1$ يساوي 8 دراهم
مصر توقع عقدا لخط فائق السرعة بـ4.45 مليار دولار
- بادئ الموضوع Der Blitzkrieg
- تاريخ البدء
- إنضم
- 20 أغسطس 2021
- المشاركات
- 1,632
- التفاعل
- الدولة
بصراحة بعد الاطلاع عدد محطات التوقف وطول السكك ارى انه منطقي ويخدم مصر. لكن وجهة نظري كانت تتحدث عن اهمية صيانة الخطوط الحالية التي شهدت العديد من الحوادث.
شكرا جزيلا يا اخي
- إنضم
- 20 أغسطس 2021
- المشاركات
- 1,632
- التفاعل
- الدولة
التكلفة معقولة جدا للاجانب ولكنها تعتبر مرتفعة جدا للمصريين. شاهدت منذ مدة مقطعا للقطار المصري الذي يذهب الى اسوان على ليلا ما اعتقد ولكن لا اذكر قيمة تذكرته.
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
بالتفاصيل.. "خطة مصرية" لتحديث ثاني أقدم سكة حديد بالعالم
l 10 يونيو 2021 - 11:38 بتوقيت أبوظبي
القاهرة - سكاي نيوز عربية
مسع حكومية لتطوير مرفق السكك الحديدية في مصر
تعكف الحكومة المصرية، حالياً على تطبيق ما وصفه مسؤولين وخبراء بـ"الخطة التاريخية" لتطوير مرفق السكك الحديدية، والذي يعد ثاني أقدم سكة حديد على مستوى العالم.
وقال مصدر مسؤول بوزارة النقل المصرية لـ"سكاي نيوز عربية"، إن الحكومة المصرية وضعت خطة شاملة تتضمن عددًا من المحاور والأولويات "العاجلة و اللاحقة"، بدأتها قبل سنوات وتستمر حتى عام 2024، لتطوير منظومة السكة الحديد بشكل كامل.
وأوضح المصدر أن المرحلة العاجلة من هذه الخطة انتهت في 30 يونيو من العام الماضي، واستهدفت إعادة الانضباط والالتزام للعاملين في هيئة السكك الحديدية، مع التشديد على إجراءات الأمن النظافة وتجديد ورش الصيانة وإنشاء معهد "وردان" للنهوض بالعامل البشري وتخريج كوادر فنية جديدة قادرة على التعامل مع المعدات الحديثة.
بدوره، قال استشاري النقل الدولي والسكك الحديدية عماد نبيل لـ"سكاي نيوز عربية"، إن العنصر البشري كان من الأسباب الرئيسية لحوادث القطارات التي شهدتها مصر في الفترة الأخيرة، ومن ثمَّ فإن الاهتمام به شكلًا عاملًا مهمًا للحد من هذه الحوادث، وتطوير إمكانياته في تلك المرحلة، على أن يشهد التحول في أساليب إدارة منظومة القطارات بشكل إليكتروني تقييدًا نوعياً لهذه الدور بما يحد من الحوادث بنسبة كبيرة للغاية.
ميزانية التطوير والتجديد
وعاد المصدر الحكومي المصري للإشارة إلى رصد ما يتجاوز 224 مليار جنيه لخطة تطوير شبكة السكك الحديدية، من بين 1.5 تريليون جنيه رصدتها الحكومة لكافة قطاعات النقل في مصر.
وأوضح أن هذه الميزانية الضخمة جرى توجيهها إلى إنشاء خطوط جديدة، وازدواج للخطوط القديمة بنحو 73 مليار جنيه، بجانب استيراد جرارات وعربات جديدة بـ 48 مليار جنيه، مع تطوير محطات القطارات والمزلقانات على كافة الخطوط بـ 23 مليار جنيه، وتحديث نظم الإشارات الكهربائية بـ 46 مليار جنيه، والتي يصفها بأنها أهم ما في هذه الخطة.
وفي هذا السياق، لفت استشاري النقل الدولي، والذي اطلع على خطة تطوير مرفق السكك الحديدية في مصر، إلى أنه يتم حالياً إجراء إحلال وتجديد لخطوط السكك الحديدية بنحو 10 آلاف كيلو متر، بجانب إضافة ألف كيلو للخطوط التقليدية لأن مصر لم تشهد منذ فترة طويلة إضافة خطوط بشبكتها القومية.
وكشف أن وزارة النقل المصرية نفذت 660 كوبري فوق تقاطعات السكة الحديد، وأغلقت قرابة 1100 مزلقان عشوائي على مستوى الجمهورية، وهذه المزلقانات كانت سببًا في الكثير من الحوادث على مدار السنوات الماضية، إذ كان الأهالي يستغلونها في العبور دون الاهتمام بأمنهم وسلامتهم.
وإضافة إلى ذلك، يجري العمل على تطوير نظم الإشارات والسيمافورات وكهربة المزلقانات، بما يحد من تدخلات العنصر البشري في تلك المنظومة، وفق نبيل.
أخبار ذات صلة
وبحسب الخطة، فإنه يجري تطوير تلك النظم الحديثة على 3 خطوط رئيسية هي: "القاهرة - أسوان، والقاهرة - الإسكندرية، وبنها - بورسعيد"، بإجمالي 2000 كم، عبر مشاركة 3 شركات عالمية جنباً إلى جنب مع الشركات المصرية، لتصبح هذه الخطوط "آمنة بالكامل" منتصف 2022.
وقال نبيل إن "هذه الخطة التاريخية تحظى باهتمام الدولة بشكل كبير، وهذا أمر غير مسبوق في تاريخ مصر الحديثة، لأنها تعتبر الخطة الأهم لتطوير مرفق السكك الحديدية واستعادة وجهه الحضاري وتعويض الفارق الزمني في سنوات الإهمال الماضية، واللحاق بركب التقدم".
جرارات وعربات جديدة
ولعل من المحاور الأساسية لخطة الحكومة بشأن التطوير الشامل للسكك الحديدية، هو التعاقد مع جرارات وعربات جديدة بما يُحسن من الخدمة المقدمة للركاب.
وأشار المصدر الحكومي إلى أن خطة تطوير وشراء جرارات وعربات جديدة تنتهي في منتصف العام المقبل، وتشمل شراء 110 جرارات أمريكية، وتطوير 81 جرار، وكذلك توريد 1300 عربة روسية الصنع، مع تطوير 3 آلاف عربة قطار موجودة بالفعل، لنصل في نهاية المطاف لعدم وجود جرارات أو عربات قديمة بنهاية هذه المدة.
وأوضح نبيل أن هذا المحور من الأمور المهمة للغاية في خطة التطوير، لأنه ينعكس بشكل مباشر على الركاب الذي يلمسون التغيير والتطوير على أرض الواقع، وهذا ما يهمهم في المقام الأول.
الحد من الحوادث
وأوضح نبيل أن خطة التطوير التي بدأت قبل سنوات ساهمت بشكل فعلي في الحد من الحوادث.
وأضاف "كنا نسمع تكرار حوادث السكة الحديد بمعدل زمني متقارب من 4 سنوات، لكنه أصبح هناك تباعد بين الحوادث حالياً ما لم تكن متعمدة أو بها شبهة جنائية وهذا أمر مهم".
وأكد أن هذا القطاع كان متهالكًا وقديم باعتباره الثاني عالمياً، وبالتالي فإن عملية الإحلال والتجديد ليست سهلة، وتحتاج ميزانية ضخمة، ولذا لجأت مصر للتعاون الدولي بقوة في هذا الشأن مع فرنسا وألمانيا والمجر وروسيا.
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
بالتفاصيل.. "خطة مصرية" لتحديث ثاني أقدم سكة حديد بالعالم
l 10 يونيو 2021 - 11:38 بتوقيت أبوظبي
القاهرة - سكاي نيوز عربية
مسع حكومية لتطوير مرفق السكك الحديدية في مصر
تعكف الحكومة المصرية، حالياً على تطبيق ما وصفه مسؤولين وخبراء بـ"الخطة التاريخية" لتطوير مرفق السكك الحديدية، والذي يعد ثاني أقدم سكة حديد على مستوى العالم.
وقال مصدر مسؤول بوزارة النقل المصرية لـ"سكاي نيوز عربية"، إن الحكومة المصرية وضعت خطة شاملة تتضمن عددًا من المحاور والأولويات "العاجلة و اللاحقة"، بدأتها قبل سنوات وتستمر حتى عام 2024، لتطوير منظومة السكة الحديد بشكل كامل.
وأوضح المصدر أن المرحلة العاجلة من هذه الخطة انتهت في 30 يونيو من العام الماضي، واستهدفت إعادة الانضباط والالتزام للعاملين في هيئة السكك الحديدية، مع التشديد على إجراءات الأمن النظافة وتجديد ورش الصيانة وإنشاء معهد "وردان" للنهوض بالعامل البشري وتخريج كوادر فنية جديدة قادرة على التعامل مع المعدات الحديثة.
بدوره، قال استشاري النقل الدولي والسكك الحديدية عماد نبيل لـ"سكاي نيوز عربية"، إن العنصر البشري كان من الأسباب الرئيسية لحوادث القطارات التي شهدتها مصر في الفترة الأخيرة، ومن ثمَّ فإن الاهتمام به شكلًا عاملًا مهمًا للحد من هذه الحوادث، وتطوير إمكانياته في تلك المرحلة، على أن يشهد التحول في أساليب إدارة منظومة القطارات بشكل إليكتروني تقييدًا نوعياً لهذه الدور بما يحد من الحوادث بنسبة كبيرة للغاية.
ميزانية التطوير والتجديد
وعاد المصدر الحكومي المصري للإشارة إلى رصد ما يتجاوز 224 مليار جنيه لخطة تطوير شبكة السكك الحديدية، من بين 1.5 تريليون جنيه رصدتها الحكومة لكافة قطاعات النقل في مصر.
وأوضح أن هذه الميزانية الضخمة جرى توجيهها إلى إنشاء خطوط جديدة، وازدواج للخطوط القديمة بنحو 73 مليار جنيه، بجانب استيراد جرارات وعربات جديدة بـ 48 مليار جنيه، مع تطوير محطات القطارات والمزلقانات على كافة الخطوط بـ 23 مليار جنيه، وتحديث نظم الإشارات الكهربائية بـ 46 مليار جنيه، والتي يصفها بأنها أهم ما في هذه الخطة.
وفي هذا السياق، لفت استشاري النقل الدولي، والذي اطلع على خطة تطوير مرفق السكك الحديدية في مصر، إلى أنه يتم حالياً إجراء إحلال وتجديد لخطوط السكك الحديدية بنحو 10 آلاف كيلو متر، بجانب إضافة ألف كيلو للخطوط التقليدية لأن مصر لم تشهد منذ فترة طويلة إضافة خطوط بشبكتها القومية.
وكشف أن وزارة النقل المصرية نفذت 660 كوبري فوق تقاطعات السكة الحديد، وأغلقت قرابة 1100 مزلقان عشوائي على مستوى الجمهورية، وهذه المزلقانات كانت سببًا في الكثير من الحوادث على مدار السنوات الماضية، إذ كان الأهالي يستغلونها في العبور دون الاهتمام بأمنهم وسلامتهم.
وإضافة إلى ذلك، يجري العمل على تطوير نظم الإشارات والسيمافورات وكهربة المزلقانات، بما يحد من تدخلات العنصر البشري في تلك المنظومة، وفق نبيل.
أخبار ذات صلة
وبحسب الخطة، فإنه يجري تطوير تلك النظم الحديثة على 3 خطوط رئيسية هي: "القاهرة - أسوان، والقاهرة - الإسكندرية، وبنها - بورسعيد"، بإجمالي 2000 كم، عبر مشاركة 3 شركات عالمية جنباً إلى جنب مع الشركات المصرية، لتصبح هذه الخطوط "آمنة بالكامل" منتصف 2022.
وقال نبيل إن "هذه الخطة التاريخية تحظى باهتمام الدولة بشكل كبير، وهذا أمر غير مسبوق في تاريخ مصر الحديثة، لأنها تعتبر الخطة الأهم لتطوير مرفق السكك الحديدية واستعادة وجهه الحضاري وتعويض الفارق الزمني في سنوات الإهمال الماضية، واللحاق بركب التقدم".
جرارات وعربات جديدة
ولعل من المحاور الأساسية لخطة الحكومة بشأن التطوير الشامل للسكك الحديدية، هو التعاقد مع جرارات وعربات جديدة بما يُحسن من الخدمة المقدمة للركاب.
وأشار المصدر الحكومي إلى أن خطة تطوير وشراء جرارات وعربات جديدة تنتهي في منتصف العام المقبل، وتشمل شراء 110 جرارات أمريكية، وتطوير 81 جرار، وكذلك توريد 1300 عربة روسية الصنع، مع تطوير 3 آلاف عربة قطار موجودة بالفعل، لنصل في نهاية المطاف لعدم وجود جرارات أو عربات قديمة بنهاية هذه المدة.
وأوضح نبيل أن هذا المحور من الأمور المهمة للغاية في خطة التطوير، لأنه ينعكس بشكل مباشر على الركاب الذي يلمسون التغيير والتطوير على أرض الواقع، وهذا ما يهمهم في المقام الأول.
الحد من الحوادث
وأوضح نبيل أن خطة التطوير التي بدأت قبل سنوات ساهمت بشكل فعلي في الحد من الحوادث.
وأضاف "كنا نسمع تكرار حوادث السكة الحديد بمعدل زمني متقارب من 4 سنوات، لكنه أصبح هناك تباعد بين الحوادث حالياً ما لم تكن متعمدة أو بها شبهة جنائية وهذا أمر مهم".
وأكد أن هذا القطاع كان متهالكًا وقديم باعتباره الثاني عالمياً، وبالتالي فإن عملية الإحلال والتجديد ليست سهلة، وتحتاج ميزانية ضخمة، ولذا لجأت مصر للتعاون الدولي بقوة في هذا الشأن مع فرنسا وألمانيا والمجر وروسيا.
@Tristarr قراءة ممتعه 
- إنضم
- 31 يوليو 2019
- المشاركات
- 4,979
- التفاعل
- الدولة
غير مناسبة للغالبية العظمي من المصريين ما فائدة مشاريع رائعة والشعب فقير لن يستطيع استخدامها
لا مناسبة جدا كمان للجمهور المستهدف يعني انت لو طالع مصيف العلمين الجديدة اسرع وامن وسيلة هى القطار السريع وكذلك لو من اسكندرية ونازل مصر او لو رايح مطروح مثلا السكة اللي في 6 ساعات بالباص هتلاقيها ساعة ونصف ساعتين بالكتير وقت و مجهود و يا رب يخلصوا قطار الصعيد والغردقة لان السياحة كده هتبقى اسهل على السايح وارخص انه يزور اكثر من مكان في وقت قصير ومجهود وتكلفة اقل اكيد المحطات المتقاربة زي 6 اكتوبر للعين السخنة تذكرتها هتكون ارخص ده غير انه هيرفع القيمة الاقتصادية للمدن اللي هيمر عليها
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
خد بالك يا وليد
هيشتغل ٣ انواع من القطارات
قطار ICE وده فائق السرعه ٢٥٠ كم/ س والاغلى
وقطار سيمنز Desiro Hc او القطار الاقليمي وهو الارخص
السرعة : 160 كم / س
القطار ظهر في الصورة التي وضعتها الشركة على موقعها مرفقة مع خبر التعاقد مع مصر على شبكة القطارات الكهربائية السريعة
الشبكة هيشتغل عليها ثلاثة أنواع من القطارات القطار الكهربائي السريع والقطار الكهربائي السريع الإقليمي وقطار البضائع القطار الكهربائي السريع الإقليمي واللي هيتوقف في 15 محطة على خط السخنة-العلمين أما القطار الكهربائي السريع هيتوقف على 6 محطات فقط على خط السخنة-العلمين
القطار الثالث وهو للبضائع سيمنز vectron
- إنضم
- 31 يوليو 2019
- المشاركات
- 4,979
- التفاعل
- الدولة
لكن السرعات لا تستحق لقب فائق السرعة مش كان المفروض التعاقد علي قطارات أسرع من ذلك طالما كده كده هندفع مبالغ كبيرة اليابان والصين وصلو تقريبا لضعف هذه السرعات منذ أكثر من عقد علي ما اظن
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
السرعة الفاءقة تبدا من سرعة ٢٠٠ كم وحتى ٥٠٠ كم / ساعة و تعتمد على نوع القطار نفسه هذا وان قطار سيمنز ice الذي تعاقدت عليه مصر له القدرة الى ان يصل الى سرعة ٣٢٠ كم/ ساعة ..لكن مصر فضلت مبدئيا ان يكون على سرعة ٢٥٠ كم/ ساعة وهي سرعة كبيرة وليست قليلة ابدا .... بص يا صديقي ... ان تحصل على بنية سكك حديد المانية سريعة ركاب وبضائع بهذه الاسعار التفضيلية هو انجاز معتبر ..
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 27,527
- التفاعل
- الدولة
هل العقد يشمل انشاء المحطات وغرف التحكم وخلافه
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
نعم يا استاذ يا تايفون ..ستقوم سيمنز بتنفيذ المشروع و تسليمه تسليم مفتاح
من متن الخبر :
وقالت سينمس لنظم النقل إنها ستنفذ هذا المشروع العملاق بنظام تسليم المفتاح بالتعاون مع شريكيها أوراسكوم للإنشاءات، والمقاولون العرب (عثمان أحمد عثمان وشركاه).
في إطار العقد ستنفذ سيمنس لنظم النقل أعمال التصميم كما ستقوم بتنفيذ المشروع وإجراء التشغيل التجريبي، بالإضافة إلى صيانة نظم السكك الحديدية لمدة 15عامًا، حيث تصل القيمة الإجمالية للعقد إلى حوالي 4.5 مليار دولار بينما تبلغ حصة سيمنس لنظم النقل منه حوالي 3 مليارات دولار.
تعرف على تفاصيل مشروع القطار الكهربائي السريع بعد التوقيع مع "سيمنس"
تعرف على تفاصيل مشروع القطار الكهربائي السريع بعد التوقيع مع سيمنس | مصراوى
- إنضم
- 16 يناير 2015
- المشاركات
- 351
- التفاعل
يعني الخلاصة تفريعة ب 4 مليار دولار وارتفاع ايراد قناة السويس بمتوسط 300 مليون دولار سنويا بعد التفريعة يعني في عشر سنوات نرجع تمن التفريعة الناس بقى ايه اللي مزعلها ان الفريق مميش قال ان الايراد هيوصل 13 مليار وديه كانت مبالغة ساعات المبالغات تتسبب في انهيار الروح المعنوية
https://www.zawya.com/mena/ar/econo...سويس_المصرية_في_10_سنوات-ZAWYA20210103130954/
[/QUOTE]
لما رئيس هيئه قناه السويس يطرح المشروع بدراسه جدوى يؤكد فيها ان سنه 2023 سيصل دخل القناه الي 13.1 مليار دولار
2023 ديه كمان سنتين ولم نصل الي نصف الدخل المستهدف والي الان لم نسترد حتى قيمه المنصرف على التفريعه ولا ثلثه حتى بعد مضى حوالي 6 سنوات على انشأئها يبقى اكيد فيه حاجه خطأ أو أن الدراسات لم تكن دقيقه كما يجب
https://www.zawya.com/mena/ar/econo...سويس_المصرية_في_10_سنوات-ZAWYA20210103130954/
بالأرقام.. كشف حساب قناة السويس الجديدة في عيدها الثاني
بوابة أخبار اليوم الإلكترونية
m.akhbarelyom.com
لما رئيس هيئه قناه السويس يطرح المشروع بدراسه جدوى يؤكد فيها ان سنه 2023 سيصل دخل القناه الي 13.1 مليار دولار
2023 ديه كمان سنتين ولم نصل الي نصف الدخل المستهدف والي الان لم نسترد حتى قيمه المنصرف على التفريعه ولا ثلثه حتى بعد مضى حوالي 6 سنوات على انشأئها يبقى اكيد فيه حاجه خطأ أو أن الدراسات لم تكن دقيقه كما يجب
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,689
- التفاعل
- الدولة
القطارات فائقة السرعه تجاوزت ال600 كم في الساعه في الصين واليابان
وماغليف الياباني
هل يحسب القطار 250 كم كفائق للسرعه !
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
نعم تحسب كقطارات فائقة السرعة لكن ليست الاسرع في فئتها قطار سيمنز ice تبلغ سرعته ٢٥٠ كم/ ساعة ..
سكة حديدية فائقة السرعة هي من أنواع سكك حديد نقل الركاب و التي تعمل بسرعة أكبر من سرعة حركة السكك العادية.[1][2][3] التعريف الدقيق يشمل القطارات التي تصل سرعتها إلى 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) و أكثر في أوروبا، و في أمريكا سرعة 145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة). هذه القطارات مصممة لنقل الركاب إلا أنها تنقل بعض أنواع خدمات الشحن.
سكة حديدية فائقة السرعة - ويكيبيديا
هذا الماجليف تكنولوجيا مختلفة عن قطارات TGV
المواضيع المشابهة
