7 من أصل 30 من الجيل الجديد من طائرات F-16 بأنها "ممتازة" وتم تصنيف 19 منها "بدون عيوب". تم الانتهاء من المشروع في وقت أقصر من التاريخ المخطط له ، ودعمت تركيا بشكل كبير أساطيل F-16 الحالية من خلال عملية الشراء هذه.

 

[هيرون]

تم توفير طائرات ذات جودة عالية وقدرة أفضل بكثير من الطائرات المفقودة ومن ناحية أخرى تم النظر في تحديث الطائرات الموجودة.
في الفترة من 1990 إلى 2010 تطورت التكنولوجيا بشكل أسرع من المتوقع ، وبدأت طائرة F-16 في في الابتعاد عن تكنولوجيا اليوم.
من أجل تلبية الحاجة تم البدء في مشروع Prior III وتم تحديث 10 طائرات في تكوينات مختلفة كمنصات اختبار.
وعندما وجدت تركيا أن التطويرات للنسخ القديمة مفيدة وذات جدوى تم توسيع المشروع بشكل كبير وتطبيقه على جميع الطائرات بلوك 40 وبلوك 50

ضمن نطاق هذا المشروع الذي يسمى CCIP تم تحديث 165 طائرة من طراز F-16 ، وتم تحديث ما مجموعه 175 طائرة من طراز F-16 على التوالي ، جنبًا إلى جنب مع الطائرة التي تم تحديثها مع مشروع Öncel III. في المشروع ، بدأت عمليات التحديث في أكتوبر 2010 ، تم تحديث 149 طائرة من طراز F-16 في مرافق TAI وتم تحديث 16 طائرة F-16 في قيادة HIBM الأولى بدعم فني من TAI. في نطاق برامج التحديث هذه ، وصلت جميع الطائرات الحربية الحالية من طراز F-16 في تكوينات Block 40 و Block 50 إلى نفس مستوى طائرات F-16 في تكوين Block 50+ المتقدم الذي تم شراؤه حديثًا من حيث التكنولوجيا. وقد أدرجت مكونات مهمة مثل رادار APG-68 [V9] المحسن ، ونظام الحرب الإلكترونية ALQ-178 V (5) ، ونظام Helmet Mounted Sight ، والذخيرة مثل AIM-9X و Slam-Er ، وتوريد حواضن استهداف SNIPER.

من المعروف أن 37 طائرة مقاتلة من طراز F-16 في تكوين بلوك 30 قد شاركت جزئيًا في مشاريع التحديث هذه. تم الانتهاء من المشروع في عام 2015 ، وحقق سلاح الجو التركي قوة ضاربة رائدة في المنطقة مع برامج التمهيدي III / IV و CCIP ، وأصبح الشعار الشهير "التنافس مع عصره" حقيقة واقعة.

 

[هيرون]

مشروع الصقر

بعد أكمال برنامج CCIP بدأ سلاح الجو التركي مشروع التحديث الهيكلي للنسخة Block 30 على الرغم من أنه يقال أن المشروع قد اكتمل بنجاح مع إطالة عمر جسم الطائرة ، إلا أنه يشاع أيضًا أنه مستمر حتى الآن
بعد ذلك بدأ مشروع تحديث جديد يسمى ÖZGÜR. كان محتوى المشروع على عكس المشاريع الأخرى يتعلق بتغيير كمبيوتر المهمة لمقاتلات الإصدار بلوك 30
و ضمن نطاق المشروع الذي تم تنفيذه من خلال العمل المشترك بين ASELSAN و TAI تم تنفيذ نماذج أولية لرحلات تجريبية للطائرات بنجاح. على الرغم من أنه من المقدر أن يتم تطبيق المشروع على جميع الطائرات من طراز F-16 Block 30 .

 

[هيرون]

وفقًا للمعلومات التي تمت مشاركتها في المصادر المفتوحة
هناك 238 طائرة حربية من طراز F-16 في مخزون سلاح الجو عاملة بشكل كامل بما في ذلك 36 من Block 30 و 102 من Block 40 و 71 من Block 50 و 29 من Block+ 50.
من بين هذه الطائرات 29 طائرة جديدة إلى حد ما في حين أن الباقي لديها قدرة ردع كبيرة بفضل تحديث CCIP. من ناحية أخرى ، خضعت الطائرات المتبقية لتحديثات هيكلية وحصلت جزئيًا على حصة من تحديث CCIP.
مغامرة F-16 التي بدأ مشروعها في عام 1983 وبدأ أنتاجها في عام 1987 لا تزال مستمرة بأقصى سرعة.
ستتقاعد طائرات F-16 والتي تشكل حاليًا القوة الضاربة الرئيسية لتركيا في 2030 مع دخول National Combat Aircraft TF-X إلى المخزون.

 

[هيرون]

أطلق على المشروع اسم "Öncel" تخليداً لذكرى الطيار الرائد أوكان أونسل الذي اختبر طائرات F-16 قبل بضعة أشهر واستشهد في حادث مأساوي.

كل مشاريع بناء وتجميع مقاتلات F 16 وكذلك أحد الأسراب تسمى Öncel
تكريما للطيار أوكان أونسل حيث قتل في حادث تحطم مقاتلة F-4 فانتوم عام 1983

 

[AmeeD QassaM]

قرأت الموضوع حرف حرف ما شاء الله عليك معلومات ممتازه وأحب أعرف أكثر عن Combat Aircraft TF-X .

 

[هيرون]

اما طيار الاختبار التركي Şener Koltuk قام بأختبار أول طائرة من طراز F-16 في 14 أكتوبر 1987.
هذا الطيار حطم الرقم القياسي العالمي من خلال إجراء ما مجموعه 521 رحلة تجريبية مع طرازات F-16 و F-100 و F-104 و F-4.

 

[هيرون]

في عام 1987 ، تم إنتاج أول 8 طائرات للقوات الجوية التركية في منشآت Fort Worth في الولايات المتحدة وتم تسليمها إلى القوات الجوية التركية. بدأت طائرات F-16 التي صنعت في أمريكا بمهام التدريب في المقام الأول

أول F-16C Block 30B بالرقم التسلسلي 86-0066 تحلق فوق مسجد آيا صوفيا في رحلة الوصول

 

[Medic]

موضوع كبير ياكبير، اول مره اعلم عن هذه المعلومة. تمويل مقابل فتح اجواء فقط؟ هل فاوضت تركيا لذلك ام ان السعودية والكويت كان يريدون ذلك دعم موازين القوى في المنطقه؟

 

[Saudi-Typhoon]

سياسات الشياب الأممية الي جابت العيد فينا
أجل تسلح الأتراك الي ذبحوا أهلك وهجروهم!!

 

[هيرون]

موضوع كبير ياكبير، اول مره اعلم عن هذه المعلومة. تمويل مقابل فتح اجواء فقط؟ هل فاوضت تركيا لذلك ام ان السعودية والكويت كان يريدون ذلك دعم موازين القوى في المنطقه؟

ضمن المساعدات الدولية التي قدمت لتركيا نظير خسارة 3 مليار دولار سنوياً كانت تجنيها تركيا من العراق
استمرار العقوبات والحصار الأقتصادي على بغداد ضاعف خسائر تركيا التجارية
غير أن تركيا نشرت 9 فرق على حدود العراق ماجعل العراق يسحب جزء كبير من قواته من الجنوب نحو الشمال تحسباً لغزو تركي

لم تطلب تركيا شي من السعودية والكويت ولكن نتحدث عن كرم وشهامه سعودية كويتيه شملت كل من ساهم في تلك الأزمة.

 

[هيرون]

أما الأنتاج التركي فقد ظهر في نوفمبر 1987 من منشآت TAI

 

[EL-3kaad]

هل تستطيع الدول التي تملك البلوك 30 تحديث طائراتها في تركيا ام لابد من الموافقه الأمريكيه

 

[الفيصل-15]

برامج الصناعات العسكرية التركية رائدة ومثار اعجاب. اقولها وانا لست على وفاق معهم في معظم الامور ان لم يكن جميعها. لكن كلمة حق و وجب ان ننصفهم