المقاتلة السويدية ساب جاس 39 جربين
تحدثنا عن هذه المقاتلة باسهاب شديد في مواضيع عدة منشورة على المنتدى يمكن الاطلاع عليها من خلال هذا الرابط
ساب جاس 39 غربين
و لا باس في اعادة التذكير ببضعها في هذه المقارنة.
تم إطلاق طائرة جربين Gripen المقاتلة متعددة المهام ، التي طورتها ساب ، لأول مرة في ديسمبر 1988 ودخلت الخدمة التشغيلية مع القوات الجوية السويدية في عام 1997. ومن المقرر أن تحل Gripen محل جميع الطائرات من طراز Viggen و Draken.
تم تطوير المقاتلة Gripen بواسطة كونسورتيوم صناعي يتكون من Saab و Saab Microwave Systems (إريكسون سابقًا) و Volvo Aero Corporation و Saab Avitronics و FFV Aerotech. تم إنشاء شركة مشتركة Gripen International ، من قبل Saab و BAE Systems لتسويق المقاتلة لأسواق التصدير. تقوم شركة BAE Systems ببناء وحدة معدات الهبوط الرئيسية ووحدة ملحقات الجناح.
حققت طائرة Gripen التجريبية سرعة تفوق سرعة الصوت أعلى من 1.2 ماخ في يناير 2009 دون استخدام جهاز الحارق اللاحق، مما يثبت مداها الأعلى ومزايا توفير الوقود.
المقاتلة JAS 39A هي النسخة ذات المقعد الواحد من الجربين . يتوفر نموذج تدريبي JAS 39B بمقعدين تم تجهيز الطراز JAS 39B بنفس إلكترونيات الطيران ومجموعة الأسلحة مثل JAS 39A ، باستثناء المدفع الرشاش.
الطراز JAS 39C هي مقاتلة ذات مقعد واحد و هي الاصدار الثالث 3 تم تسليمها لأول مرة إلى القوات الجوية السويدية في سبتمبر 2002.
يحتوي الطراز JAS 39C على شاشات عرض ملونة لقمرة القيادة ، ونظام لتوليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) وإمكانية التزود بالوقود أثناء الطيران.
تمت ترقية JAS 39D بشكل مشابه لـ JAS 39C ولكنها نسخة ذات مقعدين.
برنامج ترقية Gripen NG من الجيل التالي
تم تطوير نسخة جديدة من طائرة جريبن ، الجيل القادم من جريبن (NG) ، بواسطة ساب. تأتي Gripen NG مع العديد من الميزات الجذابة بما في ذلك قابليتها للتشغيل البيني الكامل مع الناتو ، ووتيرة تشغيلية عالية ، وقمرة قيادة رقمية بالكامل مع ميزات متقدمة ، واتصال بالشبكة مع رابط بيانات متعدد الترددات ونظام مهام إلكترونيات الطيران حديث.
في أكتوبر 2007 ، أبرمت الحكومة السويدية عقدًا مع ساب لبرنامج Gripen التجريبي لتطوير نسخة مطورة من JAS 39C. اختارت ساب محرك GE Aviation / Volvo Aero F414G لتشغيل المقاتلة التجريبة يتميز المحرك F414G بقوة دفع تبلغ 96 كيلو نيوتن (22000 رطل) وسيتم تزويدها بتحكم إلكتروني رقمي كامل (FADEC). تقوم شركة Saab Microwave Systems و Thales بتطوير رادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) للبرنامج. ستكون المقاتلة المعروفة أيضًا باسم Gripen NG ، بمثابة اختبار طيران لمزيد من التطوير لـ Gripen وقامت بأول رحلة لها في مايو 2008.
توصلت شركة ساب و Selex Galileo إلى اتفاق مبدئي لـرادار AESA في مارس 2009. مع سرعة تشغيلية عالية وخفة حركة و دمج بيانات المستشعرات المحسن وقمرة قيادة رقمية بالكامل ، ستكون طائرات الجيل الجديد مقاتلة متعددة المهام قابلة للتشغيل البيني بالكامل من قبل الناتو ومصممة للحرب المستقبلية net-centric warfare (NCW) حسب شركة ساب.
في سبتمبر 2007 ، وافقت الحكومة السويدية على ترقية 31 طائرة JAS 39A إلى المعيار JAS 39C / D. أكملت الطائرة التي تمت ترقيتها بنجاح أول رحلة لها في فبراير 2009.
ظهرت الطائرات المقاتلة من الجيل التالي من جريبن لأول مرة دوليًا في يوليو 2010 في معرض فارنبورو الدولي للطيران الذي أقيم في المملكة المتحدة. زاد Gripen NG بشكل كبير من نطاق القتالي والقدرة على التحمل ، وزاد من الحمولة الصافية وقدرة فائقة على السرعة.
قمرة القيادة
تم تجهيز قمرة القيادة بمجموعة عرض إلكترونية Saab Avitronics EP-17 ، مع ثلاث شاشات متعددة الوظائف وشاشة عرض عريضة الزاوية ، 22 × 28 درجة. توفر الشاشة المركزية الرأسية بيانات تكتيكية متراكبة على خريطة تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر. توفر الشاشات الموجودة على اليسار واليمين بيانات الرحلة وبيانات الهدف من مجموعات أجهزة الاستشعار.
طورت شركتا BAE Systems و Saab Aerospace ، بالتعاون مع Denel Cumulus من جنوب إفريقيا ، نظام عرض متكامل مثبت على خوذة (IHMD) لـ Gripen ، المعروف باسم Cobra. IHMD هو تطوير لخوذة Striker تم تطويرها من أجل Eurofighter Typhoon. تم تركيب كوبرا على جريبن لجنوب إفريقيا. كما قدمت القوات الجوية السويدية طلبًا للنظام في أكتوبر 2007.
يتم تجميع عناصر التحكم في الأنظمة ذات الأهمية (على سبيل المثال ، الأسلحة والاتصالات) على دواسة الوقود وعصا التحكم لتشغيل الخانق فيما يعرف بhands-on throttle and stick (HOTAS).
اجهزة الاستشعار :
تستخدم المقاتلة رادار سيليكس جاليليو رافين ES-05 AESA. يوفر هذا الرادار تغطية تبلغ 200 درجة نظرًا لتقنية لوحة swashplate الخاصة به التي تجعله يقوم بعمليات الرصد دون ان يرصد يصبح هذا مهمًا جدًا أثناء مهام الدعم الجوي القريب CAS.
المقاتلة مجهزة كذلك بنظام نظام IRST Skyward G-infrared من Selex-ES
تمتلك Gripen E بنية إلكترونية جديدة (Net Centric Warfare - NCW) أسرع بعشر مرات من منافسيها النظام المركزي الجديد PPLI يربط جميع المستشعرات الداخلية و الخارجية (RAVEN و IRST و EW39 و ATFLIR pod) ثم يقدم أفضل الاستجابات للتهديدات يعتبر هذا النظام أفضل الانظمة الحالية المجهزة بها المقاتلة حتى الآن و هو ثاني افضل نظام بعد النظام المجهزة به المقاتلة اف-35
ستكون طائرات جريبن من الجيل الجديد أول من يمتلك الجيل الجديد من الشراك الصاروخية النشطة "BriteCloud".
الإجراءات المضادة
Saab Avitronics هي المسؤولة عن مجموعة الحرب الإلكترونية EWS 39 ، والتي أمرت بها القوات الجوية السويدية. EWS 39 هو نظام متكامل للحرب الإلكترونية يوفر تحذيرًا بالرادار وتدابير دعم إلكترونية وموزعات شعلات حرارية و رقائق معدنية .
الاتصالات :
تحتوي الطائرة على أجهزة إرسال واستقبال VHF / UHF من Saab Avitronics ، ونظام تحديد صديق أو عدو (IFF) من Thales TSC 2000. يسمح ارتباط البيانات جو-جو بتبادل البيانات التكتيكية في الوقت الفعلي بين الوحدات الجوية المتعاونة.
في دور الهجوم والاستطلاع ، يسمح رابط البيانات بنقل بيانات الرادار من جريبن إلى مجموعة من الطائرات الهجومية الصامتة.
المحرك :
تستخدم المقاتلة محرك RM12 ، المقدم من فولفو إيرو ، هو تطوير لمحرك GE F404 من جنرال إلكتريك. يقوم نظام التحكم الرقمي في المحرك تلقائيًا بمراقبة بيانات المحرك وتشغيل الأنظمة الاحتياطية إذا لزم الأمر. يسجل نظام مراقبة الحالة بيانات الرحلة.
يتم سحب ذراع التزود بالوقود جوا داخل الطائرة للاحتفاظ بالديناميكيا الهوائية المناسبة. أدت فترات الطيران الأطول التي تم تحقيقها باستخدام إعادة التزود بالوقود جوا إلى احتياج الطيار إلى إمداد أكبر من الأكسجين ، لذلك تم تركيب نظام لتوليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS).
الأداء :
يمكن للطائرة جريبن أن تطير بسرعة قصوى تبلغ 2470 كم / ساعة. يبلغ نصف القطر القتالي للطائرة 800 كيلومتر و سقف الخدمة 15.240 م.
تزن الطائرة حوالي 5700 كجم ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 14000 كجم.
التسليح :
تحتوي Gripen على سبع نقاط صلبة خارجية لحمل الحمولات: واحدة في طرف كل جناح ، واثنتان تحت كل جناح وواحدة على خط وسط جسم الطائرة.
تشمل صواريخ جو-جو MBDA (المعروفة سابقًا باسم Matra BAe Dynamics) MICA و Raytheon AIM-120B AMRAAM و Lockheed Martin / Raytheon Sidewinder AIM-9L (تعيين القوات الجوية السويدية RB74).
Sidewinder ، المثبت على أطراف الجناح ، هو صاروخ هجوم قصير المدى القدرة على القتال الجوي. تشمل صواريخ جو - أرض الصاروخ المضاد للسفن Saab RBS15F الموجه بالرادار وصاروخ Raytheon Maverick. في يوليو 2008 ، نجحت مقاتلات جريبن التابعة لسلاح الجو المجري في اختبار إطلاق صاروخ سايدويندر جو-جو.
سيتم تسليح الإصدارات اللاحقة من الطائرات الخاصة بالسويد بصاروخ جو-جو قصير المدى من طراز Diehl BGT Defense IRIS-T وصاروخ MBDA Meteor خارج المدى المرئي (BVR). بدأ تسليم IRIS-T في ديسمبر 2005.
تم اختبار صاروخ Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 بعيد المدى ، الذي يبلغ مداه 350 كم ، بنجاح على متن مقاتلات Gripen.
في مايو 2008 ، قدمت جنوب إفريقيا طلبًا لصاروخ IRIS-T جو-جو لتجهيز أسطولها من مقاتلات Gripen حتى يدخل صاروخ Denel A Darter الخدمة.
يمكن أن يعمل مدفع الرشاش Mauser عيار 27 مم المثبت داخليًا في وضع التصويب التلقائي الموجه بالرادار.
تلخيص عام لمواصفات الجربين 39 NG :
الطاقم: 1 أو 2
المحرك: GE F 414 G هو نفسه الموجود على المقاتلة اف-18 مع وضع "supercruise" الذي يسمح بالإقلاع بدون استخدام الحارق اللاحق عند التحميل الكامل ثم الوصول الى سرعة 1.2 ماخ.
الدفع : 97.9 كيلو نيوتن.
سقف الخدمة: 15240 م
التسليح:
المدفع الرئيسي : 1 × ماوزر BK-27 عيار 27 ملم ب 120 طلقة.
الصواريخ Diehl-BGT Irish-T التي يمكنها العمل مع الخوذة Cobra helmet من الجيل الثالث.
صواريخ LR-AAM MBDA Meteor
قنابل GBU-29
البودات : موجه الليزر / GPS مع محدد الليزر AN / ASQ-228 ATFLIR من American Raytheon و بود الاستطلاع "RecceLite" (نهاري / ليلي) من رافائيل الإسرائيلية.
إمكانية استخدام صواريخ AIM-120C AMRAAM المستخدمة مع المقاتلات من طراز F / A-18C / D Hornet.
الصواريخ:
6 × AIM-9 Sidewinder (Rb.74) أو IRIS-T (Rb 98) أو A-Darter
4 × AIM-120 AMRAAM (Rb.99) أو MICA
4 × Meteor
4 × AGM-65 مافريك (Rb.75)
عدد 2 KEPD 350.00
2 × Rbs.15F صاروخ مضاد للسفن
القنابل:
4 قنابل موجهة بالليزر GBU-12 Paveway II
عدد 2 قنابل عنقودية من طراز Bk.90
8 × قنابل مارك 82
